CN220623646U - 一种永磁调速润滑油站控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于调速装置技术领域，具体涉及一种永磁调速润滑油站控制装置，包括1号永磁调速润滑油泵和加热器电源一次回路、2号永磁调速润滑油泵一次回路，所述1号永磁调速润滑油泵和加热器电源一次回路包括第一电源开关、第一电动机保护器、第一接触器、第一永磁调速润滑油泵电动机、第一永磁调速润滑油泵控制电源开关、油箱加热器电源开关，所述第一电源开关分别与第一电动机保护器、第一永磁调速润滑油泵控制电源开关、油箱加热器电源开关电性连接，所述第一电动机保护器电性连接有第一接触器。两台永磁调速润滑油泵的备用切换由DCS逻辑负责，减少了就地控制柜内元件的使用和繁琐的接线，减少了故障点，提高了装置运行的可靠性。

Description

一种永磁调速润滑油站控制装置

技术领域

本实用新型属于调速装置技术领域，具体涉及一种永磁调速润滑油站控制装置。

背景技术

永磁驱动技术是今年来国际上开发的一项突破性新技术，是专门针对风机、泵类离心负载调速节能的适用技术。它具有高效节能、高可靠性、无刚性连接传递扭矩、可在恶劣环境下应用、极大较少整体系统振动、减少系统维护和延长系统使用寿命等特点。尤其是其不产生高次谐波，且低速下不造成电机发热的优良调速特性，更使其成为风机及泵类设备节能技术改造的首选。

永磁调速机构配有润滑油站，油站一般两台油泵，互为备用。现有的油站电源一般采用双电源，通过双电源切换装置给油泵及其控制回路供电。但双电源切换的过程中存在瞬间失电，给油泵的稳定运行带来一定的隐患。另外如果一台油泵回路如果发生短路，油泵开关不能及时跳开的话，会发生越级跳闸，使两路电源的上口开关全部跳闸，使油站失电，导致风机或泵跳闸，引起故障停机，影响电网安全稳定运行。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种永磁调速润滑油站控制装置，两台油泵的切换由DCS逻辑负责，减少了就地控制柜内元件的使用和繁琐的接线，减少了故障点，提高了装置运行的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种永磁调速润滑油站控制装置，包括1号永磁调速润滑油泵和加热器电源一次回路、2号永磁调速润滑油泵一次回路，所述1号永磁调速润滑油泵和加热器电源一次回路包括第一电源开关、第一电动机保护器、第一接触器、第一永磁调速润滑油泵电动机、第一永磁调速润滑油泵控制电源开关、油箱加热器电源开关，所述第一电源开关分别与第一电动机保护器、第一永磁调速润滑油泵控制电源开关、油箱加热器电源开关电性连接，所述第一电动机保护器电性连接有第一接触器，所述第一电动机保护器电性连接有第一永磁调速润滑油泵控制电源开关，所述第一接触器电性连接有第一永磁调速润滑油泵电动机；

所述2号永磁调速润滑油泵一次回路包括第二电源开关、第二电动机保护器、第二接触器、第二永磁调速润滑油泵电动机、第二永磁调速润滑油泵控制电源开关，所述第二电源开关分别与第二电动机保护器、第二永磁调速润滑油泵控制电源开关电性连接，所述第二电动机保护器与第二接触器电性连接，所述第二电动机保护器电性连接在第二永磁调速润滑油泵控制电源开关上，所述第二接触器电性连接有第二永磁调速润滑油泵电动机。

还包括由第一就地远方转换开关、第一启动按钮、第一停止按钮、第一DCS启动和停止常开接点、第三中间继电器、第一电动机保护器辅助常闭接点、第一接触器常开辅助接点、第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯组成的1号永磁调速润滑油泵控制回路，所述第一指示灯并联连接在第一永磁调速润滑油泵控制电源开关的两端，所述第二指示灯并联连接在第一指示灯的两端，所述第二指示灯串联连接有第一电动机保护器辅助常闭接点，所述第一永磁调速润滑油泵控制电源开关电性连接有第一就地远方转换开关，所述第一就地远方转换开关的远方端分别电性连接有第一DCS启动和停止常开接点和第一接触器常开辅助接点，所述第一DCS启动和停止常开接点的启动端电性连接有第三中间继电器辅助常闭接点，所述第一DCS启动和停止常开接点的停止端电性连接有第三中间继电器线圈，所述第三中间继电器线圈电性连接在第一永磁调速润滑油泵控制电源开关上，所述第一接触器常开辅助接点电性连接在第三中间继电器辅助常闭接点上，所述第三中间继电器辅助常闭接点电性连接有第一接触器线圈，所述第一接触器线圈电性连接在第一永磁调速润滑油泵控制电源开关上。

所述第一就地远方转换开关的就地端电性连接有第一停止按钮，所述第一停止按钮分别电性连接有第一启动按钮和第一接触器常开辅助接点，所述第一启动按钮和第一接触器常开辅助接点均电性连接在第一接触器线圈上，所述第一接触器线圈并联连接有第三指示灯。

还包括由第二就地远方转换开关、第二启动按钮、第二停止按钮、第二DCS启动和停止常开接点、第四中间继电器、第二电动机保护器辅助常闭接点、第二接触器常开辅助接点、第四指示灯、第五指示灯、第六指示灯组成的2号永磁调速润滑油泵控制回路，所述第四指示灯并联连接在第二永磁调速润滑油泵控制电源开关的两端，所述第五指示灯并联连接在第四指示灯的两端，所述第五指示灯串联连接有第二电动机保护器辅助常闭接点，所述第二永磁调速润滑油泵控制电源开关电性连接有第二就地远方转换开关，所述第二就地远方转换开关的远方端分别电性连接有第二DCS启动和停止常开接点和第二接触器常开辅助接点，所述第二DCS启动和停止常开接点的启动端电性连接有第四中间继电器辅助常闭接点，所述第二DCS启动和停止常开接点的停止端电性连接有第四中间继电器线圈，所述第四中间继电器线圈电性连接在第二永磁调速润滑油泵控制电源开关上，所述第二接触器常开辅助接点电性连接在第四中间继电器辅助常闭接点上，所述第四中间继电器辅助常闭接点电性连接有第二接触器线圈，所述第二接触器线圈电性连接在第二永磁调速润滑油泵控制电源开关上。

所述第二就地远方转换开关的就地端电性连接有第二启动按钮，所述第二启动按钮分别电性连接有第二启动按钮和第二接触器常开辅助接点，所述第二启动按钮和第二接触器常开辅助接点均电性连接在第二接触器线圈上，所述第二接触器线圈并联连接有第六指示灯。

还包括由第三就地远方转换开关、手动自动选择开关、第三启动按钮、第三停止按钮、第三DCS启动和停止常开接点、第一中间继电器、第二中间继电器、第五中间继电器、第三接触器、第四指示灯、第五指示灯、供油温度高常开接点、油箱温度高常闭接点、油箱温度低常开接点组成的温控及加热控制回路，所述油箱加热器电源开关的两端并联连接有电阻，所述电阻串联连接有第三接触器常开辅助接点，所述油箱加热器电源开关电性连接有第二中间继电器常开辅助接点，所述第二中间继电器电性连接有手动自动选择开关，所述手动自动选择开关的自动端分别电性连接有油箱温度低常开接点和第三接触器常开辅助接点，所述手动自动选择开关的手动段电性连接有油箱温度高常闭接点，所述油箱温度低常开接点和第三接触器常开辅助接点均电性连接在油箱温度高常闭接点，所述油箱温度高常闭接点电性连接有第一中间继电器辅助常闭接点，所述第一中间继电器辅助常闭接点电性连接有第三接触器线圈，所述第三接触器线圈电性连接在油箱加热器电源开关上，所述第三接触器线圈并联连接有第四指示灯。

所述油箱加热器电源开关电性连接有第三就地远方转换开关，所述第三就地远方转换开关的远方端电性连接有第三DCS启动和停止常开接点和第二中间继电器常开辅助接点，所述第三DCS启动和停止常开接点的启动端电性连接有第五中间继电器辅助常闭接点，所述第五中间继电器辅助常闭接点电性连接有第二中间继电器线圈，所述第二中间继电器常开辅助接点电性连接在第五中间继电器辅助常闭接点上，所述第二中间继电器线圈电性连接在油箱加热器电源开关上，所述第三DCS启动和停止常开接点的停止端电性连接有第五中间继电器线圈，所述第五中间继电器线圈电性连接在油箱加热器电源开关上。

所述第三就地远方转换开关的就地端电性连接有第三停止按钮，所述第三停止按钮分别电性连接有第三启动按钮和第二中间继电器常开辅助接点，所述第三启动按钮和第二中间继电器常开辅助接点均电性连接在第二中间继电器线圈上，所述油箱加热器电源开关电性连接有供油温度高常开接点，所述供油温度高常开接点电性连接有第一中间继电器线圈，所述第一中间继电器线圈并联连接有第五指示灯，所述油箱加热器电源开关两端并联连接有油箱温度数显温控器，所述油箱加热器电源开关两端并联连接有供油温度数显温控器。

还包括由永磁调速润滑油泵A运行信号、永磁调速润滑油泵B运行信号、永磁调速润滑油泵A挂起信号、投/切备用选择信号、永磁调速润滑油泵A投备用请求信号、永磁调速润滑油泵A启动失败信号、永磁调速润滑油泵A启动允许信号、永磁调速润滑油泵A备用运行信号、永磁调速润滑油泵A投入请求信号、永磁调速润滑油压低信号、永磁调速润滑油压力正常信号、永磁调速润滑油泵A备用无效信号、永磁调速润滑油泵A备用投入信号、永磁调速润滑油泵A运行信号、永磁调速润滑油泵A备用启动指令、第一与门、第二与门、第三与门、第四与门、第五与门、第一或门、第二或门、第三或门、第一非门、第二非门、第三非门、第四非门、第五非门、第六非门、第一触发器、第二触发器、第一延时器、第二延时器、第三延时器、第一计时脉冲器、第二计时脉冲器、第三计时脉冲器、第四计时脉冲器、第五计时脉冲器组成的永磁调速润滑油泵A备用逻辑回路，所述永磁调速润滑油泵B运行信号连接有第一与门，所述永磁调速润滑油泵A运行信号通过第一非门连接有第一与门，所述永磁调速润滑油泵A挂起信号通过第二非门连接有第一与门，所述投/切备用选择信号连接有第一与门和第一或门，所述第一与门和第一或门均连接在第一触发器上，所述第一触发器分别连接有第二与门、第三与门和永磁调速润滑油泵A投备用请求信号，所述第二与门连接有永磁调速润滑油泵A备用投入信号、第四与门、第五与门，所述第三与门连接有永磁调速润滑油泵A备用无效信号，所述永磁调速润滑油泵A启动失败信号连接在第一或门上，所述永磁调速润滑油泵A启动允许信号分别连接有第二与门、第三非门，所述第三非门连接在第三与门上，所述永磁调速润滑油泵A运行信号通过第一延时器连接在第一或门上，所述永磁调速润滑油泵A运行信号连接有第四与门，所述第四与门通过第一计时脉冲器连接有第二触发器，所述第二触发器连接有永磁调速润滑油泵A备用运行信号，所述永磁调速润滑油泵A运行信号通过第四非门连接有第二或门，所述第二或门连接有第二触发器，所述永磁调速润滑油泵A投入请求信号通过第二计时脉冲器连接有第二或门，所述永磁调速润滑油泵B运行信号通过第五非门连接有第三计时脉冲器，所述第三计时脉冲器连接有第三或门，所述第三或门连接有第五与门，所述第五与门连接有永磁调速润滑油泵A备用启动指令，所述永磁调速润滑油压低信号通过第二延时器连接有第四计时脉冲器，所述永磁调速润滑油压力正常信号通过第六非门连接有第三延时器，所述第三延时器连接有第五计时脉冲器，所述第四计时脉冲器和第五计时脉冲器均连接在第三或门上。

还包括由永磁调速润滑油泵B运行信号、永磁调速润滑油泵A运行信号、永磁调速润滑油泵B挂起信号、投/切备用选择信号、永磁调速润滑油泵B投备用请求信号、永磁调速润滑油泵B启动失败信号、永磁调速润滑油泵B启动允许信号、永磁调速润滑油泵B备用运行信号、永磁调速润滑油泵B投入请求信号、永磁调速润滑油压低信号、永磁调速润滑油压力正常信号、永磁调速润滑油泵B备用无效信号、永磁调速润滑油泵B备用投入信号、永磁调速润滑油泵B运行信号、永磁调速润滑油泵B备用启动指令、第六与门、第七与门、第八与门、第九与门、第十与门、第四或门、第五或门、第六或门、第七非门、第八非门、第九非门、第十非门、第十一非门、第十二非门、第三触发器、第四触发器、第四延时器、第五延时器、第六延时器、第六计时脉冲器、第七计时脉冲器、第八计时脉冲器、第九计时脉冲器、第十计时脉冲器组成的永磁调速润滑油泵B备用逻辑回路，所述永磁调速润滑油泵A运行信号连接有第六与门，所述永磁调速润滑油泵B运行信号通过第七非门连接有第六与门，所述永磁调速润滑油泵B挂起信号通过第八非门连接有第六与门，所述投/切备用选择信号连接有第六与门和第四或门，所述第六与门和第四或门均连接在第三触发器上，所述第三触发器分别连接有第七与门、第八与门和永磁调速润滑油泵B投备用请求信号，所述第七与门连接有永磁调速润滑油泵B备用投入信号、第九与门、第十与门，所述第八与门连接有永磁调速润滑油泵B备用无效信号，所述永磁调速润滑油泵B启动失败信号连接在第四或门上，所述永磁调速润滑油泵B启动允许信号分别连接有第七与门、第九非门，所述第九非门连接在第八与门上，所述永磁调速润滑油泵B运行信号通过第四延时器连接在第四或门上，所述永磁调速润滑油泵B运行信号连接有第九与门，所述第九与门通过第六计时脉冲器连接有第四触发器，所述第四触发器连接有永磁调速润滑油泵B备用运行信号，所述永磁调速润滑油泵B运行信号通过第十非门连接有第五或门，所述第五或门连接有第四触发器，所述永磁调速润滑油泵B投入请求信号通过第七计时脉冲器连接有第五或门，所述永磁调速润滑油泵A运行信号通过第十一非门连接有第八计时脉冲器，所述第八计时脉冲器连接有第六或门，所述第六或门连接有第十与门，所述第十与门连接有永磁调速润滑油泵B备用启动指令，所述永磁调速润滑油压低信号通过第五延时器连接有第九计时脉冲器，所述永磁调速润滑油压力正常信号通过第十二非门连接有第六延时器，所述第六延时器连接有第十计时脉冲器，所述第九计时脉冲器和第十计时脉冲器均连接在第六或门上。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

本实用新型提供了一种永磁调速润滑油站控制装置，该永磁调速润滑油站的两台油泵的电源分别由两路电源供给，彼此独立，互不影响。两台油泵的切换由DCS逻辑负责，减少了就地控制柜内元件的使用和繁琐的接线，减少了故障点，提高了装置运行的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

图1为本实用新型1号油泵一次回路电气原理图；

图2为本实用新型2号油泵一次回路电气原理图；

图3为本实用新型1号油泵控制回路电气原理图；

图4为本实用新型2号油泵控制回路电气原理图；

图5为本实用新型温控、加热器回路电气原理图；

图6为本实用新型至DCS信号电气原理图；

图7为本实用新型的端子排图电气原理图；

图8为本实用新型盘门布局电气原理图；

图9为本实用新型润滑油泵A备用逻辑DCS逻辑图；

图10为本实用新型润滑油泵B备用逻辑DCS逻辑图；

图11为本实用新型润滑油泵A控制及信号DCS逻辑图；

图12为本实用新型润滑油泵B控制及信号DCS逻辑图；

图13为本实用新型油箱加热器控制及信号DCS逻辑图。

其中：QF1为第一电源开关，QM1为第一电动机保护器，KM1为第一接触器，M1为第一永磁调速润滑油泵电动机，QF3为第一永磁调速润滑油泵控制电源开关，QF5为油箱加热器电源开关，QF2为第二电源开关，QM2为第二电动机保护器，KM2为第二接触器，M2为第二永磁调速润滑油泵电动机，QF4为第二永磁调速润滑油泵控制电源开关，SA1为第一就地远方转换开关，SB1为第一启动按钮，SB2为第一停止按钮，DCS1为第一DCS启动和停止常开接点，KA3为第三中间继电器，HL1为第一指示灯，HL2为第二指示灯，HL3为第三指示灯，SA2为第二就地远方转换开关，SB3为第二启动按钮，SB4为第二停止按钮，DCS2为第二DCS启动和停止常开接点，KA4为第四中间继电器，HL4为第四指示灯，HL5为第五指示灯，HL6为第六指示灯，SA3为第三就地远方转换开关，SA4为手动自动选择开关，SB5为第三启动按钮，SB6为第三停止按钮，DCS3为第三DCS启动和停止常开接点，KA1为第一中间继电器，KA2为第二中间继电器，KA5为第五中间继电器，KM3为第三接触器，T2-H为供油温度高常开接点，T1-H为油箱温度高常闭接点，T1-L为油箱温度低常开接点，T1为油箱温度数显温控器，T2为供油温度数显温控器，YLJ为压力继电器接点，SH为油位计接点，SP为压差继电器接点，AND为与门，OR为或门，N为非门。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制；基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

一、油泵电气原理(括号内是2号油泵回路元件的编号)

1、电源部分

如图1和图2所示：

两台油泵的电源分别由两路电源供给(加热电源取自1号泵电源)，彼此独立，互不影响。第一永磁调速润滑油泵控制电源开关QF3(第二永磁调速润滑油泵控制电源开关QF4)取自电动机保护器第一电动机保护器QM1(第二电动机保护器QM2)的下口，这样接的好处是当油泵运行时电动机保护器跳闸，油泵控制电源将失电，接触器会失电跳开，接于接触器常开辅助接点的运行信号也会断开。如果将控制电源取自电动机保护器的上口，当电机保护开关跳闸后，接触器仍在吸合，运行信号不会消失，DCS会误认为该泵运行，不会联启备用泵，导致风机跳闸。

2、控制回路电气原理

如图3和图4所示：

1)两台润滑油泵控制回路各自配有第一指示灯HL1(第四指示灯HL4)，当电源异常时电源指示灯熄灭发出警示。

2)故障指示灯第二指示灯HL2(第五指示灯HL5)接于电动机保护开关的常闭接点，当油泵跳闸时故障指示灯点亮发出故障指示。

3、就地启动/停止

第一就地远方转换开关SA1(第二就地远方转换开关SA2)可以对油泵的启停方式进行切换和选择。当第一就地远方转换开关SA1(第二就地远方转换开关SA2)打至“就地”时，第一就地远方转换开关SA1(第二就地远方转换开关SA2)接通就地按钮启停控制回路的电源，并断开DCS远方启停回路的电源。控制电源L4(L5)的相线经过第一就地远方转换开关SA1(第二就地远方转换开关SA2)到达就地第一停止按钮SB2(第二停止按钮SB4)的常闭点，电源经过停止按钮的常闭点后到达就地第一启动按钮SB1(第二启动按钮SB3)的常开点，就地第一启动按钮SB1(第二启动按钮SB3)的常开点的另一端接于第一接触器KM1(第二接触器KM2)的线圈的首端，第一接触器KM1(第二接触器KM2)的线圈的末端接于零线N4(N5)。按下第一启动按钮SB1(第二启动按钮SB3)后，第一接触器KM1(第二接触器KM2)吸合，并通过与第一启动按钮SB1(第二启动按钮SB3)并联的第一接触器KM1(第二接触器KM2)的辅助常开接点自保持。此时油泵1号(油泵2号)得电运转，与第一接触器KM1(第二接触器KM2)线圈并联的第三指示灯HL3(第四指示灯HL6)点亮，表示油泵运行。

4、远方启动/停止

当第一就地远方转换开关SA1(第二就地远方转换开关SA2)打至“远方”时，第一就地远方转换开关SA1(第二就地远方转换开关SA2)接通至DCS控制回路的电源，并断开就地启停回路的电源。控制电源L4(L5)的相线经过第一就地远方转换开关SA1(第二就地远方转换开关SA2)到达第一DCS启动和停止常开接点DCS1(第二DCS启动和停止常开接点DCS2)。第一DCS启动和停止常开接点DCS1(第二DCS启动和停止常开接点DCS2)经过就地控制柜内的第三中间继电器KA3(第四中间继电器KA4)的常闭点接于油泵主回路第一接触器KM1(第二接触器KM2)线圈的首端，当DCS发出启动指令后，第一DCS启动和停止常开接点DCS1(第二DCS启动和停止常开接点DCS2)启动端的常开点闭合，使第一接触器KM1(第二接触器KM2)线圈带电并吸合，并通过与第一DCS启动和停止常开接点DCS1(第二DCS启动和停止常开接点DCS2)启动端常开点并联的第一接触器KM1(第二接触器KM2)常开辅助接点进行自保持，油泵运行。就地控制柜内的第三中间继电器KA3(第四中间继电器KA4)的线圈接于第一DCS启动和停止常开接点DCS1(第二DCS启动和停止常开接点DCS2)停止端的常开点，第三中间继电器KA3(第四中间继电器KA4)的常闭点串接在油泵主回路第一接触器KM1(第二接触器KM2)远方启停的回路里。当DCS发出停止指令后，第一DCS启动和停止常开接点DCS1(第二DCS启动和停止常开接点DCS2)停止端的常开点接通就地控制柜内第三中间继电器KA3(第四中间继电器KA4)的线圈回路，使第三中间继电器KA3(第四中间继电器KA4)吸合，第三中间继电器KA3(第四中间继电器KA4)的常闭点断开第一接触器KM1(第二接触器KM2)的线圈回路，使其分闸，令油泵停止。

第一DCS启动和停止常开接点DCS1(第二DCS启动和停止常开接点DCS2)停止端的常开接点放置在第三中间继电器KA3(第四中间继电器KA4)常闭接点的电源侧，可以节省一根电缆芯线。

5、送至DCS信号

如图6、图7、图8所示，DCS根据就地送来的各种信号，通过逻辑判断来实现两台油泵的远程监视和备用切换，油站送至DCS的信号如下：

1)润滑油压力正常。

2)润滑油压力过低。

3)1号油泵运行。

4)2号油泵运行。

5)加热器运行。

6)供油温度高。

7)油箱油位高。

8)油箱油位低。

9)润滑油压差大。

10)1号油泵远程控制状态。

11)2号油泵远程控制状态。

12)加热器油泵远程控制状态。

二、DCS启动备用切换逻辑

如图9-图13所示：

1、备用投入信号逻辑

1)第一触发器(第三触发器)动作逻辑：

触发：当永磁调速润滑油泵A(B)已运行、永磁调速润滑油泵B(A)未运行、永磁调速润滑油泵B(A)未挂起、投备用按钮置1、这四个条件同时满足时，第一触发器(第三触发器)动作置1。

复位：当“永磁调速润滑油泵B(A)已挂起”、切备用按钮置1、永磁调速润滑油泵B(A)启动失败或永磁调速润滑油泵B(A)运行10秒后其中任一个信号满足时第一触发器(第三触发器)复位置0。

2)当第一触发器(第三触发器)和永磁调速润滑油泵B(A)启动允许信号(远方控制)同时满足时(置1)，润滑油泵B(A)备用投入置1，光字信号点亮。

2、润滑油泵B(A)备用请求及备用无效逻辑

当第一触发器(第三触发器)置1时，润滑油泵B(A)备用请求条件成立。

当第一触发器(第三触发器)置1和永磁调速润滑油泵B(A)启动允许信号两者任何一个条件不满足时，润滑油泵B(A)判为备用无效。

3、备用泵启动指令

当永磁调速润滑油泵B(A)已经投入备用时，以下任一条件满足时，DCS发启动备用滑油泵B(A)指令：

1)永磁调速润滑油泵A(B)运行信号消失(发2秒的启动脉冲)。

2)永磁轴承润滑油压低。

3)永磁轴承润滑油压力不正常。

4)备用泵运行信号

当永磁调速润滑油泵B(A)投入备用信号和就地送至DCS的永磁调速润滑油泵B(A)运行信号都满足时，第二触发器动作置1，DCS发备用油泵B(A)运行信号，油泵图标由绿色变为红色。

当就地送至DCS的永磁调速润滑油泵B(A)运行信号消失或润滑油泵B(A)的备用请求逻辑成立2秒后，DCS的备用油泵B(A)运行信号消失，油泵图标由红色变为绿色。

三、加热器控制原理

如图5所示：

1、不管就地与远方都是通过启停第二中间继电器KA2来接通或断开加热器的继电器线圈回路。

1)就地启动/停止

第三就地远方转换开关SA3可以对加热器的启停方式进行切换和选择。当第三就地远方转换开关SA3打至“就地”时，第三就地远方转换开关SA3接通就地按钮启停控制回路的电源，并断开DCS远方启停回路的电源。控制电源L6的相线经过第三就地远方转换开关SA3到达就地第三停止按钮SB6的常闭点，电源经过停止按钮的常闭点后到达就地第三启动按钮SB5的常开点，就地第三启动按钮SB5常开点的另一端接于启停第二中间继电器KA2线圈的首端，第二中间继电器KA2线圈的末端接于零线N6。按下第三停止按钮SB6后，第二中间继电器KA2吸合，并通过与第三启动按钮SB5并联的启停第二中间继电器KA2的辅助常开接点自保持。

2)远方启动/停止

当第三就地远方转换开关SA3打至“远方”时，第三就地远方转换开关SA3接通至DCS控制回路的电源，并断开就地启停回路的电源。控制电源L6的相线经过第三就地远方转换开关SA3到达第三DCS启动和停止常开接点DCS3。DCS远方启动继电器的常开点经过就地控制柜内的第五中间继电器KA5的常闭点接于启停第二中间继电器KA2线圈的首端，当DCS发出启动指令后，第三DCS启动和停止常开接点DCS3启动端的常开点闭合，使启停第二中间继电器KA2线圈带电并吸合，并通过与第三DCS启动和停止常开接点DCS3启动端常开点并联的启停第二中间继电器KA2常开辅助接点进行自保持。就地控制柜内的第五中间继电器KA5的线圈接于第三DCS启动和停止常开接点DCS3停止端的常开点，第五中间继电器KA5的常闭点串接在启停第二中间继电器KA2远方启停的回路里。当DCS发出停止指令后，第三DCS启动和停止常开接点DCS3停止端的常开点接通就地控制柜内第五中间继电器KA5的线圈回路，使第五中间继电器KA5吸合，第五中间继电器KA5的常闭点断开启停第二中间继电器KA2的线圈回路，第二中间继电器KA2失电复位。

DCS停止常开接点放置在第五中间继电器KA5常闭接点的电源侧，可以节省一根电缆芯线。

2、手动与自动运行

1)手动运行

当启停第二中间继电器KA2吸合后，将控制电源的相线送至手动/自动转换开关。手动/自动转换开关打至手动位置时，电源经油箱温度数显温控器的油箱温度高常闭接点T1-H(常闭接点，温度高时打开)，以及供油温度高第一中间继电器KA1的常闭接点，到达加热器第三接触器KM3线圈，使第三接触器KM3带电吸合，电加热器启动，与加热器第三接触器KM3线圈并联的加热器运行指示灯点亮。

第一中间继电器KA1的线圈接于供油温度数显温控器T2的供油温度高常开接点T2-H，供油温度高时供油温度高常开接点T2-H闭合，第一中间继电器KA1带电，第一中间继电器KA1断开加热器第三接触器KM3线圈回路，第三接触器KM3失电跳闸，电加热停止，当供油温度降低后，第一中间继电器KA1失电，加热器继续加热运行。

2)自动运行

当启停第二中间继电器KA2吸合后，将控制电源的相线送至手动/自动转换开关。手动/自动转换开关打至自动位置时，电源到达油箱温度数显温控器T1的油箱温度低常开接点T1-L。油箱温度低时油箱温度低常开接点T1-L闭合，电源通过油箱温度低常开接点T1-L接点再经过油箱温度数显温控器T1的油箱温度高常闭接点T1-H以及供油温度高第一中间继电器KA1的常闭接点，到达加热器第三接触器KM3线圈，使第三接触器KM3带电吸合。与油箱温度数显温控器的油箱温度低常开接点T1-L并联的第三接触器KM3辅助常开接点闭合，第三接触器KM3进行自保持，电加热器启动运行。

油箱油温高时，油箱温度数显温控器T1的温度高输出接点T1-H断开，第三接触器KM3失电跳闸，电加热停止运行，当油箱油温降低后，油箱温度数显温控器T1的温度高输出接点T1-H闭合，加热器继续加热运行。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种永磁调速润滑油站控制装置，其特征在于：包括1号永磁调速润滑油泵和加热器电源一次回路、2号永磁调速润滑油泵一次回路，所述1号永磁调速润滑油泵和加热器电源一次回路包括第一电源开关(QF1)、第一电动机保护器(QM1)、第一接触器(KM1)、第一永磁调速润滑油泵电动机(M1)、第一永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF3)、油箱加热器电源开关(QF5)，所述第一电源开关(QF1)分别与第一电动机保护器(QM1)、第一永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF3)、油箱加热器电源开关(QF5)电性连接，所述第一电动机保护器(QM1)电性连接有第一接触器(KM1)，所述第一电动机保护器(QM1)电性连接有第一永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF3)，所述第一接触器(KM1)电性连接有第一永磁调速润滑油泵电动机(M1)；

所述2号永磁调速润滑油泵一次回路包括第二电源开关(QF2)、第二电动机保护器(QM2)、第二接触器(KM2)、第二永磁调速润滑油泵电动机(M2)、第二永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF4)，所述第二电源开关(QF2)分别与第二电动机保护器(QM2)、第二永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF4)电性连接，所述第二电动机保护器(QM2)与第二接触器(KM2)电性连接，所述第二电动机保护器(QM2)电性连接在第二永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF4)上，所述第二接触器(KM2)电性连接有第二永磁调速润滑油泵电动机(M2)。

2.根据权利要求1所述的一种永磁调速润滑油站控制装置，其特征在于：还包括由第一就地远方转换开关(SA1)、第一启动按钮(SB1)、第一停止按钮(SB2)、第一DCS启动和停止常开接点(DCS1)、第三中间继电器(KA3)、第一电动机保护器(QM1)辅助常闭接点、第一接触器(KM1)常开辅助接点、第一指示灯(HL1)、第二指示灯(HL2)、第三指示灯(HL3)组成的1号永磁调速润滑油泵控制回路，所述第一指示灯(HL1)并联连接在第一永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF3)的两端，所述第二指示灯(HL2)并联连接在第一指示灯(HL1)的两端，所述第二指示灯(HL2)串联连接有第一电动机保护器(QM1)辅助常闭接点，所述第一永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF3)电性连接有第一就地远方转换开关(SA1)，所述第一就地远方转换开关(SA1)的远方端分别电性连接有第一DCS启动和停止常开接点(DCS1)和第一接触器(KM1)常开辅助接点，所述第一DCS启动和停止常开接点(DCS1)的启动端电性连接有第三中间继电器(KA3)辅助常闭接点，所述第一DCS启动和停止常开接点(DCS1)的停止端电性连接有第三中间继电器(KA3)线圈，所述第三中间继电器(KA3)线圈电性连接在第一永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF3)上，所述第一接触器(KM1)常开辅助接点电性连接在第三中间继电器(KA3)辅助常闭接点上，所述第三中间继电器(KA3)辅助常闭接点电性连接有第一接触器(KM1)线圈，所述第一接触器(KM1)线圈电性连接在第一永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF3)上。

3.根据权利要求2所述的一种永磁调速润滑油站控制装置，其特征在于：所述第一就地远方转换开关(SA1)的就地端电性连接有第一停止按钮(SB2)，所述第一停止按钮(SB2)分别电性连接有第一启动按钮(SB1)和第一接触器(KM1)常开辅助接点，所述第一启动按钮(SB1)和第一接触器(KM1)常开辅助接点均电性连接在第一接触器(KM1)线圈上，所述第一接触器(KM1)线圈并联连接有第三指示灯(HL3)。

4.根据权利要求1所述的一种永磁调速润滑油站控制装置，其特征在于：还包括由第二就地远方转换开关(SA2)、第二启动按钮(SB3)、第二停止按钮(SB4)、第二DCS启动和停止常开接点(DCS2)、第四中间继电器(KA4)、第二电动机保护器(QM2)辅助常闭接点、第二接触器(KM2)常开辅助接点、第四指示灯(HL4)、第五指示灯(HL5)、第六指示灯(HL6)组成的2号永磁调速润滑油泵控制回路，所述第四指示灯(HL4)并联连接在第二永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF4)的两端，所述第五指示灯(HL5)并联连接在第四指示灯(HL4)的两端，所述第五指示灯(HL5)串联连接有第二电动机保护器(QM2)辅助常闭接点，所述第二永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF4)电性连接有第二就地远方转换开关(SA2)，所述第二就地远方转换开关(SA2)的远方端分别电性连接有第二DCS启动和停止常开接点(DCS2)和第二接触器(KM2)常开辅助接点，所述第二DCS启动和停止常开接点(DCS2)的启动端电性连接有第四中间继电器(KA4)辅助常闭接点，所述第二DCS启动和停止常开接点(DCS2)的停止端电性连接有第四中间继电器(KA4)线圈，所述第四中间继电器(KA4)线圈电性连接在第二永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF4)上，所述第二接触器(KM2)常开辅助接点电性连接在第四中间继电器(KA4)辅助常闭接点上，所述第四中间继电器(KA4)辅助常闭接点电性连接有第二接触器(KM2)线圈，所述第二接触器(KM2)线圈电性连接在第二永磁调速润滑油泵控制电源开关(QF4)上。

5.根据权利要求4所述的一种永磁调速润滑油站控制装置，其特征在于：所述第二就地远方转换开关(SA2)的就地端电性连接有第二启动按钮(SB3)，所述第二启动按钮(SB3)分别电性连接有第二启动按钮(SB3)和第二接触器(KM2)常开辅助接点，所述第二启动按钮(SB3)和第二接触器(KM2)常开辅助接点均电性连接在第二接触器(KM2)线圈上，所述第二接触器(KM2)线圈并联连接有第六指示灯(HL6)。

6.根据权利要求1所述的一种永磁调速润滑油站控制装置，其特征在于：还包括由第三就地远方转换开关(SA3)、手动自动选择开关(SA4)、第三启动按钮(SB5)、第三停止按钮(SB6)、第三DCS启动和停止常开接点(DCS3)、第一中间继电器(KA1)、第二中间继电器(KA2)、第五中间继电器(KA5)、第三接触器(KM3)、第四指示灯(HL4)、第五指示灯(HL5)、供油温度高常开接点(T2-H)、油箱温度高常闭接点(T1-H)、油箱温度低常开接点(T1-L)组成的温控及加热控制回路，所述油箱加热器电源开关(QF5)的两端并联连接有电阻(R1)，所述电阻(R1)串联连接有第三接触器(KM3)常开辅助接点，所述油箱加热器电源开关(QF5)电性连接有第二中间继电器(KA2)常开辅助接点，所述第二中间继电器(KA2)电性连接有手动自动选择开关(SA4)，所述手动自动选择开关(SA4)的自动端分别电性连接有油箱温度低常开接点(T1-L)和第三接触器(KM3)常开辅助接点，所述手动自动选择开关(SA4)的手动段电性连接有油箱温度高常闭接点(T1-H)，所述油箱温度低常开接点(T1-L)和第三接触器(KM3)常开辅助接点均电性连接在油箱温度高常闭接点(T1-H)，所述油箱温度高常闭接点(T1-H)电性连接有第一中间继电器(KA1)辅助常闭接点，所述第一中间继电器(KA1)辅助常闭接点电性连接有第三接触器(KM3)线圈，所述第三接触器(KM3)线圈电性连接在油箱加热器电源开关(QF5)上，所述第三接触器(KM3)线圈并联连接有第四指示灯(HL4)。

7.根据权利要求6所述的一种永磁调速润滑油站控制装置，其特征在于：所述油箱加热器电源开关(QF5)电性连接有第三就地远方转换开关(SA3)，所述第三就地远方转换开关(SA3)的远方端电性连接有第三DCS启动和停止常开接点(DCS3)和第二中间继电器(KA2)常开辅助接点，所述第三DCS启动和停止常开接点(DCS3)的启动端电性连接有第五中间继电器(KA5)辅助常闭接点，所述第五中间继电器(KA5)辅助常闭接点电性连接有第二中间继电器(KA2)线圈，所述第二中间继电器(KA2)常开辅助接点电性连接在第五中间继电器(KA5)辅助常闭接点上，所述第二中间继电器(KA2)线圈电性连接在油箱加热器电源开关(QF5)上，所述第三DCS启动和停止常开接点(DCS3)的停止端电性连接有第五中间继电器(KA5)线圈，所述第五中间继电器(KA5)线圈电性连接在油箱加热器电源开关(QF5)上。

8.根据权利要求6所述的一种永磁调速润滑油站控制装置，其特征在于：所述第三就地远方转换开关(SA3)的就地端电性连接有第三停止按钮(SB6)，所述第三停止按钮(SB6)分别电性连接有第三启动按钮(SB5)和第二中间继电器(KA2)常开辅助接点，所述第三启动按钮(SB5)和第二中间继电器(KA2)常开辅助接点均电性连接在第二中间继电器(KA2)线圈上，所述油箱加热器电源开关(QF5)电性连接有供油温度高常开接点(T2-H)，所述供油温度高常开接点(T2-H)电性连接有第一中间继电器(KA1)线圈，所述第一中间继电器(KA1)线圈并联连接有第五指示灯(HL5)，所述油箱加热器电源开关(QF5)两端并联连接有油箱温度数显温控器(T1)，所述油箱加热器电源开关(QF5)两端并联连接有供油温度数显温控器(T2)。