CN220622568U - 一种玩具车用缓冲连杆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及玩具车技术领域，特别是涉及一种玩具车用缓冲连杆，包括中空的第一杆体和可活动的至少部分设置在所述第一杆体内的第二杆体，所述第一杆体上套设有弹性件，所述第二杆体可与所述弹性件配合抵接，并可相对所述第一杆体做有限度的活动，所述第二杆体活动时与所述弹性件配合使所述第二杆体具有复位的趋势。本申请有效解决了现有技术中遥控玩具车转向轮被卡住时强行运转舵机导致舵机被烧坏的技术问题。

Description

一种玩具车用缓冲连杆

技术领域

本申请涉及玩具车技术领域，特别是涉及一种玩具车用缓冲连杆。

背景技术

遥控玩具车是一种可以通过控制设备控制玩具车运动的益智玩具，无论儿童还是成人都十分喜爱。在控制遥控玩具车的左右转向时，通常由一舵机通过连杆与玩具车的转向轮连接，控制设备控制舵机转动进而带动玩具车转向轮一同转动。

但当遥控玩具车在狭小空间或复杂环境行进时，在转向过程中遥控玩具车的转向轮可能会被障碍物卡住导致无法转向，但由于操控者通常无法第一时间赶到遥控玩具车附近，因而并不清楚遥控玩具车转向轮被障碍物卡住这一事实，进而会继续操控遥控玩具车转向，使舵机强行工作，导致舵机被烧坏。

实用新型内容

本申请提供了一种玩具车用缓冲连杆，以至少解决现有技术中遥控玩具车转向轮被卡住时强行运转舵机导致舵机被烧坏的技术问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种玩具车用缓冲连杆，包括中空的第一杆体和可活动的至少部分设置在所述第一杆体内的第二杆体，所述第一杆体上套设有弹性件，所述第二杆体可与所述弹性件配合抵接，并可相对所述第一杆体做有限度的活动，所述第二杆体活动时与所述弹性件配合使所述第二杆体具有复位的趋势。

在其中一些实施例中，所述第一杆体表面沿长度方向开设有行程槽，所述第二杆体设有凸出的可沿所述行程槽活动的活动部，所述活动部凸出于所述行程槽并可与所述弹性件配合抵接，所述第二杆体运动时带动所述活动部运动，使所述活动部压迫所述弹性件。

在其中一些实施例中，所述活动部设置在所述第二杆体末端，且所述活动部常态下处于所述行程槽中部区域。

在其中一些实施例中，所述第一杆体上至少等距设置有两个行程槽，所述第二杆体上至少设置有两个与所述行程槽对应配合的活动部。

在其中一些实施例中，所述活动部在沿所述第一杆体长度方向的两端分别设置有一个可与其抵接配合的弹性件。

在其中一些实施例中，所述第一杆体两端分别设置有与所述弹性件抵接的限位件。

在其中一些实施例中，所述第一杆体至少在两端分布有外螺纹，所述限位件可通过所述外螺纹调节在所述第一杆体上的位置，进而调节所述弹性件受到的压力。

在其中一些实施例中，所述第一杆体末端和所述第二杆体末端分别设置有相互远离的铰接端，所述铰接端上形成有铰接部。

在其中一些实施例中，所述铰接端与所述第一杆体和/或所述第二杆体通过螺纹连接。

在其中一些实施例中，所述铰接端上设置有外螺纹，所述铰接端上设置有与所述外螺纹配合旋紧的紧固螺母。

根据上述内容，本申请的有益效果是：该缓冲连杆由可相对活动的第一杆体和第二杆体构成，当遥控玩具车的转向轮被卡住时，可相对活动的第一连杆和第二连杆会给舵机一个可以继续运转的区间，实现对舵机的缓冲卸力，使舵机不会被彻底卡死，避免了舵机被烧坏。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例整体结构示意图；

图2是本申请实施例爆炸示意图。

附图标记说明：第一杆体1；行程槽1.1；限位件1.2；第二杆体2；活动部2.1；弹簧3；铰接端4；铰接部4.1；紧固螺母4.2。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。基于本申请提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本申请公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本申请揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本申请公开的内容不充分。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。

除非另作定义，本申请所涉及的技术术语或者科学术语应当为本申请所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本申请所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本申请所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本申请所涉及的“多个”是指大于或者等于两个。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。本申请所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。

本申请提供了一种玩具车用缓冲连杆，包括中空的第一杆体和可活动的至少部分设置在第一杆体内的第二杆体，第一杆体上套设有弹性件，第二杆体可与弹性件配合抵接，并可相对第一杆体做有限度的活动，第二杆体活动时与弹性件配合使第二杆体具有复位的趋势。

实施例如图1～2所示，一种玩具车用缓冲连杆，包括中空的第一杆体1和套设在第一杆体1内的第二杆体2，第二杆体2可活动的容置在第一杆体1内，使第二杆体2可相对第一杆体1做伸缩运动且不离开第一杆体1内。第一杆体1表面沿长度方向开设有行程槽1.1，第二杆体2设置有凸出于其表面的活动部2.1，该活动部2.1可与第二杆体2一体设置或可与第二杆体2可拆卸的设置。活动部2.1容置于行程槽1.1内并可跟随第二杆体2沿着行程槽1.1的范围活动，活动部2.1与行程槽1.1的配合对第二杆体2的活动范围做出了限制。第一杆体1外部套设有弹性件(本实施例弹性件为弹簧3)，活动部2.1凸出于行程槽1.1并露出在第一杆体1外部，活动部2.1露出于第一杆体1外部的部分可与弹簧3抵接，当第二杆体2相对第一杆体1做伸缩运动时，带动活动部2.1与弹簧3抵接并压迫弹簧3，进而使第二杆体2受到一个具有复位趋势的力。

其中，为了便于第二杆体2在第一杆体1内部具有足够的活动空间，则活动部2.1应尽量设置在第二杆体2的末端区域，且活动部2.1在常态下应处于行程槽1.1的中部区域，进而使第二杆体2在伸出或缩回两个方向都有足够的活动空间。

进一步的，在活动部2.1沿第一杆体1长度方向的两端分别设置有一个可与其抵接配合的弹簧3，两个弹簧3应为相同的弹簧3进而使活动部2.1两端受力均匀，并使其在常态下处于行程槽1.1的中部区域。第一杆体1的两端分别设置有用于与弹簧3相抵接的限位件1.2，且第一杆体1至少在两端处分布有外螺纹(本实施例中第一杆体1主体皆设置有外螺纹)，限位件1.2可通过外螺纹调节在第一杆体1上的位置，进而调节弹簧3受到的压力。

进一步的，第一杆体1上至少等距设置有两个行程槽1.1(本实施例中为对称设置的两个行程槽1.1)从而保证受力均匀，第二杆体2上至少设置有两个与行程槽1.1位置匹配且可对应配合的活动部2.1(本实施例中为对称设置的两个活动部2.1)。

进一步的，在第一杆体1末端设置有与其螺纹连接的铰接端4，在第二杆体2末端设置有与其螺纹连接的铰接端4，两铰接端4分别设置在第一杆体1与第二杆体2相互远离的两端。铰接端4上形成有铰接部4.1，缓冲连杆通过设置在两端的铰接部4.1，实现一端与遥控玩具车转向轮的铰接，另一端与遥控玩具车转向舵机的铰接。

进一步的，铰接端4上设置有外螺纹和可与外螺纹配合旋紧的紧固螺母4.2，旋紧该紧固螺母4.2可进一步加固铰接端4与杆体的连接。

工作原理：本实施例为应用于遥控玩具车上的缓冲连杆，其一端与遥控玩具车的转向轮铰接、另一端与遥控玩具车的转向舵机铰接。遥控玩具车正常行驶时，由于活动部2.1两侧皆有弹簧3抵接提供弹性力，则在转向时缓冲连杆不会做伸缩运动，不会影响转向。但当遥控玩具车的转向轮卡住时，在转向舵机的推动下，活动部2.1克服弹簧3的弹力使第二杆体2在第一杆体1内部沿行程槽1.1的范围做伸缩运动，有效防止舵机因转向轮被卡死强行运转而被烧坏。

本领域的技术人员应该明白，以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种玩具车用缓冲连杆，其特征在于：包括中空的第一杆体和可活动的至少部分设置在所述第一杆体内的第二杆体，所述第一杆体上套设有弹性件，所述第二杆体可与所述弹性件配合抵接，并可相对所述第一杆体做有限度的活动，所述第二杆体活动时与所述弹性件配合使所述第二杆体具有复位的趋势。

2.根据权利要求1所述的一种玩具车用缓冲连杆，其特征在于：所述第一杆体表面沿长度方向开设有行程槽，所述第二杆体设有凸出的可沿所述行程槽活动的活动部，所述活动部凸出于所述行程槽并可与所述弹性件配合抵接，所述第二杆体运动时带动所述活动部运动，使所述活动部压迫所述弹性件。

3.根据权利要求2所述的一种玩具车用缓冲连杆，其特征在于：所述活动部设置在所述第二杆体末端，且所述活动部常态下处于所述行程槽中部区域。

4.根据权利要求3所述的一种玩具车用缓冲连杆，其特征在于：所述第一杆体上至少等距设置有两个行程槽，所述第二杆体上至少设置有两个与所述行程槽对应配合的活动部。

5.根据权利要求4所述的一种玩具车用缓冲连杆，其特征在于：所述活动部在沿所述第一杆体长度方向的两端分别设置有一个可与其抵接配合的弹性件。

6.根据权利要求5所述的一种玩具车用缓冲连杆，其特征在于：所述第一杆体两端分别设置有与所述弹性件抵接的限位件。

7.根据权利要求6所述的一种玩具车用缓冲连杆，其特征在于：所述第一杆体至少在两端分布有外螺纹，所述限位件可通过所述外螺纹调节在所述第一杆体上的位置，进而调节所述弹性件受到的压力。

8.根据权利要求1～7任意一项所述的一种玩具车用缓冲连杆，其特征在于：所述第一杆体末端和所述第二杆体末端分别设置有相互远离的铰接端，所述铰接端上形成有铰接部。

9.根据权利要求8所述的一种玩具车用缓冲连杆，其特征在于：所述铰接端与所述第一杆体和/或所述第二杆体通过螺纹连接。

10.根据权利要求8所述的一种玩具车用缓冲连杆，其特征在于：所述铰接端上设置有外螺纹，所述铰接端上设置有与所述外螺纹配合旋紧的紧固螺母。