CN220598147U - 桥梁施工用移动台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了桥梁施工用移动台车，包括：桥体支撑架，桥体支撑架由滑动连接架与辅助定位架垂直连接组成，滑动连接架沿边枕梁长度方向与边枕梁滑动连接，且滑动连接架设有与边枕梁上端适配的卡合端口，用于滑动连接的同时分散受力来保持稳定连接；辅助定位架垂直设置于滑动连接架的下端，且辅助定位架与边枕梁滑动抵接；承载平台，承载平台固定设置于滑动连接架的下端，且与辅助定位架相互远离设置，承载平台上设有防护组件。本实用新型可以沿桥梁的边枕梁做任意位置上的移动，同时保持与桥梁间的稳定连接，解决了现有技术中存在的悬空施工平台存在较大安全隐患，或者使用机械设备容易受到场地限制的问题。

Description

桥梁施工用移动台车

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种桥梁施工用移动台车。

背景技术

桥梁的施工过程中，桥梁外体的装饰作业或排水管的安装等，须在桥面系统施工完成后进行，属于高空作业。常用的做法是专门搭设悬空的施工平台，虽然可以满足施工的要求，但是步骤繁琐，无法保证施工质量，存在较大安全隐患；另一种方法是利用升降车或悬臂检修台车等机械设备，将工人送至桥梁的边枕梁部位来逐步安装排水管道，但是机械设备的租赁费用较高，使用条件较多，容易受到场地限制，比如桥梁下方存在农田、台阶、断崖等，导致机械设备无法投入使用，施工难度较大，操作不便。

因此，需要一种桥梁施工用移动台车。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种桥梁施工用移动台车，其可以沿桥梁的边枕梁做任意位置上的移动，同时保持与桥梁间的稳定连接，解决了现有技术中存在的悬空施工平台存在较大安全隐患，或者使用机械设备容易受到场地限制的问题。

根据本实用新型的实施例，桥梁施工用移动台车，包括：桥体支撑架，桥体支撑架由滑动连接架与辅助定位架垂直连接组成，滑动连接架沿边枕梁长度方向与边枕梁滑动连接，且滑动连接架设有与边枕梁上端适配的卡合端口，用于滑动连接的同时分散受力来保持稳定连接；辅助定位架垂直设置于滑动连接架的下端，且辅助定位架与边枕梁滑动抵接；承载平台，承载平台固定设置于滑动连接架的下端，且与辅助定位架相互远离设置，承载平台上设有防护组件。

实用新型的技术原理为：滑动连接架、辅助定位架和承载平台整体形成一个倒置的“T”型的钢制结构，其中滑动连接架留有与边枕梁上端卡合的间隙，通过该间隙，本装置与边枕梁的三侧外壁一一对应抵接，使装置与边枕梁可以稳定连接，同时可以任意滑动改变施工位置；而辅助定位架相当于增重块，用于平衡装置的整体受力，保持承载平台表面水平，也增加了装置与边枕梁的连接支点，进一步提高了装置的稳定性；当工人站立在承载平台进行施工时，桥体支撑架与边枕梁稳定连接，防护组件同时作用，避免意外，提高整体安装性。

优选的，滑动连接架包括两个间隔设置的U型钢架，两个U型钢架的开口端均朝下设置且相互通过角钢固定连接，U型钢架的开口端组合形成与边枕梁卡接的卡合端口，且U型钢架的内壁、角钢的底部均设有滑动件，每个滑动件均与边枕梁滑动连接。

通过采用上述技术方案，增大了滑动连接架与边枕梁的接触范围，使受力更加分散，提高了装置整体与桥梁之间的连接稳定性。

优选的，滑动件均为滑轮。

通过采用上述技术方案，可以减少成本支出。

优选的，防护组件包括安装杆，安装杆有多件且呈矩形阵列分散设置于承载平台和辅助定位架上端，相邻两安装杆之间均固定设有多件横杆，横杆自上而下间隔均匀设置。

通过采用上述技术方案，提高了装置的整体强度，可以对施工人员的安全进行保障，防止发生意外。

优选的，防护组件还包括罩设在安装杆和横杆外部的防护网。

通过采用上述技术方案，可以进一步提高装置的安全性能。

优选的，辅助定位架在靠近边枕梁的一端安装有梁外滚轮，梁外滚轮与边枕梁滑动连接。

通过采用上述技术方案，梁外滚轮与边枕梁滑动连接，可以增设装置与桥梁件的连接支点，提高装置滑动时的稳定性。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、无需现场搭设脚手架平台或额外租赁升降车等机械设备，本装置焊接完成后，将U型钢架的开口端朝下，对准边枕梁上端契合卡接即可完成安装，省事省力，降低了施工成本；并且装置在与边枕梁连接的位置均设有滑轮，多向分散设置，既可以增大本装置与桥梁之间的接触面积，分散受力，提高装置与桥梁的连接稳定性，也可以通过滑轮任意改变装置的实际位置，使便于施工，不需要重复的安装拆卸，也不收场地的限制，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

上述附图中：1、桥体支撑架；101、卡合端口；2、滑动连接架；201、U型钢架；202、角钢；203、滑动件；3、辅助定位架；4、承载平台；5、防护组件；501、安装杆；502、横杆；503、防护网；6、梁外滚轮；7、边枕梁。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1-2所示，本实用新型实施例提出了一种桥梁施工用移动台车，包括：

桥体支撑架1，桥体支撑架1由滑动连接架2与辅助定位架3垂直连接组成，滑动连接架2沿边枕梁7长度方向与边枕梁7滑动连接，且滑动连接架2设有与边枕梁7上端适配的卡合端口101，用于滑动连接的同时分散受力来保持稳定连接；

辅助定位架3垂直设置于滑动连接架2的下端，且辅助定位架3与边枕梁7滑动抵接；

承载平台4，承载平台4固定设置于滑动连接架2的下端，且与辅助定位架3相互远离设置，承载平台4上设有防护组件5。

本实施例的详细工作过程为：设置卡合端口101的三个内侧壁一一对应与边枕梁7的三侧外壁滑动抵接，装置整体为倒置的“T”型结构，使用时，通过该卡合端口101将本装置连接在桥梁的边枕梁7上，使稳固卡接，装置的底部外侧设有承载平台4，用于工人站立进行排水管的安装施工、桥梁外体的装饰作用等，装置的底部内侧设有辅助定位架3，辅助定位架3与承载平台4处于同一高度上，其作用相当于增重块，用于平衡装置整体受力，同时增加与桥梁的连接支点，使可以进一步提高装置的稳定性，便于滑动调节承载平台4的位置，方便施工。

如图1-2所示，根据本实用新型的另一实施例，桥梁施工用移动台车，其中滑动连接架2包括两个间隔设置的U型钢架201，两个U型钢架201的开口端均朝下设置且相互通过角钢202固定连接，U型钢架201的开口端组合形成与边枕梁7卡接的卡合端口101，且U型钢架201的内壁、角钢202的底部均设有滑动件203，每个滑动件203均与边枕梁7滑动连接。

进一步的，滑动件203均为滑轮。

上述实施例的详细工作过程为：间隔设置的两个U型钢架201之间通过角钢202固定连接，可以增大装置与边枕梁7的接触覆盖范围，提高装置的稳定性；使用时，U型钢架201的开口端与边枕梁7契合卡接，同时使得分散设置的多个滑轮与边枕梁7的外侧壁相接，当一处的排水管安装完毕，需要更换安装位置时，只需沿边枕梁7的长度方向推动U型钢架201进行滑动，即可改变工人的施工位置，实现灵活调节，而没有反复多次拆装脚手架的麻烦。

具体实施中，可以在U型钢架201的外侧面安装爬梯，方便工人通过该爬梯进入或离开承载平台4。

如图1-2所示，根据本实用新型的另一实施例，桥梁施工用移动台车，其中防护组件5包括安装杆501，安装杆501有多件且呈矩形阵列分散设置于承载平台4和辅助定位架3上端，相邻两安装杆501之间均固定设有多件横杆502，横杆502自上而下间隔均匀设置。

进一步的，防护组件5还包括罩设在安装杆501和横杆502外部的防护网503。

本实施例的详细工作过程为：多个安装杆501与横杆502相互配合，在承载平台4和辅助定位架3的上端形成了一个矩形框架结构，防护网503罩设在该矩形框架机构外周，当工人站立在承载平台4进行施工时，防护网503和该矩形框架结构可以起到防护作用，避免工人发生意外跌落的情况，提高了装置整体的安全性。

如图1-2所示，根据本实用新型的另一实施例，桥梁施工用移动台车，其中辅助定位架3在靠近边枕梁7的一端安装有梁外滚轮6，梁外滚轮6与边枕梁7滑动连接。

本实施例的详细工作过程为：在推动U型钢架201改变装置的施工位置时，分散设置的多个滑轮贴合边枕梁7的外侧壁滑动，在保持卡合端口101与边枕梁7之间存在多个卡接支点，且能滑动连接的同时，辅助定位架3也被带动进行滑动，使得梁外滚轮6贴合边枕梁7的下壁滑动，其中的原理与卡合端口101和滑轮相似，增设了装置与桥梁的连接支点，也提高了装置滑动移位时的稳定性。

本申请实施例的实施原理为：

使用时，将桥体支撑架1中的两个U型钢架201开口端朝下，与边枕梁7的上端部契合卡接，其中，U型钢架201三个内侧壁上的滑轮一一对应与边枕梁7的三个外侧壁滑动抵接，梁外滚轮6与边枕梁7的下端滑动抵接，分散受力支点，使装置定位不动时，能与桥梁保持稳定连接，然后工人通过爬梯进入到承载平台4进行排水管的安装施工，或桥梁外体装饰作业；当一处作业完成，需要改变施工位置时，沿某一方向推动U型钢架201，此时，装置整体是通过滑轮和梁外滚轮6与桥梁滑动抵接的，可以受此推动力带动滑轮和梁外滚轮6转动，进而带动承载平台4沿边枕梁7的长度方向发生任意滑动，改变工人的施工位置，方便快捷。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.桥梁施工用移动台车，其特征在于，包括：

桥体支撑架(1)，桥体支撑架(1)由滑动连接架(2)与辅助定位架(3)垂直连接组成，滑动连接架(2)沿边枕梁(7)长度方向与边枕梁(7)滑动连接，且滑动连接架(2)设有与边枕梁(7)上端适配的卡合端口(101)，用于滑动连接的同时分散受力来保持稳定连接；

辅助定位架(3)垂直设置于滑动连接架(2)的下端，且辅助定位架(3)与边枕梁(7)滑动抵接；

承载平台(4)，承载平台(4)固定设置于滑动连接架(2)的下端，且与辅助定位架(3)相互远离设置，承载平台(4)上设有防护组件(5)。

2.根据权利要求1所述的桥梁施工用移动台车，其特征在于：滑动连接架(2)包括两个间隔设置的U型钢架(201)，两个U型钢架(201)的开口端均朝下设置且相互通过角钢(202)固定连接，U型钢架(201)的开口端组合形成与边枕梁(7)卡接的卡合端口(101)，且U型钢架(201)的内壁、角钢(202)的底部均设有滑动件(203)，每个滑动件(203)均与边枕梁(7)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的桥梁施工用移动台车，其特征在于：滑动件(203)均为滑轮。

4.根据权利要求1所述的桥梁施工用移动台车，其特征在于：防护组件(5)包括安装杆(501)，安装杆(501)有多件且呈矩形阵列分散设置于承载平台(4)和辅助定位架(3)上端，相邻两安装杆(501)之间均固定设有多件横杆(502)，横杆(502)自上而下间隔均匀设置。

5.根据权利要求4所述的桥梁施工用移动台车，其特征在于：防护组件(5)还包括罩设在安装杆(501)和横杆(502)外部的防护网(503)。

6.根据权利要求1所述的桥梁施工用移动台车，其特征在于：辅助定位架(3)在靠近边枕梁(7)的一端安装有梁外滚轮(6)，梁外滚轮(6)与边枕梁(7)滑动连接。