CN220584204U - 一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，具体涉及燃油低温实验领域，包括主体机，主体机的顶部固定安装有保护箱，保护箱的顶部嵌入安装有网格板，保护箱的内部固定安装有半导体制冷器，主体机的内壁贴合安装有隔温垫，隔温垫的内壁左侧固定安装有抽气泵，抽气泵的顶部搭接安装有隔板。本实用新型可开启半导体制冷器并开始制冷，再对空气进行制冷降温，使冷空气回流至内燃机所在的空间，启动内燃机，通过测速传感器对一定时间内转轮的转动圈数进行监测并将监测数据传输至操控板，再通过压力传感器对燃油的消耗进行称重计算，即可直接的体现低温环境下燃油的燃烧效率，具有较好的实用效果。

Description

一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置

技术领域

本实用新型涉及燃油低温实验领域，更具体地说，本实用新型涉及一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置。

背景技术

低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降，因此需要对不同型号的燃油在低温情况下的燃烧进行实验；

经检索，现有专利(申请号：202020900517.7)公开了一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，该试验装置包括：用于容纳冷却介质的外壳体；设置在外壳体内的内壳体，内壳体经由附连侧附连到外壳体的一侧，并且内壳体包括经由附连侧开通至外壳体外部的第二开口，试验用燃油容纳在内壳体的内部；传感器容座，传感器容座适于液密地接纳飞行器燃油温度传感器，并液密地封盖第二开口；温度监控器，温度监控器液密地穿过外壳体和内壳体。通过本实用新型的试验装置，能够便携、可控地实现飞行器燃油低温环境。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：

此类实验装置功能性较差，其本身直接采用降温介质进行降温，则无法对室外的低温环境进行模拟，在装置内部其模拟用发动机的工作温度足以使降温介质本身的温度快速上升，从而使得装置内部无法维持模拟低温环境，且其无法对实验的成果进行明显展示，不便于工作人员对实验数据进行对于与观察；

因此，针对上述问题提出一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，包括主体机，所述主体机的顶部固定安装有保护箱，所述保护箱的顶部嵌入安装有网格板，所述保护箱的内部固定安装有半导体制冷器，所述主体机的内壁贴合安装有隔温垫，所述隔温垫的内壁左侧固定安装有抽气泵，所述抽气泵的顶部搭接安装有隔板，所述隔板的底部右侧固定安装有测温计，所述主体机的内部固定安装有油箱，所述油箱的底部贴合安装有压力传感器，所述油箱的右侧搭接安装有内燃机，所述内燃机的右侧搭接安装有测速传感器，所述主体机的外壁右侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有固定柱，所述固定柱的外壁贴合安装有外套筒，所述外套筒的外壁固定安装有操控板；

优选的，所述主体机的前面搭接安装有开合板。

优选的，所述开合板的中间部位贯穿安装有观察板。

优选的，所述网格板的俯视截面呈矩形，且其内部均匀排列有网格布置。

优选的，所述隔板的左右两侧均设置有气管，其中左侧为进气管，而右侧为排气管。

优选的，所述内燃机由内燃机本体和右侧转轮组合而成。

优选的，所述测温计、压力传感器、测速传感器和操控板通过电性连接。

优选的，所述观察板的正视截面呈矩形，且其整体为透明设计。

本实用新型的技术效果和优点：

1、与现有技术相比，该种实现飞行器燃油低温环境的试验装置可开启半导体制冷器并开始制冷，再对空气进行制冷降温，使冷空气回流至内燃机所在的空间，启动内燃机，通过测速传感器对一定时间内转轮的转动圈数进行监测并将监测数据传输至操控板，再通过压力传感器对燃油的消耗进行称重计算，即可直接的体现低温环境下燃油的燃烧效率。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型整体的内部的结构示意图。

图3为本实用新型整体的A处的放大结构示意图。

图4为本实用新型整体的B处的放大结构示意图。

附图标记为：1、主体机；2、保护箱；3、网格板；4、半导体制冷器；5、隔温垫；6、抽气泵；7、隔板；8、测温计；9、油箱；10、压力传感器；11、内燃机；12、测速传感器；13、固定块；14、固定柱；15、外套筒；16、操控板；17、开合板；18、观察板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如附图1-4所示的一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，包括主体机1，主体机1的顶部固定安装有保护箱2，保护箱2的顶部嵌入安装有网格板3，保护箱2的内部固定安装有半导体制冷器4，主体机1的内壁贴合安装有隔温垫5，隔温垫5的内壁左侧固定安装有抽气泵6，抽气泵6的顶部搭接安装有隔板7，隔板7的底部右侧固定安装有测温计8，主体机1的内部固定安装有油箱9，油箱9的底部贴合安装有压力传感器10，油箱9的右侧搭接安装有内燃机11，内燃机11的右侧搭接安装有测速传感器12，主体机1的外壁右侧固定安装有固定块13，固定块13的顶部固定安装有固定柱14，固定柱14的外壁贴合安装有外套筒15，外套筒15的外壁固定安装有操控板16，主体机1的前面搭接安装有开合板17；

其中：在进行实验时，即可通过操控板16对主体机1内部模拟温度进行设定，再开启半导体制冷器4并开始制冷，通过抽气泵6将空气通向半导体制冷器4的制冷端，从而对空气进行制冷降温，再通过管道使得冷空气回流至内燃机11所在的空间内，从而实现低温环境模拟，当测温计8检测到温度高出设定值时，即可再次进行降温，从而维持主体机1内部低温环境，极大地提高了实验数据的稳定性与可靠性，再在低温环境下启动内燃机11，通过测速传感器12对一定时间内转轮的转动圈数进行监测并将监测数据传输至操控板16，再通过压力传感器10对燃油的消耗进行称重计算，结合两组数据便于工作人员计算，即可直接的体现低温环境下燃油的燃烧效率，具有较好的实用效果，同时主体机1内部设置有两个腔室，则便于工作人员同时对不同温度的低温环境进行实验，进一步提高了实验效率。

实施例二

在基于实施例一的基础上，结合下面具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步细化介绍，详细见下文描述：

如图1所示，作为优选的实施方式；开合板17的中间部位贯穿安装有观察板18，进一步的，其中观察板18为透明板，则便于工作人员从外侧对内燃机11的运作状态进行观察，从而及时发现异常状况，使用时更加方便。

如图2所示，作为优选的实施方式；隔板7的左右两侧均设置有气管，其中左侧为进气管，而右侧为排气管，进一步的，其中排气管的底端设置于腔室的底部位置，而冷气多下沉，则可上浮的热空气可更好的被抽吸进行降温处理，保证了降温的效率。

如图2所示，作为优选的实施方式；测温计8、压力传感器10、测速传感器12和操控板16通过电性连接，进一步的，其中组件均通过电性连接，可快速而自动的进行运转，无需人工过多参与，减轻工作负担。

本实用新型的工作过程如下：

该种实现飞行器燃油低温环境的试验装置在使用时，可开启半导体制冷器4并开始制冷，通过抽气泵6将空气通向半导体制冷器4的制冷端，从而对空气进行制冷降温，再通过管道使得冷空气回流至内燃机11所在的空间内，从而实现低温环境模拟，启动内燃机11，通过测速传感器12对一定时间内转轮的转动圈数进行监测并将监测数据传输至操控板16，再通过压力传感器10对燃油的消耗进行称重计算，结合两组数据便于工作人员计算，即可直接的体现低温环境下燃油的燃烧效率，具有较好的实用效果，这就是该装置的工作过程与工作原理。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，包括主体机(1)，其特征在于：所述主体机(1)的顶部固定安装有保护箱(2)，所述保护箱(2)的顶部嵌入安装有网格板(3)；

所述保护箱(2)的内部固定安装有半导体制冷器(4)，所述主体机(1)的内壁贴合安装有隔温垫(5)，所述隔温垫(5)的内壁左侧固定安装有抽气泵(6)，所述抽气泵(6)的顶部搭接安装有隔板(7)，所述隔板(7)的底部右侧固定安装有测温计(8)，所述主体机(1)的内部固定安装有油箱(9)，所述油箱(9)的底部贴合安装有压力传感器(10)，所述油箱(9)的右侧搭接安装有内燃机(11)，所述内燃机(11)的右侧搭接安装有测速传感器(12)，所述主体机(1)的外壁右侧固定安装有固定块(13)，所述固定块(13)的顶部固定安装有固定柱(14)，所述固定柱(14)的外壁贴合安装有外套筒(15)，所述外套筒(15)的外壁固定安装有操控板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，其特征在于：所述主体机(1)的前面搭接安装有开合板(17)。

3.根据权利要求2所述的一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，其特征在于：所述开合板(17)的中间部位贯穿安装有观察板(18)。

4.根据权利要求1所述的一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，其特征在于：所述网格板(3)的俯视截面呈矩形，且其内部均匀排列有网格布置。

5.根据权利要求1所述的一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，其特征在于：所述隔板(7)的左右两侧均设置有气管，其中左侧为进气管，而右侧为排气管。

6.根据权利要求1所述的一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，其特征在于：所述内燃机(11)由内燃机(11)本体和右侧转轮组合而成。

7.根据权利要求1所述的一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，其特征在于：所述测温计(8)、压力传感器(10)、测速传感器(12)和操控板(16)通过电性连接。

8.根据权利要求3所述的一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，其特征在于：所述观察板(18)的正视截面呈矩形，且其整体为透明设计。