CN220577506U - 一种基于航空座椅的角度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于航空座椅的角度调节机构，属于航空座椅技术领域；包括：本体，所述本体的顶部固定装配有固定块，所述固定块的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定装配有固定杆，所述固定杆的外壁转动连接有转杆，所述转杆的两侧皆固定装配有棘轮，所述固定块的外壁贯穿有连接杆，所述连接杆靠近凹槽的一端固定装配有棘爪，所述凹槽的内壁固定装配有第一扭簧，所述第一扭簧远离凹槽的一端与棘爪固定连接，所述连接杆远离棘爪的一端固定装配有旋钮。本实用新型有利于对头枕的角度进行调节，从而有利于满足不同乘客的使用需求，使其在使用该航空座椅时，能够调整到自己理想的舒适角度，进而提高乘客使用时的舒适性。

Description

一种基于航空座椅的角度调节机构

技术领域

本实用新型涉及航空座椅技术领域，特别涉及一种基于航空座椅的角度调节机构。

背景技术

座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具。

现有的一种坐姿可调航空座椅可参考中国专利公告号为CN217994792U的实用新型专利，其公开了一种坐姿可调航空座椅，包括固定侧板、座板、靠背及坐姿调节机构；所述固定侧板上开设有倾斜设置的第一滑道及第二滑道，所述第一滑道内滑动设置有第一滑块，所述第二滑道内滑动设置有第二滑块，所述第二滑块与所述靠背铰接；所述座板的第一端与所述靠背的下端经由铰接件铰接，所述铰接件与所述第一滑块铰接；所述坐姿调节机构包括撑杆及伸缩件。

然而该装置在实际使用的过程中发现，虽然该装置能够对航空座椅的腰背部以及坐垫处的角度进行调节，但是该航空座椅的头枕部无法进行调节，而角度固定的头枕部难以不同乘客的乘坐需求，从而降低该装置的舒适性，因此，本申请提供了一种基于航空座椅的角度调节机构来满足需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种基于航空座椅的角度调节机构以解决现有的航空座椅的头枕部无法进行调节，而角度固定的头枕部难以不同乘客的乘坐需求，从而降低该装置的舒适性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于航空座椅的角度调节机构，包括：本体，所述本体的顶部固定装配有固定块，所述固定块的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定装配有固定杆，所述固定杆的外壁转动连接有转杆，所述转杆的两侧皆固定装配有棘轮，所述固定块的外壁贯穿有连接杆，所述连接杆靠近凹槽的一端固定装配有棘爪，所述凹槽的内壁固定装配有第一扭簧，所述第一扭簧远离凹槽的一端与棘爪固定连接，所述连接杆远离棘爪的一端固定装配有旋钮，所述转杆的外壁固定装配有头枕，所述固定块的内壁固定装配有第二扭簧，所述第二扭簧远离固定块的一端与头枕固定连接。

所述固定块的内壁固定装配有波纹管，所述波纹管远离固定块的一侧与头枕固定连接，所述第二扭簧位于波纹管的内部。

所述本体的靠背处固定装配有腰托，所述腰托内填充有记忆海绵。

所述本体的坐垫处转动连接有转轴，所述转轴远离本体的一端固定装配有脚托。

所述本体的底部固定装配有防滑垫，所述防滑垫为橡胶垫。

所述棘轮、棘爪与旋钮的数量为两个，且两个棘轮与棘爪对称分布于头枕的两侧，且两组棘轮与棘爪的朝向相反。

本实用新型与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

1.上述方案中，有利于对头枕的角度进行调节，从而有利于满足不同乘客的使用需求，使其在使用该航空座椅时，能够调整到自己理想的舒适角度，进而提高乘客使用时的舒适性。

2.上述方案中，增设了腰托和脚托，有利于在乘客长时间乘坐时，缓解乘客的腰部以及腿部的压力，进一步提高了乘客使用时的舒适性。

附图说明

并入本文中并且构成说明书的部分的附图示出了本公开的实施例，并且与说明书一起进一步用来对本公开的原理进行解释，并且使相关领域技术人员能够实施和使用本公开。

图1为基于航空座椅的角度调节机构立体结构示意图；

图2为基于航空座椅的角度调节机构第一视角剖视结构示意图；

图3为基于航空座椅的角度调节机构第二视角剖视结构示意图；

图4为图2中A处放大结构示意图；

图5为图3中B处放大结构示意图。

［附图标记］

1、本体；2、固定块；3、凹槽；4、固定杆；5、转杆；6、棘轮；7、连接杆；8、棘爪；9、第一扭簧；10、旋钮；11、头枕；12、第二扭簧；13、波纹管；14、腰托；15、转轴；16、脚托；17、防滑垫。

如图所示，为了能明确实现本实用新型的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本实用新型限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的一种基于航空座椅的角度调节机构进行详细描述。同时在这里做以说明的是，为了使实施例更加详尽，下面的实施例为最佳、优选实施例，对于一些公知技术本领域技术人员也可采用其他替代方式而进行实施；而且附图部分仅是为了更具体的描述实施例，而并不旨在对本实用新型进行具体的限定。

需要指出的是，在说明书中提到“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等指示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。另外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合其它实施例（无论是否明确描述）实现这种特征、结构或特性应在相关领域技术人员的知识范围内。

通常，可以至少部分从上下文中的使用来理解术语。例如，至少部分取决于上下文，本文中使用的术语“一个或多个”可以用于描述单数意义的任何特征、结构或特性，或者可以用于描述复数意义的特征、结构或特性的组合。另外，术语“基于”可以被理解为不一定旨在传达一组排他性的因素，而是可以替代地，至少部分地取决于上下文，允许存在不一定明确描述的其他因素。

可以理解的是，本公开中的“在……上”、“在……之上”和“在……上方”的含义应当以最宽方式被解读，以使得“在……上”不仅表示“直接在”某物“上”而且还包括在某物“上”且其间有居间特征或层的含义，并且“在……之上”或“在……上方”不仅表示“在”某物“之上”或“上方”的含义，而且还可以包括其“在”某物“之上”或“上方”且其间没有居间特征或层的含义。

此外，诸如“在…之下”、“在…下方”、“下部”、“在…之上”、“上部”等空间相关术语在本文中为了描述方便可以用于描述一个元件或特征与另一个或多个元件或特征的关系，如在附图中示出的。空间相关术语旨在涵盖除了在附图所描绘的取向之外的在设备使用或操作中的不同取向。设备可以以另外的方式被定向，并且本文中使用的空间相关描述词可以类似地被相应解释。

如图1和图2所示的，本实用新型的实施例提供一种基于航空座椅的角度调节机构，包括：本体1，本体1的顶部固定装配有用于固定的固定块2，固定块2的内壁开设有凹槽3，凹槽3的内壁固定装配有固定杆4，固定杆4的外壁转动连接有以固定杆4为圆心转动的转杆5，转杆5的两侧皆固定装配有棘轮6，固定块2的外壁贯穿有连接杆7，连接杆7靠近凹槽3的一端固定装配有棘爪8，通过棘轮6与棘爪8的配合从而实现对头枕11角度的固定和调整，凹槽3的内壁固定装配有带动棘爪8复位的第一扭簧9，第一扭簧9远离凹槽3的一端与棘爪8固定连接，连接杆7远离棘爪8的一端固定装配有控制连接杆7以及棘爪8转动的旋钮10，转杆5的外壁固定装配有头枕11，固定块2的内壁固定装配有带动头枕11复位的第二扭簧12，第二扭簧12远离固定块2的一端与头枕11固定连接，棘轮6、棘爪8与旋钮10的数量为两个，且两个棘轮6与棘爪8对称分布于头枕11的两侧，且两组棘轮6与棘爪8的朝向相反，通过对棘轮6、棘爪8以及旋钮10位置和数量的限定，有利于通过控制不同位置的旋钮10，带动棘爪8转动，进而控制头枕11前后角度的变化，提高该装置的实用性。

如图2和图4所示，固定块2的内壁固定装配有波纹管13，波纹管13远离固定块2的一侧与头枕11固定连接，第二扭簧12位于波纹管13的内部，通过设置波纹管13，有利于提高对第二扭簧12的防护，同时减少零件的裸露，提高该装置的美观性。

如图1和图2所示，本体1的靠背处固定装配有腰托14，腰托14内填充有记忆海绵，通过设置腰托14，有利于在乘客长时间乘坐时，缓解乘客腰部的压力，提高乘客使用时的舒适性。

如图2和图3所示，本体1的坐垫处转动连接有转轴15，转轴15远离本体1的一端固定装配有脚托16，通过设置转轴15与脚托16，有利于在乘客长时间乘坐时，缓解乘客腿部的压力，进一步提高乘客使用时的舒适性。

如图3所示，本体1的底部固定装配有防滑垫17，防滑垫17为橡胶垫，通过设置防滑垫17，有利于提高该装置与接触面的摩擦力，提高该装置使用时的稳定性。

本实用新型提供的技术方案，在乘客需要将头枕11向后转动时，乘客按住本体1右手边的旋钮10，通过旋钮10带动棘爪8进行转向，从而将本体1左手边的棘爪8与棘轮6分离，此时仅需将头部向后仰，便可以推动着头枕11向后转动，与此同时，当调整到合适的位置后，松开旋钮10，通过第一扭簧9的作用下，将棘爪8复位，并与棘轮6卡接，将头枕11的角度固定；

当需要将头枕11向前转动时，此时乘客捏住左手边的旋钮10，过旋钮10带动棘爪8进行转向，从而将本体1左手边的棘爪8与棘轮6分离，通过第二扭簧12的作用下，带动头枕11复位，此时头部可抵住头枕11，随着头枕11的复位，选择舒适的角度停止，再松开旋钮10，过第一扭簧9的作用下，将棘爪8复位，并与棘轮6卡接，将头枕11的角度固定。

本实用新型涵盖任何在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。为了使公众对本实用新型有彻底的了解，在以上本实用新型优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本实用新型。另外，为了避免对本实用新型的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件和电路等。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于计算机可读取存储介质中，如：ROM/RAM、磁碟、光盘等。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种基于航空座椅的角度调节机构，其特征在于，包括：本体（1），所述本体（1）的顶部固定装配有固定块（2），所述固定块（2）的内壁开设有凹槽（3），所述凹槽（3）的内壁固定装配有固定杆（4），所述固定杆（4）的外壁转动连接有转杆（5），所述转杆（5）的两侧皆固定装配有棘轮（6），所述固定块（2）的外壁贯穿有连接杆（7），所述连接杆（7）靠近凹槽（3）的一端固定装配有棘爪（8），所述凹槽（3）的内壁固定装配有第一扭簧（9），所述第一扭簧（9）远离凹槽（3）的一端与棘爪（8）固定连接，所述连接杆（7）远离棘爪（8）的一端固定装配有旋钮（10），所述转杆（5）的外壁固定装配有头枕（11），所述固定块（2）的内壁固定装配有第二扭簧（12），所述第二扭簧（12）远离固定块（2）的一端与头枕（11）固定连接。

2.根据权利要求1所述的基于航空座椅的角度调节机构，其特征在于，所述固定块（2）的内壁固定装配有波纹管（13），所述波纹管（13）远离固定块（2）的一侧与头枕（11）固定连接，所述第二扭簧（12）位于波纹管（13）的内部。

3.根据权利要求1所述的基于航空座椅的角度调节机构，其特征在于，所述本体（1）的靠背处固定装配有腰托（14），所述腰托（14）内填充有记忆海绵。

4.根据权利要求1所述的基于航空座椅的角度调节机构，其特征在于，所述本体（1）的坐垫处转动连接有转轴（15），所述转轴（15）远离本体（1）的一端固定装配有脚托（16）。

5.根据权利要求1所述的基于航空座椅的角度调节机构，其特征在于，所述本体（1）的底部固定装配有防滑垫（17），所述防滑垫（17）为橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的基于航空座椅的角度调节机构，其特征在于，所述棘轮（6）、棘爪（8）与旋钮（10）的数量为两个，且两个棘轮（6）与棘爪（8）对称分布于头枕（11）的两侧，且两组棘轮（6）与棘爪（8）的朝向相反。