CN220562487U - 压胎盘变位控制气路和具有其的轮胎拆装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压胎盘变位控制气路和具有其的轮胎拆装机，压胎盘变位控制气路包括：气源管组件，气源管组件设有第一气源气口和第二气源气口；第一气管，第一气管的一端形成为第一气口以连接主气口，另一端形成为第二气口；第二气管，第二气管的一端形成为第三气口以连接副气口，另一端形成为第四气口；第三气管，第三气管的一端形成为第五气口以连接通气口，另一端形成为第六气口；复位管组件，复位管组件设有相互连通的第七气口、第八气口和第九气口，第九气口与大气连通；压胎臂控制阀；变位控制阀。根据本实用新型实施例的压胎盘变位控制气路，能够避免升降臂脱离轮胎时压胎盘部装与轮胎发生硬性碰撞，避免设备与轮胎的损坏。

Description

压胎盘变位控制气路和具有其的轮胎拆装机

技术领域

本实用新型属于轮胎拆装机技术领域，具体涉及一种压胎盘变位控制气路和具有其的轮胎拆装机。

背景技术

目前，国内外制造和使用的轮胎拆装机助手装置的铲胎盘和助力臂由气控阀分开控制。在铲胎任务结束后，需要先解锁铲胎盘再控制助力臂。复杂的操作面板对操作者来说也是一种挑战，当操作者忘记解锁铲胎盘而控制助力臂带动铲胎盘脱离轮胎时，会导致铲胎盘碰撞轮辋，造成设备及轮辋损坏。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种压胎盘变位控制气路和具有其的轮胎拆装机，用以解决铲胎盘脱离轮胎时，操作者忘记解锁铲胎盘，而导致设备和轮辋损坏的问题。

本实用新型第一方面实施例提供了一种压胎盘变位控制气路，用于控制轮胎拆装机工作和复位，所述轮胎拆装机包括升降臂气缸、压胎盘部装和压胎臂，所述升降臂气缸设有主气口和副气口，所述压胎盘部装设有通气口，所述压胎臂与所述升降臂气缸相连，所述压胎盘变位控制气路包括：

气源管组件，所述气源管组件用于连接气源，所述气源管组件设有第一气源气口和第二气源气口；

第一气管，所述第一气管的一端形成为第一气口以连接所述主气口，另一端形成为第二气口；

第二气管，所述第二气管的一端形成为第三气口以连接所述副气口，另一端形成为第四气口；

第三气管，所述第三气管的一端形成为第五气口以连接所述通气口，另一端形成为第六气口；

复位管组件，所述复位管组件设有相互连通的第七气口、第八气口和第九气口，所述第九气口与大气连通；

压胎臂控制阀，所述压胎臂控制阀连接所述第一气源气口、所述第二气口、所述第四气口和所述第七气口以控制所述压胎臂的工作和复位；

变位控制阀，所述变位控制阀连接所述第二气源气口、所述第六气口和所述第八气口以控制所述压胎盘部装的工作和复位；其中，

在所述压胎臂控制阀控制所述第四气口和所述第七气口出气时，所述压胎臂复位，同时所述变位控制阀控制所述第六气口、所述第八气口和所述第九气口连通，所述压胎盘部装复位。

优选地，所述变位控制阀为气动控制阀。

优选地，所述压胎臂控制阀集成消音器。

优选地，所述压胎臂控制阀为三位五通阀。

优选地，所述复位管组件包括：

第一管段，所述第一管段的一端形成为所述第七气口，另一端形成为第十气口；

第二管段，所述第二管段的一端形成为所述第八气口，另一端形成为第十一气口；

三通接管，所述三通接管设有三个互通接口，其中两个接口分别连通所述第十气口和所述第十一气口，另一个接口形成为所述第九气口。

优选地，所述气源管组件包括：

三通接头；

第三管段，所述第三管段的一端用于连接所述气源，另一端与所述三通接头连通；

第四管段，所述第四管段的一端形成为所述第一气源气口，另一端与所述三通接头连通；

第五管段，所述第五管段的一端形成为所述第二气源气口，另一端与所述三通接头连通。

优选地，所述的压胎盘变位控制气路，还包括：控制工作台，所述控制工作台集成所述压胎臂控制阀和所述变位控制阀。

本实用新型第二方面实施例提供一种轮胎拆装机，包括：

本体；

至少一个上述实施例所述的压胎盘变位控制气路；

至少一个压胎装置；其中，

所述压胎装置包括：

压胎臂，所述压胎臂沿竖直方向可滑动地安装在所述本体上以工作或复位；

压胎盘部装，所述胎盘部装安装在所述压胎臂上以随所述压胎臂沿竖直方向可滑动，所述压胎盘部装上设有所述通气口以与所述压胎盘变位控制气路相连，所述压胎盘变位控制气路控制所述压胎盘部装工作或复位；

升降臂气缸，所述升降臂气缸与所述压胎臂相连，所述升降臂气缸上设有所述主气口和所述副气口以分别与所述压胎盘变位控制气路相连，所述压胎盘变位控制气路通过驱动所述升降臂气缸动作以控制所述压胎臂工作或复位。

优选地，所述压胎装置形成为两个，分别为上压胎装置和下压胎装置；所述压胎盘变位控制气路形成为两个，分别为上压胎盘变位控制气路和下压胎盘变位控制气路；其中，

所述上压胎盘变位控制气路与所述上压胎装置相连以控制所述上压胎装置自上方向下方铲胎盘；

所述下压胎盘变位控制气路与所述下压胎装置相连以控制所述下压胎装置自下方向上方铲胎盘。

优选地，所述压胎盘部装内设复位弹簧，所述复位弹簧在所述第六气口、所述第八气口和所述第九气口连通时使所述压胎盘部装复位。

根据本实用新型实施例的压胎盘变位控制气路，通过压胎臂控制阀和变位控制阀控制共同控制各个气口通断，能够实现压胎臂与压胎盘部装同时复位，避免升降臂脱离轮胎时压胎盘部装与轮胎发生硬性碰撞，避免设备与轮胎的损坏。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的轮胎拆装机的一个结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的轮胎拆装机的又一个结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例的压胎盘变位控制气路的一个结构示意图；

图4为根据本实用新型实施例的压胎盘变位控制气路的又一个结构示意图；

图5为根据本实用新型实施例的压胎盘变位控制气路中控制工作台的一个结构示意图；

图6为根据本实用新型实施例的上压胎盘变位控制气路控制上压胎装置工作的示意图；

图7为根据本实用新型实施例的上压胎盘变位控制气路控制上压胎装置复位的示意图；

图8为根据本实用新型实施例的下压胎盘变位控制气路控制下压胎装置工作的示意图；

图9为根据本实用新型实施例的下压胎盘变位控制气路控制下压胎装置复位的示意图。

附图标记

轮胎拆装机1000；

压胎盘变位控制气路100；气源管组件110；第一气源气口111；第二气源气口112；三通接头113；第三管段114；第四管段115；第五管段116；

第一气管120；第一气口121；第二气口122；

第二气管130；第三气口131；第四气口132；

第三气管140；第五气口141；第六气口142；

复位管组件150；第七气口151；第八气口152；第九气口153；第一管段154；第二管段155；三通接管156；

压胎臂控制阀160；变位控制阀170；控制工作台180；

升降臂气缸200；主气口210；副气口220；

压胎盘部装300；通气口310；

压胎臂400；

本体500。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图1至图9，通过具体的实施例及其应用场景对本实用新型实施例提供的压胎盘变位控制气路100进行详细地说明。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的压胎盘变位控制气路100用于控制轮胎拆装机1000工作和复位，轮胎拆装机1000包括升降臂气缸200、压胎盘部装300和压胎臂400，进一步地，如图3和图4所示，图3和图4分别代表不同的压胎盘变位控制气路100控制不同的压胎装置上升或下降以实现铲胎的示意图，图3为控制压胎装置向下运动以铲胎，图4为控制压胎装置向上运动以铲胎。升降臂气缸200设有主气口210和副气口220，压胎盘部装300设有通气口310，压胎臂400与升降臂气缸200相连，压胎盘变位控制气路100包括气源管组件110、第一气管120、第二气管130、第三气管140、复位管组件150、压胎臂控制阀160和变位控制阀170。

具体地，如图3和图4所示，气源管组件110用于连接气源，气源管组件110设有第一气源气口111和第二气源气口112，第一气管120的一端形成为第一气口121以连接主气口210，另一端形成为第二气口122，第二气管130的一端形成为第三气口131以连接副气口220，另一端形成为第四气口132，第三气管140的一端形成为第五气口141以连接通气口310，另一端形成为第六气口142，复位管组件150设有相互连通的第七气口151、第八气口152和第九气口153，第九气口153与大气连通。

压胎臂控制阀160连接第一气源气口111、第二气口122、第四气口132和第七气口151以控制压胎臂400的工作和复位，变位控制阀170连接第二气源气口112、第六气口142和第八气口152以控制压胎盘部装300的工作和复位。其中，在压胎臂控制阀160控制第四气口132和第七气口151出气时，压胎臂400复位，同时变位控制阀170控制第六气口142、第八气口152和第九气口153连通，压胎盘部装300复位。

在具体的工作时，气源管组件110的第一气源气口111和第二气源气口112用于提供气源。控制压胎臂控制阀160，气源从第一气源气口111依次通过第二气口122、第一气口121进入升降臂气缸200的主气口210，升降臂气缸200带动压胎臂400工作，即压胎臂400上升或下降。通过控制变位控制阀170，气源从第二气源气口112依次通过第六气口142、第五气口141进入压胎盘部装300的通气口310，压胎盘部装300工作，即压胎盘部装300执行铲轮胎动作。

当工作结束时，控制压胎臂控制阀160，升降臂气缸200中的气体从升降臂气缸200的主气口210排出并分成两路，一路气体依次通过第一气口121、第二气口122、第四气口132、第三气口131进入升降臂气缸200的副气口220，升降臂气缸200带动压胎臂400复位，即压胎臂400下降或上升。于此同时，另一路气体依次通过第一气口121、第七气口151进入复位管组件150，复位管组件150通气时控制变位控制阀170断开第六气口142和第二气源气口112，并导通第六气口142、第八气口152和第九气口153，由此，压胎盘部装300通过通气口310、第五气口141、第六气口142、第八气口152和第九气口153与大气连通，压胎盘部装300复位，从轮胎中抽离。

由此，根据本实用新型实施例的压胎盘变位控制气路100，通过压胎臂控制阀160和变位控制阀170共同控制各个气口通断，能够实现压胎臂400与压胎盘部装300同时复位，避免升降臂脱离轮胎时压胎盘部装300与轮胎发生硬性碰撞，避免设备与轮胎的损坏。

优选地，变位控制阀170为气动控制阀，也就是说，在第八气口152通气的瞬间，变位控制阀170控制第二气源气口112与其他气口断开，第六气口142通过复位管组件150与大气连通，实现压胎盘部装300的复位。

根据本实用新型的一个实施例，压胎臂控制阀160集成消音器，即压胎臂控制阀160上设有一个排气孔用于消音降噪。

优选地，压胎臂控制阀160为三位五通阀。

具体地，压胎臂控制阀160上设有A、B、C三个控制点位，当将压胎臂控制阀160搬动到C点位时，第二气口122出气，并通过第一气口121和主气口210进入升降臂气缸200，升降臂气缸200带动压胎盘部装300、压胎臂400移动至轮胎位置，然后，松开压胎臂控制阀160，此时压胎臂控制阀160回位至B点位，气源从第二气源气口112出气，进入第八气口152，按压变位控制阀170，气源通过第六气口142、第五气口141和通气口310进入压胎盘部装300，压胎盘部装300切入轮胎，完成铲胎动作。铲胎结束后，将压胎臂控制阀160搬向A点位，升降臂气缸200中的气体经过主气口210、第一气口121、第二气口122、第四气口132、第三气口131进入副气口220，升降臂气缸200的伸长杆带动压胎盘部装300、压胎臂400向复位方向移动，同时，气体从第七气口151排出，经过第八气口152进入变位控制阀170，当有气体一瞬间进入变位控制阀170时，第二气源气口112与其他气口断开，第六气口142与第八气口152和第九气口153连通，压胎盘部装300复位，即将压胎臂控制阀160搬至A点位时，压胎盘部装300和压胎臂400同时复位，压胎臂400在上升或下降过程中，压胎盘部装300不会与轮辋发生硬性碰撞。

优选地，如图3和图4所示，复位管组件150包括第一管段154、第二管段155和三通接管156。

具体地，第一管段154的一端形成为第七气口151，另一端形成为第十气口(未图示)，第二管段155的一端形成为第八气口152，另一端形成为第十一气口(未图示)，三通接管156设有三个互通接口，其中两个接口分别连通第十气口和第十一气口，另一个接口形成为第九气口153，结构简单，易于安装，便于实现压胎盘部装300排气以复位。

可选地，气源管组件110包括三通接头113、第三管段114、第四管段115和第五管段116。

具体而言，第三管段114的一端用于连接气源，另一端与三通接头113连通，第四管段115的一端形成为第一气源气口111，另一端与三通接头113连通，第五管段116的一端形成为第二气源气口112，另一端与三通接头113连通，结构简单。

在本实用新型的一个实施例中，如图5所示，压胎盘变位控制气路100还包括控制工作台180，控制工作台180集成压胎臂控制阀160和变位控制阀170，便于操作控制，图5中的控制工作台180集成了不同的压胎盘变位控制气路100的压胎臂控制阀160和变位控制阀170。

如图1所示，根据本实用新型第二方面实施例的轮胎拆装机1000包括本体500、根据上述实施例所述的压胎盘变位控制气路100和至少一个压胎装置(未图示)。

其中，压胎装置包括压胎臂400、压胎盘部装300和升降臂气缸200。

具体地，压胎臂400沿竖直方向可滑动地安装在本体500上以工作或复位，压胎盘部装安装在压胎臂400上以随压胎臂400沿竖直方向可滑动，如图3所示，压胎盘部装300上设有通气口310以与压胎盘变位控制气路100相连，压胎盘变位控制气路100控制压胎盘部装300工作或复位。升降臂气缸200与压胎臂400相连，升降臂气缸200上设有主气口210和副气口220以分别与压胎盘变位控制气路100相连，压胎盘变位控制气路100通过驱动升降臂气缸200动作以控制压胎臂400工作或复位。

具体地，压胎盘变位控制气路100包括压胎臂控制阀160和变位控制阀170，通过控制压胎臂控制阀160控制不同气口导通，以使升降臂气缸200带动压胎臂400以及压胎臂400上的压胎盘部装300上升或下降，同时通过变位控制阀170控制压胎盘部装300工作或复位。

优选地，压胎装置形成为两个，分别为上压胎装置和下压胎装置；压胎盘变位控制气路100形成为两个，分别为上压胎盘变位控制气路和下压胎盘变位控制气路；其中，上压胎盘变位控制气路与上压胎装置相连以控制上压胎装置自上向下铲胎盘；下压胎盘变位控制气路与下压胎装置相连以控制下压胎装置自下向上铲胎盘。

具体地，上压胎盘变位控制气路包括上压胎臂控制阀160a和上变位控制阀170a以及各个气管，上压胎装置包括上升降臂气缸200a、上压胎臂400a、上压胎盘部装300a。

上压胎盘变位控制气路控制上压胎装置的具体的控制过程如下：

在具体的使用时，如图6所示，控制上压胎臂控制阀160a，气源从第一气源气口111a依次通过第二气口122a、第一气口121a进入上升降臂气缸200a的主气口210a，上升降臂气缸200a带动上压胎臂400a工作，即上压胎臂400a下降。通过控制上变位控制阀170a，气源从第二气源气口112a依次通过第六气口142a、第五气口141a进入上压胎盘部装300a，上压胎盘部装300a工作，即上压胎盘部装300a按照图6中箭头方向运动以执行铲轮胎动作。

当工作结束，如图7所示，控制上压胎臂控制阀160a，上升降臂气缸200a中的气体从升降臂气缸200a的主气口210a排出并分成两路，一路气体依次通过第一气口121a、第二气口122a、第四气口132a、第三气口131a进入上升降臂气缸200a的副气口220a，上升降臂气缸200a带动上压胎臂400a复位即按图7中的箭头所示方向向上运动，与此同时，另一路气体依次通过第一气口121a、第二气口122a、第七气口151a进入复位管组件150a，复位管组件150a通气时控制上变位控制阀170a断开第六气口142a和第二气源气口112a，并导通第六气口142a和第八气口152a，由此，上压胎盘部装300a通过通气口310a、第五气口141a、第六气口142a、第八气口152a和第九气口153a与大气连通，上压胎盘部装300a复位，从轮胎中抽离。

下压胎盘变位控制气路100b包括下压胎臂控制阀160b和下变位控制阀170b以及各个气管，下压胎装置包括下升降臂气缸200b、下压胎臂400b、下压胎盘部装300b。下压胎盘变位控制气路控制下压胎装置的控制过程与上压胎盘变位控制气路控制上压胎装置类似。

具体地，下压胎盘变位控制气路控制下压胎装置的具体的控制过程如下：

在具体的使用时，如图8所示，控制下压胎臂控制阀160b，气源从第一气源气口111b依次通过第二气口122b、第一气口121b进入下升降臂气缸200b的主气口210b，下升降臂气缸200b带动下压胎臂400b工作，即下压胎臂400上升。通过控制下变位控制阀170b，气源从第二气源气口112b依次通过第六气口142b、第五气口141b进入下压胎盘部装300b，下压胎盘部装300b工作，即下压胎盘部装300b按照图8中箭头方向运动以执行铲轮胎动作。

当工作结束，如图9所示，控制下压胎臂控制阀160b，下升降臂气缸200b中的气体从升降臂气缸200b的主气口210b排出并分成两路，一路气体依次通过第一气口121b、第二气口122b、第四气口132b、第三气口131b进入下升降臂气缸200b的副气口220b，下升降臂气缸200b带动下压胎臂400b向下运动以复位，与此同时，另一路气体依次通过第一气口121b、第二气口122b、第七气口151b进入复位管组件150b，复位管组件150b通气时控制下变位控制阀170b断开第六气口142b和第二气源气口112b，并导通第六气口142b和第八气口152b，由此，下压胎盘部装300b通过通气口310b、第五气口141b、第六气口142b、第八气口152b和第九气口153b与大气连通，下压胎盘部装300b复位，从轮胎中抽离。

进一步地，压胎盘部装300内设复位弹簧，复位弹簧在第六气口142、第八气口152和第九气口153连通时使压胎盘部装300复位，也就是说，在压胎盘部装300内部无气源输入的情况下，弹簧复位以带动压胎盘部装300复位。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种压胎盘变位控制气路，用于控制轮胎拆装机工作和复位，所述轮胎拆装机包括升降臂气缸、压胎盘部装和压胎臂，所述升降臂气缸设有主气口和副气口，所述压胎盘部装设有通气口，所述压胎臂与所述升降臂气缸相连，其特征在于，所述压胎盘变位控制气路包括：

气源管组件，所述气源管组件用于连接气源，所述气源管组件设有第一气源气口和第二气源气口；

第一气管，所述第一气管的一端形成为第一气口以连接所述主气口，另一端形成为第二气口；

第二气管，所述第二气管的一端形成为第三气口以连接所述副气口，另一端形成为第四气口；

第三气管，所述第三气管的一端形成为第五气口以连接所述通气口，另一端形成为第六气口；

复位管组件，所述复位管组件设有相互连通的第七气口、第八气口和第九气口，所述第九气口与大气连通；

压胎臂控制阀，所述压胎臂控制阀连接所述第一气源气口、所述第二气口、所述第四气口和所述第七气口以控制所述压胎臂的工作和复位；

变位控制阀，所述变位控制阀连接所述第二气源气口、所述第六气口和所述第八气口以控制所述压胎盘部装的工作和复位；其中，

在所述压胎臂控制阀控制所述第四气口和所述第七气口出气时，所述压胎臂复位，同时所述变位控制阀控制所述第六气口、所述第八气口和所述第九气口连通，所述压胎盘部装复位。

2.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，所述变位控制阀为气动控制阀。

3.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，所述压胎臂控制阀集成消音器。

4.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，所述压胎臂控制阀为三位五通阀。

5.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，所述复位管组件包括：

第一管段，所述第一管段的一端形成为所述第七气口，另一端形成为第十气口；

第二管段，所述第二管段的一端形成为所述第八气口，另一端形成为第十一气口；

三通接管，所述三通接管设有三个互通接口，其中两个接口分别连通所述第十气口和所述第十一气口，另一个接口形成为所述第九气口。

6.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，所述气源管组件包括：

三通接头；

第三管段，所述第三管段的一端用于连接所述气源，另一端与所述三通接头连通；

第四管段，所述第四管段的一端形成为所述第一气源气口，另一端与所述三通接头连通；

第五管段，所述第五管段的一端形成为所述第二气源气口，另一端与所述三通接头连通。

7.根据权利要求1所述的压胎盘变位控制气路，其特征在于，还包括：

控制工作台，所述控制工作台集成所述压胎臂控制阀和所述变位控制阀。

8.一种轮胎拆装机，其特征在于，包括：

本体；

至少一个根据权利要求1-7中任一项所述的压胎盘变位控制气路；

至少一个压胎装置；其中，

所述压胎装置包括：

压胎臂，所述压胎臂沿竖直方向可滑动地安装在所述本体上以工作或复位；

压胎盘部装，所述胎盘部装安装在所述压胎臂上以随所述压胎臂沿竖直方向可滑动，所述压胎盘部装上设有所述通气口以与所述压胎盘变位控制气路相连，所述压胎盘变位控制气路控制所述压胎盘部装工作或复位；

升降臂气缸，所述升降臂气缸与所述压胎臂相连，所述升降臂气缸上设有所述主气口和所述副气口以分别与所述压胎盘变位控制气路相连，所述压胎盘变位控制气路通过驱动所述升降臂气缸动作以控制所述压胎臂工作或复位。

9.根据权利要求8所述的轮胎拆装机，其特征在于，所述压胎装置形成为两个，分别为上压胎装置和下压胎装置；所述压胎盘变位控制气路形成为两个，分别为上压胎盘变位控制气路和下压胎盘变位控制气路；其中，

所述上压胎盘变位控制气路与所述上压胎装置相连以控制所述上压胎装置自上方向下方铲胎盘；

所述下压胎盘变位控制气路与所述下压胎装置相连以控制所述下压胎装置自下方向上方铲胎盘。

10.根据权利要求8所述的轮胎拆装机，其特征在于，所述压胎盘部装内设复位弹簧，所述复位弹簧在所述第六气口、所述第八气口和所述第九气口连通时使所述压胎盘部装复位。