CN220510272U - 地铁车站一体化综合接地引出装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了地铁车站一体化综合接地引出装置，具体涉及地铁技术领域，包括：防护机构，所述防护机构包括防护管，所述防护管内部设置有接地引出线，所述防护管的外侧设置有固定机构，所述固定机构包括固定环，所述固定环位于防护管外侧，所述固定环套接在防护管表面，并与防护管固定连接，所述防护管的上方设置有防盗机构，所述防盗机构包括保护盖，所述保护盖的下部表面开设有若干个固定槽。本实用新型可以对防护管内部进行防水，避免接地引出线发生损坏，同时可以对接地引出线进行防护，避免混凝土浇筑时掩埋接地引出线，并进行防盗，提升装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁领域，具体涉及地铁车站一体化综合接地引出装置。
背景技术
地铁车站的综合接地系统是为了满足强电、弱电设备及其他非电气金属管道的接地要求所设置，它由接地网、接地引出装置、接地电缆、接地端子排等部分组成，是地铁工程人身、设备安全及运营可靠性的重要保证；在地铁车站综合接地系统中，接地网位于车站结构底板下，地铁站内的电气设备接地时，必须通过接地引下线与接地网连接，实现可靠接地，接地引出装置贯穿结构底板，接地引下线可经由其实现地铁机电设备接地与接地网之间的连接；
但现有的部分接地引出装置在进行使用的过程中存在防护效果不理想，且地铁土建施工现场环境条件恶劣，很容易造成引出线被掩埋或者被盗割，使用存在局限性。
实用新型内容
解决的技术问题：现有的部分接地引出装置在进行使用的过程中存在防护效果不理想，且地铁土建施工现场环境条件恶劣，很容易造成引出线被掩埋或者被盗割，使用存在局限性。
针对现有技术的不足，本实用新型提供了地铁车站一体化综合接地引出装置，解决了背景技术中提到的问题。
技术方案：
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
地铁车站一体化综合接地引出装置，包括：防护机构，所述防护机构包括防护管，所述防护管内部设置有接地引出线，所述防护管的外侧设置有固定机构，所述固定机构包括固定环，所述固定环位于防护管外侧，所述固定环套接在防护管表面，并与防护管固定连接，所述防护管的上方设置有防盗机构，所述防盗机构包括保护盖，所述保护盖的下部表面开设有若干个固定槽。
在一种可能的实现方式中，所述防护管内部设置有保护网，所述保护网位于接地引出线外侧，所述保护网包裹接地引出线。
在一种可能的实现方式中，所述防护管内部设置有密封垫圈，所述密封线圈套接在接地引出线表面，所述接地引出线通过密封垫圈与防护管密封连接。
在一种可能的实现方式中，所述固定环的上表面开设有定位槽，所述定位槽内部设置有保护盖，所述保护盖的底部与定位槽匹配连接，所述固定环底部设置有防水条。
在一种可能的实现方式中，所述固定环的上表面设置有固定块，所述固定块在固定环的上表面设置有若干个，每个所述固定块的内部均设置有固定螺栓。
在一种可能的实现方式中，所述固定块的位置与固定槽的位置相对应，所述固定螺栓穿过固定块并与固定槽螺纹连接。
有益效果：
一是，通过将接地引出线穿过防护管，并通过防护管内部的保护网对接地引出线进行防护，并通过设置的密封垫圈对防护管内部进行防水，避免接地引出线发生损坏；
二是，通过将保护盖套接在防护管表面，并通过将保护盖底部与定位槽进行匹配连接，然后通过固定穿过固定块并与保护盖侧边螺纹连接，从而对保护盖进行固定，对接地引出线进行防护，避免混凝土浇筑时掩埋接地引出线，同时起到了防盗的作用；
三是，通过设置的防水条与固定环将装置进行安装，使装置的安装更加便利，同时起到密封的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的图2中A处放大图。
附图标记说明：
1、防护机构；11、防护管；12、保护网；13、密封垫圈；2、防盗机构；21、保护盖；3、固定机构；31、固定环；32、防水条；33、固定块；34、固定螺栓；35、固定槽；4、接地引出线。
具体实施方式
本申请实施例通过提供地铁车站一体化综合接地引出装置，解决现有技术中的问题。
本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：
本实施例的具体结构，如图1和3所示，地铁车站一体化综合接地引出装置，包括：防护机构1，防护机构1包括防护管11，防护管11内部设置有接地引出线4，防护管11的外侧设置有固定机构3，固定机构3包括固定环31，固定环31位于防护管11外侧，固定环31套接在防护管11表面，并与防护管11固定连接，防护管11的上方设置有防盗机构2，防盗机构2包括保护盖21，保护盖21的下部表面开设有若干个固定槽35。
在一些示例中，防护管11内部设置有保护网12，保护网12位于接地引出线4外侧，保护网12包裹接地引出线4，通过将接地引出线4穿过防护管11，并通过防护管11内部的保护网12对接地引出线4进行防护，并通过设置的密封垫圈13对防护管11内部进行防水，避免接地引出线4发生损坏，防护管11内部设置有密封垫圈13，密封线圈套接在接地引出线4表面，接地引出线4通过密封垫圈13与防护管11密封连接。
在一些示例中，固定环31的上表面开设有定位槽，定位槽内部设置有保护盖21，保护盖21的底部与定位槽匹配连接，固定环31底部设置有防水条32，通过设置的防水条32与固定环31将装置进行安装，使装置的安装更加便利，同时起到密封的作用。
在一些示例中，固定环31的上表面设置有固定块33，固定块33在固定环31的上表面设置有若干个，每个固定块33的内部均设置有固定螺栓34，固定块33的位置与固定槽35的位置相对应，固定螺栓34穿过固定块33并与固定槽35螺纹连接，通过将保护盖21套接在防护管11表面，并通过将保护盖21底部与定位槽进行匹配连接，然后通过固定穿过固定块33并与保护盖21侧边螺纹连接，从而对保护盖21进行固定，对接地引出线4进行防护，避免混凝土浇筑时掩埋接地引出线4，同时起到了防盗的作用。
在具体的应用场景中，先将通过将接地引出线4穿过防护管11，并通过防护管11内部的保护网12对接地引出线4进行防护，并通过设置的密封垫圈13对防护管11内部进行防水，避免接地引出线4发生损坏，然后通过将保护盖21套接在防护管11表面，并通过将保护盖21底部与定位槽进行匹配连接，然后通过固定穿过固定块33并与保护盖21侧边螺纹连接，从而对保护盖21进行固定，对接地引出线4进行防护，避免混凝土浇筑时掩埋接地引出线4，然后通过设置的防水条32与固定环31将装置进行安装即可。
通过采用上述技术方案：可以对防护管11内部进行防水，避免接地引出线4发生损坏，同时可以对接地引出线4进行防护，避免混凝土浇筑时掩埋接地引出线4，并进行防盗，提升装置的实用性。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (6)
1.地铁车站一体化综合接地引出装置，包括防护机构(1)，其特征在于：所述防护机构(1)包括防护管(11)，所述防护管(11)内部设置有接地引出线(4)，所述防护管(11)的外侧设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括固定环(31)，所述固定环(31)位于防护管(11)外侧，所述固定环(31)套接在防护管(11)表面，并与防护管(11)固定连接，所述防护管(11)的上方设置有防盗机构(2)，所述防盗机构(2)包括保护盖(21)，所述保护盖(21)的下部表面开设有若干个固定槽(35)。
2.根据权利要求1所述的地铁车站一体化综合接地引出装置，其特征在于：所述防护管(11)内部设置有保护网(12)，所述保护网(12)位于接地引出线(4)外侧，所述保护网(12)包裹接地引出线(4)。
3.根据权利要求2所述的地铁车站一体化综合接地引出装置，其特征在于：所述防护管(11)内部设置有密封垫圈(13)，所述密封垫圈套接在接地引出线(4)表面，所述接地引出线(4)通过密封垫圈(13)与防护管(11)密封连接。
4.根据权利要求1所述的地铁车站一体化综合接地引出装置，其特征在于：所述固定环(31)的上表面开设有定位槽，所述定位槽内部设置有保护盖(21)，所述保护盖(21)的底部与定位槽匹配连接，所述固定环(31)底部设置有防水条(32)。
5.根据权利要求4所述的地铁车站一体化综合接地引出装置，其特征在于：所述固定环(31)的上表面设置有固定块(33)，所述固定块(33)在固定环(31)的上表面设置有若干个，每个所述固定块(33)的内部均设置有固定螺栓(34)。
6.根据权利要求5所述的地铁车站一体化综合接地引出装置，其特征在于：所述固定块(33)的位置与固定槽(35)的位置相对应，所述固定螺栓(34)穿过固定块(33)并与固定槽(35)螺纹连接。
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