CN220496704U - 一种摩托车零件生产用喷涂支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车零件生产技术领域，特别是涉及一种摩托车零件生产用喷涂支架，包括喷涂仓，所述喷涂仓内侧设置有放置台，所述放置台顶端表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔内侧设置有螺纹柱，所述螺纹柱顶端设置有三角支架，所述三角支架表面开设有限位孔，所述限位孔内侧设置有螺纹连接杆；八个三角支架可同时将八个摩托车零件放置在放置台上，在三角支架顶端四角处设置高压喷头，可将油漆均匀的喷涂在零件表面，从而提高了摩托车零件喷涂的质量；可根据摩托车零件的多少设置三角支架的数量，将四个三角支架限位连接在一起，使得摩托车零件根据大小调节长度限位喷涂油漆，喷涂零件个数增加，减少了工作时间，提高了人员的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车零件技术领域，特别是涉及一种摩托车零件生产用喷涂支架。
背景技术
现有部分的基于摩托车零件生产用的喷涂装置，无法对摩托车零件更加全方位的进行喷涂，导致摩托车零件在喷涂时很容易出现喷涂不均的情况，从而降低了摩托车零件的使用质量，且喷涂时多余的油漆往往会直接粘附在地面，摩托车零件众多，且大小不一，喷涂零件个数少，增长了工作时间，降低工作效率，为此我们提出一种摩托车零件生产用喷涂支架。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车零件生产用喷涂支架，三角支架可同时将摩托车零件放置在放置台上，八个三角支架可同时将八个摩托车零件放置在放置台上，在三角支架顶端四角处设置高压喷头，可将油漆均匀的喷涂在零件表面，从而提高了摩托车零件喷涂的质量，可根据摩托车零件的多少设置三角支架的数量，将四个三角支架限位连接在一起，使得摩托车零件根据大小调节长度限位喷涂油漆，喷涂零件个数增加，减少了工作时间，提高了人员的工作效率。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车零件生产用喷涂支架，包括喷涂仓，所述喷涂仓内侧设置有放置台，所述放置台顶端表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔内侧设置有螺纹柱，所述螺纹柱顶端设置有三角支架，所述三角支架表面开设有限位孔，所述限位孔内侧设置有螺纹连接杆，所述螺纹连接杆贯穿限位孔处于限位孔内侧，所述螺纹连接杆一端表面套设有螺帽，所述放置台表面开设有通孔，所述放置台两端设置有滚轮，所述喷涂仓内壁开设有滑槽，所述滚轮处于喷涂仓内壁开设的滑槽内侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述喷涂仓内部顶端设置有顶板，所述顶板底端设置有高压喷头，所述顶板顶端设置有软管，所述顶板表面开设有限位孔，所述软管一端贯穿限位孔延伸出限位孔与高压喷头螺纹连接，所述软管另一端设置有高压油漆喷壶。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述喷涂仓底部内壁表面设置有漏油仓，所述喷涂仓底端外壁中心处设置有放置仓，所述放置仓内侧设置有油漆回收桶，所述油漆回收桶处于漏油仓漏油口底部中心处。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置台顶端表面开设有通孔，所述通孔环形分布于放置台顶端表面设置的三角支架的底端外围。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高压喷头分布于三角支架顶端四角处，所述高压喷头设置的数量有二十四个。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三角支架的数量设置有八个，四个所述三角支架分为两组分别通过螺纹连接杆螺纹连接限位。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、八个三角支架可同时将八个摩托车零件放置在放置台上，在三角支架顶端四角处设置高压喷头，可将油漆均匀的喷涂在零件表面，从而提高了摩托车零件喷涂的质量，可根据摩托车零件的多少设置三角支架的数量，将四个三角支架限位连接在一起，使得摩托车零件根据大小调节长度限位喷涂油漆，喷涂零件个数增加，减少了工作时间，提高了人员的工作效率。
2、通过漏油仓与油漆回收桶的搭配设置，喷涂时多余的油漆可通过三角支架底端放置台表面环形分布的通孔流入漏油仓内侧进行收集，有效的将多余的油漆通过漏油仓收集于油漆回收桶内侧，避免油漆浪费。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施例结构示意图；
图2为本实用新型的放置台俯视结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；
其中：1、喷涂仓；2、放置台；3、三角支架；4、螺纹连接杆；5、通孔；6、滚轮；7、高压喷头；8、顶板；9、软管；10、高压油漆喷壶；11、漏油仓；12、放置仓；13、油漆回收桶；14、螺帽；15、螺纹柱。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例:
如图1、图2、图3所示，一种摩托车零件生产用喷涂支架，包括喷涂仓1，喷涂仓1内侧设置有放置台2，放置台2顶端表面开设有螺纹孔，螺纹孔内侧设置有螺纹柱15，螺纹柱15顶端设置有三角支架3，三角支架3表面开设有限位孔，限位孔内侧设置有螺纹连接杆4，螺纹连接杆4贯穿限位孔处于限位孔内侧，螺纹连接杆4一端表面套设有螺帽14，放置台2表面开设有通孔5，放置台2两端设置有滚轮6，喷涂仓1内壁开设有滑槽，滚轮6处于喷涂仓1内壁开设的滑槽内侧。
通过设置八个三角支架3，可同时将八个摩托车零件放置在放置台2上，通过设置在三角支架3顶端四角处设置高压喷头7，可将油漆均匀的喷涂在零件表面，从而提高了摩托车零件喷涂的质量；通过设置螺纹柱15与螺纹槽的搭配设置，可根据摩托车零件的多少设置三角支架3的数量；通过螺纹连接杆4与螺帽14的搭配设置，将四个三角支架3限位连接在一起，使得摩托车零件根据大小调节长度限位喷涂油漆，且喷涂时多余的油漆可通过三角支架3底端放置台2表面环形分布的通孔5流入漏油仓11内侧进行收集，避免油漆浪费，本设置可将摩托车众多大小不一的零件限位喷涂，喷涂零件个数增加，减少了工作时间，提高了人员的工作效率。
在其他实施例中，本实施例公开了,喷涂仓1内部顶端设置有顶板8，顶板8底端设置有高压喷头7，顶板8顶端设置有软管9，顶板8表面开设有限位孔，软管9一端贯穿限位孔延伸出限位孔与高压喷头7螺纹连接，软管9另一端设置有高压油漆喷壶10；通过本设置，有效的使油漆一次均匀的喷涂在多个摩托车零件表面。大大提高了摩托车零件喷涂效率。
在其他实施例中，本实施例公开了,喷涂仓1底部内壁表面设置有漏油仓11，喷涂仓1底端外壁中心处设置有放置仓12，放置仓12内侧设置有油漆回收桶13，油漆回收桶13处于漏油仓11漏油口底部中心处；通过本设置，有效的多余的油漆通过漏油仓11收集于油漆回收桶13内侧，避免多余的油漆浪费。
在其他实施例中，本实施例公开了,放置台2顶端表面开设有通孔5，通孔5环形分布于放置台2顶端表面设置的三角支架3的底端外围；通过本设置，有效的将多余油漆的通过通孔5流入漏油仓11进行收集。
在其他实施例中，本实施例公开了,高压喷头7分布于三角支架3顶端四角处，高压喷头7设置的数量有二十四个；通过本设置，可紧油漆均匀的喷涂在摩托车零件表面。
在其他实施例中，本实施例公开了,三角支架3的数量设置有八个，四个三角支架3分为两组分别通过螺纹连接杆4螺纹连接限位；通过本设置，可有效的限位设置长度，对不同大小的摩托车零件限位喷涂。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
Claims (6)
1.一种摩托车零件生产用喷涂支架，包括喷涂仓(1)，其特征在于，所述喷涂仓(1)内侧设置有放置台(2)，所述放置台(2)顶端表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔内侧设置有螺纹柱(15)，所述螺纹柱(15)顶端设置有三角支架(3)，所述三角支架(3)表面开设有限位孔，所述限位孔内侧设置有螺纹连接杆(4)，所述螺纹连接杆(4)贯穿限位孔处于限位孔内侧，所述螺纹连接杆(4)一端表面套设有螺帽(14)，所述放置台(2)表面开设有通孔(5)，所述放置台(2)两端设置有滚轮(6)，所述喷涂仓(1)内壁开设有滑槽，所述滚轮(6)处于喷涂仓(1)内壁开设的滑槽内侧。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车零件生产用喷涂支架，其特征在于，所述喷涂仓(1)内部顶端设置有顶板(8)，所述顶板(8)底端设置有高压喷头(7)，所述顶板(8)顶端设置有软管(9)，所述顶板(8)表面开设有限位孔，所述软管(9)一端贯穿限位孔延伸出限位孔与高压喷头(7)螺纹连接，所述软管(9)另一端设置有高压油漆喷壶(10)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车零件生产用喷涂支架，其特征在于，所述喷涂仓(1)底部内壁表面设置有漏油仓(11)，所述喷涂仓(1)底端外壁中心处设置有放置仓(12)，所述放置仓(12)内侧设置有油漆回收桶(13)，所述油漆回收桶(13)处于漏油仓(11)漏油口底部中心处。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车零件生产用喷涂支架，其特征在于，所述放置台(2)顶端表面开设有通孔(5)，所述通孔(5)环形分布于放置台(2)顶端表面设置的三角支架(3)的底端外围。
5.根据权利要求2所述的一种摩托车零件生产用喷涂支架，其特征在于，所述高压喷头(7)分布于三角支架(3)顶端四角处，所述高压喷头(7)设置的数量有二十四个。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车零件生产用喷涂支架，其特征在于，所述三角支架(3)的数量设置有八个，四个所述三角支架(3)分为两组分别通过螺纹连接杆(4)螺纹连接限位。
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