CN220475208U - 一种配电箱防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种配电箱防护结构，属于配电箱技术领域。该种配电箱防护结构，包括主体和防护机构，所述主体包括配电柜本体，所述配电柜本体的上端面套装有限位套，所述限位套的两端均嵌设安装有套筒，所述配电柜本体的一侧通过一对合页铰接有箱门，所述防护机构包括动力箱，所述动力箱的底端固定安装有若干护栏，若干所述护栏的底端均贯穿限位套延伸至底端，并安装有底座，所述护栏上端两侧均转动连接有螺杆，所述螺杆与套筒螺纹连接，所述螺杆另一端均与动力箱的底端转动连接，所述螺杆的顶端套装有第一锥齿，该实用新型，能有效提高对配电箱的防护效果，具有较高的实用价值。

Description

一种配电箱防护结构

技术领域

本实用新型涉及配电箱技术领域，具体而言，涉及一种配电箱防护结构。

背景技术

配电箱具有体积小、安装简便，技术性能特殊、位置固定，配置功能独特、不受场地限制，应用比较普遍，操作稳定可靠，空间利用率高，占地少且具有环保效应的特点。

基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的配电箱大多裸露安装在地面上，配电箱的内部安装有大量的电器元件，但是配电箱没有相应的防护机构，容易被人将配电箱的箱门撬开，进而对配电箱内部的电器元件造成破坏。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种配电箱防护结构，以期达到具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种配电箱防护结构，具体通过如下技术方案实现：

一种配电箱防护结构，包括主体和防护机构，所述主体包括配电柜本体，所述配电柜本体的上端面套装有限位套，所述限位套的两端均嵌设安装有套筒，所述配电柜本体的一侧通过一对合页铰接有箱门，所述防护机构包括动力箱，所述动力箱的底端固定安装有若干护栏，若干所述护栏的底端均贯穿限位套延伸至底端，并安装有底座，所述护栏上端两侧均转动连接有螺杆，所述螺杆与套筒螺纹连接。

进一步的，所述螺杆另一端均与动力箱的底端转动连接，所述螺杆的顶端套装有第一锥齿。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过将螺杆的另一端与动力箱转动连接，并在其顶端套装第一锥齿，方便利用第一锥齿对螺杆进行传动。

进一步的，所述动力箱的内部两侧均安装有一对安装架，每对所述安装架之间均转动连接有转轴。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过在安装架之间转动连接转轴，方便其进行转动。

进一步的，所述转轴的两端分别套装有第二锥齿和第三锥齿，所述第二锥齿和第一锥齿之间相互啮合。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过在转轴的两端分别套装第二锥齿和第三锥齿，方便其同步转动，并且通过将第二锥齿与第一锥齿啮合，进而当转轴旋转的时候可带动第一锥齿转动。

进一步的，所述动力箱的内部一侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端套装有蜗杆。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过安装伺服电机，使其工作的时候可带动蜗杆进行旋转。

进一步的，所述动力箱的内部在靠近伺服电机的一侧安装有保持架，所述保持架的内部转动连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆之间相互啮合。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过在保持架的内部转动连接蜗轮，并与蜗杆啮合，进而可通过伺服电机带动蜗轮进旋转。

进一步的，所述蜗轮的一端套装有第四锥齿，所述第四锥齿与第三锥齿之间相互啮合。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过在蜗轮的一端套装第四锥齿，并使与第三锥齿啮合，进而可通过伺服电机带动转轴旋转，从而使得螺杆进行转动，对护栏进行提升，并且通过蜗轮与蜗杆的啮合，利用蜗轮与蜗杆的自锁性，可间隙伺服电机在提升之后的负担。

进一步的，所述底座、限位套和动力箱均为金属材质，且所述底座、限位套和动力箱的表面均涂有防锈涂层。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过将底座、限位套和动力箱设置为金属材质，且涂有防锈涂层，进而可提高底座、限位套和动力箱的机械强度以及使用寿命，可更好的防护配电箱本体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种配电箱防护结构，该种配电箱防护结构，通过在箱体的上端套装限位套，方便护栏在限位套上进行滑动，通过在动力箱的底端安装若干护栏，使其穿过限位套之后安装底座，可对配电柜本体进行整体的防护，通过在底座的上端两侧转动连接螺杆，并使与限位套两端嵌设安装的套筒螺纹连接，进而当螺杆旋转的时候可对底座进行提升，从而使得护栏整体升起，方便使用者打开配电箱本体一侧铰接的箱门，对其内部电气元件进行检修和维护，通过安装伺服电机，使其工作的时候可带动蜗杆进行旋转，通过在保持架的内部转动连接蜗轮，并与蜗杆啮合，进而可通过伺服电机带动蜗轮进旋转，通过在蜗轮的一端套装第四锥齿，并使与第三锥齿啮合，进而可通过伺服电机带动转轴旋转，从而使得螺杆进行转动，对护栏进行提升，并且通过蜗轮与蜗杆的啮合，利用蜗轮与蜗杆的自锁性，可间隙伺服电机在提升之后的负担。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的一种配电箱防护结构的立体结构示意图一；

图2为本实用新型提供的一种配电箱防护结构的立体结构示意图二；

图3为本实用新型提供的一种配电箱防护结构的立体结构示意图三；

图4为本实用新型提供的一种配电箱防护结构的动力箱俯剖面示意图；

图5为本实用新型提供的一种配电箱防护结构的限位套和套筒局部正剖面示意图。

图中：100、主体；1001、配电柜本体；1002、箱门；1003、限位套；1004、套筒；200、防护机构；2001、动力箱；2002、护栏；2003、螺杆；2004、底座；2005、第四锥齿；2006、安装架；2007、第一锥齿；2008、转轴；2009、第二锥齿；2010、第三锥齿；2011、伺服电机；2012、保持架；2013、蜗杆；2014、蜗轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一种配电箱防护结构的实施例一

本实用新型提供以下技术方案：如图1-5所示，一种配电箱防护结构，包括主体100和防护机构200，主体100包括配电柜本体1001，配电柜本体1001的上端面套装有限位套1003，限位套1003的两端均嵌设安装有套筒1004，配电柜本体1001的一侧通过一对合页铰接有箱门1002，防护机构200包括动力箱2001，动力箱2001的底端固定安装有若干护栏2002，若干护栏2002的底端均贯穿限位套1003延伸至底端，并安装有底座2004，护栏2002上端两侧均转动连接有螺杆2003，螺杆2003与套筒1004螺纹连接，通过在箱体1001的上端套装限位套1003，方便护栏2002在限位套1003上进行滑动，通过在动力箱2001的底端安装若干护栏2002，使其穿过限位套1003之后安装底座2004，可对配电柜本体1001进行整体的防护，通过在底座2004的上端两侧转动连接螺杆2003，并使与限位套1003两端嵌设安装的套筒1004螺纹连接，进而当螺杆2003旋转的时候可对底座1001进行提升，从而使得护栏2002整体升起，方便使用者打开配电箱本体1001一侧铰接的箱门1002，对其内部电气元件进行检修和维护。

本实用新型一种配电箱防护结构的实施例二

参照图1-5所示，螺杆2003另一端均与动力箱2001的底端转动连接，螺杆2003的顶端套装有第一锥齿2007，动力箱2001的内部两侧均安装有一对安装架2006，每对安装架2006之间均转动连接有转轴2008，转轴2008的两端分别套装有第二锥齿2009和第三锥齿2010，第二锥齿2009和第一锥齿2007之间相互啮合，动力箱2001的内部一侧固定安装有伺服电机2011，伺服电机2011的输出端套装有蜗杆2013，通过将螺杆2003的另一端与动力箱2001转动连接，并在其顶端套装第一锥齿2007，方便利用第一锥齿2007对螺杆2003进行传动，通过在安装架2006之间转动连接转轴2008，方便其进行转动，通过在转轴2008的两端分别套装第二锥齿2009和第三锥齿2010，方便其同步转动，并且通过将第二锥齿2009与第一锥齿2007啮合，进而当转轴2008旋转的时候可带动第一锥齿2007转动，通过安装伺服电机2011，使其工作的时候可带动蜗杆2013进行旋转。

本实用新型一种配电箱防护结构的实施例三

参照图1-5所示，动力箱2001的内部在靠近伺服电机2011的一侧安装有保持架2012，保持架2012的内部转动连接有蜗轮2014，蜗轮2014与蜗杆2013之间相互啮合，蜗轮2014的一端套装有第四锥齿2005，第四锥齿2005与第三锥齿2010之间相互啮合，底座2004、限位套1003和动力箱2001均为金属材质，且底座2004、限位套1003和动力箱2001的表面均涂有防锈涂层，通过在保持架2012的内部转动连接蜗轮2014，并与蜗杆2013啮合，进而可通过伺服电机2011带动蜗轮2014进旋转，通过在蜗轮2014的一端套装第四锥齿2005，并使与第三锥齿2010啮合，进而可通过伺服电机2011带动转轴2008旋转，从而使得螺杆2003进行转动，对护栏2002进行提升，并且通过蜗轮2014与蜗杆2013的啮合，利用蜗轮2014与蜗杆2013的自锁性，可间隙伺服电机2011在提升之后的负担，通过将底座2004、限位套1003和动力箱2001设置为金属材质，且涂有防锈涂层，进而可提高底座2004、限位套1003和动力箱2001的机械强度以及使用寿命，可更好的防护配电箱本体1001。

具体的，该种配电箱防护结构的工作原理：使用时，使用者启动伺服电机2011，使其工作的时候带动蜗杆2013进行旋转，蜗杆2013与转动连接的蜗轮2014啮合，从而可带动蜗轮2014进行旋转，蜗杆2014一端套装有第四锥齿2005，第四锥齿2005与套装在转轴2008一端的第三锥齿2010啮合，进而使得转轴2008可进行旋转，转轴2008的另一端套装有第二锥齿2009，第二锥齿2009与套装在螺杆2003上端的第一锥齿2007啮合，进而使得螺杆2003进行旋转，螺杆2003与嵌设安装在限位套1003两端的套筒1004螺纹连接，底座2004与动力箱2001之间安装有若干护栏2002，护栏2002与限位套1003滑动连接，在护栏2002的限位下，当螺杆2003旋转的时候可带动底座2004进行上下移动，当底座2004移动到配电箱本体1001的底端时，可利用护栏2002对配电箱本体1001进行防护，当底座2004移动到限位套1003底端的时候，护栏2002被提起，进而使得配电箱本体1001与箱门1002露出，方便使用者对配电箱本体1001进行操作，并且，由于蜗杆2013与蜗轮2014具有自锁性，进而当伺服电机2011停止工作的时候，利用蜗轮2014与蜗杆2013的自锁效果，可降低伺服电机2011的负担。

需要说明的是，一种配电箱防护结构，伺服电机2011具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

一种配电箱防护结构，伺服电机2011的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种配电箱防护结构，其特征在于，包括主体(100)和防护机构(200)，所述主体(100)包括配电柜本体(1001)，所述配电柜本体(1001)的上端面套装有限位套(1003)，所述限位套(1003)的两端均嵌设安装有套筒(1004)，所述配电柜本体(1001)的一侧通过一对合页铰接有箱门(1002)，所述防护机构(200)包括动力箱(2001)，所述动力箱(2001)的底端固定安装有若干护栏(2002)，若干所述护栏(2002)的底端均贯穿限位套(1003)延伸至底端，并安装有底座(2004)，所述护栏(2002)上端两侧均转动连接有螺杆(2003)，所述螺杆(2003)与套筒(1004)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种配电箱防护结构，其特征在于，所述螺杆(2003)另一端均与动力箱(2001)的底端转动连接，所述螺杆(2003)的顶端套装有第一锥齿(2007)。

3.根据权利要求1所述的一种配电箱防护结构，其特征在于，所述动力箱(2001)的内部两侧均安装有一对安装架(2006)，每对所述安装架(2006)之间均转动连接有转轴(2008)。

4.根据权利要求3所述的一种配电箱防护结构，其特征在于，所述转轴(2008)的两端分别套装有第二锥齿(2009)和第三锥齿(2010)，所述第二锥齿(2009)和第一锥齿(2007)之间相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种配电箱防护结构，其特征在于，所述动力箱(2001)的内部一侧固定安装有伺服电机(2011)，所述伺服电机(2011)的输出端套装有蜗杆(2013)。

6.根据权利要求5所述的一种配电箱防护结构，其特征在于，所述动力箱(2001)的内部在靠近伺服电机(2011)的一侧安装有保持架(2012)，所述保持架(2012)的内部转动连接有蜗轮(2014)，所述蜗轮(2014)与蜗杆(2013)之间相互啮合。

7.根据权利要求6所述的一种配电箱防护结构，其特征在于，所述蜗轮(2014)的一端套装有第四锥齿(2005)，所述第四锥齿(2005)与第三锥齿(2010)之间相互啮合。

8.根据权利要求1所述的一种配电箱防护结构，其特征在于，所述底座(2004)、限位套(1003)和动力箱(2001)均为金属材质，且所述底座(2004)、限位套(1003)和动力箱(2001)的表面均涂有防锈涂层。