CN220467359U - 一种钢体导电滑块磨损监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢体导电滑块磨损监测装置，包括滑线和导电滑块，所述导电滑块远离滑线的一端设有连接支架，所述连接支架的左侧内壁上设有压力传感器；所述连接支架的右侧外壁可拆安装有外壳体，所述外壳体的右侧内部设有压片。本装置在连接支架的一侧增加压力传感器，当导电滑块磨损到压片位置一侧时，此时在导电滑块在滑线上移动时，滑线会压动压片向内移动，在移动的过程中，压片带动压柱向内移动，在移动的过程中压柱压上压力传感器上，此时压力传感器接收到的信号传入到天车终端内，提醒工作人员导电滑块已经磨损到需要更换的范围了，能够实时监测导电滑块的使用情况，以保证天车整体的稳定运行。
Description
技术领域
本实用新型属于导电滑块技术领域，具体为一种钢体导电滑块磨损监测装置。
背景技术
天车即桥式起重机，是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机。目前天车常采用导电滑块与滑线配合的上滑式供电方式，目前导电滑块用集电器固定在天车检修吊篮上，与钢体滑触线接触在上面来回移动为天车提供电源。
在实际使用中，由于金属和金属在行走时亲和力较强，使得导电块和导电磨损较快，为了保证整体设备的正常运行，当集电器滑块运行磨损达到2/3时需要更换，但是目前导电滑块的磨损量多少主要依靠工作人员的目视进行查看，精度不高，在实际操作时，使得会经常出现导电滑块磨损过多，影响整体的传电质量的现象，降低了整体设备运行的安全性。
鉴于此，提出了一种钢体导电滑块磨损监测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种钢体导电滑块磨损监测装置。
本实用新型采用的技术方案如下：一种钢体导电滑块磨损监测装置，包括滑线和导电滑块，所述导电滑块远离滑线的一端设有连接支架，所述连接支架的左侧内壁上设有压力传感器；
所述连接支架的右侧外壁可拆安装有外壳体，所述外壳体的右侧内部设有压片，所述压片的左侧固定连接有压柱，所述压柱上套设有弹簧；
所述导电滑块内预留有满足外壳体插入的插腔。
在一优选的实施方式中，所述导电滑块嵌设在连接支架内并通过多个固定螺栓与连接支架固定在一起，所述导电滑块的右端贴合在滑线上。
在一优选的实施方式中，所述外壳体的右端位于导电滑块的三分之一位置处。
在一优选的实施方式中，所述连接支架的左侧固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的左侧设有滑块固定架，所述滑块固定架的右端内设有套筒，所述弹簧杆活动安装在套筒内。
在一优选的实施方式中，所述压片、压柱和外壳体都为耐磨陶瓷材料制成，所述外壳体的右端设有开口，所述压片的右端延伸到开口外的外周面设有导向斜面。
在一优选的实施方式中，所述外壳体右侧两端内壁开设有导向槽，所述压片的左侧两端一体成型有导向滑块，所述导向滑块滑动安装在导向槽内。
在一优选的实施方式中，所述外壳体左侧内壁之间一体成型有定位台，所述定位台的中心处开设有满足压柱穿过的通孔，所述弹簧的左端固定连接在定位台的右壁上。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：在连接支架的一侧增加压力传感器，当导电滑块磨损到压片位置一侧时，滑线会压动压片向内移动，在移动的过程中，压柱会压到压力传感器上，此时压力传感器接收到的信号传入到天车终端内，提醒工作人员导电滑块已经磨损到需要更换的范围了，能够实时监测导电滑块的使用情况，以保证天车整体的稳定运行。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型中导电滑块与连接支架组合的剖视平面结构示意简图；
图3为图2中A处的放大结构示意简图。
图中标记：1-滑块固定架、2-弹簧杆、3-连接支架、4-导电滑块、5-滑线、6-固定螺栓、7-外壳体、8-压力传感器、9-压柱、10-弹簧、11-压片、12-导向斜面、13-导向滑块、14-导向槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-3，一种钢体导电滑块磨损监测装置，包括滑线5和导电滑块4，导电滑块4远离滑线5的一端设有连接支架3，连接支架3的左侧内壁上设有压力传感器8，连接支架3的右侧外壁可拆安装有外壳体7，外壳体7的右侧内部设有压片11，压片11的左侧固定连接有压柱9，当导电滑块4磨损到压片11位置一侧时，此时导电滑块4在滑线上移动时，滑线5会压动压片11向内移动，在移动的过程中，压片11带动压柱9向内移动，在移动的过程中压柱9压到压力传感器8上，此时压力传感器8接收到的信号传入到天车终端内，提醒工作人员导电滑块4已经磨损到需要更换的范围了，能够实时监测导电滑块4的使用情况，以保证天车整体的稳定运行。
其中，压力传感器8与天车的控制终端电性连接(图中未示出)。
以上电性连接方式，为现有技术中常用的连接方式，具体结构和具体电路就不在具体赘述。
本实施例中，导电滑块4嵌设在连接支架3内并通过多个固定螺栓6与连接支架3固定在一起，导电滑块4的右端贴合在滑线5上，当需要对导电滑块4进行更换时，向外松掉固定螺栓6，便可将导电滑块4拿出进行更换。
本实施例中，导电滑块4内预留有满足外壳体7插入的插腔，外壳体7的右端位于导电滑块4的三分之一位置处。
本实施例中，连接支架3的左侧固定连接有弹簧杆2，弹簧杆2的左侧设有滑块固定架1，滑块固定架1的右端内设有套筒，弹簧杆2活动安装在套筒内，通过弹簧杆2和套筒的配合，使得导电滑块4能够根据滑线5变形的部分进行相对应的调整，以满足正常的导电需求。
本实施例中，压片11、压柱9和外壳体7都为耐磨陶瓷材料制成，外壳体7的右端设有开口，由于压片11、压柱9和外壳体7本身优良的绝缘性和耐磨性，能够在与滑线5接触时，压片11不容易磨损和导电，保证整体的使用寿命和使用安全性。
压片11的右端延伸到开口外的外周面设有导向斜面12，通过带有的导向斜面12能够在压片11与滑线5接触时，将压片11压入到外壳体7内。
参照图3所示，外壳体7右侧两端内壁开设有导向槽14，压片11的左侧两端一体成型有导向滑块13，导向滑块13滑动安装在导向槽14内，通过导向槽14和导向滑块13的配合，能够将压片11移动的范围限制在导向槽14的长度内，以保证在保证监测磨损的情况下，还不影响到导向滑块13与滑线5的接触效果。
参照图2所示，压柱9上套设有弹簧10，外壳体7左侧内壁之间一体成型有定位台，定位台的中心处开设有满足压柱9穿过的通孔，弹簧10的左端固定连接在定位台的右壁上，当导电滑块13未磨损时，受的回弹力的作用，弹簧10会带动压柱9向右侧移动，此时压力传感器8处于未接收信号状态。
本装置在连接支架3的一侧增加压力传感器8，当导电滑块4磨损到压片11位置一侧时，此时导电滑块4在滑线上移动时，滑线5会压动压片11向内移动，在移动的过程中，压片11带动压柱9向内移动，在移动的过程中压柱9压到压力传感器8上，此时压力传感器8接收到的信号传入到天车终端内，提醒工作人员导电滑块4已经磨损到需要更换的范围了，能够实时监测导电滑块4的使用情况，以保证天车整体的稳定运行。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种钢体导电滑块磨损监测装置，包括滑线(5)和导电滑块(4)，其特征在于：所述导电滑块(4)远离滑线(5)的一端设有连接支架(3)，所述连接支架(3)的左侧内壁上设有压力传感器(8)；
所述连接支架(3)的右侧外壁可拆安装有外壳体(7)，所述外壳体(7)的右侧内部设有压片(11)，所述压片(11)的左侧固定连接有压柱(9)，所述压柱(9)上套设有弹簧(10)；
所述导电滑块(4)内预留有满足外壳体(7)插入的插腔。
2.如权利要求1所述的一种钢体导电滑块磨损监测装置，其特征在于：所述导电滑块(4)嵌设在连接支架(3)内并通过多个固定螺栓(6)与连接支架(3)固定在一起，所述导电滑块(4)的右端贴合在滑线(5)上。
3.如权利要求1所述的一种钢体导电滑块磨损监测装置，其特征在于：所述外壳体(7)的右端位于导电滑块(4)的三分之一位置处。
4.如权利要求1所述的一种钢体导电滑块磨损监测装置，其特征在于：所述连接支架(3)的左侧固定连接有弹簧杆(2)，所述弹簧杆(2)的左侧设有滑块固定架(1)，所述滑块固定架(1)的右端内设有套筒，所述弹簧杆(2)活动安装在套筒内。
5.如权利要求1所述的一种钢体导电滑块磨损监测装置，其特征在于：所述压片(11)、压柱(9)和外壳体(7)都为耐磨陶瓷材料制成，所述外壳体(7)的右端设有开口，所述压片(11)的右端延伸到开口外的外周面设有导向斜面(12)。
6.如权利要求1所述的一种钢体导电滑块磨损监测装置，其特征在于：所述外壳体(7)右侧两端内壁开设有导向槽(14)，所述压片(11)的左侧两端一体成型有导向滑块(13)，所述导向滑块(13)滑动安装在导向槽(14)内。
7.如权利要求1所述的一种钢体导电滑块磨损监测装置，其特征在于：所述外壳体(7)左侧内壁之间一体成型有定位台，所述定位台的中心处开设有满足压柱(9)穿过的通孔，所述弹簧(10)的左端固定连接在定位台的右壁上。
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