CN220457418U - 基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种基于ADS‑B Out的航空器飞行数据广播系统，涉及广播式自动相关监视发送技术领域，安装于航空器，其包括：航空器飞行信息数据采集模块，用于采集航空器飞行信息数据；S模式应答机ATC，与航空器飞行信息数据采集模块通信连接；ATC天线，与S模式应答机ATC双向通信连接。航空器飞行信息数据采集模块将获得的数据信息传递给S模式应答机ATC，S模式应答机ATC负责收集和处理上述数据信息，并将数据信息发送给ATC天线，再由ATC天线通过数据链进行广播。
Description
技术领域
本实用新型涉及广播式自动相关监视发送技术领域，尤其是涉及一种基于ADS-BOut的航空器飞行数据广播系统。
背景技术
广播式自动相关监视发送（ADS-B Out）是一种新技术，是指飞机ADS-B发射设备以一定的周期通过数据链实时向其它飞机或地面管制中心广播发送飞机自身的精确位置信息和其它相关附加信息数据（包括飞机的识别信息（FLIGHT ID）、飞机经纬度、选择高度、实际高度、速度、方向和爬升率等信息），地面管制中心通过接收飞机机载ADS-B发射设备广播发送的信息，来监视飞机在空中或者地面交通状况信息，以便准确跟踪飞机航空器在空中和地面的活动，从而降低管制员、飞行员工作负荷，提升运行安全水平和空域使用效率。
当前，中国民用航空飞行器的通信方式逐渐在由传统的语音通信向数据通信转变，因此ADS-B Out技术在中国拥有非常广阔的应用前景，本实用新型的目的在于提供一种基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统。
实用新型内容
针对上述情况，本实用新型提供一种基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，旨在提供一种安装于航空器的基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型提供一种基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，安装于航空器，其主要可以包括：
航空器飞行信息数据采集模块，用于采集航空器飞行信息数据；
S模式应答机ATC，与航空器飞行信息数据采集模块通信连接；及
ATC天线，与S模式应答机ATC双向通信连接；
其中，航空器飞行信息数据采集模块将获得的数据信息传递给S模式应答机ATC，S模式应答机ATC负责收集和处理上述数据信息，并将数据信息发送给ATC天线，再由ATC天线通过数据链进行广播。
在本实用新型的一些实施例中，航空器飞行信息数据采集模块包括：
电子飞行仪表子系统EFIS，与S模式应答机ATC双向通信连接。
在本实用新型的一些实施例中，航空器飞行信息数据采集模块包括：
空中防撞子系统TCAS，与S模式应答机ATC双向通信连接；
在本实用新型的一些实施例中，航空器飞行信息数据采集模块包括：
TCAS/ATC控制面板，与S模式应答机ATC双向通信连接。
在本实用新型的一些实施例中，航空器飞行信息数据采集模块包括：
全球卫星导航子系统GNSS，与S模式应答机ATC双向通信连接。
在本实用新型的一些实施例中，航空器飞行信息数据采集模块包括：
大气数据子系统ADC，与S模式应答机ATC单向通信连接。
在本实用新型的一些实施例中，航空器飞行信息数据采集模块包括：
空地信号子系统，与S模式应答机ATC单向通信连接。
在本实用新型的一些实施例中，航空器飞行信息数据采集模块包括：
无线电高度子系统RA，与S模式应答机ATC单向通信连接。
在本实用新型的一些实施例中，航空器飞行信息数据采集模块包括：
惯性导航子系统IR，与S模式应答机ATC单向通信连接。
在本实用新型的一些实施例中，航空器飞行信息数据采集模块包括：
方式控制面板MCP，与S模式应答机ATC单向通信连接。
本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统安装在航空器上，通过航空器飞行信息数据采集模块用于采集航空器飞行信息数据；S模式应答机ATC与航空器飞行信息数据采集模块通信连接，航空器飞行信息数据采集模块将获得的数据信息传递给S模式应答机ATC，S模式应答机ATC作为基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统的核心，负责收集和处理上述数据信息，并将所有数据信息发送给ATC天线，再由ATC天线通过数据链进行广播。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得明显，或者通过实施本实用新型而了解。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统的示意图。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
请参照图1，本实施例提供一种基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，其安装于航空器，例如将基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统安装在飞机上。
基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统包括：航空器飞行信息数据采集模块、S模式应答机ATC和ATC天线。
航空器飞行信息数据采集模块用于采集航空器飞行信息数据；S模式应答机ATC与航空器飞行信息数据采集模块通信连接，航空器飞行信息数据采集模块将获得的数据信息传递给S模式应答机ATC，S模式应答机ATC作为基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统的核心，负责收集和处理上述数据信息，并将所有数据信息发送给ATC天线，ATC天线与S模式应答机ATC双向通信连接， ATC天线通过数据链向其它飞机或地面管制中心广播上述数据信息。
在一个具体的实施场景中，航空器飞行信息数据采集模块包括：
电子飞行仪表子系统EFIS，与S模式应答机ATC双向通信连接；S模式应答机ATC和电子飞行仪表子系统EFIS系统交互系统设备故障状态信息。
空中防撞子系统TCAS，与S模式应答机ATC双向通信连接；空中防撞子系统TCAS将飞机本身的TCAS状态提供给S模式应答机ATC，S模式应答机ATC向空中防撞子系统TCAS提供周围飞机的高度信息。
TCAS/ATC控制面板，与S模式应答机ATC双向通信连接；TCAS/ATC控制面板向S模式应答机ATC传递ADS‐B系统故障等故障信息。当飞机的GNSS信号源丢失以后，飞机能够通过S模式应答机ATC向TCAS/ATC控制面板传递ADS-B Out Function故障指示信息。
全球卫星导航子系统GNSS，与S模式应答机ATC双向通信连接；全球卫星导航子系统GNSS根据导航卫星计算精确的飞机三维位置信息和速度信息，并将该信息传递给S模式应答机ATC。
GNSS天线，与全球卫星导航子系统GNSS双向通信连接；GNSS天线向全球卫星导航子系统GNSS提供接收到的GPS卫星信号。
电源子系统，与S模式应答机ATC单向通信连接；电源子系统向S模式应答机ATC提供电源。
大气数据子系统ADC，与S模式应答机ATC单向通信连接；大气数据子系统ADC将飞机本身的气压高度和飞机各类空速信息提供给S模式应答机ATC。
空地信号子系统，与S模式应答机ATC单向通信连接；空地信号子系统将飞机本身的空地信号状态提供给S模式应答机ATC。
无线电高度子系统RA，与S模式应答机ATC单向通信连接；无线电高度子系统RA将飞机本身的无线电高度提供给S模式应答机ATC。
惯性导航子系统IR，与S模式应答机ATC单向通信连接；惯性导航子系统IR将飞机本身惯性导航速度、偏航角和位置信息提供给S模式应答机ATC。
方式控制面板MCP，与S模式应答机ATC单向通信连接；方式控制面板MCP将机组人员选择的高度提供给S模式应答机ATC。
飞行管理子系统FMS，与S模式应答机ATC单向通信连接；飞行管理子系统FMS向S模式应答机ATC提供地速、真航向、磁航向和航班识别号等信息。
需要说明的是，上述航空器飞行信息数据采集模块为飞机上已有的装备，本实施例的方案是将飞机上已有的装备与ADS-B Out技术的结合。
结合上述内容，基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统的工作原理是：
电子飞行仪表子系统EFIS、空中防撞子系统TCAS、TCAS/ATC控制面板、全球卫星导航子系统GNSS、电源子系统、大气数据子系统ADC、空地信号子系统、无线电高度子系统RA、惯性导航子系统IR、方式控制面板MCP和飞行管理子系统FMS将各自获得的相应数据信息传递给S模式应答机ATC，S模式应答机ATC作为基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统的核心，负责收集和处理上述数据信息，并将所有数据信息发送给ATC天线，再由ATC天线通过数据链其它飞机或地面管制中心广播。
安装了上述基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统的飞机，能够在不需要机组人员操作下每秒钟自动发送一次飞机的各种信息状态，无需任何地面辅助设备即可完成相关监视广播功能。相较于传统的语音通信方式而言，ADS-B Out回传信息量更大、信息准确度更加精良、且不受地理地形限制，覆盖范围较广。此外，由前述内容可知，当飞机的GNSS信号源丢失以后，飞机能够提供ADS-B Out Function故障指示。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，安装于航空器，其特征在于，包括：
航空器飞行信息数据采集模块，用于采集航空器飞行信息数据；
S模式应答机ATC，与航空器飞行信息数据采集模块通信连接；及
ATC天线，与S模式应答机ATC双向通信连接；
其中，所述航空器飞行信息数据采集模块将获得的数据信息传递给所述S模式应答机ATC，所述S模式应答机ATC负责收集和处理上述数据信息，并将数据信息发送给所述ATC天线，再由所述ATC天线通过数据链进行广播。
2.根据权利要求1所述的基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，其特征在于，所述航空器飞行信息数据采集模块包括：
电子飞行仪表子系统EFIS，与所述S模式应答机ATC双向通信连接。
3.根据权利要求1所述的基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，其特征在于，所述航空器飞行信息数据采集模块包括：
空中防撞子系统TCAS，与所述S模式应答机ATC双向通信连接。
4.根据权利要求1所述的基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，其特征在于，所述航空器飞行信息数据采集模块包括：
TCAS/ATC控制面板，与所述S模式应答机ATC双向通信连接。
5.根据权利要求1所述的基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，其特征在于，所述航空器飞行信息数据采集模块包括：
全球卫星导航子系统GNSS，与所述S模式应答机ATC双向通信连接。
6.根据权利要求1所述的基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，其特征在于，所述航空器飞行信息数据采集模块包括：
大气数据子系统ADC，与所述S模式应答机ATC单向通信连接。
7.根据权利要求1所述的基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，其特征在于，所述航空器飞行信息数据采集模块包括：
空地信号子系统，与所述S模式应答机ATC单向通信连接。
8.根据权利要求1所述的基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，其特征在于，所述航空器飞行信息数据采集模块包括：
无线电高度子系统RA，与所述S模式应答机ATC单向通信连接。
9.根据权利要求1所述的基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，其特征在于，所述航空器飞行信息数据采集模块包括：
惯性导航子系统IR，与所述S模式应答机ATC单向通信连接。
10.根据权利要求1所述的基于ADS-B Out的航空器飞行数据广播系统，其特征在于，所述航空器飞行信息数据采集模块包括：
方式控制面板MCP，与所述S模式应答机ATC单向通信连接。
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