CN220447730U - 一种基槽管道用车架及运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基槽管道用车架及运输车，涉及运输技术领域。该基槽管道用车架及运输车，包括放置件，所述放置件沿车头轴线方向设置，所述管道与所述放置件相适配，所述放置件与所述抬升件连接，所述放置件可上下移动；导位件，所述导位件滑动设置于放置件中，所述导位可沿着所述放置件的轴线方向移动；防滑件，所述防滑件与所述导位件连接，所述防滑件可转动。该基槽管道用车架及运输车，车体抬升卸货时，可对管道进行支撑和导位，使得管道底部平稳的落入基槽中，减少管道下移时产生摩擦和碰撞的可能性。

Description

一种基槽管道用车架及运输车

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，具体为一种基槽管道用车架及运输车。

背景技术

管道铺设路线主要途径农业用地和林业，一般使用拖拉式拖拉机对管道进行运输和卸货。

当沿线征地范围较小，路线狭窄，基槽开挖后槽底以砂、卵砾石等松散地层为主时，难以使用吊车将管道吊运入基槽中，只能通过车体本身抬升进行卸货，而车体与基槽底部有一段距离，管道掉落入基槽中时，管道外壁防腐层易摩擦破损，水泥砂浆衬里也会由于碰撞产生裂纹。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基槽管道用车架及运输车，车体抬升卸货时，可对管道进行支撑和导位，使得管道底部平稳的落入基槽中，减少管道下移时产生摩擦和碰撞的可能性。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基槽管道用车架，包括车头，车头的尾部设置有底座，车头与底座通过插销连接，底座的上表面固定连接有抬升件,底座的上方设置有管道，包括：

放置件，所述放置件沿车头轴线方向设置，所述管道与所述放置件相适配，所述放置件与所述抬升件连接，所述放置件可上下移动；

导位件，所述导位件滑动设置于放置件中，所述导位可沿着所述放置件的轴线方向移动；

防滑件，所述防滑件与所述导位件连接，所述防滑件可转动。

优选的，所述放置件包括:抬升板,所述抬升板可上下移动，抬升板上表面开设有两个矩形槽，两个矩形槽位于抬升板上表面的边缘处，两个矩形槽间开设有通道并相互连通。

优选的，所述矩形槽、通道构成一个滑动通道，所述导位件设置在该通道内，所述导位件可随着抬升板上移而从通道内滑出。

优选的，所述导位件包括：U形板，所述U形板一端的顶部与所述抬升板连接，所述U形板下方设置有U形条，所述U形板与U形条十字交叉但不接触。

优选的，所述U形条的内侧连接有转轴，所述转轴与所述防滑件转动连接，所述防滑件通过第一弹簧与所述抬升板连接，所述导位件通过第二弹簧与所述抬升板连接。

优选的，所述第一弹簧的弹性系数大于所述第二弹簧的弹性系数。

优选的，所述防滑件包括：第二挡板，所述第二挡板可转动，所述第二挡板起始状态垂直与所述抬升板，所述第二挡板最终状态平行于所述抬升板。

一种运输车，包括运输车本体，以及任一项所述的车架。

优选的，所述轮胎，所述轮胎两侧的边缘处设置有齿条，齿条为S形。

本实用新型提供了一种基槽管道用车架及运输车，具备以下有益效果：

（1）该基槽管道用车架及运输车，抬升件缓慢上移，管道由水平变为倾斜，且倾斜角度逐渐增大，管道平行于放置板的分力也随之增大，第二挡板依次带着第一边板、转板、第一弹簧顺时针转动，第一弹簧、第二弹簧依次拉伸，第二弹簧的弹性系数远小于第一弹簧的弹性系数，底板在从通道滑出的过程中，第一弹簧拉伸程度小，第二弹簧不断拉伸，最终，U形条接触到基槽的底部并受到支撑，底板无法继续下移，此时第二挡板为倾斜状态，防止管道直接滑落，造成擦伤和碰撞。

（2）该基槽管道用车架及运输车，抬升件继续上移，底板倾斜度继续增大，U形条压入基槽底部的砂石或砂浆中，第二挡板所受压力增大，第一弹簧拉伸，第二挡板由倾斜状态变为与底板平行的状态，此时第二挡板接触并挤压U形板，U形条高度高，U形板不会随着底板压入到基槽底部的砂石或砂浆中，保证第二挡板靠近基槽底部但不会接触基槽底部，管道不在受到第二挡板的阻挡，管道沿着底板和第二挡板的斜面下滑，管道滑入基槽底部。

（3）该基槽管道用车架及运输车，齿条为s形，齿条比轮胎中部的齿更密集，提升轮胎边缘处的抓地力，s形设计可防止枝条条状杂物卡入其中，降低轮胎打滑的可能性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型放置件、防滑件、导位件所在部分的结构示意图；

图4为图3的爆炸图；

图5为本实用新型放置件的结构示意图；

图6为本实用新型防滑件、导位件所在部分的结构示意图；

图7为图6爆炸图；

图8为本实用新型轮胎和齿条的结构示意图；

图9为图8的俯视图。

图中：

1.车头、2.底座、3.抬升件、41.轮胎、42.齿条；

5.放置件、51.抬升板、52.放置板、53.第一挡板、54.矩形槽、55.通道；

6.防滑件、61.第二挡板、62.第一边板、63.第一弹簧、64.固定板、65.转板；

7.导位件、71.底板、72.第二边板、73.第二弹簧、74.防尘板、75.缺口、76.U形条、77.转轴、78.U形板、79.滑块；

8.管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种基槽管道用车架及运输车，包括车头1，车头1的尾部设置有底座2，车头1与底座2通过插销连接，底座2的上表面固定连接有抬升件3，抬升件3的顶部固定连接有放置件5，放置件5包括抬升板51，抬升板51的底部与抬升件3的顶部固定连接，抬升板51的顶部固定连接有放置板52，放置板52上放置有管道8，放置板52靠近车头1的一侧固定连接有第一挡板53，抬升板51上表面开设有两个矩形槽54，两个矩形槽54位于抬升板51上表面的边缘处，两个矩形槽54之间开设有通道55，通道55的左右两侧分别与两个矩形槽54靠近的一侧相连通，抬升板51内设置有导位件7；

导位件7包括底板71，底板71与通道55滑动连接，底板71的左右两侧固定连接有第二边板72，第二边板72靠近车头1的一侧固定连接有滑块79，滑块79的顶部固定连接有防尘板74，滑块79靠近车头1的一侧固定连接有第二弹簧73，第二弹簧73与矩形槽54的底部固定连接，第二边板72远离车头1的一侧贯穿开设有缺口75，第二边板72的底部固定连接有U形板78，第二边板72远离车头1的一侧固定连接有U形条76，U形条76的内侧固定连接有转轴77，转轴77转动连接有防滑件6；

防滑件6包括第二挡板61，第二挡板61的侧面固定连接有第一边板62，第一边板62靠近车头1的一侧固定连接有第一弹簧63，第一弹簧63靠近车头1的一侧固定连接有固定板64，固定板64的底部与第二边板72的顶部固定连接，第二挡板61侧面的底部固定连接有转板65，转板65与转轴77转动连接。

使用时，下基槽时管道8在前，车头1倒转，将管道8推运到安装位置，启动抬升件3，抬升件3缓慢上移，抬升件3依次带着抬升板51、放置板52、管道8上抬，管道8由水平变为倾斜，且倾斜角度逐渐增大，管道8平行于放置板52的分力也随之增大，第二挡板61所受压力增大，第二挡板61依次带着第一边板62、转板65、第一弹簧63顺时针转动，缺口75的宽度大于转板65的宽度，转板65一端只能转入缺口75，转板65不会和底板71接触；

第一弹簧63拉伸，第一弹簧63依次拉动固定板64、第二边板72、滑块79、防尘板74下移，第二弹簧73拉伸，第二弹簧73的弹性系数远小于第一弹簧63的弹性系数，底板71在从通道55滑出的过程中，第一弹簧63拉伸程度小，第二弹簧73不断拉伸，最终，U形条76接触到基槽的底部并受到支撑，底板71无法继续下移，此时第二挡板61为倾斜状态，防止管道8直接滑落，造成擦伤和碰撞；

请参阅图6-7，抬升件3继续上移，底板71倾斜度继续增大，U形条76压入基槽底部的砂石或砂浆中，第二挡板61所受压力增大，第一弹簧63拉伸，第二挡板61由倾斜状态变为与底板71平行的状态，此时第二挡板61接触并挤压U形板78，U形条76高度高，U形板78不会随着底板71压入到基槽底部的砂石或砂浆中，保证第二挡板61靠近基槽底部但不会接触基槽底部；

管道8不再受到第二挡板61的阻挡，管道8沿着底板71和第二挡板61的斜面下滑，管道8滑入基槽底部，在此过程中，管道8压紧第二挡板61，第一弹簧63、第二弹簧73无法回复，车头1倒出，管道8随着车体移动，管道8完全平放入基槽中，在弹性作用下，所有部件回复到原位置，防尘板74盖住第二弹簧73所在部分的矩形槽54，对第二弹簧73起到一定的保护作用。

请参阅图8-9，本实用新型提供一种技术方案：一种基槽管道用车架及运输车，包括轮胎41，轮胎41的边缘处设置有齿条42，齿条42为s形，齿条42比轮胎41中部的齿更密集，提升轮胎41边缘处的抓地力，s形设计可防止枝条条状杂物卡入其中，降低轮胎41打滑的可能性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基槽管道用车架，包括车头，车头的尾部设置有底座，车头与底座通过插销连接，底座的上表面固定连接有抬升件,底座的上方设置有管道，其特征在于：包括：

放置件，所述放置件沿车头轴线方向设置，所述管道与所述放置件相适配，所述放置件与所述抬升件连接，所述放置件可上下移动；

导位件，所述导位件滑动设置于放置件中，所述导位可沿着所述放置件的轴线方向移动；

防滑件，所述防滑件与所述导位件连接，所述防滑件可转动。

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：所述放置件包括:抬升板,所述抬升板可上下移动，抬升板上表面开设有两个矩形槽，两个矩形槽位于抬升板上表面的边缘处，两个矩形槽间开设有通道并相互连通。

3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于：所述矩形槽、通道构成一个滑动通道，所述导位件设置在该通道内，所述导位件可随着抬升板上移而从通道内滑出。

4.根据权利要求2所述的车架，其特征在于：所述导位件包括：U形板，所述U形板一端的顶部与所述抬升板连接，所述U形板下方设置有U形条，所述U形板与U形条十字交叉但不接触。

5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于：所述U形条的内侧连接有转轴，所述转轴与所述防滑件转动连接，所述防滑件通过第一弹簧与所述抬升板连接，所述导位件通过第二弹簧与所述抬升板连接。

6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于：所述第一弹簧的弹性系数大于所述第二弹簧的弹性系数。

7.根据权利要求2所述的车架，其特征在于：所述防滑件包括：第二挡板，所述第二挡板可转动，所述第二挡板起始状态垂直与所述抬升板，所述第二挡板最终状态平行于所述抬升板。

8.一种运输车，其特征在于，包括运输车本体，以及权利要求1-7任一项所述的车架。

9.根据权利要求8所述的一种运输车，其特征在于：轮胎，所述轮胎两侧的边缘处设置有齿条，齿条为S形。