CN220434800U - 一种地铁隧道用通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁隧道用通风装置，涉及地铁隧道设备技术领域，包括通风管本体和导流风扇，通风管本体上设置有导流装置和固定装置；导流装置包括定位环，定位环端部设置有多个扇板且相邻扇板之间设置有弹力帆布，扇板一端与定位环之间设置有支撑扭簧，定位环外侧设置有滑动的调节环和动力组件；固定装置包括至少四个定位板，每个定位板上固定设置有两个导向柱和转动设置有一个螺纹柱，螺纹柱上套设有调节板且两个导向柱贯穿该调节板，调节板与通风管本体之间通过钢绳连接。本实用新型通过调节环的移动改变扇板的角度，扇板可以围绕呈环状，也可以形成扩口状；当需要加快通风时，通过扩口结构从而提高进入气流量和流速，提高通风效果。

Description

一种地铁隧道用通风装置

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道设备技术领域，尤其涉及一种地铁隧道用通风装置。

背景技术

隧道由洞身和洞门组成，隧道的附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备，长隧道主要是埋置于地层中的建筑物，用于对地下空间的利用，同时隧道的整体结构包括主体建筑物和附属设备两部分，其中在附属设备中，包括对隧道进行空气流动工作的通风装置，便于隧道内气体的流通。

专利公告号为CN208718981U的中国专利，提出了一种地铁隧道的通风装置，属于隧道通风设备技术领域，包括引风机、连接方转圆、调节装置和过滤装置；所述引风机左端设置连接方转圆；所述连接方转圆左端设置调节装置；所述调节装置左端设置过滤装置。

常规的通风装置由于自身结构限制，在隧道狭小的空间内，能进入到引风机内的气体有限，导致其风力输出并不能实现最大化，在需要通风的时候，不能起到很好的通风效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁隧道用通风装置，具有自动调节进风量、有效提升通风效率的优点。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁隧道用通风装置，包括通风管本体且其内部设置有导流风扇，所述通风管本体一端设置有导流装置，所述通风管本体外壁设置有固定装置；所述导流装置包括定位环，所述定位环端部环绕设置有多个扇板且相邻所述扇板之间设置有弹力帆布，所述扇板一端与所述定位环铰接连接且两者之间设置有支撑扭簧，所述定位环外侧设置有滑动的调节环和驱动其移动的动力组件；所述固定装置包括至少四个定位板，每个所述定位板上固定设置有两个导向柱和转动设置有一个螺纹柱，所述螺纹柱上套设有调节板且两个所述导向柱贯穿该所述调节板，所述调节板与所述通风管本体之间通过钢绳连接。

进一步设置为：所述通风管外壁设置有多个导向轨，所述调节环的外壁设置有与所述导向轨适配的导向槽，所述动力组件包括螺纹环，所述螺纹环转动套设在所述定位环周侧，所述螺纹环的一端与所述调节环的内壁螺纹配合，所述定位环外壁设置有带动所述螺纹环旋转的驱动电机。

进一步设置为：所述定位环的一端设置有保护圈，所述保护圈位于多个所述扇板围绕呈环状结构的内侧。

进一步设置为：所述保护圈上开设有多个气流孔。

进一步设置为：所述扇板的侧边开设有安装槽，所述弹力帆布的一侧嵌设于对应所述安装槽内。

进一步设置为：所述调节环朝向所述扇板的一端设置有引导圈。

进一步设置为：所述导向柱远离所述定位板的一端设置有安全托。

进一步设置为：所述螺纹柱远离所述定位板的一端设置有把手。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

(1)通过调节环压紧在所有扇板外侧，使得所有扇板围绕呈环状，通风管本体此时为正常通风状态；

(2)当调节环向背离扇板的方向移动，扇板在扭簧作用下向外侧摆动，此时弹力帆布被展开，多个扇板以及相邻扇板之间的弹力帆布形成一个扩口结构，从而提高气体进入量和气体流速，提高通风效果；

(3)通过改变调节板与固定板的间距以及独立调节每一个钢绳连接处的调节板，通风管本体的高度和角度均能根据实际安装情况进行调节，调节方便。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是图3中B部局部放大图。

附图标记：1、通风管本体；2、导流风扇；3、定位环；4、扇板；5、弹力帆布；6、支撑扭簧；7、调节环；8、定位板；9、导向柱；10、螺纹柱；11、调节板；12、钢绳；13、导向槽；14、螺纹环；15、驱动电机；16、保护圈；17、气流孔；18、安装槽；19、引导圈；20、安全托；21、把手；22、导向轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1、图2和图3，为本实用新型公开的一种地铁隧道用通风装置，包括通风管本体1，通风管本体1呈圆筒状且其内部设置有导流风扇2，通风管本体1一端设置有导流装置，通风管本体1外壁设置有固定装置。

导流装置包括定位环3，定位环3的一端固定在通风管本体1的一端且两者采用同等直径设置，定位环3远离通风管本体1的一端环绕设置有多个扇板4，相邻扇板4之间设置有弹力帆布5，扇板4的两侧边均开设有安装槽18，弹力帆布5的两侧分别嵌设于在两个扇板4的安装槽18内。

参照图4，扇板4一端与定位环3铰接连接且两者之间设置有支撑扭簧6，定位环3的一端固定有保护圈16，保护圈16位于多个扇板4围绕呈环状结构的内侧，扇板4在扭簧作用下，扇板4受到弹力可以向外侧打开，扇板4打开过程中弹力帆布5会被展开。保护圈16上开设有多个气流孔17，气流孔17引导扇板4底部的气流进入定位环3内，避免气体进入定位环3前出现回流。

参照图1和图4，定位环3外侧设置有滑动的调节环7，调节环7与定位环3同轴设置，通风管外壁固定有多个导向轨22，导向轨22长度方向与定位环3轴线方向一致，调节环7的外壁开设有与导向轨22适配的导向槽13。调节环7向扇板4一侧移动过程中，其可将所有扇板4压紧在保护圈16外侧，此时扇板4形成一个环状从而引导气体进入，调节环7朝向扇板4的一端固定有引导圈19，引导圈19朝向扇板4的内侧呈楔面设置，引导圈19方便调节环7控制扇板4的摆动角度。定位环3外壁还设置有驱动调节环7移动的动力组件，动力组件包括螺纹环14，螺纹环14转动套设在定位环3周侧，螺纹环14的一端与调节环7的内壁螺纹配合，定位环3外壁固定有带动螺纹环14旋转的驱动电机15，驱动电机15的驱动轴上固定有齿轮，螺纹环14的外壁设置有与齿轮啮合的齿槽。驱动电机15启动后，带动螺纹环14旋转，螺纹环14旋转过程中带动定位环3沿其轴线方向滑移，定位环3滑动过程中，带动扇板4的摆动。

参照图1和图2，固定装置包括至少四个定位板8，每个定位板8上固定设置有两个导向柱9和转动设置有一个螺纹柱10，螺纹柱10位于两个导向柱9之间，螺纹柱10上套设有调节板11且两个导向柱9贯穿该调节板11，导向柱9远离定位板8的一端固定有安全托20，螺纹柱10远离定位板8的一端固定有把手21。把手21旋转过程中可以调节调节板11与定位板8之间的间距。调节板11与通风管本体1之间通过钢绳12连接。定位板8可以安装在隧道的内壁上，通风管本体1在本实施例中通过四个钢绳12固定，四个钢绳12采用独立控制。

本实用新型的工作原理为：

先将多个定位板8安装在隧道内，通风管本体1通过四个钢绳12与调节板11固定，并且根据实际使用需求调节通风管本体1的高度以及角度；当隧道内正常通风时，调节环7压紧在所有扇板4外侧，扇板4围绕呈环状从而方便引导气流进入；当隧道内需要加快通风时，调节环7向背离扇板4的方向移动，扇板4在扭簧作用下向外侧摆动，此时弹力帆布5被展开，多个扇板4以及相邻扇板4之间的弹力帆布5形成一个扩口结构，从而提高进入气流量和流速，提高通风效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁隧道用通风装置，其特征在于：包括通风管本体(1)且其内部设置有导流风扇(2)，所述通风管本体(1)一端设置有导流装置，所述通风管本体(1)外壁设置有固定装置；

所述导流装置包括定位环(3)，所述定位环(3)端部环绕设置有多个扇板(4)且相邻所述扇板(4)之间设置有弹力帆布(5)，所述扇板(4)一端与所述定位环(3)铰接连接且两者之间设置有支撑扭簧(6)，所述定位环(3)外侧设置有滑动的调节环(7)和驱动其移动的动力组件；

所述固定装置包括至少四个定位板(8)，每个所述定位板(8)上固定设置有两个导向柱(9)和转动设置有一个螺纹柱(10)，所述螺纹柱(10)上套设有调节板(11)且两个所述导向柱(9)贯穿该所述调节板(11)，所述调节板(11)与所述通风管本体(1)之间通过钢绳(12)连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用通风装置，其特征在于：所述通风管外壁设置有多个导向轨(22)，所述调节环(7)的外壁设置有与所述导向轨(22)适配的导向槽(13)，所述动力组件包括螺纹环(14)，所述螺纹环(14)转动套设在所述定位环(3)周侧，所述螺纹环(14)的一端与所述调节环(7)的内壁螺纹配合，所述定位环(3)外壁设置有带动所述螺纹环(14)旋转的驱动电机(15)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道用通风装置，其特征在于：所述定位环(3)的一端设置有保护圈(16)，所述保护圈(16)位于多个所述扇板(4)围绕呈环状结构的内侧。

4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道用通风装置，其特征在于：所述保护圈(16)上开设有多个气流孔(17)。

5.根据权利要求2所述的一种地铁隧道用通风装置，其特征在于：所述扇板(4)的侧边开设有安装槽(18)，所述弹力帆布(5)的一侧嵌设于对应所述安装槽(18)内。

6.根据权利要求2所述的一种地铁隧道用通风装置，其特征在于：所述调节环(7)朝向所述扇板(4)的一端设置有引导圈(19)。

7.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用通风装置，其特征在于：所述导向柱(9)远离所述定位板(8)的一端设置有安全托(20)。

8.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用通风装置，其特征在于：所述螺纹柱(10)远离所述定位板(8)的一端设置有把手(21)。