CN220433707U - 一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及基坑施工技术领域，具体为一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置，包括：深基坑，钻孔灌注桩的下端延伸至深基坑下方，深基坑的底部设置有基坑底板；排水盲沟的中部设置有集水井；排水管的下端插接于排水盲沟内腔，排水管的上半部竖向设置并延伸至泥土中，排水管上半部表面开设有多个进水槽口，排水管的上半部内腔设置有多孔滤筒；有益效果为：通过将排水管弯折形成钝角的“V”字形，排水管的上半部竖向设置并伸入泥土中，排水管的上半部侧面开设有多个进水槽口，排水管的上半部内腔放置有与之相适配的多孔滤筒，多孔滤筒为多孔结构，用于对泥土进行隔挡，避免泥土进入排水管内腔导致其堵塞。

Description

一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置

技术领域

本实用新型涉及基坑施工技术领域，具体为一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置。

背景技术

城市轨道交通车站主体基坑较深，一般上部为砂卵石土，下部为风化泥岩地层，常规的围护结构形式为钻孔灌注桩+内支撑，砂卵石土层渗透系数大(渗透系数k一般为22～30m/d，为强透水层)，风化泥岩渗透系数小(渗透系数K一般为0.027～2.01m/d，属弱透水层)。

现有技术中，基坑降水一般采用坑外管井降水，砂卵石土与泥岩交界面常位于主体基坑侧壁或接近基坑底，基坑的底部沿基坑长度方向挖设排水盲沟，盲沟中部隔段距离设置集水井，待集水井水位较高时从坑外进行抽取。

目前，排水盲沟侧面一般设置排水管伸入泥土中，但由于泥土自身具有较大粘度，泥土随水进入排水管后易将排水管堵塞，进而影响排水效果。为此，本实用新型提出一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置，以解决上述背景技术中提出的泥土易将排水管堵塞而影响排水效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置，包括：

深基坑，所述深基坑的内侧壁设置有桩间网喷，所述桩间网喷的侧面设置有钻孔灌注桩，所述钻孔灌注桩的下端延伸至深基坑下方，所述深基坑的底部设置有基坑底板；

排水盲沟，所述排水盲沟设置于基坑底板与桩间网喷连接处的下方，所述排水盲沟的中部设置有集水井；

排水管，所述排水管设置有多个并沿排水盲沟的长度方向呈等间距分布，所述排水管弯折呈钝角的“V”字形，所述排水管的下端插接于排水盲沟内腔，所述排水管的上半部竖向设置并延伸至泥土中，所述排水管上半部表面开设有多个进水槽口，所述排水管的上半部内腔设置有多孔滤筒。

优选的，所述排水管的下半部外侧固定套设有限位挡环，所述限位挡环与排水盲沟的侧面贴合。

优选的，所述进水槽口沿排水管上半部的长度方向竖向开设，多个所述进水槽口在排水管的外侧呈弧形阵列分布。

优选的，所述多孔滤筒由上而下放置于排水管上半部内腔并与排水管的内壁贴合，所述排水管的上端开口设置有封堵盖板。

优选的，所述集水井设置有多个并沿排水盲沟的长度方向呈等间距分布，所述集水井的内腔与排水盲沟的内腔连通，所述排水盲沟设置有两个并分别位于深基坑两侧的正下方。

优选的，所述深基坑的内腔设置有车站架构和水平支撑，所述水平支撑设置有多个并均匀分布，所述水平支撑的两端分别与相邻两个钻孔灌注桩固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用通过将排水管弯折形成钝角的“V”字形，排水管的上半部竖向设置并伸入泥土中，排水管的上半部侧面开设有多个进水槽口，可增大排水管集水的开口面积，排水管的上半部内腔放置有与之相适配的多孔滤筒，多孔滤筒为多孔结构，用于对泥土进行隔挡，避免泥土进入排水管内腔导致其堵塞。

附图说明

图1为本实用新型整体结构俯视示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处结构侧剖示意图；

图3为本实用新型图2中B处结构放大示意图；

图4为本实用新型排水管和排水盲沟结构连接示意图；

图5为本实用新型排水管和多孔滤筒结构爆炸示意图。

图中：1、深基坑；2、桩间网喷；3、钻孔灌注桩；4、基坑底板；5、排水盲沟；6、集水井；7、排水管；71、限位挡环；72、进水槽口；73、封堵盖板；8、多孔滤筒；9、车站架构；10、水平支撑。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：

实施例一，一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置，包括：深基坑1，排水盲沟5和排水管7。

具体的，在深基坑1的内侧壁设置有桩间网喷2，桩间网喷2的侧面设置有钻孔灌注桩3，钻孔灌注桩3的下端延伸至深基坑1下方，钻孔灌注桩3与桩间网喷2配合用于对深基坑1侧壁的泥土进行支撑，以防止出现坍塌，深基坑1的底部设置有基坑底板4；

其次，排水盲沟5设置于基坑底板4与桩间网喷2连接处的下方，用于将深基坑1底部的水排走，排水盲沟5的中部设置有集水井6，集水井6用于对排水盲沟5中的水进行汇集，以便于统一抽排；

进一步的，排水管7设置有多个并沿排水盲沟5的长度方向呈等间距分布，排水管7弯折呈钝角的“V”字形，排水管7的下端插接于排水盲沟5内腔，排水管7的上半部竖向设置并延伸至泥土中，排水管7主要用于将周围泥土中的水排入排水盲沟5内腔，排水管7上半部表面开设有多个进水槽口72，排水管7的上半部内腔设置有多孔滤筒8，如图5所示，多个进水槽口72可增大排水管7与泥土的接口面积，从而能够将周围泥土中的水充分排走，多孔滤筒8的设置用于防止泥土随水的流动而进入排水管7内腔，进而避免排水管7内腔被堵塞。

实施例二，在实施例一的基础上，为了防止排水管7底部端口被封堵，本申请还具有在排水管7的下半部外侧固定套设有限位挡环71，限位挡环71与排水盲沟5的侧面贴合，限位挡环71的设置可对排水管7进行限位，避免排水管7底部插入排水盲沟5底部而导致排水管7的下端开口被封堵。

实施例三，在实施例二的基础上，为了避免排水管7强度过低断裂，本申请的进水槽口72沿排水管7上半部的长度方向竖向开设，其开口尺寸更大，能够对不同深度泥土中的水进行汇集，多个进水槽口72在排水管7的外侧呈弧形阵列分布，伸入泥土中之后，一侧远离深基坑1伸入泥土中，另一侧靠近深基坑1并与桩间网喷2贴合，与桩间网喷2贴合处泥土较少，因此不开设进水槽口72，可避免排水管7的强度过低而损坏断裂。

实施例四，在实施例三的基础上，为了防止多孔滤筒8与排水管7脱离，本申请的多孔滤筒8由上而下放置于排水管7上半部内腔并与排水管7的内壁贴合，排水管7的上端开口设置有封堵盖板73，封堵盖板73与排水管7之间依靠摩擦力或螺纹拧紧固定，封堵盖板73的主要用于对多孔滤筒8限位，防止多孔滤筒8从而排水管7内腔脱离。

实施例五，在实施例四的基础上，本申请的集水井6设置有多个并沿排水盲沟5的长度方向呈等间距分布，集水井6的内腔与排水盲沟5的内腔连通，排水盲沟5设置有两个并分别位于深基坑1两侧的正下方，从而能够将深基坑1内腔的积水充分排走。

实施例六，在实施例五的基础上，本申请还具有在深基坑1的内腔设置有车站架构9和水平支撑10，水平支撑10设置有多个并均匀分布，水平支撑10的两端分别与相邻两个钻孔灌注桩3固定，水平支撑10对钻孔灌注桩3和桩间网喷2进行支撑固定，避免周围的泥土坍塌。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置，其特征在于：包括：

深基坑(1)，所述深基坑(1)的内侧壁设置有桩间网喷(2)，所述桩间网喷(2)的侧面设置有钻孔灌注桩(3)，所述钻孔灌注桩(3)的下端延伸至深基坑(1)下方，所述深基坑(1)的底部设置有基坑底板(4)；

排水盲沟(5)，所述排水盲沟(5)设置于基坑底板(4)与桩间网喷(2)连接处的下方，所述排水盲沟(5)的中部设置有集水井(6)；

排水管(7)，所述排水管(7)设置有多个并沿排水盲沟(5)的长度方向呈等间距分布，所述排水管(7)弯折呈钝角的“V”字形，所述排水管(7)的下端插接于排水盲沟(5)内腔，所述排水管(7)的上半部竖向设置并延伸至泥土中，所述排水管(7)上半部表面开设有多个进水槽口(72)，所述排水管(7)的上半部内腔设置有多孔滤筒(8)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置，其特征在于：所述排水管(7)的下半部外侧固定套设有限位挡环(71)，所述限位挡环(71)与排水盲沟(5)的侧面贴合。

3.根据权利要求2所述的一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置，其特征在于：所述进水槽口(72)沿排水管(7)上半部的长度方向竖向开设，多个所述进水槽口(72)在排水管(7)的外侧呈弧形阵列分布。

4.根据权利要求3所述的一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置，其特征在于：所述多孔滤筒(8)由上而下放置于排水管(7)上半部内腔并与排水管(7)的内壁贴合，所述排水管(7)的上端开口设置有封堵盖板(73)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置，其特征在于：所述集水井(6)设置有多个并沿排水盲沟(5)的长度方向呈等间距分布，所述集水井(6)的内腔与排水盲沟(5)的内腔连通，所述排水盲沟(5)设置有两个并分别位于深基坑(1)两侧的正下方。

6.根据权利要求5所述的一种地铁深基坑岩土交界面施工排水装置，其特征在于：所述深基坑(1)的内腔设置有车站架构(9)和水平支撑(10)，所述水平支撑(10)设置有多个并均匀分布，所述水平支撑(10)的两端分别与相邻两个钻孔灌注桩(3)固定。