CN220429928U - 一种铁路电力架空线路加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路电力设备领域，具体地说是一种铁路电力架空线路加固装置，包括加固主体，所述加固主体的外壁安装有活动结构，且活动结构的上方设置有连接模块，并且连接模块的顶部安装有线路固定结构，所述加固主体包括有绝缘子与安装板，所述加固主体的下方设置有绝缘子，且绝缘子的右侧安装有安装板，所述活动结构包括有调节螺栓、第二连接头、球形凸起以及紧固螺栓，所述活动结构的内部贯穿有调节螺栓，且活动结构的前侧设置有第二连接头；本实用新型能够调节活动结构位置，根据现场的架空线路情况进行调整，具有多个连接方式，适用范围更广，安装位置选择性更多，具有防护效果，延长使用时间，可以进行九十度调节，适用不同的线路。

Description

一种铁路电力架空线路加固装置

技术领域

本实用新型涉及铁路电力设备领域，具体是一种铁路电力架空线路加固装置。

背景技术

随着电力机车的发展，要使它跑得快，运载量大，就得提高电力机车供电系统的电压和功率，因而需要使用高压输电线和变电装置，在这种情况下，就不能再使用设在地面上的第三条轨供电的方式了，由此铁路电力架空线路衍生出来，架空线路是用绝缘子将输电导线固定在直立于地面的杆塔上以传输电能的输电线路，它由导线、架空地线、绝缘子串、杆塔、接地装置等组成，但由于线路是处于架空状态，不稳定，由此需要对架空线路进行加固，而现有的加固装置不便于调节，因此急需一种铁路电力架空线路加固装置。

在中国专利CN201920977056.0中，该实用新型涉及铁路电力设备技术领域，且公开了一种铁路电力架空线路加固装置，包括立柱和固定架组件，所述立柱右侧的顶端固定焊接有第一连接座，所述固定架组件通过第一支撑架与第一连接座固定连接，所述第二支撑架通过固定块与第一支撑架右侧的底部固定连接；所述固定板的顶端与底端均固定焊接有第一弧形限位板，所述第一弧形限位板的右侧设置有第二弧形限位板，所述第一弧形限位板与第二弧形限位板通过支撑座铰接。本实用新型通过固定架组件、螺栓和螺母紧固架空线路，由于固定架组件通过第一支撑架和第二支撑架与立柱固定连接，因此紧固的铁路电力架空线路牢牢固定在立柱上，从而实现对铁路电力架空线路的加固。

为了解决固定的稳定性较差，容易发生摆动的问题，现有技术是采用支撑柱与连接座对固定装置进行支撑的方式进行处理，但是线路由于自身重量容易出现位置与形状发生变化的情况，进而导致装置无法较好的适用不同的线路，适用范围较小的问题。

因此，针对上述问题提出一种铁路电力架空线路加固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路电力架空线路加固装置，以解决上述背景技术中提出装置无法较好的适用不同的线路，适用范围较小的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种铁路电力架空线路加固装置，包括加固主体，所述加固主体的外壁安装有活动结构，且活动结构的上方设置有连接模块，并且连接模块的顶部安装有线路固定结构；

所述加固主体包括有绝缘子与安装板，所述加固主体的下方设置有绝缘子，且绝缘子的右侧安装有安装板；

所述活动结构包括有调节螺栓、第二连接头、球形凸起以及紧固螺栓，所述活动结构的内部贯穿有调节螺栓，且活动结构的前侧设置有第二连接头，所述第二连接头的内壁安装有球形凸起，且球形凸起采用耐磨橡胶材质，并且第二连接头的内部贯穿有紧固螺栓。

优选的，所述加固主体还包括有滑槽、调节孔以及第一连接头，所述加固主体的后侧预留有滑槽，且滑槽的内部预留有调节孔，并且加固主体的端部设置有第一连接头。

优选的，所述连接模块包括有十字通孔、限位环、防护壳以及垫圈，所述连接模块的底部预留有十字通孔，且十字通孔的上方安装有限位环，所述限位环的上方设置有防护壳，且防护壳的内部安装有垫圈。

优选的，所述防护壳与连接模块之间为滑动连接，且连接模块通过紧固螺栓与第二连接头构成可拆卸结构。

优选的，所述活动结构通过滑槽与加固主体构成滑动结构，且加固主体与第一连接头之间为一体化设置。

优选的，所述线路固定结构包括有橡胶内层、固定盖、螺纹柱以及螺帽，所述线路固定结构的内壁粘接有橡胶内层，且橡胶内层的上方设置有固定盖，所述固定盖的两侧均安装有螺纹柱，且螺纹柱的端部设置有螺帽。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型采用加固主体与活动结构之间的共同配合能够调节活动结构位置，根据现场的架空线路情况进行调整，具有多个连接方式，适用范围更广，安装位置选择性更多；

2.本实用新型采用连接模块与线路固定结构之间的共同配合具有防护效果，能够罩住紧固螺栓，防止其受到雨水侵蚀导致生锈老化，延长使用时间，可以进行九十度调节，适用不同的线路造型。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体正视的立体结构示意图；

图2为本实用新型整体仰视的立体结构示意图；

图3为本实用新型活动结构爆炸结构示意图；

图4为本实用新型连接模块爆炸结构示意图；

图5为本实用新型加固主体后视的立体结构示意图。

图中：1、加固主体；101、绝缘子；102、安装板；103、滑槽；104、调节孔；105、第一连接头；2、活动结构；201、调节螺栓；202、第二连接头；203、球形凸起；204、紧固螺栓；3、连接模块；301、十字通孔；302、限位环；303、防护壳；304、垫圈；4、线路固定结构；401、橡胶内层；402、固定盖；403、螺纹柱；404、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1至图5所示，一种铁路电力架空线路加固装置，包括加固主体1，加固主体1的外壁安装有活动结构2，且活动结构2的上方设置有连接模块3，并且连接模块3的顶部安装有线路固定结构4；加固主体1包括有绝缘子101与安装板102，加固主体1的下方设置有绝缘子101，且绝缘子101的右侧安装有安装板102；活动结构2包括有调节螺栓201、第二连接头202、球形凸起203以及紧固螺栓204，活动结构2的内部贯穿有调节螺栓201，且活动结构2的前侧设置有第二连接头202，第二连接头202的内壁安装有球形凸起203，且球形凸起203采用耐磨橡胶材质，并且第二连接头202的内部贯穿有紧固螺栓204，通过这样的设置，能够调节活动结构2位置，能够根据现场的架空线路情况进行调整，无需将装置整体拆卸进行调整，加固主体1还包括有滑槽103、调节孔104以及第一连接头105，加固主体1的后侧预留有滑槽103，且滑槽103的内部预留有调节孔104，并且加固主体1的端部设置有第一连接头105，通过这样的设置，具有多个连接方式，适用范围更广，使得装置整体的安装位置选择性更多，活动结构2通过滑槽103与加固主体1构成滑动结构，且加固主体1与第一连接头105之间为一体化设置，通过这样的设置，对活动结构2具有限位作用，防止活动结构2调节时脱离。

实施例二

如图1-2以及图4-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：连接模块3包括有十字通孔301、限位环302、防护壳303以及垫圈304，连接模块3的底部预留有十字通孔301，且十字通孔301的上方安装有限位环302，限位环302的上方设置有防护壳303，且防护壳303的内部安装有垫圈304，通过这样的设置，具有防护效果，能够罩住紧固螺栓204，防止其受到雨水侵蚀导致生锈老化，延长使用时间，防护壳303与连接模块3之间为滑动连接，且连接模块3通过紧固螺栓204与第二连接头202构成可拆卸结构，通过这样的设置，可以调节连接模块3方向，进行九十度调节，适用不同的线路造型，可调节功能更好，线路固定结构4包括有橡胶内层401、固定盖402、螺纹柱403以及螺帽404，线路固定结构4的内壁粘接有橡胶内层401，且橡胶内层401的上方设置有固定盖402，固定盖402的两侧均安装有螺纹柱403，且螺纹柱403的端部设置有螺帽404，通过这样的设置，安装于线路外壁时更为稳定紧固，提高装置整体的加固效果。

工作原理：首先，将加固主体1通过安装板102固定于架空线路旁的立柱上，再根据线路的方向将连接模块3卡入第一连接头105或第二连接头202内部，当限位环302与第一连接头105贴合时，十字通孔301与第一连接头105的通孔对齐，通过紧固螺栓204将两者位置固定，然后再滑动防护壳303将紧固螺栓204罩住；

最后，向上打开固定盖402，将架空线路卡入线路固定结构4两端的空隙中，与橡胶内层401贴合，再将固定盖402通过螺纹柱403卡入线路固定结构4，并通过螺帽404进行固定，即可完成对铁路电力架空线路的加固工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种铁路电力架空线路加固装置，其特征在于：包括加固主体(1)，所述加固主体(1)的外壁安装有活动结构(2)，且活动结构(2)的上方设置有连接模块(3)，并且连接模块(3)的顶部安装有线路固定结构(4)；

所述加固主体(1)包括有绝缘子(101)与安装板(102)，所述加固主体(1)的下方设置有绝缘子(101)，且绝缘子(101)的右侧安装有安装板(102)；

所述活动结构(2)包括有调节螺栓(201)、第二连接头(202)、球形凸起(203)以及紧固螺栓(204)，所述活动结构(2)的内部贯穿有调节螺栓(201)，且活动结构(2)的前侧设置有第二连接头(202)，所述第二连接头(202)的内壁安装有球形凸起(203)，且球形凸起(203)采用耐磨橡胶材质，并且第二连接头(202)的内部贯穿有紧固螺栓(204)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路电力架空线路加固装置，其特征在于：所述加固主体(1)还包括有滑槽(103)、调节孔(104)以及第一连接头(105)，所述加固主体(1)的后侧预留有滑槽(103)，且滑槽(103)的内部预留有调节孔(104)，并且加固主体(1)的端部设置有第一连接头(105)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路电力架空线路加固装置，其特征在于：所述连接模块(3)包括有十字通孔(301)、限位环(302)、防护壳(303)以及垫圈(304)，所述连接模块(3)的底部预留有十字通孔(301)，且十字通孔(301)的上方安装有限位环(302)，所述限位环(302)的上方设置有防护壳(303)，且防护壳(303)的内部安装有垫圈(304)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路电力架空线路加固装置，其特征在于：所述防护壳(303)与连接模块(3)之间为滑动连接，且连接模块(3)通过紧固螺栓(204)与第二连接头(202)构成可拆卸结构。

5.根据权利要求2所述的一种铁路电力架空线路加固装置，其特征在于：所述活动结构(2)通过滑槽(103)与加固主体(1)构成滑动结构，且加固主体(1)与第一连接头(105)之间为一体化设置。

6.根据权利要求1所述的一种铁路电力架空线路加固装置，其特征在于：所述线路固定结构(4)包括有橡胶内层(401)、固定盖(402)、螺纹柱(403)以及螺帽(404)，所述线路固定结构(4)的内壁粘接有橡胶内层(401)，且橡胶内层(401)的上方设置有固定盖(402)，所述固定盖(402)的两侧均安装有螺纹柱(403)，且螺纹柱(403)的端部设置有螺帽(404)。