CN220410263U - 一种车箱上掀门连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车箱上掀门连接结构，其包括车箱本体和上掀门本体，其中，车箱本体包括装配腔；上掀门本体与所述车箱本体呈转动设置，盖合所述装配腔；还包括合页和防水雨帘，其中，上掀门本体与车箱本体呈分离设置；合页的两端分别与所述上掀门本体的端部和所述车箱本体固定连接。在雨水落至车箱本体与上掀门本体之间连接处即合页处时，雨水会被防水雨帘遮挡，从而防止雨水落入至装配腔的内部，又上掀门本体通过合页与车箱本体连接，所以在上掀门本体打开后，装配腔的腔壁不遮挡防水雨帘的两端，此时被防水雨帘遮挡的雨水从防水雨帘的两端流出，防止雨水在防水雨帘表面堆积，增加防水雨帘的使用稳定性。

Description

一种车箱上掀门连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车箱技术领域，尤其涉及一种车箱上掀门连接结构。

背景技术

汽车车箱设置在汽车的外部，箱体内部通常会放置一些电器设备及纸质文件，汽车车箱有上掀门结构，具体使用时，通过向上翻转上掀门将上掀门打开，工作人员可在门下方进行设备操作。

工作人员在打开上掀门进行车箱内设备操作时，若外部环境正在下雨则雨水会顺着上掀门与车箱的连接缝隙处流入至车箱内部，而导致车厢内电器设备损坏或将文件打湿，从而造成经济损失。

公开号为CN214823679U的实用新型，提出了一种防水防雨性能好的车箱，该车箱的车箱本体的顶部与左右两侧部的连接处均通过密封胶粘接有L形防护板，防护板内部中空并填充有防水棉，车箱本体的上方覆盖有倒V形挡雨板，挡雨板底面的两侧均与对应的防护板固定连接，挡雨板的顶底两面均设有防水卷材层且其顶面的防水卷材层表面设有PU发泡板。本实用新型可有效保证箱门处的密封性，并可对车箱顶部与侧部的连接处以及车箱整体进行有效的防水挡雨防护，保证车箱的使用质量和寿命。单该车箱防雨结构在应用到上掀门车箱时，在上掀门打开后，上掀门与车箱的连接处仍有缝隙，若外部正在下雨，则雨水会顺着上掀门与车箱连接处的缝隙流入至车箱内部，而导致经济损失，因此，本方案特提出一种车箱上掀门连接结构来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种车箱上掀门连接结构，在雨水落至车箱本体与上掀门本体之间连接处即合页处时，雨水会被防水雨帘遮挡，从而防止雨水落入至装配腔的内部，又上掀门本体通过合页与车箱本体连接，所以在上掀门本体打开后，装配腔的腔壁不遮挡防水雨帘的两端，此时被防水雨帘遮挡的雨水从防水雨帘的两端流出，防止雨水在防水雨帘表面堆积，增加防水雨帘的使用稳定性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种车箱上掀门连接结构，其包括车箱本体和上掀门本体，其中，

车箱本体包括装配腔；

上掀门本体，与所述车箱本体呈转动设置，盖合所述装配腔；

还包括合页和防水雨帘，其中，

上掀门本体与车箱本体呈分离设置；

合页，其两端分别与所述上掀门本体的端部和所述车箱本体固定连接；

防水雨帘，设置在所述上掀门本体和所述车箱本体之间，并位于所述合页靠近所述装配腔的一侧，其两端分别与所述上掀门本体和所述车箱本体密封贴合。

在以上技术方案的基础上，优选的，防水雨帘为聚氨酯薄板。

在以上技术方案的基础上，优选的，防水雨帘靠近所述合页的一侧面自中部向两侧倾斜。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括雨帘压板，其中，

雨帘压板，数量为多个，分别设置在所述车箱本体和所述上掀门本体上，位于所述防水雨帘远离所述车箱本体或所述上掀门本体的一侧，用于压紧所述防水雨帘。

在以上技术方案的基础上，优选的，雨帘压板通过螺栓与所述车箱本体或所述上掀门本体连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括托板，其中，

托板，为框形板，设置在所述装配腔的内部，用于支撑所述上掀门本体。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括密封垫，其中，

密封垫，为密封橡胶垫，设置在所述上掀门本体上，当所述托板支撑所述上掀门本体时，所述密封垫与所述托板密封贴合。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括安装侧板、定位凸块和调节部件，其中，

安装侧板，设置在所述上掀门本体上；

定位凸块，滑动设置在所述安装侧板的一侧，向靠近或远离所述上掀门本体的方向滑动，且所述装配腔的腔壁上开设有供所述定位凸块插接的定位孔；

调节部件，设置在所述上掀门本体上，用于调控所述定位凸块相对所述安装侧板的滑动位置。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述定位凸块的周壁自远离所述安装侧板的一侧向靠近所述安装侧板的一侧倾斜。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述调节部件包括调节旋钮，且所述调节旋钮位于所述上掀门本体远离所述车箱本体的一侧并延伸出所述上掀门本体。

本实用新型的车箱上掀门连接结构相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过设置防水雨帘，在使用时，由于车箱本体与上掀门本体呈分离设置，又车箱本体与上掀门本体通过合页转动连接，所以在调节上掀门本体打开后，上掀门本体不与车箱本体接触，仅在合页的作用下连接，防水雨帘遮挡在合页与装配腔之间，在雨水落至车箱本体与上掀门本体之间连接处即合页处时，雨水会被防水雨帘遮挡，从而防止雨水落入至装配腔的内部，又上掀门本体通过合页与车箱本体连接，所以在上掀门本体打开后，装配腔的腔壁不遮挡防水雨帘的两端，此时被防水雨帘遮挡的雨水从防水雨帘的两端流出，防止雨水在防水雨帘表面堆积，增加防水雨帘的使用稳定性。

(2)通过设置密封垫，在将上掀门本体盖合在装配腔的内部时，托板通过支撑遮挡上掀门本体，从而完成对上掀门本体的遮挡定位处理，此间密封垫被压紧在上掀门本体和托板之间，与上掀门本体和托板紧密贴合的密封垫可防止在上掀门本体盖合装配腔期间，雨水从托板处流入至装配腔的内部，增加防水性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车箱上掀门连接结构的闭合状态立体示意图；

图2为本实用新型的车箱上掀门连接结构的打开状态立体示意图；

图3为本实用新型的车箱上掀门连接结构的车箱本体处结构的立体示意图；

图4为本实用新型的车箱上掀门连接结构的上掀门本体处结构的立体示意图；

图5为本实用新型的车箱上掀门连接结构的图4所示A处放大示意图；

图6为本实用新型的车箱上掀门连接结构的图4所示视图的后视立体图；

图7为本实用新型的车箱上掀门连接结构的车箱本体与上掀门本体在打开转态时的连接方式的剖视视图；

图8为本实用新型的车箱上掀门连接结构的图7所示B处放大示意图；

图9为本实用新型的车箱上掀门连接结构的车箱本体与上掀门本体的连接处在闭合状态时的连接方式的剖视视图；

图10为本实用新型的车箱上掀门连接结构的剖视爆炸示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～10所示，本实用新型的车箱上掀门连接结构，其包括车箱本体1和上掀门本体2，其中，车箱本体1包括装配腔11，具体实施中，装配腔11的内部储存有电路设备和文件；上掀门本体2与车箱本体1呈转动设置，盖合装配腔11；还包括合页3和防水雨帘4，其中，上掀门本体2与车箱本体1呈分离设置；合页3的两端分别与上掀门本体2的端部和车箱本体1固定连接，这样设计，在调节上掀门本体2转动至打开时，在合页3的连接下，上掀门本体2长度方向上的两端与车箱本体1脱离；防水雨帘4设置在上掀门本体2和车箱本体1之间，并位于合页3靠近装配腔11的一侧，其两端分别与上掀门本体2和车箱本体1密封贴合，具体在雨水落至合页3处时会被防水雨帘4遮挡。

具体实施中，由于车箱本体1与上掀门本体2呈分离设置，又车箱本体1与上掀门本体2通过合页3转动连接，所以在调节上掀门本体2打开后，上掀门本体2不与车箱本体1接触，仅在合页3的作用下连接，防水雨帘4遮挡在合页3与装配腔11之间，在雨水落至车箱本体1与上掀门本体2之间连接处即合页3处时，雨水会被防水雨帘4遮挡，从而防止雨水落入至装配腔11的内部，又上掀门本体2通过合页3与车箱本体1连接，所以在上掀门本体2打开后，装配腔11的腔壁不遮挡防水雨帘4的两端，此时被防水雨帘4遮挡的雨水从防水雨帘4的两端流出，防止雨水在防水雨帘4表面堆积，增加防水雨帘4的使用稳定性。

优选的，上掀门本体2包括连接部21，连接部21与合页3固定连接，且连接部21的端部呈弧形。

作为一种优选的实施方式，防水雨帘4为聚氨酯薄板。

这样设计，聚氨酯板具有耐磨、抗压、耐水、耐低温、耐腐蚀和抗拉扯的优点，在使用过程中使防水雨帘4不易损坏，能够增加防水雨帘4的使用寿命。

优选的，雨帘压板5的厚度为0.5mm。

作为一种优选的实施方式，防水雨帘4靠近合页3的一侧面自中部向两侧倾斜。

具体实施中，防水雨帘4的中部向其长度方向上的两端倾斜，这样在雨水落至防水雨帘4的顶部时，雨水可以顺着防水雨帘4的表面形状从其长度方向上的两端落离防水雨帘4，防止雨水在防水雨帘4表面堆积，增加防水雨帘4的使用稳定性。

作为一种优选的实施方式，还包括雨帘压板5，其中，雨帘压板5的数量为多个，分别设置在车箱本体1和上掀门本体2上，位于防水雨帘4远离车箱本体1或上掀门本体2的一侧，用于压紧防水雨帘4。

具体实施中，防水雨帘4在雨帘压板5的作用下与车箱本体1和上掀门本体2压紧连接，由于雨帘压板5呈板状，在压紧防水雨帘4时可以最大面的与防水雨帘4接触，增加防水雨帘4在连接时的压紧贴合稳定性。

作为一种优选的实施方式，雨帘压板5通过螺栓与车箱本体1或上掀门本体2连接。

这样设计，使雨帘压板5可拆卸，通过设置雨帘压板5可拆卸使防水雨帘4可拆卸，方便了拆除防水雨帘4进行清理维护。

作为一种优选的实施方式，还包括托板61，其中，托板61为框形板，设置在装配腔11的内部，用于支撑上掀门本体2。

具体实施中，在上掀门本体2转动至盖合装配腔11时，托板61通过支撑上掀门本体2对上掀门本体2的转动位置进行遮挡定位，同时设计托板61为框形板，在使用时，托板61可以周向与上掀门本体2连接，以增加盖合上掀门本体2后的密封性。

作为一种优选的实施方式，还包括密封垫62，其中，密封垫62为密封橡胶垫，设置在上掀门本体2上，当托板61支撑上掀门本体2时，密封垫62与托板61密封贴合。

这样设计，在盖合上掀门本体2期间，密封垫62被压紧在上掀门本体2和托板61之间，与上掀门本体2和托板61紧密贴合的密封垫62可防止雨水从托板61处流入至装配腔11的内部，增加防水性。

作为一种优选的实施方式，还包括安装侧板71、定位凸块72和调节部件8，其中，安装侧板71设置在上掀门本体2上；定位凸块72滑动设置在安装侧板71的一侧，向靠近或远离上掀门本体2的方向滑动，且装配腔11的腔壁上开设有供定位凸块72插接的定位孔12；调节部件8设置在上掀门本体2上，用于调控定位凸块72相对安装侧板71的滑动位置。

这样设计，在调节上掀门本体2盖合装配腔11后，可通过调节部件8调节定位凸块72向远离安装侧板71的方向滑动并插接在定位孔12的内部，从而完成对上掀门本体2的卡接定位处理，增加上掀门本体2盖合装配腔11的稳定性。

作为一种优选的实施方式，定位凸块72的周壁自远离安装侧板71的一侧向靠近安装侧板71的一侧倾斜。

这样设计，在调节定位凸块72插接定位孔12期间，若定位凸块72的插接位置与定位孔12有偏斜，在定位凸块72周侧的倾斜壁的作用下仍可将定位凸块72引导至正确位置并插接定位孔12，增加定位凸块72余定位孔12之间插接的稳定性。

作为一种优选的实施方式，调节部件8包括调节旋钮81，且调节旋钮81位于上掀门本体2远离车箱本体1的一侧并延伸出上掀门本体2。

这样设计，在调节上掀门本体2翻转期间，可通过手握调节旋钮81来便捷调节上掀门本体2翻转，方便使用。

介绍本实用新型的工作原理：

在打开上掀门本体2时，由于车箱本体1与上掀门本体2通过合页3转动连接，所以在调节上掀门本体2打开后，上掀门本体2不与车箱本体1接触，防水雨帘4遮挡在合页3与装配腔11之间，在雨水落至车箱本体1与上掀门本体2之间连接处即合页3处时，雨水会被防水雨帘4遮挡，从而防止雨水落入至装配腔11的内部，此时装配腔11的腔壁不遮挡防水雨帘4的两端，此时被防水雨帘4遮挡的雨水从防水雨帘4的两端流出，防止雨水在防水雨帘4表面堆积，增加防水雨帘4的使用稳定性。在将上掀门本体2盖合在装配腔11的内部时，通过调节部件8调节定位凸块72插接在定位孔12的内部，完成对上掀门本体2的定位处理，此间密封垫62被压紧在上掀门本体2和托板61之间，与上掀门本体2和托板61紧密贴合的密封垫62可防止在上掀门本体2盖合装配腔11期间，雨水从托板61处流入至装配腔11的内部，增加防水性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车箱上掀门连接结构，其包括车箱本体(1)和上掀门本体(2)，其中，

车箱本体(1)包括装配腔(11)；

上掀门本体(2)，与所述车箱本体(1)呈转动设置，盖合所述装配腔(11)；

其特征在于：还包括合页(3)和防水雨帘(4)，其中，

上掀门本体(2)与车箱本体(1)呈分离设置；

合页(3)，其两端分别与所述上掀门本体(2)的端部和所述车箱本体(1)固定连接；

防水雨帘(4)，设置在所述上掀门本体(2)和所述车箱本体(1)之间，并位于所述合页(3)靠近所述装配腔(11)的一侧，其两端分别与所述上掀门本体(2)和所述车箱本体(1)密封贴合。

2.如权利要求1所述的车箱上掀门连接结构，其特征在于：所述防水雨帘(4)为聚氨酯薄板。

3.如权利要求2所述的车箱上掀门连接结构，其特征在于：所述防水雨帘(4)靠近所述合页(3)的一侧面自中部向两侧倾斜。

4.如权利要求1所述的车箱上掀门连接结构，其特征在于：还包括雨帘压板(5)，其中，

雨帘压板(5)，数量为多个，分别设置在所述车箱本体(1)和所述上掀门本体(2)上，位于所述防水雨帘(4)远离所述车箱本体(1)或所述上掀门本体(2)的一侧，用于压紧所述防水雨帘(4)。

5.如权利要求4所述的车箱上掀门连接结构，其特征在于：所述雨帘压板(5)通过螺栓与所述车箱本体(1)或所述上掀门本体(2)连接。

6.如权利要求1所述的车箱上掀门连接结构，其特征在于：还包括托板(61)，其中，

托板(61)，为框形板，设置在所述装配腔(11)的内部，用于支撑所述上掀门本体(2)。

7.如权利要求6所述的车箱上掀门连接结构，其特征在于：还包括密封垫(62)，其中，

密封垫(62)，为密封橡胶垫，设置在所述上掀门本体(2)上，当所述托板(61)支撑所述上掀门本体(2)时，所述密封垫(62)与所述托板(61)密封贴合。

8.如权利要求1所述的车箱上掀门连接结构，其特征在于：还包括安装侧板(71)、定位凸块(72)和调节部件(8)，其中，

安装侧板(71)，设置在所述上掀门本体(2)上；

定位凸块(72)，滑动设置在所述安装侧板(71)的一侧，向靠近或远离所述上掀门本体(2)的方向滑动，且所述装配腔(11)的腔壁上开设有供所述定位凸块(72)插接的定位孔(12)；

调节部件(8)，设置在所述上掀门本体(2)上，用于调控所述定位凸块(72)相对所述安装侧板(71)的滑动位置。

9.如权利要求8所述的车箱上掀门连接结构，其特征在于：所述定位凸块(72)的周壁自远离所述安装侧板(71)的一侧向靠近所述安装侧板(71)的一侧倾斜。

10.如权利要求8所述的车箱上掀门连接结构，其特征在于：所述调节部件(8)包括调节旋钮(81)，且所述调节旋钮(81)位于所述上掀门本体(2)远离所述车箱本体(1)的一侧并延伸出所述上掀门本体(2)。