CN220401025U - 一种汽车线路板连接器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及连接器壳体技术领域，尤其涉及一种汽车线路板连接器壳体，包括汽车中控电路板本体，所述汽车中控电路板本体的顶端设置有连接器本体，所述连接器本体的一侧均匀的开设有接通卡槽，所述连接器本体的一侧卡合安装有固定接头。本实用新型通过设置有卡合板、扭力弹簧、限位槽和限位块，将按压卡合板一侧的按压脚，使得卡合板带动扭力弹簧张开，将固定接头卡入到连接器本体的内部，对接卡合接通卡槽后，将按压脚松开，扭力弹簧恢复原状，使得限位块卡入到限位槽的内部，限位块为三角状，能够具有限位效果，使得固定接头不会从连接器本体的内部拔出，增加连接器本体和固定接头卡合的稳定性，避免了松脱，线路连接不畅的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器壳体技术领域，尤其涉及一种汽车线路板连接器壳体。
背景技术
电路板的名称有:陶瓷电路板，氧化铝陶瓷电路板，氮化铝陶瓷电路板，线路板，PCB板，铝基板，高频板，厚铜板，阻抗板，PCB，超薄线路板，超薄电路板，印刷(铜刻蚀技术)电路板等。电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。连接器，即CONNECTOR。连接器国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。
但是，现有的线路板连接器壳体一侧的卡槽和接线端卡合连接，卡合连接必然存在稳定性较差的问题，接线端容易从连接器上松脱，且连接器的卡槽是敞开状态，灰尘容易在连接器不适用的状态进入，从而影响连接器进行正常的散热，因此，需要设计一种汽车线路板连接器壳体以解决上述问题。
实用新型内容
针对背景技术中存在的现有的线路板连接器壳体一侧的卡槽和接线端卡合连接，卡合连接必然存在稳定性较差的问题，接线端容易从连接器上松脱，且连接器的卡槽是敞开状态，灰尘容易在连接器不适用的状态进入，从而影响连接器进行正常的散热问题，提出一种汽车线路板连接器壳体。
本实用新型提出一种汽车线路板连接器壳体，包括汽车中控电路板本体，所述汽车中控电路板本体的顶端设置有连接器本体，所述连接器本体的一侧均匀的开设有接通卡槽，所述连接器本体的一侧卡合安装有固定接头，所述固定接头的一侧设置有连接线路，所述连接器本体的顶端通过转动杆设置有转动块，所述转动块的顶端设置有卡合板，所述卡合板的内部开设有限位块，所述固定接头的顶端设置有限位槽。
优选的，所述连接器本体的一侧铰接安装有固定挡板，所述固定挡板的顶端设置有第二磁片，所述连接器本体的一侧设置有第一磁片，所述第一磁片和第二磁片磁极相反，相互吸附。
优选的，所述固定挡板采用透明塑料材质，所述固定挡板为矩形状。
优选的，所述第二磁片的一侧设置有固定块。
优选的，所述转动杆内部设置有扭力弹簧。
优选的，所述卡合板的一侧设置有按压脚。
优选的，所述连接器本体和固定接头的外壳采用铝型材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置有卡合板、扭力弹簧、限位槽和限位块，将按压卡合板一侧的按压脚，使得卡合板带动扭力弹簧张开，将固定接头卡入到连接器本体的内部，对接卡合接通卡槽后，将按压脚松开，扭力弹簧恢复原状，使得限位块卡入到限位槽的内部，限位块为三角状，能够具有限位效果，使得固定接头不会从连接器本体的内部拔出，增加连接器本体和固定接头卡合的稳定性，避免了松脱，线路连接不畅的问题。
2、通过设置有固定挡板、第二磁片和固定块，连接器本体不使用的时候，可以将固定挡板旋转到连接器本体的正面，使得固定挡板遮挡住接通卡槽，使得第二磁片与第一磁片吸附在一起，具有一定的防尘效果，避免灰尘异物进入接通卡槽，当使用连接器本体的时候，将通过固定块，将固定挡板转动到一侧，固定挡板折叠在连接器本体的一侧底部，避免影响接通卡槽正常使用。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施例结构示意图；
图2为本实用新型的另一种实施例结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A处的局部结构放大示意图；
图4为本实用新型的刮板立体结构示意图。
图中：110、汽车中控电路板本体；120、连接器本体；121、接通卡槽；122、固定挡板；123、第二磁片；124、固定块；125、第一磁片；130、固定接头；131、连接线路；140、卡合板；141、转动块；142、扭力弹簧；143、限位槽；144、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车线路板连接器壳体,包括汽车中控电路板本体110，汽车中控电路板本体110的顶端设置有连接器本体120，连接器本体120的一侧均匀的开设有接通卡槽121，连接器本体120的一侧卡合安装有固定接头130，固定接头130的一侧设置有连接线路131，连接器本体120的顶端通过转动杆设置有转动块141，转动块141的顶端设置有卡合板140，卡合板140的内部开设有限位块144，固定接头130的顶端设置有限位槽143，转动杆内部设置有扭力弹簧142，卡合板140的一侧设置有按压脚。
上述实施例达到的技术效果为：首先，将按压卡合板140一侧的按压脚，使得卡合板140带动扭力弹簧142张开，将固定接头130卡入到连接器本体120的内部，对接卡合接通卡槽121后，将按压脚松开，扭力弹簧142恢复原状，使得限位块144卡入到限位槽143的内部，限位块144为三角状，能够具有限位效果，使得固定接头130不会从连接器本体120的内部拔出，增加连接器本体120和固定接头130卡合的稳定性，避免了松脱，线路连接不畅的问题。
实施例二
本实用新型提出的一种汽车线路板连接器壳体，相较于实施例一，请参阅图4，连接器本体120的一侧铰接安装有固定挡板122，固定挡板122的顶端设置有第二磁片123，连接器本体120的一侧设置有第一磁片125，第一磁片125和第二磁片123磁极相反，相互吸附。
进一步的，固定挡板122采用透明塑料材质，固定挡板122为矩形状。
进一步的，第二磁片123的一侧设置有固定块124。
上述实施例达到的技术效果为：连接器本体120不使用的时候，可以将固定挡板122旋转到连接器本体120的正面，使得固定挡板122遮挡住接通卡槽121，使得第二磁片123与第一磁片125吸附在一起，具有一定的防尘效果，避免灰尘异物进入接通卡槽121，当使用连接器本体120的时候，将通过固定块124，将固定挡板122转动到一侧，固定挡板122折叠在连接器本体120的一侧底部，避免影响接通卡槽121正常使用。
实施例三
本实用新型提出的一种汽车线路板连接器壳体，相较于实施例一，请参阅图2，连接器本体120和固定接头130的外壳采用铝型材质，此种材质具有良好的散热效果，有助于热量的散发。
本实用新型的工作原理如下：首先，将按压卡合板140一侧的按压脚，使得卡合板140带动扭力弹簧142张开，将固定接头130卡入到连接器本体120的内部，对接卡合接通卡槽121后，将按压脚松开，扭力弹簧142恢复原状，使得限位块144卡入到限位槽143的内部，限位块144为三角状，能够具有限位效果，使得固定接头130不会从连接器本体120的内部拔出，增加连接器本体120和固定接头130卡合的稳定性，避免了松脱，线路连接不畅的问题。
连接器本体120不使用的时候，可以将固定挡板122旋转到连接器本体120的正面，使得固定挡板122遮挡住接通卡槽121，使得第二磁片123与第一磁片125吸附在一起，具有一定的防尘效果，避免灰尘异物进入接通卡槽121，当使用连接器本体120的时候，将通过固定块124，将固定挡板122转动到一侧，固定挡板122折叠在连接器本体120的一侧底部，避免影响接通卡槽121正常使用。130的外壳采用铝型材质，此种材质具有良好的散热效果，有助于热量的散发。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车线路板连接器壳体，其特征在于，包括汽车中控电路板本体(110)，所述汽车中控电路板本体(110)的顶端设置有连接器本体(120)，所述连接器本体(120)的一侧均匀的开设有接通卡槽(121)，所述连接器本体(120)的一侧卡合安装有固定接头(130)，所述固定接头(130)的一侧设置有连接线路(131)，所述连接器本体(120)的顶端通过转动杆设置有转动块(141)，所述转动块(141)的顶端设置有卡合板(140)，所述卡合板(140)的内部开设有限位块(144)，所述固定接头(130)的顶端设置有限位槽(143)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线路板连接器壳体，其特征在于，所述连接器本体(120)的一侧铰接安装有固定挡板(122)，所述固定挡板(122)的顶端设置有第二磁片(123)，所述连接器本体(120)的一侧设置有第一磁片(125)，所述第一磁片(125)和第二磁片(123)磁极相反，相互吸附。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线路板连接器壳体，其特征在于，所述固定挡板(122)采用透明塑料材质，所述固定挡板(122)为矩形状。
4.根据权利要求2所述的一种汽车线路板连接器壳体，其特征在于，所述第二磁片(123)的一侧设置有固定块(124)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线路板连接器壳体，其特征在于，所述转动杆内部设置有扭力弹簧(142)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线路板连接器壳体，其特征在于，所述卡合板(140)的一侧设置有按压脚。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线路板连接器壳体，其特征在于，所述连接器本体(120)和固定接头(130)的外壳采用铝型材质。
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