CN220400299U - 一种电磁兼容的新能源汽车线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到一种电磁兼容的新能源汽车线束，线束本体的内部分布有多个线芯，在多个线芯之间及四周填充有填充层，填充层的外周面上包覆有屏蔽金属层，屏蔽金属层的外周面上包覆有线束包带，线束包带的外周上包覆有电磁屏蔽层，电磁屏蔽层的外周面上包覆有阻燃捆带，阻燃捆带的外周面上包覆有外绝缘层，两端延伸线芯的外周罩有可拆卸的屏蔽磁环管，屏蔽磁环管内设置有磁环。在线束本体中设置有屏蔽金属层和电磁屏蔽层，防止内部线芯的电磁波外溢和外界电磁波的影响，在线束本体靠近两端，套设有屏蔽磁环管，通过内部连续接触的磁环，对线束本体的两端进行屏蔽，屏蔽磁环管的一侧铰接在一起，另一侧采用可打开的卡扣式，使安装和拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束技术领域，具体涉及电磁兼容的新能源汽车线束。
背景技术
电磁兼容性是指电子电器设备处在同一个环境中，各自能正常的工作却又不相互干扰的一种"兼容状态"。国际电工技术委员会对"电磁兼容"的理解是：车辆或零部件在特定的电磁环境内可以稳定、可靠的运行，同时，对这个电磁环境下的其他设备不会造成不允许的干扰。新能源电动汽车中的电气系统包括动力电池、高压控制器、三合一电驱动系统、空调压缩机、DC/DC等部件，还有车载充电机（OBC）以及直流快充，及整车控制器（VCU）、CAN网络实现电子助力转向（EPS）、电池管理系统（BMS）、电驱动系统等，其中各种线束是连接各电器系统的通道，庞大的线束体系会产生大量的电磁波相互干扰，对于信号的指令会产生误差，影响汽车的操控性能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电磁兼容的新能源汽车线束，解决线束外溢电磁波和受电磁波干扰的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种电磁兼容的新能源汽车线束，包括线束本体，所述线束本体的内部分布有多个线芯，在多个线芯之间及四周填充有填充层，填充层的外周面上包覆有屏蔽金属层，屏蔽金属层的外周面上包覆有线束包带，线束包带的外周上包覆有电磁屏蔽层，电磁屏蔽层的外周面上包覆有阻燃捆带，阻燃捆带的外周面上包覆有外绝缘层。
作为一种优选的实施方案，所述填充层选用玻璃纤维绳。
作为一种优选的实施方案，所述屏蔽金属层采用铜箔层。
作为一种优选的实施方案，所述线束包带选用无碱玻璃纤维布。
作为一种优选的实施方案，所述电磁屏蔽层采用橡胶材料中掺杂石墨。
作为一种优选的实施方案，所述阻燃捆带选用云母带或阻燃布带。
作为一种优选的实施方案，在线束本体的两端面中部伸出有延伸的线芯，两端线芯的外端头分别与连接插口电性相连，两端延伸线芯的外周套设有可拆卸的屏蔽磁环管，所述屏蔽磁环管内设置有磁环。
作为一种优选的实施方案，所述屏蔽磁环管设置为对半分开的两个半管，两半管的内圆周上设置为内护半管，两半管的外圆周上设置为外护半管，在内护半管和外护半管之间的夹层内设置有半磁体，两外护半管相靠近的一侧相对处通过合页铰接相连，一个外护半管在另一侧相对处的外周面上设置有卡合槽，另一个外护半管向卡合槽处延伸有卡凸，所述卡凸嵌入在卡合槽内，使两半磁体对接成磁环。
作为一种优选的实施方案，所述屏蔽磁环管的磁环选用铁氧体材料的导磁体。
本实用新型的有益效果是：在线束本体中设置有屏蔽金属层和电磁屏蔽层，防止内部线芯的电磁波外溢，也阻挡了外界电磁波的影响，在线束本体靠近两端的连接插口处，套设有屏蔽磁环管，通过内部连续接触的磁环，对线束本体的两端进行屏蔽，屏蔽磁环管的一侧铰接在一起，另一侧采用可打开的卡扣式，使安装和拆卸方便。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1为线束本体的示意图；
图2为线束本体装有屏蔽磁环管的示意图；
图3为线束本体的横截面剖视图；
图4为屏蔽磁环管的横截面剖视图；
图1~图4中附图标记说明：1、线束本体；101、连接插口；2、屏蔽磁环管；201、半磁体；202、外护半管；203、内护半管；204、卡凸；205、卡合槽；3、线芯；4、填充层；5、屏蔽金属层；6、线束包带；7、电磁屏蔽层；8、阻燃捆带；9、外绝缘层。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
如图1~图4所示的电磁兼容的新能源汽车线束，包括线束本体1，线束本体1的内部分布有多个线芯3，在多个线芯3之间及四周填充有填充层4，填充层4的外周面上包覆有屏蔽金属层5，屏蔽金属层5的外周面上包覆有线束包带6，线束包带6的外周上包覆有电磁屏蔽层7，电磁屏蔽层7的外周面上包覆有阻燃捆带8，阻燃捆带8的外周面上包覆有外绝缘层9。
具体的，在线束本体1的内部设置有屏蔽金属层5和电磁屏蔽层7，对线芯3进行双重屏蔽，增加屏蔽的效果。其中，屏蔽金属层5采用铜箔层。铜箔层的屏蔽效果好，还有很好的导热性，电磁屏蔽层7采用橡胶材料中掺杂石墨，含有石墨烯的复合材料不仅可以屏蔽电磁波的外溢，还可以起到支撑和保护线束本体1的作用。
其中，填充层4选用玻璃纤维绳。玻璃纤维绳具有耐高温、阻燃、柔顺的特点，在线芯3之间起到支撑分隔作用。
其中，线束包带6选用无碱玻璃纤维布。无碱玻璃纤维布具有阻燃的特点。
其中，阻燃捆带8选用云母带。云母带具有良好的阻燃性。实际应用中也可采用阻燃布带。
在线束本体1的两端面中部伸出有延伸的线芯3，两端线芯3的外端头分别与连接插口101电性相连，两端延伸线芯3的外周套设有可拆卸的屏蔽磁环管2，屏蔽磁环管2内设置有磁环。
如图3，屏蔽磁环管2设置为对半分开的两个半管，两半管的内圆周上设置为内护半管203，两半管的外圆周上设置为外护半管202，在内护半管203和外护半管202之间的夹层内设置有半磁体201，两外护半管202相靠近的一侧相对处通过合页206铰接相连，一个外护半管202在另一侧相对处的外周面上设置有卡合槽205，另一个外护半管202向卡合槽205处延伸有卡凸204，卡凸204嵌入在卡合槽205内，使两半磁体201对接成磁环。这样结构的屏蔽磁环管2方便安装，不影响使用。
其中，屏蔽磁环管2的磁环选用铁氧体材料的导磁体。封闭的导磁体能够吸收和屏蔽电磁波。
本实用新型的工作过程如下：
按照图示1-4，使用时，在线束本体1靠近两端的连接插口101处各套设有一个屏蔽磁环管2。
上述实施例仅例示性说明本实用新型创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种电磁兼容的新能源汽车线束，包括线束本体（1），其特征在于，所述线束本体（1）的内部分布有多个线芯（3），在多个线芯（3）之间及四周填充有填充层（4），填充层（4）的外周面上包覆有屏蔽金属层（5），屏蔽金属层（5）的外周面上包覆有线束包带（6），线束包带（6）的外周上包覆有电磁屏蔽层（7），电磁屏蔽层（7）的外周面上包覆有阻燃捆带（8），阻燃捆带（8）的外周面上包覆有外绝缘层（9）。
2.根据权利要求1所述的电磁兼容的新能源汽车线束，其特征在于，所述填充层（4）选用玻璃纤维绳。
3.根据权利要求1所述的电磁兼容的新能源汽车线束，其特征在于，所述屏蔽金属层（5）采用铜箔层。
4.根据权利要求1所述的电磁兼容的新能源汽车线束，其特征在于，所述线束包带（6）选用无碱玻璃纤维布。
5.根据权利要求1所述的电磁兼容的新能源汽车线束，其特征在于，所述电磁屏蔽层（7）采用橡胶材料中掺杂石墨。
6.根据权利要求1所述的电磁兼容的新能源汽车线束，其特征在于，所述阻燃捆带（8）选用云母带或阻燃布带。
7.根据权利要求1所述的电磁兼容的新能源汽车线束，其特征在于，在线束本体（1）的两端面中部伸出有延伸的线芯（3），两端线芯（3）的外端头分别与连接插口（101）电性相连，两端延伸线芯（3）的外周套设有可拆卸的屏蔽磁环管（2），所述屏蔽磁环管（2）内设置有磁环。
8.根据权利要求7所述的电磁兼容的新能源汽车线束，其特征在于，所述屏蔽磁环管（2）设置为对半分开的两个半管，两半管的内圆周上设置为内护半管（203），两半管的外圆周上设置为外护半管（202），在内护半管（203）和外护半管（202）之间的夹层内设置有半磁体（201），两外护半管（202）相靠近的一侧相对处通过合页（206）铰接相连，一个外护半管（202）在另一侧相对处的外周面上设置有卡合槽（205），另一个外护半管（202）向卡合槽（205）处延伸有卡凸（204），所述卡凸（204）嵌入在卡合槽（205）内，使两半磁体（201）对接成磁环。
9.根据权利要求7所述的电磁兼容的新能源汽车线束，其特征在于，所述屏蔽磁环管（2）的磁环选用铁氧体材料的导磁体。
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