CN220398704U - 一种行李自动称量系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李自动称量系统，包括称架主体和设置在所述称架主体上的称重单元，所述称架主体包括用于固定所述称重单元的底座和固定在所述底座上的立柱；所述立柱内设置有与所述称重单元信号连接的控制单元；所述控制单元上还连接有证件阅读器、登机牌阅读器、3D摄像头、信息获取单元和人机交互单元；所述证件阅读器、登机牌阅读器、3D摄像头和人机交互单元均设置在所述立柱上。其用于放置于航站楼内，便于乘客提前对行李重量和规格尺寸进行测量，以提醒乘客行李超规超重情况，便于乘客提前对行李做处理，避免重复排队影响办理速度，提高乘客体验。

Description

一种行李自动称量系统

技术领域

本实用新型涉及行李称量技术领域，特别是涉及一种行李自动称量系统。

背景技术

随着民航事业的蓬勃发展，乘坐飞机的旅客越来越多。为了飞行安全或者其他方面考虑，航空公司对行李有较多规定，比如，超过要求尺寸的行李必须托运、超重行李需交行李逾重费等。

为了保障航班的飞行安全，提高机场服务质量，旅客随身行李的处理就显得尤为重要，但是，大部分旅客不知道行李是否超规、超重，目前旅客行李仅在值机办理托运时才能知晓其行李是否超规、超重，值机处采用申请号为202011549572 .7的“一种自助值机智能终端系统及其使用方法”进行行李重量和规格检查，其通过称重台实现行李重量测量，通过内设3D摄像头的体积测量单元实现行李体积测量，但是，在值机处进行行李重量和规格检查其存在以下问题：

1）服务流程缺陷：若在值机时发现行李超规或者/和超重，则需至专门柜台办理或者重新整理行李，造成重复排队或者值机办理速度慢，给旅客带来不好的出行体验。

2）标准不一：航空公司随身行李规范标准不一，旅客不清楚航空公司对随身行李超规、超重的标准。若乘客自助办理值机后在安检口检测到行李超规，则会要求重新办理托运，大大影响乘客的体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有乘客乘机仅能在值机时才能检测知晓行李重量和规格是否符合航司规定带来影响乘客体验的问题，提供一种行李自动称量系统，其便于乘客提前对行李重量和规格进行测量，以提醒乘客行李超规超重情况，便于乘客提前对行李做处理，避免重复排队影响办理速度，提高乘客体验。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

本实用新型提供一种行李自动称量系统，包括称架主体和设置在所述称架主体上的称重单元，

所述称架主体包括用于固定所述称重单元的底座和固定在所述底座上的立柱；

所述立柱内设置有与所述称重单元信号连接的控制单元；

所述控制单元上还信号连接有证件阅读器、登机牌阅读器、3D摄像头、信息获取单元和人机交互单元；

所述证件阅读器、登机牌阅读器、3D摄像头和人机交互单元均设置在所述立柱上。

在一种可能的设计中，所述立柱上设置有用于放置所述控制单元的腔室且所述立柱上设置有用于控制所述腔室开闭的维护门。

在一种可能的设计中，所述信息交互单元为触摸屏。

在一种可能的设计中，所述信息交互单元包括显示器和鼠标。

在一种可能的设计中，所述底座内设置有配重块。

在一种可能的设计中，所述3D摄像头固定于所述立柱顶部。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型的行李称重系统，其放置于机场的航站楼中，便于乘客在值机前或者自助值机后对行李重量和规格进行测量，以提醒乘客行李超规超重，便于乘客提前对行李做处理，避免重复排队影响办理速度，提高乘客体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 为本实用新型行李自动称量系统一视角下的立体图；

图2 为本实用新型行李自动称量系统另一视角下的立体图；

图3 为本实用新型行李自动称量系统的电路原理图。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种行李自动称量系统，其可放置于机场的航站楼中，便于乘客在人工值机前或者自助值机后对行李重量和规格进行测量，避免在乘客携带行李进入安检后要求重新办理托运或者在人工值机时行李超重需重新排队缴纳行李逾重费影响值机速度的问题。如图1所示，本行李自动称量系统包括称架主体、称重单元2、控制单元、证件阅读器31、登机牌阅读器32、3D摄像头4、信息获取单元和人机交互单元5。称架主体对称重单元2、控制单元、证件阅读器31、登机牌阅读器32、3D摄像头4、信息获取单元和人机交互单元5起支撑固定作用，包括用于固定所述称重单元的底座11和固定在所述底座11上的立柱12。称重单元置于底座上，底座整体高度较低，便于乘客放置行李。为了增强整体的稳定性，可在所述底座11内设置配重块，以确保立柱的稳定可靠。为了提高称重的准确度，需确保底座底部平整。

称重单元2、证件阅读器31、登机牌阅读器32、3D摄像头4、信息获取单元和人机交互单元5均连接于控制单元，为实现行李重量检测、规格检测和行李是否超规、超重告知提供硬件基础。称重单元2实现行李称重；3D摄像头4获取行李图像数据，以为控制单元根据图像数据判断行李规格提供硬件基础。证件阅读器31可以是身份证信息阅读器，以识别乘客身份，便于乘客在值机前或者自助值机后使用本系统。登机牌阅读器32用于读取乘客的登机牌信息，便于乘客在自助值机后使用本系统。通过对乘客信息进行读取，通过信息获取单元获取到乘客航班对应的行李限额和规格信息，进而便于对行李超额超重信息进行判断和提示。

控制单元采用工控机实现，其固定于立柱12内，立柱实现控制单元的保护。证件阅读器31、登机牌阅读器32、3D摄像头4和人机交互单元5均设置在所述立柱12上，以便于乘客操作。

为了便于对控制单元进行检修，如图2所示，立柱12上设置有用于放置所述控制单元的腔室且所述立柱12上设置有用于控制所述腔室开闭的维护门13。为了便于操作，称重单元2、证件阅读器31、登机牌阅读器32、3D摄像头4和人机交互单元均置于立柱的同一侧，维护门置于立柱的另一侧，如图1、图2所示。

3D摄像头4获取放置于称重单元上的行李图像信息，控制单元根据图像信息判断行李规格，为了提高3D摄像头4图像信息获取的准确性，增大3D摄像头4的视野，所述3D摄像头4固定于所述立柱12顶部。进一步的，立柱12顶部设置有置于称重单元2上方的顶盖，所述3D摄像头4固定于所述顶盖上。即称重单元置于立柱底部，3D摄像头4置于立柱12顶部，称重单元置于3D摄像头4的监控区域内。

具体的，人机交互单元5可以采用触摸屏或者采用显示器和鼠标实现。

信息获取单元可以是有线信息获取单元或者无线信息获取单元。有线信息获取单元可以是RJ-45、USB接口等。无线信息获取单元可以是蓝牙单元、4G单元等。信息获取单元实现与机场终端设备的信息交互，以获取乘客对应的航班信息。

称重单元2、证件阅读器31、登机牌阅读器32、3D摄像头4和人机交互单元5等均可采用现有成熟的芯片和电路构成，其通过通讯结构与控制单元连接即可，在本方案中不做具体赘述。具体的，基于上述提供的行李称重系统的硬件结构，可基于以下操作流程实现行李超重超规提示。

乘客到达航站楼，将身份证或者自助办理的登机牌放置于证件阅读器31、登机牌阅读器32位置处。

控制单元获取到证件阅读器31或者登机牌阅读器32读取的信息后，根据信息获取到乘客对应的航班信息进而确定可乘客可携带登机行李件数以及相应航空公司限重和尺寸信息。

乘客点击“放置行李”后，弹出提示界面：提示旅客将行李放至指定区域，待旅客将行李放置于称重单元上后，系统自动进行行李重量和尺寸测量，并等待测量结果。

测量结果通过人机交互单元5进行显示。旅客便可通过测量结果对行李进行处理，比如，若超重则可对行李进行减重，若提示尺寸超规则自主到人工办理窗口办理托运。

采用上述行李自动称量系统，在人工值机前或者自助值机后，对行李进行重量和尺寸检测，避免在人工值机或者安检时才发现行李超重或者超规带来的一系列问题。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种行李自动称量系统，包括称架主体和设置在所述称架主体上的称重单元（2），其特征在于：

所述称架主体包括用于固定所述称重单元的底座（11）和固定在所述底座（11）上的立柱（12）；

所述立柱（12）内设置有与所述称重单元信号连接的控制单元；

所述控制单元上还连接有证件阅读器（31）、登机牌阅读器（32）、3D摄像头（4）、信息获取单元和人机交互单元（5）；

所述证件阅读器（31）、登机牌阅读器（32）、3D摄像头（4）和人机交互单元（5）均设置在所述立柱（12）上。

2.根据权利要求1所述的一种行李自动称量系统，其特征在于：所述立柱（12）上设置有用于放置所述控制单元的腔室且所述立柱（12）上设置有用于控制所述腔室开闭的维护门（13）。

3.根据权利要求1所述的一种行李自动称量系统，其特征在于：所述人机交互单元（5）为触摸屏。

4.根据权利要求1所述的一种行李自动称量系统，其特征在于：所述人机交互单元（5）包括显示器和鼠标。

5.根据权利要求1所述的一种行李自动称量系统，其特征在于：所述底座（11）内设置有配重块。

6.根据权利要求1所述的一种行李自动称量系统，其特征在于：所述3D摄像头（4）固定于所述立柱（12）顶部。

7.根据权利要求6所述的一种行李自动称量系统，其特征在于：所述立柱（12）顶部设置有置于称重单元（2）上方的顶盖，所述3D摄像头（4）固定于所述顶盖上。