CN220394549U - 一种自动注浆加固装置 - Google Patents
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Abstract
一种自动注浆加固装置，属于工程领域，其目的是为了解决现有技术中注浆加固工作效率低的问题。它包括有底部敞开的车壳，还包括有滑动设置在车壳内侧壁上的安装板，所述安装板底面由前至后依次设置有第一升降柱和第二升降柱，所述第一升降柱的伸缩端指向地面且安装有钻头，所述钻头与第一升降柱同轴心线，所述第二升降柱的伸缩端指向地面固接有环台，所述环台底面安装有管道支架，管道支架上卡设有注浆管，所述注浆管一端指向地面，另一端穿过车壳连通外部。本实用新型可以连续完成钻孔和后续注浆的工作，避免造成钻孔后未注浆的疏漏，导致加固效果不好，整体工步实现自动化，提升工作效率，降低劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程领域，特别是一种注浆加固装置。
背景技术
在工程建筑建设中，常常会遇到含水层导致无法施工，或者一些路面/地面出现裂缝需要加固时，通常采用注浆加固的方法，质量可靠，经久耐用。
首先在待加固位置均匀钻设4～8个孔。孔距为3m及以上。在完成洗孔后，通过压力泵将调制好的浆液以一定压力注入孔洞中，浆液以充填或渗透等形式进入岩石的裂隙并赶走裂隙中的水，凝固后与岩石形成一个整体，从而起到永久性的堵水与加固作用。
现有技术中，钻孔、洗孔和注浆的步骤要使用到多台不同设备，需要频繁更换，工作效率较低，现提出一种提升工作效率的自动注浆加固装置。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种自动注浆加固装置，其目的是为了解决现有技术中注浆加固工作效率低的问题。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有底部敞开的车壳，还包括有滑动设置在车壳内侧壁上的安装板，所述安装板沿车壳前进方向前后滑动；
所述安装板底面由前至后依次设置有第一升降柱和第二升降柱，所述第一升降柱和第二升降柱轴心线均垂直于地面，所述第一升降柱的伸缩端指向地面且安装有钻头，所述钻头与第一升降柱同轴心线，所述第二升降柱的伸缩端指向地面固接有环台，所述环台底面安装有管道支架，管道支架上卡设有注浆管，所述注浆管一端指向地面，另一端穿过车壳连通外部。
作为优选，所述安装板底面还固接有两个安装架，两个所述安装架分别位于第二升降柱的左右两侧，两个所述安装架指向地面的一端均固接有固定轴，所述固定轴轴心线垂直于车壳前后侧壁，两个所述固定轴上对称设置有刮板组件。
作为优选，所述刮板组件均包括有套筒，所述套筒套设在固定轴上，所述套筒朝向地面一侧的圆周外壁上固接有刮板，所述刮板另一端指向注浆管，并与对称的另一刮板相拼合，所述刮板拼合处均开设有避让注浆管的半圆缺口；
所述套筒相对于刮板的另一侧圆周外壁上固接有压板，所述压板另一端伸至第二升降柱两侧，并与环台配合；
所述固定轴套设有扭簧，所述扭簧一端与套筒固接，另一端与固定轴固接。
作为优选，所述第一升降柱上还安装有驱动钻头转动的电机。
作为优选，所述车壳后侧壁上安装有第三伸缩柱，所述第三伸缩柱的伸缩端伸入车壳内与安装板固接。
作为优选，所述车壳外壁上安装有车轮。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：
1.本实用新型可以连续完成钻孔和后续注浆的工作，避免造成钻孔后未注浆的疏漏，导致加固效果不好，整体工步实现自动化，提升工作效率，降低劳动强度。
2.本实用新型通过两个可开合的刮板，注浆管在下降时，合拢的刮板上的半圆缺口可以辅助定位孔洞，避免注浆管跑偏；注浆完成后上升时，刮板可以对注浆管外壁进行刮动清洁，避免浆液凝固在注浆管外壁上形成硬壳。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为本实用新型的车壳示意图。
图2为本实用新型的安装板示意图。
图3为本实用新型的第一升降柱示意图。
图4为本实用新型的第二升降柱示意图。
图5为本实用新型的刮板组件示意图。
图中：1.车壳；2.安装板；3.第一升降柱；4.第二升降柱；5.钻头；6.环台；7.管道支架；8.注浆管；9.安装架；10.固定轴；11.套筒；12.刮板；13.半圆缺口；14.压板；15.扭簧；16.第三伸缩柱；17.车轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1至图4所示，一种自动注浆加固装置，包括有底部敞开的车壳1，还包括有滑动设置在车壳内侧壁上的安装板2，所述安装板2沿车壳1前进方向前后滑动；
所述安装板2底面由前至后依次设置有第一升降柱3和第二升降柱4，所述第一升降柱3和第二升降柱4轴心线均垂直于地面，所述第一升降柱3的伸缩端指向地面且安装有钻头5，所述钻头5与第一升降柱3同轴心线，所述第二升降柱4的伸缩端指向地面固接有环台6，所述环台6底面安装有管道支架7，管道支架7上卡设有注浆管8，所述注浆管8一端指向地面，另一端穿过车壳1连通外部。
该实施例中，将车壳1移动到地面开裂位置停止，第一升降柱3启动(升降柱可以选用液压升降系统，也可以选择电动伸缩器)，第一升降柱3下降带动钻头5在裂缝处钻孔，钻孔完成后第一升降柱3升起，然后车壳1不移动，安装板2向前移动，将第二升降柱4移动到钻孔位置，通过安装板2的滑动，精准控制注浆管8对准孔洞，然后第二升降柱4下降，将注浆管8插入孔洞，注浆管8另一端可以提前连接清水容器或注浆液容器，通过注浆管8对孔洞先进行冲洗，然后进行压力注浆，注浆完成后第二升降柱4升起，浆液凝固后裂缝加固完成。
本实用新型可以连续完成钻孔和后续注浆的工作，避免造成钻孔后未注浆的疏漏，导致加固效果不好，整体工步实现自动化，提升工作效率，降低劳动强度。
如图2至图3所示，所述安装板2底面还固接有两个安装架9，两个所述安装架9分别位于第二升降柱4的左右两侧，两个所述安装架9指向地面的一端均固接有固定轴10，所述固定轴10轴心线垂直于车壳1前后侧壁，两个所述固定轴10上对称设置有刮板组件。
该实施例中，刮板组件用于第二升降柱4升起，拔出注浆管8时，对注浆管8外壁进行清洁，避免浆液凝固形成硬壳。
如图5所示，所述刮板组件均包括有套筒11，所述套筒11套设在固定轴10上，所述套筒11朝向地面一侧的圆周外壁上固接有刮板12，所述刮板12另一端指向注浆管8，并与对称的另一刮板12相拼合，所述刮板12拼合处均开设有避让注浆管8的半圆缺口13；
所述套筒11相对于刮板12的另一侧圆周外壁上固接有压板14，所述压板14另一端伸至第二升降柱4两侧，并与环台6配合；
所述固定轴10套设有扭簧15，所述扭簧15一端与套筒11固接，另一端与固定轴10固接。
该实施例中，初始状态下，两个刮板12相拼合，注浆管8位于两个刮板12的半圆缺口13之间，当第二升降柱4开始下降，带动注浆管8下降，注浆管8从半圆缺口13之间伸出；
然后环台6接触到压板14，将压板14压下，压板14带动套筒11转动，扭簧15扭转，刮板12向两侧打开，避免刮板12阻挡管道支架7向下运动，因为第二升降柱4的最大伸出长度小于安装架9的长度，所以下降到极限位置时环台6不会与压板14脱离；
当注浆完成后，第二升降柱4上升，环台6逐渐脱离压板14，扭簧15复位，两个刮板12合拢，将注浆管8夹在中间，第二升降柱4继续上升，注浆管8在两个半圆缺口13之间滑动，刮板12刮除注浆管8外壁上粘附的浆液，避免浆液凝固形成硬壳，保持注浆管8的洁净。
如图2所示，所述第一升降柱3上还安装有驱动钻头5转动的电机。
该实施例中，通过电机驱动钻头转动。
如图1所示，所述车壳1后侧壁上安装有第三伸缩柱16，所述第三伸缩柱16的伸缩端伸入车壳1内与安装板2固接。
该实施例中，第三伸缩柱16可以用液压控制伸缩，也可以选择电动控制伸缩，通过它的伸缩，控制安装板2前后滑动。
如图1所示，所述车壳1外壁上安装有车轮17。
该实施例中，车轮17用于驱动车壳1移动到不同的地面开裂位置。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种自动注浆加固装置，包括有底部敞开的车壳(1)，其特征在于，还包括有滑动设置在车壳内侧壁上的安装板(2)，所述安装板(2)沿车壳(1)前进方向前后滑动；
所述安装板(2)底面由前至后依次设置有第一升降柱(3)和第二升降柱(4)，所述第一升降柱(3)和第二升降柱(4)轴心线均垂直于地面，所述第一升降柱(3)的伸缩端指向地面且安装有钻头(5)，所述钻头(5)与第一升降柱(3)同轴心线，所述第二升降柱(4)的伸缩端指向地面固接有环台(6)，所述环台(6)底面安装有管道支架(7)，管道支架(7)上卡设有注浆管(8)，所述注浆管(8)一端指向地面，另一端穿过车壳(1)连通外部。
2.根据权利要求1所述的一种自动注浆加固装置，其特征在于，所述安装板(2)底面还固接有两个安装架(9)，两个所述安装架(9)分别位于第二升降柱(4)的左右两侧，两个所述安装架(9)指向地面的一端均固接有固定轴(10)，所述固定轴(10)轴心线垂直于车壳(1)前后侧壁，两个所述固定轴(10)上对称设置有刮板组件。
3.根据权利要求2所述的一种自动注浆加固装置，其特征在于，所述刮板组件均包括有套筒(11)，所述套筒(11)套设在固定轴(10)上，所述套筒(11)朝向地面一侧的圆周外壁上固接有刮板(12)，所述刮板(12)另一端指向注浆管(8)，并与对称的另一刮板(12)相拼合，所述刮板(12)拼合处均开设有避让注浆管(8)的半圆缺口(13)；
所述套筒(11)相对于刮板(12)的另一侧圆周外壁上固接有压板(14)，所述压板(14)另一端伸至第二升降柱(4)两侧，并与环台(6)配合；
所述固定轴(10)套设有扭簧(15)，所述扭簧(15)一端与套筒(11)固接，另一端与固定轴(10)固接。
4.根据权利要求3所述的一种自动注浆加固装置，其特征在于，所述第一升降柱(3)上还安装有驱动钻头(5)转动的电机。
5.根据权利要求4所述的一种自动注浆加固装置，其特征在于，所述车壳(1)后侧壁上安装有第三伸缩柱(16)，所述第三伸缩柱(16)的伸缩端伸入车壳(1)内与安装板(2)固接。
6.根据权利要求5所述的一种自动注浆加固装置，其特征在于，所述车壳(1)外壁上安装有车轮(17)。
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| CN202321926304.1U CN220394549U (zh) | 2023-07-21 | 2023-07-21 | 一种自动注浆加固装置 |
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| CN202321926304.1U Active CN220394549U (zh) | 2023-07-21 | 2023-07-21 | 一种自动注浆加固装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN220394549U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118144121A (zh) * | 2024-05-11 | 2024-06-07 | 山西省交通新技术发展有限公司 | 一种隧道顶部施工凿毛装置 |
-
2023
- 2023-07-21 CN CN202321926304.1U patent/CN220394549U/zh active Active
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