CN220363290U - 一种救援车器材架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种救援车器材架，包括多根型材，各所述型材通过连接固定组件连接以组合形成一器材骨架，所述器材骨架的顶部和底部分别与车厢的顶部和底部连接，所述器材骨架上设有货架层板，所述货架层板通过调节组件调节至所述器材骨架上不同高度的位置；所述调节组件包括设于所述器材骨架不同高度位置处的预埋块，所述货架层板的底部设有支撑件，所述支撑件上设置有安装孔，螺栓穿过所述安装孔与所述预埋块连接，以使所述货架层板与所述器材骨架可拆卸连接。通过本申请，不仅制作操作简便，同时能提升车厢的抗扭能力，还能实现货架层板快速调节的功能，以便满足因器材升级仍能够存放器材的需求，提升了其实用性。

Description

一种救援车器材架

技术领域

本实用新型涉及救援车技术领域，特别涉及一种救援车器材架。

背景技术

目前，国内各种灾害频发，国家采购的救援车辆越来越多，而救援车上主要是运输各种专用的救援器材，如抢险救援消防车，器材运输车等车辆，大部分是运输各种专用的救援器材，且器材在救援过程中损耗较大，升级换代较快。

现有的救援车上的器材骨架普遍采用传统柜体结构，按照交付时装备的尺寸定做装备柜，满足交付时的器材装备使用情况，没有考虑到车辆的延续性，无法满足因器材升级存放器材的需求。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种救援车器材架，以解决现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种救援车器材架，包括多根型材，各所述型材通过连接固定组件连接以组合形成一器材骨架，所述器材骨架的顶部和底部分别与车厢的顶部和底部连接，所述器材骨架上设有货架层板，所述货架层板通过调节组件调节至所述器材骨架上不同高度的位置；

其中，所述调节组件包括设于所述器材骨架不同高度位置处的预埋块，所述货架层板的底部设有支撑件，所述支撑件上设置有安装孔，螺栓穿过所述安装孔与所述预埋块连接，以使所述货架层板与所述器材骨架可拆卸连接。

本实用新型的有益效果是：通过多根型材组合形成一器材骨架，将器材骨架的顶部和底部分别和车厢的顶部和底部连接，不仅制作操作简便，同时还能将器材骨架与车厢整体连接固定，能够提升车厢的抗扭能力，除此之外，利用调节组件调节货架层板相对于器材骨架的位置，实现货架层板快速调节的功能，以便满足因器材升级仍能够存放器材的需求，提升其实用性。

优选的，所述连接固定组件包括L型角码和T型螺栓，所述T型螺栓的头部限位于所述型材的凹槽内，其尾部穿过所述L型角码的通孔并通过配套螺帽拧紧，以使所述T型螺栓与所述型材固定。

优选的，所述货架层板包括平板部和收边部，所述平板部由多个层板型材连接而成，所述收边部围绕所述平板部，且所述收边部与所述平板部固定连接。

优选的，所述层板型材相对的两侧侧壁上分别设有凸筋和凹槽，相邻两个所述层板型材通过所述凸筋和所述凹槽的卡接配合进行固定。

优选的，所述支撑件通过紧固螺栓与各所述层板型材连接。

优选的，所述货架层板上设有挡板，所述挡板与所述货架层板铰接，所述挡板通过限位组件垂直于所述货架层板上。

优选的，所述限位组件包括旋转块、承接块和连接扭簧，所述承接块垂直设于所述货架层板上，所述旋转块通过所述连接扭簧与所述承接块连接，所述旋转块朝向所述挡板的一端凸出于所述承接块的侧部。

优选的，所述器材骨架上安装有承重托盘和抽屉，所述承重托盘和所述抽屉皆用于存放救援设备。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的救援车器材架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的器材骨架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第一型材、第二型材和第三型材的截面图；

图4为本实用新型实施例提供的货架层板的结构示意图；

图5为图4中A处的放大图。

主要元件符号说明：

10、器材骨架；11、第一型材；12、第二型材；13、第三型材；14、梯形槽；15、预埋块；20、货架层板；21、平板部；211、层板型材；212、凸筋；22、收边部；30、支撑件；31、安装孔；40、挡板；41、铰链；42、旋转块；43、承接块；50、承重托盘；60、抽屉。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，为本实用新型实施例中的救援车器材架，包括多根型材。

其中：每个型材均为铝型材，各型材通过连接固定组件以组合形成一器材骨架10，具体为，该连接固定组件包括L型角码和T型螺栓，L型角码的头部限位与型材的凹槽内，其尾部穿过L型角码的通孔，并通过配套螺栓拧紧，以使L型角码与型材固定，可以理解的，每个L型角码皆能对单根纵向放置的型材和单根横向放置的型材进行连接，器材骨架10的顶部和底部分别与车厢的顶部和底部连接，以使器材骨架10与车厢厢体连接固定，提升车厢的抗扭能力。

在本实施例中，器材骨架10上设有货架层板20，货架层板20通过调节组件调节至器材骨架10上不同高度的位置，具体为，调节组件包括设于器材骨架10不同高度位置处的预埋块15，货架层板20的底部设有支撑件30，支撑件30上设置有安装孔31，螺栓穿过安装孔31与预埋块15螺纹连接，以使货架层板20与器材骨架10进行可拆卸连接，可以理解的，当需要调节货架层板20的位置时，将货架层板20拆卸下来，然后通过螺栓重新将货架层板20安装在器材骨架10上的相应位置处即可。

需要说明的是，多根型材具体划分为三种类型的型材，分别为第一型材11、第二型材12和第三型材13，第一型材11、第二型材12和第三型材13皆设有梯形槽14，且部分梯形槽14内预埋相应的预埋块15，额外说明的是，三种类型的型材的不同之处在于，梯形槽14和/或预埋块15的数量有所不同。

在本实施例中，货架层板20包括平板部21和收边部22，平板部21由多个层板型材211连接而成，收边部22围绕平板部21，且收边部22与平板部21固定连接，需要说明的是，层板型材211为铝板，收边部22为铝型材，层板型材211相对的两侧侧壁上分别设有凸筋212和凹槽，其中，相邻两个层板型材211通过凸筋212和凹槽卡接以实现固定，同时，收边部22上也设有凹槽，通过层板型材211上的凸筋212与收边部22上的凹槽卡接，以使收边部22与平板部21固定，可以理解的，通过将层板型材211之间的凸筋212和凹槽直接卡接固定，并通过将收边部22与层板型材211固定，以形成一个整体的货架层板20，从而实现车下模块化生产货架层板20，有利于提高工作效率。

需要说明的是，支撑件30通过紧固螺栓与各层板型材211连接，具体为，在层板型材211上开设有安装槽，支撑件30上设有穿接孔，通过紧固螺栓穿过穿接孔与层板型材211上的安装槽螺纹连接，以使支撑件30与层板型材211固定住，有利于增强货架层板20的强度，提高货架层板20的承受能力，方便存放各种重载物品。

在本实施例中，货架层板20上设有挡板40，挡板40通过铰链41与货架层板20铰接，挡板40通过限位组件垂直与货架层板20上，需要说明的是，限位组件包括旋转块42、承接块43和连接扭簧，承接块43垂直设于货架层板20上，且与挡板40位于货架层板20的同一侧，旋转块42通过连接扭簧与承接块43连接，当旋转块42处于初始位置时，旋转块42朝向挡板40的一端突出于承接块43的侧部，需要说明的是，当需要对挡板40进行限位时，人为转动旋转块42，以使旋转块42突出于承接块43的一端收回至承接块43上，然后将挡板40转动至与货架层板20相垂直的位置，松开旋转块42，以使旋转块42回转至初始位置，此时，挡板40在旋转块42的限制下，保持与货架层板20垂直的状态。

可以理解的，通过挡板40的设置，能够有效对货架层板20上的货物进行阻挡，以避免在运输过程中货物掉落的问题，同时通过旋转组件的设置，有利于取放该货架层板20上的货物。

在本实施例中，器材骨架10上安装有承重托盘50和抽屉60，承重托盘50和抽屉60皆用于存放救援设备，以实现在承重托盘50和抽屉60上快速固定各种救援设备，满足各种救援设备的存放。

在具体实施时，通过多根型材组合形成一器材骨架10，将器材骨架10的顶部和底部分别和车厢的顶部和底部连接，不仅制作操作简便，同时还能将器材骨架10与车厢整体连接固定，能够提升车厢的抗扭能力，除此之外，利用调节组件调节货架层板20相对于器材骨架10的位置，实现货架层板20快速调节的功能，以便满足因器材升级仍能够存放器材的需求，提升其实用性。

需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的救援车器材架只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本申请的救援车器材架实施起来，都可以被纳入本申请的可行实施方案。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种救援车器材架，其特征在于，包括多根型材，各所述型材通过连接固定组件连接以组合形成一器材骨架，所述器材骨架的顶部和底部分别与车厢的顶部和底部连接，所述器材骨架上设有货架层板，所述货架层板通过调节组件调节至所述器材骨架上不同高度的位置；

其中，所述调节组件包括设于所述器材骨架不同高度位置处的预埋块，所述货架层板的底部设有支撑件，所述支撑件上设置有安装孔，螺栓穿过所述安装孔与所述预埋块连接，以使所述货架层板与所述器材骨架可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的救援车器材架，其特征在于，所述连接固定组件包括L型角码和T型螺栓，所述T型螺栓的头部限位于所述型材的凹槽内，其尾部穿过所述L型角码的通孔并通过配套螺帽拧紧，以使所述T型螺栓与所述型材固定。

3.根据权利要求1所述的救援车器材架，其特征在于，所述货架层板包括平板部和收边部，所述平板部由多个层板型材连接而成，所述收边部围绕所述平板部，且所述收边部与所述平板部固定连接。

4.根据权利要求3所述的救援车器材架，其特征在于，所述层板型材相对的两侧侧壁上分别设有凸筋和凹槽，相邻两个所述层板型材通过所述凸筋和所述凹槽的卡接配合进行固定。

5.根据权利要求3所述的救援车器材架，其特征在于，所述支撑件通过紧固螺栓与各所述层板型材连接。

6.根据权利要求1所述的救援车器材架，其特征在于，所述货架层板上设有挡板，所述挡板与所述货架层板铰接，所述挡板通过限位组件垂直于所述货架层板上。

7.根据权利要求6所述的救援车器材架，其特征在于，所述限位组件包括旋转块、承接块和连接扭簧，所述承接块垂直设于所述货架层板上，所述旋转块通过所述连接扭簧与所述承接块连接，所述旋转块朝向所述挡板的一端凸出于所述承接块的侧部。

8.根据权利要求1所述的救援车器材架，其特征在于，所述器材骨架上安装有承重托盘和抽屉，所述承重托盘和所述抽屉皆用于存放救援设备。