CN220362504U - 一种飞轮装配工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞轮装配工具，包括飞轮挂架机构；飞轮挂架机构包括两侧间隔设置的挂架板，所述挂架板上开设有若干个与飞轮上装配孔对应的贯穿螺纹孔，所述贯穿螺纹孔之间装配连接有贯穿所述装配孔的悬吊轴杆部件；飞轮挂架机构还包括挂架组件，所述挂架组件包括分别固定连接在挂架板外侧壁上的水平柱，所述挂架组件还包括上挂架杆，所述上挂架杆的前后两端与挂架板之间分别通过间距调节连杆装配连接；间距调节连杆在上挂架杆以及水平柱上能够水平间距调节.通过上述方式实现以两侧夹持的挂架板夹持限位在飞轮两侧，一来避免飞轮悬吊时打滑侧翻，二来增加悬吊的稳定性。

Description

一种飞轮装配工具

技术领域

本实用新型属于飞轮悬吊装配技术领域，尤其涉及一种飞轮装配工具。

背景技术

飞轮是动力机械设备上经常需要使用到的传动部件，具体而言，通过飞轮能够实现动力输入以及动力输出。飞轮的尺寸大小往往与动力设备相关，具体而言，对于大型动力设备如柴油机其所使用的飞轮往往具有尺寸大，重量大的特点。

在安装飞轮到动力轴上，因飞轮的重量大、尺寸大，因此安装时较为费力以及繁琐。目前较为常规的安装方式是利用起吊设备将飞轮悬吊并对准到动力轴上，飞轮上的中心孔顺着动力轴贯穿后，飞轮上的装配孔装配到动力轴上适配的安装结构。

目前，悬吊笨重的飞轮方式多采用将钢丝从飞轮上的装配孔位置贯穿，该方式确实可以将飞轮悬吊起来，但是利用钢丝悬吊无法保持飞轮处于垂直状态，具体而言，多股悬吊的钢丝很难在固定飞轮后，吊起时仍旧保持飞轮处于垂直状态。并且采用钢丝悬吊方式飞轮的轮侧边因得不到有效限位，一旦飞轮在悬吊时，相对钢丝打滑，此时飞轮侧翻非常严重，该姿势下的飞轮很难通过矫正姿势后对准到动力轴上进行装配。

且目前在悬吊作业过程中，经常发生飞轮在拴系钢丝的位置打滑，导致侧翻后无法对准安装位置，需要将悬吊的飞轮下放后，再次重新固定随后再次起吊安装，非常繁琐，且往往具有较大安全隐患。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种飞轮装配工具。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种飞轮装配工具，包括飞轮挂架机构；

所述飞轮挂架机构包括两侧间隔设置的挂架板，所述挂架板上开设有若干个与飞轮上装配孔对应的贯穿螺纹孔，所述贯穿螺纹孔之间装配连接有贯穿所述装配孔的悬吊轴杆部件；

所述飞轮挂架机构还包括挂架组件，所述挂架组件包括分别固定连接在挂架板外侧壁上的水平柱，所述挂架组件还包括上挂架杆，所述上挂架杆的前后两端与挂架板之间分别通过间距调节连杆装配连接；间距调节连杆在上挂架杆以及水平柱上能够水平间距调节。

优选地，所述挂架板的纵向截面形状为三角形；

所述挂架板的底部开设有与飞轮上中心孔对应的弧形口。

优选地，所述悬吊轴杆部件包括贯穿所述贯穿螺纹孔之间的贯穿轴杆，所述贯穿轴杆的左右两端分别滑动连接有螺纹座；

所述螺纹座螺纹连接在贯穿螺纹孔上。

优选地，所述螺纹座的外侧壁上开设有若干个六边体槽。

优选地，所述水平柱上开设有矩形口；

所述上挂架杆上开设有矩形口；

所述矩形口内均固定连接有内螺杆，所述内螺杆滑动连接所述间距调节连杆。

优选地，所述内螺杆上螺纹连接有隔挡所述间距调节连杆的隔挡螺母。

优选地，所述上挂架杆包括前后两端设置的柱形部，所述柱形部之间焊接矩形板部；

所述矩形板部上装配连接有滑动吊杆部件。

优选地，所述矩形板部上开设有矩形滑口，所述矩形滑口内固定连接有水平螺柱，所述滑动吊杆部件包括滑动连接在水平螺柱上的内滑板，所述内滑板的顶部固定连接有悬吊杆，所述悬吊杆的顶部焊接有吊环。

优选地，所述水平螺柱上螺纹连接有一对定位在内滑板两侧的定位螺母。

本实用新型具有以下有益效果：

1、实现工作过程中，首先将两侧的挂架板抵靠飞轮的两侧侧边位置，随后将贯穿轴杆依次从一侧挂架板上的贯穿螺纹孔贯穿经飞轮装配孔后从另一侧的挂架板上的贯穿螺纹孔贯穿。螺纹座转动并螺纹连接到贯穿螺纹孔上。通过上述方式实现以两侧夹持的挂架板夹持限位在飞轮两侧，一来避免飞轮悬吊时打滑侧翻，二来增加悬吊的稳定性。并且悬吊推入到动力轴后，方便利用贯穿轴杆-螺纹座结构将整个装置脱离飞轮。

2、实现工作过程中，首先调节左右两侧间距调节连杆与飞轮侧边之间的相对间距便于悬吊时保持平衡，进而提高悬吊的稳定性。

3、通过滑动吊杆部件，具体采用包括滑动连接在水平螺柱上的内滑板，所述内滑板(内滑板滑动连接在矩形滑口内)的顶部固定连接有悬吊杆，所述悬吊杆的顶部焊接有吊环。水平螺柱上螺纹连接有一对定位在内滑板两侧的定位螺母。实现工作过程中，操作人员将吊环拉钩在起吊设备上，随后松开定位螺母起吊后保持平衡，随后将定位螺母定位在内滑板两侧，随后进行悬吊，通过该方式保持垂直悬吊。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中飞轮挂架机构悬吊飞轮的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中飞轮挂架机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中间距调节连杆滑动连接内螺杆的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中挂架板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中滑动吊杆部件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中飞轮的结构示意图；

图7为本实用新型实施例图1中的平面结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

如图1-7所示，一种飞轮装配工具，包括飞轮挂架机构；通过飞轮挂架机构实现以侧边支护方式将飞轮悬吊，一来增加悬吊的稳定性，而来悬吊过程中保持飞轮不打滑处于垂直姿势，方便装配。

飞轮挂架机构的具体结构如下：

飞轮挂架机构包括两侧间隔设置的挂架板2，挂架板2采用厚度为2.5cm的钢板，其形状为挂架板2的纵向截面形状为三角形，同时，为了方便装配：挂架板2的底部开设有与飞轮1上中心孔对应的弧形口21，当悬吊到动力轴时，对准动力轴将整个装置悬吊的飞轮1顺着动力轴推入(飞轮1上中心孔对准动力轴)，因挂架板2的底部有朝上凹陷的弧形口21，在推入过程中一来不会划伤动力轴，而来方便避开动力轴，完成装配。

同时，挂架板2上开设有若干个与飞轮1上装配孔11对应的贯穿螺纹孔(飞轮1的中心孔四周具有规制的装配孔11，用于紧固飞轮1)，贯穿螺纹孔(贯穿螺纹孔的孔内半径小于装配孔11的孔内半径)之间装配连接有贯穿所述装配孔11的悬吊轴杆部件。

具体是，悬吊轴杆部件包括贯穿所述贯穿螺纹孔之间的贯穿轴杆31，贯穿轴杆31的左右两端分别滑动连接有圆盘状的螺纹座32；螺纹座32螺纹连接在贯穿螺纹孔上。

工作过程中，首先将两侧的挂架板2抵靠飞轮1的两侧侧边位置，随后将贯穿轴杆31依次从一侧挂架板2上的贯穿螺纹孔贯穿经飞轮1装配孔11后从另一侧的挂架板2上的贯穿螺纹孔贯穿。此时操作人员滑动螺纹座32至螺纹座32抵触到贯穿螺纹孔上，此时将螺纹座32转动并螺纹连接到贯穿螺纹孔上。通过该方式实现装配后，松开螺纹座32将贯穿轴杆31拔出，方便将整个飞轮1挂架机构从飞轮1上脱离。

为了方便转动螺纹座32，上述螺纹座32的外侧壁上开设有若干个六边体槽321。工作时，利用六边体头扳手卡入到六边体槽321中转动螺纹座32进行螺纹连接，反之方便拆卸。

通过上述方式实现以两侧夹持的挂架板2夹持限位在飞轮1两侧，一来避免飞轮1悬吊时打滑侧翻，二来增加悬吊的稳定性。并且悬吊推入到动力轴后，方便利用贯穿轴杆31-螺纹座32结构将整个装置脱离飞轮1。

实施例2

如图1-6所示，本实施例在实施例1的结构基础上，上述飞轮1挂架机构还包括挂架组件4，所述挂架组件4包括分别固定连接在挂架板2外侧壁上的水平柱41(水平柱41焊接方式固定)，所述挂架组件4还包括上挂架杆43，所述上挂架杆43的前后两端与挂架板2之间分别通过间距调节连杆42装配连接；间距调节连杆42在上挂架杆43以及水平柱41上能够水平间距调节。

具体而言，水平柱41上开设有矩形口；上挂架杆43上开设有矩形口(上挂架杆43的前后端位置开设矩形口)。

同时，在每个矩形口内均固定连接有内螺杆B，所述内螺杆B滑动连接所述间距调节连杆42。间距调节连杆42包括矩形板部，矩形板部的上下端一体成型曲形部421，曲形部421滑动在间距调节连杆42上。

同时，内螺杆B上螺纹连接有隔挡所述间距调节连杆42的隔挡螺母A。

工作过程中，首先调节左右两侧间距调节连杆42与飞轮1侧边之间的相对间距便于悬吊时保持平衡，具体是首先滑动调节间距调节连杆42后，将隔挡螺母A隔挡在曲形部421的外侧。

上挂架杆43的形状为：上挂架杆43包括前后两端设置的柱形部，所述柱形部之间焊接矩形板部44。

实施例3

如图1-6所示，本实施例在实施例1的结构基础上，矩形板部44上装配连接有滑动吊杆部件。具体是，上述矩形板部44上开设有矩形滑口，所述矩形滑口内固定连接有水平螺柱441，滑动吊杆部件包括滑动连接在水平螺柱441上的内滑板442，所述内滑板442(内滑板442滑动连接在矩形滑口内)的顶部固定连接有悬吊杆14，所述悬吊杆14的顶部焊接有吊环。水平螺柱441上螺纹连接有一对定位在内滑板442两侧的定位螺母4411。

工作过程中，操作人员将吊环拉钩在起吊设备上，随后松开定位螺母4411起吊后保持平衡，随后将定位螺母4411定位在内滑板442两侧，随后进行悬吊。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种飞轮装配工具，其特征在于，包括飞轮挂架机构；

所述飞轮挂架机构包括两侧间隔设置的挂架板，所述挂架板上开设有若干个与飞轮上装配孔对应的贯穿螺纹孔，所述贯穿螺纹孔之间装配连接有贯穿所述装配孔的悬吊轴杆部件；

所述飞轮挂架机构还包括挂架组件，所述挂架组件包括分别固定连接在挂架板外侧壁上的水平柱，所述挂架组件还包括上挂架杆，所述上挂架杆的前后两端与挂架板之间分别通过间距调节连杆装配连接；间距调节连杆在上挂架杆以及水平柱上能够水平间距调节。

2.根据权利要求1所述的飞轮装配工具，其特征在于，所述挂架板的纵向截面形状为三角形；

所述挂架板的底部开设有与飞轮上中心孔对应的弧形口。

3.根据权利要求1所述的飞轮装配工具，其特征在于，所述悬吊轴杆部件包括贯穿所述贯穿螺纹孔之间的贯穿轴杆，所述贯穿轴杆的左右两端分别滑动连接有螺纹座；

所述螺纹座螺纹连接在贯穿螺纹孔上。

4.根据权利要求3所述的飞轮装配工具，其特征在于，所述螺纹座的外侧壁上开设有若干个六边体槽。

5.根据权利要求1所述的飞轮装配工具，其特征在于，所述水平柱上开设有矩形口；

所述上挂架杆上开设有矩形口；

所述矩形口内均固定连接有内螺杆，所述内螺杆滑动连接所述间距调节连杆。

6.根据权利要求5所述的飞轮装配工具，其特征在于，所述内螺杆上螺纹连接有隔挡所述间距调节连杆的隔挡螺母。

7.根据权利要求1所述的飞轮装配工具，其特征在于，所述上挂架杆包括前后两端设置的柱形部，所述柱形部之间焊接矩形板部；

所述矩形板部上装配连接有滑动吊杆部件。

8.根据权利要求7所述的飞轮装配工具，其特征在于，所述矩形板部上开设有矩形滑口，所述矩形滑口内固定连接有水平螺柱，所述滑动吊杆部件包括滑动连接在水平螺柱上的内滑板，所述内滑板的顶部固定连接有悬吊杆，所述悬吊杆的顶部焊接有吊环。

9.根据权利要求8所述的飞轮装配工具，其特征在于，所述水平螺柱上螺纹连接有一对定位在内滑板两侧的定位螺母。