CN220339880U - 一种汽车密封圈拉力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车密封圈拉力测试装置，包括测试底座，所述测试底座的内侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有活动方块，所述测试底座和活动方块的顶部均固定连接有固定箱，两个所述固定箱的内侧均活动连接有活动螺杆，两个所述活动螺杆的外侧均螺纹连接有活动螺块，两个所述活动螺块的外侧均固定连接有限位方块，两个所述限位方块的外侧均固定连接有活动夹板，两个所述固定箱相对的一侧均固定连接有固定夹板。该汽车密封圈拉力测试装置，整体结构简单，实现了测试装置夹持效果好的目的，保证了测试装置对汽车密封圈拉力测试的效果。

Description

一种汽车密封圈拉力测试装置

技术领域

本实用新型涉及测试装置技术领域，具体为一种汽车密封圈拉力测试装置。

背景技术

汽车密封圈材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义，材料的性能直接影响密封圈的使用性能，主要用于静密封和往复运动密封，用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。

汽车密封圈在生产加工的过程中，通过需要用到测试装置对汽车密封圈的拉力进行测试，以保证汽车密封圈加工的质量，例如中国专利CN 210293911U中提出的一种汽车密封圈拉力测试装置，具备通过液压伸缩杆控制上挂钩升降即可对汽车密封圈的强度和韧性进行检测，通过拉力传感器即可得到汽车密封圈的拉力测量数值，通过设置T型导杆与复位弹簧，当对汽车密封圈进行测试时，可以起到缓冲作用，可以对汽车密封圈缓慢施力，可以提高检测精确度的优点，但是该设计存在着夹持效果较差的缺点，导致测试装置在对汽车密封圈拉力进行测试的过程中容易发生脱落的现象，进而影响了测试装置对汽车密封圈拉力测试的效果，不方便使用，不能满足工作人员测试的需求，降低了测试装置的使用效率和使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车密封圈拉力测试装置，具备夹持效果较好等优点，解决了现有的汽车密封圈拉力测试装置存在着夹持效果较差的缺点，导致测试装置在对汽车密封圈拉力进行测试的过程中容易发生脱落的现象，进而影响了测试装置对汽车密封圈拉力测试的效果，不方便使用，不能满足工作人员测试的需求，降低了测试装置的使用效率和使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封圈拉力测试装置，包括测试底座，所述测试底座的内侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有活动方块，所述测试底座和活动方块的顶部均固定连接有固定箱，两个所述固定箱的内侧均活动连接有活动螺杆，两个所述活动螺杆的外侧均螺纹连接有活动螺块，两个所述活动螺块的外侧均固定连接有限位方块，两个所述限位方块的外侧均固定连接有活动夹板，两个所述固定箱相对的一侧均固定连接有固定夹板，两个所述活动螺杆的顶端均固定连接有活动转柄，两个所述固定箱相对的一侧之间活动连接有汽车密封圈本体。

进一步，所述测试底座顶部的右侧固定连接有支撑架，所述支撑架的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有测试器，所述支撑架呈L型。

进一步，两个所述固定夹板和两个活动夹板均与汽车密封圈本体活动连接，所述测试器位于汽车密封圈本体的上方，所述测试底座底部的四角均固定连接有支撑脚。

进一步，所述测试底座的顶部开设有固定方孔，所述活动方块与固定方孔滑动连接，所述活动方块的宽度与固定方孔的宽度相等，所述螺纹块的内侧开设有与螺纹杆外侧螺纹相适配的螺纹孔。

进一步，所述螺纹杆的左端固定连接有滚动块，所述滚动块与测试底座转动连接，所述螺纹杆的左端依次贯穿螺纹块和测试底座并延伸至滚动块的右侧。

进一步，两个所述活动螺杆的底端均固定连接有活动转块，两个所述活动转块分别与两个固定箱转动连接，所述活动螺杆的底端依次贯穿固定箱和活动螺块并延伸至活动转块的顶部。

进一步，两个所述活动夹板相背的一侧均固定连接有活动滑块，两个所述固定箱的内侧均开设有固定滑槽，所述活动滑块和固定滑槽的数量均为四个，四个所述活动滑块分别与四个固定滑槽滑动连接，两个所述活动夹板分别与两个固定箱活动连接。

进一步，左侧所述固定箱的底部固定连接有移动滑块，所述测试底座的顶部开设有移动滑槽，所述移动滑块和移动滑槽的数量均为两个，两个所述移动滑块分别与两个移动滑槽滑动连接。

进一步，左侧所述固定箱和左侧固定夹板均与测试底座活动连接，两个所述活动螺块的内侧分别开设有与两个活动螺杆外侧螺纹相适配的螺旋孔。

进一步，两个所述固定箱的内侧均开设有限位方孔，两个所述限位方块分别与两个限位方孔滑动连接，所述限位方块的宽度与限位方孔的宽度相等。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该汽车密封圈拉力测试装置，将需要测试的汽车密封圈本体放在两个固定夹板的上方，通过转动两个活动转柄可以分别带动两个活动螺杆转动，因为两个活动螺杆分别与两个活动螺块螺纹连接，所以两个活动螺杆转动的过程中，会分别带动两个活动螺块、两个限位方块和两个活动夹板向下移动，两个活动夹板向下移动的过程中，配合两个固定夹板可以对汽车密封圈本体进行夹持固定，避免汽车密封圈本体在进行拉力测试的过程中发生脱落的现象，保证了汽车密封圈本体测试的效果，实现了汽车密封圈本体夹持固定的目的，整体结构简单，方便使用，实现了测试装置夹持效果好的目的，避免测试装置在对汽车密封圈拉力进行测试的过程中发生脱落的现象，保证了测试装置对汽车密封圈拉力测试的效果，满足工作人员测试的需求，提高了测试装置的使用效率和使用效果。

2、该汽车密封圈拉力测试装置，当需要对汽车密封圈本体的拉力进行测试时，先通过上述原理对汽车密封圈本体进行夹持固定，通过驱动电机可以带动螺纹杆转动，因为螺纹杆与螺纹块螺纹连接，所以螺纹杆转动的过程中，会依次带动螺纹块、活动方块、左侧固定箱、左侧活动夹板和左侧固定夹板向左移动，左侧活动夹板和左侧固定夹板向左移动的过程中，配合右侧活动夹板和右侧固定夹板可以对汽车密封圈本体进行拉伸处理，以便于对汽车密封圈本体的拉力进行检测，通过电动伸缩杆可以带动测试器向下移动，测试器向下移动的过程中会与汽车密封圈本体贴合，从而可以对汽车密封圈本体的拉力进行检测，实现了汽车密封圈本体拉力测试的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中测试底座连接结构左视图；

图3为本实用新型结构中测试底座连接结构俯视图；

图4为本实用新型结构中测试底座连接结构正视图；

图5为本实用新型结构图1中A处放大图。

图中：1、测试底座；2、驱动电机；3、螺纹杆；4、螺纹块；5、活动方块；6、固定箱；7、活动螺杆；8、活动螺块；9、限位方块；10、活动夹板；11、固定夹板；12、活动转柄；13、汽车密封圈本体；14、支撑架；15、电动伸缩杆；16、测试器；17、滚动块；18、活动转块；19、活动滑块；20、移动滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实施例中的一种汽车密封圈拉力测试装置，包括测试底座1，测试底座1的内侧固定连接有驱动电机2，驱动电机2的输出轴固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3的外侧螺纹连接有螺纹块4，螺纹块4的顶部固定连接有活动方块5，测试底座1和活动方块5的顶部均固定连接有固定箱6，两个固定箱6的内侧均活动连接有活动螺杆7，两个活动螺杆7的外侧均螺纹连接有活动螺块8，两个活动螺块8的外侧均固定连接有限位方块9，两个限位方块9的外侧均固定连接有活动夹板10，两个固定箱6相对的一侧均固定连接有固定夹板11，两个活动螺杆7的顶端均固定连接有活动转柄12，两个固定箱6相对的一侧之间活动连接有汽车密封圈本体13。

测试底座1顶部的右侧固定连接有支撑架14，支撑架14的底部固定连接有电动伸缩杆15，电动伸缩杆15的底端固定连接有测试器16，支撑架14呈L型，两个固定夹板11和两个活动夹板10均与汽车密封圈本体13活动连接，测试器16位于汽车密封圈本体13的上方，测试底座1底部的四角均固定连接有支撑脚。

测试底座1的顶部开设有固定方孔，活动方块5与固定方孔滑动连接，活动方块5的宽度与固定方孔的宽度相等，螺纹块4的内侧开设有与螺纹杆3外侧螺纹相适配的螺纹孔，螺纹杆3的左端固定连接有滚动块17，滚动块17与测试底座1转动连接，螺纹杆3的左端依次贯穿螺纹块4和测试底座1并延伸至滚动块17的右侧。

两个活动螺杆7的底端均固定连接有活动转块18，两个活动转块18分别与两个固定箱6转动连接，活动螺杆7的底端依次贯穿固定箱6和活动螺块8并延伸至活动转块18的顶部，两个活动夹板10相背的一侧均固定连接有活动滑块19，两个固定箱6的内侧均开设有固定滑槽，活动滑块19和固定滑槽的数量均为四个，四个活动滑块19分别与四个固定滑槽滑动连接，两个活动夹板10分别与两个固定箱6活动连接，四个活动滑块19和四个固定滑槽均呈T字型。

左侧固定箱6的底部固定连接有移动滑块20，测试底座1的顶部开设有移动滑槽，移动滑块20和移动滑槽的数量均为两个，两个移动滑块20分别与两个移动滑槽滑动连接，两个移动滑块20和两个移动滑槽均呈T字型，左侧固定箱6和左侧固定夹板11均与测试底座1活动连接，两个活动螺块8的内侧分别开设有与两个活动螺杆7外侧螺纹相适配的螺旋孔。

两个固定箱6的内侧均开设有限位方孔，两个限位方块9分别与两个限位方孔滑动连接，限位方块9的宽度与限位方孔的宽度相等，右侧固定箱6与支撑架14固定连接。

另外，通过设置测试底座1，可以对驱动电机2、螺纹杆3和螺纹块4进行隐藏，通过设置活动方块5和固定方孔，可以限制螺纹块4进行圆周转动，通过设置固定箱6，可以对活动螺杆7和活动螺块8进行隐藏，通过设置两个限位方块9和两个限位方孔，可以限制两个活动螺块8进行圆周转动，通过设置两个固定夹板11和两个活动夹板10，可以保证汽车密封圈本体13夹持的稳定性，通过设置支撑架14，可以对电动伸缩杆15和测试器16进行支撑。

通过设置电动伸缩杆15，可以带动测试器16进行上下移动，通过设置测试器16，可以对汽车密封圈本体13进行检测处理，通过设置滚动块17，可以提高螺纹杆3转动的稳定性，通过设置两个活动转块18，可以提高两个活动螺杆7转动的稳定性，通过设置四个活动滑块19和四个固定滑槽，可以提高两个活动夹板10上下移动的稳定性，通过设置两个移动滑块20和两个移动滑槽，可以提高左侧固定箱6左右移动的稳定性，通过设置四个支撑脚，可以对测试底座1进行支撑。

上述实施例的工作原理为：

(1)将需要测试的汽车密封圈本体13放在两个固定夹板11的上方，通过转动两个活动转柄12可以分别带动两个活动螺杆7转动，因为两个活动螺杆7分别与两个活动螺块8螺纹连接，所以两个活动螺杆7转动的过程中，会分别带动两个活动螺块8、两个限位方块9和两个活动夹板10向下移动，两个活动夹板10向下移动的过程中，配合两个固定夹板11可以对汽车密封圈本体13进行夹持固定，避免汽车密封圈本体13在进行拉力测试的过程中发生脱落的现象，保证了汽车密封圈本体13测试的效果，实现了汽车密封圈本体13夹持固定的目的。

(2)当需要对汽车密封圈本体13的拉力进行测试时，先通过上述原理对汽车密封圈本体13进行夹持固定，通过驱动电机2可以带动螺纹杆3转动，因为螺纹杆3与螺纹块4螺纹连接，所以螺纹杆3转动的过程中，会依次带动螺纹块4、活动方块5、左侧固定箱6、左侧活动夹板10和左侧固定夹板11向左移动，左侧活动夹板10和左侧固定夹板11向左移动的过程中，配合右侧活动夹板10和右侧固定夹板11可以对汽车密封圈本体13进行拉伸处理，以便于对汽车密封圈本体13的拉力进行检测，通过电动伸缩杆15可以带动测试器16向下移动，测试器16向下移动的过程中会与汽车密封圈本体13贴合，从而可以对汽车密封圈本体13的拉力进行检测，实现了汽车密封圈本体13拉力测试的目的。

与现有技术相比，整体结构简单，方便使用，实现了测试装置夹持效果好的目的，避免测试装置在对汽车密封圈拉力进行测试的过程中发生脱落的现象，保证了测试装置对汽车密封圈拉力测试的效果，满足工作人员测试的需求，提高了测试装置的使用效率和使用效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车密封圈拉力测试装置，包括测试底座(1)，其特征在于：所述测试底座(1)的内侧固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出轴固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的外侧螺纹连接有螺纹块(4)，所述螺纹块(4)的顶部固定连接有活动方块(5)，所述测试底座(1)和活动方块(5)的顶部均固定连接有固定箱(6)，两个所述固定箱(6)的内侧均活动连接有活动螺杆(7)，两个所述活动螺杆(7)的外侧均螺纹连接有活动螺块(8)，两个所述活动螺块(8)的外侧均固定连接有限位方块(9)，两个所述限位方块(9)的外侧均固定连接有活动夹板(10)，两个所述固定箱(6)相对的一侧均固定连接有固定夹板(11)，两个所述活动螺杆(7)的顶端均固定连接有活动转柄(12)，两个所述固定箱(6)相对的一侧之间活动连接有汽车密封圈本体(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈拉力测试装置，其特征在于：所述测试底座(1)顶部的右侧固定连接有支撑架(14)，所述支撑架(14)的底部固定连接有电动伸缩杆(15)，所述电动伸缩杆(15)的底端固定连接有测试器(16)，所述支撑架(14)呈L型。

3.根据权利要求2所述的一种汽车密封圈拉力测试装置，其特征在于：两个所述固定夹板(11)和两个活动夹板(10)均与汽车密封圈本体(13)活动连接，所述测试器(16)位于汽车密封圈本体(13)的上方，所述测试底座(1)底部的四角均固定连接有支撑脚。

4.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈拉力测试装置，其特征在于：所述测试底座(1)的顶部开设有固定方孔，所述活动方块(5)与固定方孔滑动连接，所述活动方块(5)的宽度与固定方孔的宽度相等，所述螺纹块(4)的内侧开设有与螺纹杆(3)外侧螺纹相适配的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈拉力测试装置，其特征在于：所述螺纹杆(3)的左端固定连接有滚动块(17)，所述滚动块(17)与测试底座(1)转动连接，所述螺纹杆(3)的左端依次贯穿螺纹块(4)和测试底座(1)并延伸至滚动块(17)的右侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈拉力测试装置，其特征在于：两个所述活动螺杆(7)的底端均固定连接有活动转块(18)，两个所述活动转块(18)分别与两个固定箱(6)转动连接，所述活动螺杆(7)的底端依次贯穿固定箱(6)和活动螺块(8)并延伸至活动转块(18)的顶部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈拉力测试装置，其特征在于：两个所述活动夹板(10)相背的一侧均固定连接有活动滑块(19)，两个所述固定箱(6)的内侧均开设有固定滑槽，所述活动滑块(19)和固定滑槽的数量均为四个，四个所述活动滑块(19)分别与四个固定滑槽滑动连接，两个所述活动夹板(10)分别与两个固定箱(6)活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈拉力测试装置，其特征在于：左侧所述固定箱(6)的底部固定连接有移动滑块(20)，所述测试底座(1)的顶部开设有移动滑槽，所述移动滑块(20)和移动滑槽的数量均为两个，两个所述移动滑块(20)分别与两个移动滑槽滑动连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈拉力测试装置，其特征在于：左侧所述固定箱(6)和左侧固定夹板(11)均与测试底座(1)活动连接，两个所述活动螺块(8)的内侧分别开设有与两个活动螺杆(7)外侧螺纹相适配的螺旋孔。

10.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈拉力测试装置，其特征在于：两个所述固定箱(6)的内侧均开设有限位方孔，两个所述限位方块(9)分别与两个限位方孔滑动连接，所述限位方块(9)的宽度与限位方孔的宽度相等。