CN220335930U - 一种高速公路边坡的防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路边坡的防护结构，涉及高速公路边坡技术领域，为解决现有高速公路边坡的保护性弱，当遇到恶劣天气的时候，保护性的功能严重受到影响的问题。所述加固网格层安装在所述公路边坡主体和分隔框框架之间，所述分隔框框架的下端面设置有抓地多脚连接杆，且抓地多脚连接杆设置有若干个，若干个所述抓地多脚连接杆均与分隔框框架下端面一体式形成，若干个抓地多脚连接杆贯穿加固网格层与内部土壤固定连接，所述固定插入连接块安装在所述加固网格层的两侧，所述固定插入连接块设置有若干个，若干个所述固定插入连接块的内部均设置有第一强力弹簧，所述第一强力弹簧的两端均设置有第一卡扣球。

Description

一种高速公路边坡的防护结构

技术领域

本实用新型涉及高速公路边坡技术领域，具体为一种高速公路边坡的防护结构。

背景技术

高速公路边坡绿化工程破坏最严重的地方，由于有些边坡较陡，雨水的冲刷会造成边坡水土的大量流失。因此，边坡绿化其首要功能是生态防护，保护路基，稳定边坡，恢复边坡的自然生态。公路边坡防护大体上可分为两类，即工程防护和植物防护。工程防护多为钢筋、水泥组成的刚性防护；植物防护则为柔性防护，工程防护是植被防护的基础，两类防护形式是相互支持相互渗透的，只有将两者有机结合，才能起到永久防护、美观耐用的目的，而且能大幅降低工程造价。

例如公告号为202022813200.2，中国专利名称为一种用于高速公路边坡防护的柔性防护网结构，包括：柔性防护网结构本体，所述柔性防护网结构本体包括多个安装框和多个柔性钢丝网，柔性钢丝网固定安装在对应的安装框内，所述安装框由四个弹性不锈钢杆组成，柔性钢丝网的四角均设有卡装加固机构，所述卡装加固机构包括前侧为开口设置的安装盒。本实用新型设计合理，便于在柔性不锈钢损坏时，单独对一块进行更换，不需要更换整个柔性防护网结构本体，降低长期更换成本，且多个锥形固定插杆和多个螺杆的配合，能够将整个柔性防护网结构本体稳定的固定在公路边坡上，降低柔性防护网结构本体滑落的风险，满足使用需求。

但是，现有高速公路边坡的保护性弱，当遇到恶劣天气的时候，保护性的功能严重受到影响的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高速公路边坡的防护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路边坡的防护结构，以解决上述背景技术中提出的现有高速公路边坡的保护性弱，当遇到恶劣天气的时候，保护性的功能严重受到影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路边坡的防护结构，包括：公路边坡主体，所述公路边坡主体的内部设置有内腔体空间，所述内腔体空间的内部设置有分隔框框架，所述分隔框框架将内腔体空间分割成若干个；

还包括：

加固网格层，其安装在所述公路边坡主体和分隔框框架之间，所述分隔框框架的下端面设置有抓地多脚连接杆，且抓地多脚连接杆设置有若干个，若干个所述抓地多脚连接杆均与分隔框框架下端面一体式形成，若干个抓地多脚连接杆贯穿加固网格层与内部土壤固定连接；

固定插入连接块，其安装在所述加固网格层的两侧，所述固定插入连接块设置有若干个，若干个所述固定插入连接块的内部均设置有第一强力弹簧，所述第一强力弹簧的两端均设置有第一卡扣球，且第一卡扣球设置有两个，两个所述第一卡扣球的一侧均与第一强力弹簧固定连接，所述加固网格层与公路边坡主体卡扣式插入连接。

优选的，所述分隔框框架与公路边坡主体接触的端面内部设置有安装凹槽，且安装凹槽与分隔框框架一体式形成，所述安装凹槽的内部设置有第二强力弹簧，且第二强力弹簧与安装凹槽的内部一端固定连接。

优选的，所述安装凹槽的内部设置有第二强力弹簧，且第二强力弹簧与安装凹槽的内部一端固定连接。

优选的，所述第二强力弹簧的另一端设置有第二卡扣球，且第二卡扣球与第二强力弹簧的另一端固定连接。

优选的，所述分隔框框架将内腔体空间的内部均设置有种植树木，且种植树木设置有若干颗。

优选的，所述种植树木的下方贯穿加固网格层，且延伸至土壤内部，所述种植树木的下方有树根茎，且树根茎向下伸入。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的分隔框框架、加固网格层、抓地多脚连接杆以及加固网格层两侧与公路边坡主体接触设置的第一强力弹簧、第一卡扣球、第二卡扣球、安装凹槽和第二强力弹簧，通过第一卡扣球和第二卡扣球，将分隔框框架和加固网格层与公路边坡主体进行卡扣式的连接，同时种植的树木，均有效的为连接提供高度的紧实度，从而有效避免现有高速公路边坡的保护性弱，当遇到恶劣天气的时候，保护性的功能严重受到影响的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视内部结构示意图；

图3为本实用新型的A处局部放大图；

图4为本实用新型的B处局部放大图；

图中：100、公路边坡主体；101、分隔框框架；102、内腔体空间；103、加固网格层；104、抓地多脚连接杆；105、固定插入连接块；106、第一强力弹簧；107、第一卡扣球；108、第二卡扣球；109、安装凹槽；110、第二强力弹簧；200、种植树木；201、树根茎。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高速公路边坡的防护结构，包括：公路边坡主体100，公路边坡主体100的内部设置有内腔体空间102，内腔体空间102的内部设置有分隔框框架101，分隔框框架101将内腔体空间102分割成若干个；

还包括：

加固网格层103，其安装在公路边坡主体100和分隔框框架101之间，分隔框框架101的下端面设置有抓地多脚连接杆104，且抓地多脚连接杆104设置有若干个，若干个抓地多脚连接杆104均与分隔框框架101下端面一体式形成，若干个抓地多脚连接杆104贯穿加固网格层103与内部土壤固定连接；

固定插入连接块105，其安装在加固网格层103的两侧，固定插入连接块105设置有若干个，若干个固定插入连接块105的内部均设置有第一强力弹簧106，第一强力弹簧106的两端均设置有第一卡扣球107，且第一卡扣球107设置有两个，两个第一卡扣球107的一侧均与第一强力弹簧106固定连接，加固网格层103与公路边坡主体100卡扣式插入连接。

设置的第一卡扣球和第二卡扣球，让内部的结构与公路边坡主体进行卡扣式连接，从而削弱恶劣天气时，被吹走等一系列的情况。

请参阅图4，分隔框框架101与公路边坡主体100接触的端面内部设置有安装凹槽109，且安装凹槽109与分隔框框架101一体式形成，安装凹槽109的内部设置有第二强力弹簧110，且第二强力弹簧110与安装凹槽109的内部一端固定连接。

可让第二强力弹簧110，有效的提高高强度的弹性。

请参阅图4，安装凹槽109的内部设置有第二强力弹簧110，且第二强力弹簧110与安装凹槽109的内部一端固定连接。

固定连接，让连接更加稳定。

请参阅图4，第二强力弹簧110的另一端设置有第二卡扣球108，且第二卡扣球108与第二强力弹簧110的另一端固定连接。

第二卡扣球108的设置，让连接插拔较为便捷。

请参阅图2，分隔框框架101将内腔体空间102的内部均设置有种植树木200，且种植树木200设置有若干颗。

请参阅图2，种植树木200的下方贯穿加固网格层103，且延伸至土壤内部，种植树木200的下方有树根茎201，且树根茎201向下伸入。

工作原理：使用时，将分隔框框架102安装在公路边坡主体100的内部，同时在分隔框框架102和土壤之间设置有加固网格层103，再将分隔框框架102安装在加固网格层103上端面，由抓地多脚连接杆104向下伸入，使得加固网格层103与土壤的表面进行加固，同时也通过树木的种植加强土壤的紧实度，而在加固网格层103的两侧均设置的固定插入连接块105，通过卡扣式与公路边坡主体100进行连接，进一步避免出现恶劣天气的时候，保护性能削弱的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高速公路边坡的防护结构，包括公路边坡主体(100)，所述公路边坡主体(100)的内部设置有内腔体空间(102)，所述内腔体空间(102)的内部设置有分隔框框架(101)，所述分隔框框架(101)将内腔体空间(102)分割成若干个；

其特征在于，还包括：

加固网格层(103)，其安装在所述公路边坡主体(100)和分隔框框架(101)之间，所述分隔框框架(101)的下端面设置有抓地多脚连接杆(104)，且抓地多脚连接杆(104)设置有若干个，若干个所述抓地多脚连接杆(104)均与分隔框框架(101)下端面一体式形成，若干个抓地多脚连接杆(104)贯穿加固网格层(103)与内部土壤固定连接；

固定插入连接块(105)，其安装在所述加固网格层(103)的两侧，所述固定插入连接块(105)设置有若干个，若干个所述固定插入连接块(105)的内部均设置有第一强力弹簧(106)，所述第一强力弹簧(106)的两端均设置有第一卡扣球(107)，且第一卡扣球(107)设置有两个，两个所述第一卡扣球(107)的一侧均与第一强力弹簧(106)固定连接，所述加固网格层(103)与公路边坡主体(100)卡扣式插入连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡的防护结构，其特征在于：所述分隔框框架(101)与公路边坡主体(100)接触的端面内部设置有安装凹槽(109)，且安装凹槽(109)与分隔框框架(101)一体式形成。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路边坡的防护结构，其特征在于：所述安装凹槽(109)的内部设置有第二强力弹簧(110)，且第二强力弹簧(110)与安装凹槽(109)的内部一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路边坡的防护结构，其特征在于：所述第二强力弹簧(110)的另一端设置有第二卡扣球(108)，且第二卡扣球(108)与第二强力弹簧(110)的另一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡的防护结构，其特征在于：所述分隔框框架(101)将内腔体空间(102)的内部均设置有种植树木(200)，且种植树木(200)设置有若干棵。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路边坡的防护结构，其特征在于：所述种植树木(200)的下方贯穿加固网格层(103)，且延伸至土壤内部，所述种植树木(200)的下方有树根茎(201)，且树根茎(201)向下伸入。