CN220302975U - 一种地铁车站防火封堵用固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及地铁车站防火封堵技术领域，具体地说，涉及一种地铁车站防火封堵用固定装置；包括固定框和连接件，所述固定框包括多个槽钢，多个所述槽钢围成矩形方框，相邻的两个槽钢之间通过所述连接件连接；所述连接件用于连接相邻的两个槽钢，所述连接件还用于与套管卡接；所述槽钢用于覆盖风管与套管之间的缝隙；通过多个槽钢围成矩形框，再通过连接件将相邻的两个槽钢固定连接，连接件还可以将整个装置卡接在套管翻边处，整个装置结构简单，只需要将槽钢和连接件通过螺栓连接起来，就可以达到防火封堵的效果，有利于安装和后期维修时的拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车站防火封堵技术领域，具体地说，涉及一种地铁车站防火封堵用固定装置。
背景技术
地铁车站内会设置若干风管，而这些风管在实际施工中，经常需要穿墙操作，为了使风管顺利进行穿墙操作，往往会先在墙体上预留通孔，并在通孔内设置套管，而这些通孔的尺寸都会大于风管的尺寸，所以风管穿过套管后与套管之间大多都存在一些缝隙，为了避免火势通过这些缝隙蔓延，在实际施工过程中，通常也会对这些缝隙处进行防火封堵。
现有技术中的防火封堵操作为：在将风管伸入套管内后，对于风管与套管之间的缝隙，通常会使用密封胶或防火封堵材料对缝隙进行填充，以达到防火封堵的效果，但是在地铁车站内，风管大多设置在棚顶，又由于地铁车站内的棚顶比较高，使用密封胶或其他防火封堵材料进行缝隙填充不太方便，并且在更换这些风管的时候，也比较麻烦。
因此，亟需提供一种地铁车站防火封堵用固定装置，相对于现有技术，方便安装和后期拆卸。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种地铁车站防火封堵用固定装置。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种地铁车站防火封堵用固定装置，包括固定框和连接件，所述固定框包括多个槽钢，多个所述槽钢围成矩形方框，相邻的两个槽钢之间通过所述连接件连接；
所述连接件用于连接相邻的两个槽钢，所述连接件还用于与套管卡接；
所述槽钢用于覆盖风管与套管之间的缝隙。
进一步地，所述连接件包括第一固定部和第二固定部，所述第二固定部的多个侧边都一体设置所述第一固定部，所述第一固定部与所述槽钢连接。
更进一步地，所述连接件还包括弯折部，所述弯折部与所述第二固定部一体连接，所述弯折部用于与套管卡接。
更进一步地，所述第二固定部相对于所述第一固定部下沉设置，所述弯折部和所述第一固定部分别设置在所述第二固定部两侧。
更进一步地，所述弯折部包括第一弯钩部和第二弯钩部，所述第一弯钩部和所述第二弯钩部一体连接设置，且所述第一弯钩部和所述第二弯钩部都与所述第二固定部一体连接，所述第一弯钩部和所述第二弯钩部分别设置在所述第二固定部的两个相邻的侧边。
更进一步地，所述槽钢设为C型槽钢，所述槽钢和所述第一固定部之间通过螺栓、螺母连接。
更进一步地，所述槽钢水平部设有通孔，所述第一固定部也设有通孔，所述槽钢设置的通孔与所述第一固定部设置的通孔对应设置。
更进一步地，所述第一固定部一侧侧壁固定连接所述螺母，所述螺母与所述第一固定部设置的通孔对应设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
(1)本实用新型通过连接件将相邻的两侧槽钢固定连接，再通过连接件的弯折部与套管端部的翻边卡装，槽钢将墙体与风管之间的缝隙覆盖住，起到防火封堵的效果，并且整个装置安装过程操作简单，工作效率高，方便安装，也便于后续拆卸。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型槽钢的示意图。
图3为本实用新型连接件的下视图。
图4为本实用新型连接件的主视图。
附图标记说明：
1、槽钢；2、连接件；21、第一固定部；22、第二固定部；23、弯折部。
具体实施方式
下面将结合附图说明对本实用新型的技术方案进行清楚的描述，显然，所描述的实施例并不是本实用新型的全部实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，本实用新型提供一种地铁车站防火封堵用固定装置，包括固定框和连接件2，固定框包括四个槽钢1，四个槽钢1围成矩形框架，槽钢1采用C型槽钢1(如图2所示)，相邻两个槽钢1之间通过螺栓与连接件2连接。
如图3、图4所示，连接件2包括第一固定部21和第二固定部22，第二固定部22的两个侧边都连接有第一固定部21，并且第二固定部22连接第一固定部21的这两个侧边相邻，同一个连接件2内的两个第一固定部21之间垂直设置，第二固定部22相对于第一固定部21下沉设置，第一固定部21和第二固定部22之间通过斜面一体连接，第一固定部21远离第二固定部22一侧侧面固定连接螺母，优选采用焊接的方式固定，第二固定部22远离第一固定部21的一侧侧面一体设置弯折部23，弯折部23包括第一弯钩部和第二弯钩部，第一弯钩部和第二弯钩部垂直设置且一体连接，第一弯钩部和第二弯钩部分别设置在第二固定部22的两个相邻的侧边下部，弯折部23所在的第二固定部22的两个相邻的侧边为未连接有第一固定部21的两个侧边。
第一固定部21上设有通孔，第一固定部21上的通孔与螺母的位置对应，且通孔的尺寸也与螺母的尺寸对应设置；每个槽钢1水平部两端也都设有通孔，槽钢1水平部设置的通孔与第一固定部21设置的通孔尺寸相同。
本实用新型提供的一种地铁车站防火封堵用固定装置的安装方法：根据需要穿墙的风管的尺寸进行槽钢1下料，将四个槽钢1围成矩形方框，围在风管外侧，再使用连接件2将两个相邻的槽钢1连接，将连接件2的其中一个第一固定部21伸入一个槽钢1内部，使槽钢1水平部的通孔与该第一固定部21的通孔对应，选择与第一固定部21焊接的螺母尺寸匹配的螺栓，将螺栓穿过第一固定部21和槽钢1，使螺栓与螺母螺纹连接，完成连接件2和一边的槽钢1固定，再将该连接件2上的另一个第一固定部21伸入另一个槽钢1内部，通过将螺栓穿过槽钢1、第一固定部21后与螺母螺纹连接，将该侧槽钢1也固定在连接件2上，使用上述方法对其他三角处的连接件2进行安装，安装完毕后的四个连接件2的弯折部23都位于风管的外侧，同时槽钢1的水平部都靠近墙面设置，第一固定部21位于槽钢1水平部远离墙面的一侧侧壁上，风管穿过墙体后，再将弯折部23挂在通孔设置的套管翻边处，即可将本装置固定在墙面上，此时槽钢1覆盖缝隙设置。
通过连接件2将相邻的两侧槽钢1固定连接，再通过连接件2的弯折部23与套管端部的翻边卡装，槽钢1将墙体与风管之间的缝隙覆盖住，起到防火封堵的效果，并且整个安装过程操作简单，工作效率高，也便于后续拆卸。
以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种地铁车站防火封堵用固定装置，其特征在于，包括固定框和连接件，所述固定框包括多个槽钢，多个所述槽钢围成矩形方框，相邻的两个槽钢之间通过所述连接件连接；
所述连接件用于连接相邻的两个槽钢，所述连接件还用于与套管卡接；
所述槽钢用于覆盖风管与套管之间的缝隙。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站防火封堵用固定装置，其特征在于，所述连接件包括第一固定部和第二固定部，所述第二固定部的多个侧边都一体设置所述第一固定部，所述第一固定部与所述槽钢连接。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站防火封堵用固定装置，其特征在于，所述连接件还包括弯折部，所述弯折部与所述第二固定部一体连接，所述弯折部用于与套管卡接。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车站防火封堵用固定装置，其特征在于，所述第二固定部相对于所述第一固定部下沉设置，所述弯折部和所述第一固定部分别设置在所述第二固定部两侧。
5.根据权利要求3所述的一种地铁车站防火封堵用固定装置，其特征在于，所述弯折部包括第一弯钩部和第二弯钩部，所述第一弯钩部和所述第二弯钩部一体连接设置，且所述第一弯钩部和所述第二弯钩部都与所述第二固定部一体连接，所述第一弯钩部和所述第二弯钩部分别设置在所述第二固定部的两个相邻的侧边。
6.根据权利要求2所述的一种地铁车站防火封堵用固定装置，其特征在于，所述槽钢设为C型槽钢，所述槽钢和所述第一固定部之间通过螺栓、螺母连接。
7.根据权利要求6所述的一种地铁车站防火封堵用固定装置，其特征在于，所述槽钢水平部设有通孔，所述第一固定部也设有通孔，所述槽钢设置的通孔与所述第一固定部设置的通孔对应设置。
8.根据权利要求7所述的一种地铁车站防火封堵用固定装置，其特征在于，所述第一固定部一侧侧壁固定连接所述螺母，所述螺母与所述第一固定部设置的通孔对应设置。
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