CN220288991U - 一种航空发动机加载假件安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请属于航空发动机加载假件安装设计技术领域，具体涉及一种航空发动机加载假件安装结构，一种航空发动机加载假件安装结构，包括：上方安装半环，顶部连接到机体上，两端端面上具有插接凸出；下方安装半环，两端端面上具有插槽；两个插接凸出插到两个插槽中，利用螺栓进行连接；上方安装半环、下方安装半环自上下配合将航空发动机加载假件夹紧。

Description

一种航空发动机加载假件安装结构

技术领域

本申请属于航空发动机加载假件安装设计技术领域，具体涉及一种航空发动机加载假件安装结构。

背景技术

机体静力、疲劳试验中，设计有航发动机假件，航空发动机假件通过安装结构连接到机体上，以能够通过航发动机假件向机体模拟施加真实的受载情况。

当前，安装结构多通过焊接、铆接或螺接的形式与航空发动机假件连接为一体，连接形式简单，可节约材料，成本低廉，但由于会受到较大的拉伸载荷，对工艺要求较高，需要确保焊接点、铆钉或螺栓的均匀受载，在实际中难以做到，致使存在较大的试验风险，特别是疲劳试验中风险较大。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种航空发动机加载假件安装结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种航空发动机加载假件安装结构，包括：

上方安装半环，顶部连接到机体上，两端端面上具有插接凸出；

下方安装半环，两端端面上具有插槽；

两个插接凸出插到两个插槽中，利用螺栓进行连接；

上方安装半环、下方安装半环自上下配合将航空发动机加载假件夹紧。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机加载假件安装结构中，还包括：

多个加载耳片，连接在上方安装半环顶部，通过单双耳结构配合连接到机体上。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机加载假件安装结构中，各个加载耳片一体成型在上方安装半环顶部。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机加载假件安装结构中，加载耳片有三个。

附图说明

图1是本申请实施例提供的航空发动机加载假件安装结构的示意图；

其中：

1-上方安装半环；2-下方安装半环；3-加载耳片。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。

一种航空发动机加载假件安装结构，包括：

上方安装半环1，顶部连接到机体上，两端端面上具有插接凸出；

下方安装半环2，两端端面上具有插槽；

两个插接凸出插到两个插槽中，利用螺栓进行连接，两处连接用螺栓可以是四个；

上方安装半环1、下方安装半环2自上下配合将航空发动机加载假件夹紧，上方安装半环1、下方安装半环2的形状与将航空发动机加载假件外形向适配。

对于上述实施例公开的航空发动机加载假件安装结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计以端部通过螺栓连接的上方安装半环1、下方安装半环2，自上下配合夹紧航空发动机加载假件，以及通过上方安装半环1连接到机体上，当航空发动机假件上传来向上的载荷时，航空发动机假件会挤压上方安装半环1顶部，通过上方安装半环1将载荷传递给机体结构，当航空发动机传来向下的载荷时，航空发动机假件会挤压下方安装半环2，下方安装半环2通过两端处连接用的螺栓，将载荷传递到上方安装半环1，进而通过上方安装半环1将载荷传递给机体结构，在此过程中，连接用螺栓承受剪切载荷，而非是拉伸载荷，受载均匀，对工艺要求较低，试验风险小。

在一些可选的实施例中，上述的航空发动机加载假件安装结构中，还包括：

多个加载耳片3，可以为单耳片，也可以是双耳片，连接在上方安装半环1顶部，通过单双耳结构配合连接到机体上，通过加载耳片3向机体传递载荷。

在一些可选的实施例中，上述的航空发动机加载假件安装结构中，各个加载耳片3一体成型在上方安装半环1顶部。

在一些可选的实施例中，上述的航空发动机加载假件安装结构中，加载耳片3有三个。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种航空发动机加载假件安装结构，其特征在于，包括：

上方安装半环(1)，顶部连接到机体上，两端端面上具有插接凸出；

下方安装半环(2)，两端端面上具有插槽；

两个插接凸出插到两个插槽中，利用螺栓进行连接；

上方安装半环(1)、下方安装半环(2)自上下配合将航空发动机加载假件夹紧。

2.根据权利要求1所述的航空发动机加载假件安装结构，其特征在于，

还包括：

多个加载耳片(3)，连接在上方安装半环(1)顶部，通过单双耳结构配合连接到机体上。

3.根据权利要求2所述的航空发动机加载假件安装结构，其特征在于，

各个加载耳片(3)一体成型在上方安装半环(1)顶部。

4.根据权利要求2所述的航空发动机加载假件安装结构，其特征在于，

加载耳片(3)有三个。