CN220281649U - 集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶建造领域，提供了集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构。包括水平调节装置和垂直调节装置，所述水平调节装置包括多个水平调节单元，多个所述的水平调节单元分布在设备基座的外轮廓，并与设备基座固定连接，垂直调节装置包括多个竖直调节单元，多个竖直调节单元安装于定子箱体的四角；通过水平调节单元和竖直调节单元的设置，可以实现在将定子箱体安装到设备基座后的任意方向的微调；由于水平调节单元固定安装在设备基座上，垂直调节单元固定安装在定子箱体的底部，在船舶建造完成后无需额外的切割处理等操作，在船舶的整个建造过程中均可以随时实现微调，无需反复安装调节装置。

Description

集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构

技术领域

本实用新型涉及船舶建造领域，具体涉及集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构。

背景技术

随着国际海事组织(IMO)能源效率设计指数(EEDI)的不断收紧，提高商船队的整体效率变得前所未有的重要，轴带发电机和二冲程船用发动机的组合为遵守EEDI提供了一个强大的工具。轴带发电机可将船上的负荷由辅助发电机转移至主机，使船舶的整体营运成本降至最低, 减少了辅助发电机的运行时间，具有较好的燃油经济性，并有助于达到EEDI合规。与其他提高船上整个机械效率的方法相比，轴带发电机通常是最可靠和最廉价的解决方案。

传统轴带发电机是通过配备齿轮箱将主机动力传送至发电机，与普通船舶机械安装比较，区别仅是增加了两台设备，对船厂的实际安装没有太大影响。随着近年来，变频器的价格大幅下降。利用一个变频器扩大发动机的速度范围，使得常规固定螺距螺旋桨(FPP)船舶在经济性及适用性方面均具备了安装轴带发电机的条件。其中轴带发电机用于功率输出（PTO）形式可用于定距桨船舶。抱轴式轴带发电机机械方面相对传统技术节省了一台齿轮箱，但会使轴带发电机本体增大，由于集装箱船长轴系布置，使主机尾部附近具备布置抱轴式轴带发电机空间。

轴带发电机转子与推进轴系的中间轴合为一体，转子与定子的配合间隙关系到轴系及轴带发电机的稳定运转，从轴系校中计算阶段就会对船舶各运行状态下轴带发电机的转子及定子的偏差位置进行核算。首先从设计计算角度确保轴带发电机可以稳定运转，另转子与定子的实际安装优劣也至关重要。基于轴系动态运转，轴带发电机的安装与轴系校中调整需同步进行，并一直贯穿整个船舶运营周期。如何在机舱内平稳有效调整安装轴带发电机定子以满足定子与转子的配合要求，并在船舶运行期间固定轴带发电机防止移位，同时使轴带发电机具备调整的功能是船舶建造过程中需要解决的问题。

目前船用设备安装中，轴舵系的相关设备安装是否合格对船舶的运行及操作有重要影响，轴系设备作为船舶推进装置更为重要。常规设备安装，在轴带发电机起吊期间通过行车进行长距离移位，最后通过在适当位置布置手动葫芦进行牵引，设备微调到位后设备落座。设备落座后通过设备自带的调整螺栓，可以进行高度调整，通过焊接临时调整装置进行前后左右调节，设备最终安装完成后需将临时调整装置拆除。

常规设备在安装完成后，运转过程中不需要再根据实测数据进行微调，但抱轴式轴带发电机从安装开始到实际运转过程中均可能需要进行微调，常规的调整及固定方式并不能满足抱轴轴带发电机安装及使用过程中的调整要求。需要设计出一种可永久使用形式调整装置来满足实际的使用要求。

发明内容

为了满足大型集装箱轴发发电机的定子箱体在船舶建造过程中需要多次反复微调的要求，本实用新型的目的在于提供集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构，降低了现场施工难度，避免重复火工操作，减少现场施工工作量。

本实用新型采取的技术方案为：

集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构，包括设备基座以及定子箱体，设备基座固定安装在船舶的主体结构，定子箱体安装于设备基座，设备基座上安装有调节结构，所述调节结构包括水平调节装置和垂直调节装置，所述水平调节装置包括多个水平调节单元，多个所述的水平调节单元分布在设备基座的外轮廓，并与设备基座固定连接；所述水平调节单元包括调节基座以及水平调节螺栓，所述调节基座由一对平行设置的支撑板以及一个竖直顶丝座板，所述的支撑板竖直设置，支撑板的一端与设备基座焊接，支撑板的另一端设有向上的直角钩部，直角钩部的竖直直角面朝向设备基座的内侧；所述竖直顶丝座板竖直设置，竖直顶丝座板的中心设有贯穿的螺纹孔，竖直顶丝座板的两端与一对支撑板的直角钩部对应配合并固定连接；所述水平调节螺栓与竖直顶丝座板的螺纹孔配合，水平调节螺栓朝向设备基座内侧；所述垂直调节装置包括多个竖直调节单元，多个竖直调节单元安装于定子箱体的四角，所述竖直调节单元包括水平顶丝座板以及竖直调节螺栓，所述水平顶丝座板焊接于定子箱体底面的四角，水平顶丝座板中心设有贯穿的螺纹孔，所述竖直调节螺栓与对应的螺纹孔配合，竖直调节螺栓的头部伸出水平顶丝座板并与设备基座的顶面抵紧配合。

进一步地，所述水平调节单元安装在设备基座四个侧面的顶部边缘位置，每个侧面至少安装有两个水平调节单元，所述水平调节螺栓端部与定子箱体的侧壁抵紧配合。

进一步地，所述水平调节单元与定子箱体底部四角对应。

进一步地，设备基座顶面与竖直调节装置对应位置焊接有止退块组，各所述的止退块组包括两块止退块，竖直调节螺栓与设备基座的接触点位于两块止退块之间。

进一步地，还包括楔块，所述楔块挤压于水平调节单元的顶丝座板与定子箱体的侧面之间以及竖直调节单元与止退块之间。

再进一步地，所述竖直顶丝座板朝向设备基座的侧面的底部设有台阶状凸起；所述止退块的顶面靠近设备基座内部的一侧设有台阶状凸起，各所述的台阶状凸起对所述楔块限位。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：

通过水平调节单元和竖直调节单元的设置，可以实现在将定子箱体安装到设备基座后的任意方向的微调；由于水平调节单元固定安装在设备基座上，垂直调节单元固定安装在定子箱体的底部，在船舶建造完成后无需额外的切割处理等操作，在船舶的整个建造过程中均可以随时实现微调，无需反复安装调节装置。

水平调节单元通过直角钩的方式固定顶丝座板，在调节过程中能够通过支撑板给予顶丝座板足够的支撑力，以适应大型船舶的定子箱的调节；通过楔块的设置，在每次完成微调后将定子箱体的位置固定，避免箱体的位置在建造过程中发生偏移次从而导致多次反应调节。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的局部放大图。

图中：定子箱体1，设备基座2，水平调节单元3，水平调节螺栓31，支撑板32，直角钩部321，竖直顶丝座板33，竖直调节单元4，水平顶丝座板41，竖直调节螺栓42，安装腔5，止退块6。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图1-2所示，集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构，用于调节定子箱体1在设备基座2上的安装位置。设备基座2固定焊接安装在船舶的主体结构上，定子箱体1安装于设备基座2。由于定子箱体1中心轴线需要与船舶的轴系的理论轴线共线，所以在安装定子箱体、安装转子、轴系等过程中，需要反复测量并调节定子箱体的位置，以保证轴系的精度。故在设备基座2和定子箱体上1安装有调节结构。

定子箱体1的调节一般包括水平方向和竖直方向的调节，即前后左右上下这六个方向的调节。故本技术方案的调节结构由水平调节装置和垂直调节装置组成。

水平调节装置由八个水平调节单元3组成。八个水平调节单元3分布安装在设备基座四个侧面的顶部边缘位置，每个侧面安装有两个水平调节单元，八个水平调节单元与定子箱体底部四角的八个侧面对应。

水平调节单元3由调节基座以及水平调节螺栓31。调节基座固定焊接安装在设备基座。调节基座由一对平行设置的支撑板32以及一个竖直顶丝座板33组成，支撑板32竖直设置，支撑板32的一端与设备基座2焊接，支撑板的另一端设有向上的直角钩部321，直角钩部321的竖直直角面朝向设备基座的内侧；竖直顶丝座板33竖直设置，竖直顶丝座板33的中心设有贯穿的螺纹孔，竖直顶丝座板33的两端与一对支撑板32的直角钩部321对应配合并固定连接，通过直角钩部321的设计，可以对竖直顶丝座板33提供足够的支撑，便于在调节过程中能够承受较大的反向力。水平调节螺栓31与竖直顶丝座板33的螺纹孔配合，水平调节螺栓31头部朝向设备基座2内侧；当转动水平调节螺栓31时，通过水平调节螺栓31挤压定子箱体1，使得定子箱体1移动一定水平位移，从而实现定子箱体1在水平面内的各方向上的移动。

垂直调节装置包括四个竖直调节单元4，四个竖直调节单元4分别安装于定子箱体1的四角。定子箱体1四角分别设有安装腔5，安装腔5侧壁设有开口，便于对自外侧对竖直调节单元4的调节操作。竖直调节单元4由水平顶丝座板41以及竖直调节螺栓42组成。水平顶丝座板41焊接于定子箱体1底面的四角，水平顶丝座板41中心设有贯穿的螺纹孔，竖直调节螺栓42与对应的螺纹孔配合，竖直调节螺栓42的头部伸出水平顶丝座板41并与设备基座2的顶面抵紧配合，当转动竖直调节螺栓42时，通过挤压设备基座2，实现定子箱体1在竖直方向上的调节。在设备基座2顶面与各竖直调节单元对应位置焊接有止退块组，各止退块组包括两块止退块6，竖直调节螺栓42与设备基座2的接触点位于两块止退块6之间。

在调节结构将定子箱体1的轴线调整到与轴系的理论中心线重合后，为了避免定子箱体在船舶建造过程中发生位移，在各水平调节装置与定子箱体的侧壁以及垂直调节装置与设备基座的顶面之间安装楔块，通过楔块将定子箱体的位置实现固定。为了对各楔块限位，在竖直顶丝座板33朝向设备基座2的侧面的底部设有台阶状凸起，以及在止退块6的顶面靠近设备基座内部的一侧设有台阶状凸起，利用台阶状凸起对楔块限位。

在整个船舶的建造过程中，可以通过调节装置随时调节，不需增加额外工具前提下，即使在船舶运营期间还具备调整功能，避免在机舱动火油漆。

Claims (6)

1.集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构，包括设备基座以及定子箱体，设备基座固定安装在船舶的主体结构，定子箱体安装于设备基座，设备基座上安装有调节结构，其特征在于，所述调节结构包括水平调节装置和垂直调节装置，所述水平调节装置包括多个水平调节单元，多个所述的水平调节单元分布在设备基座的外轮廓，并与设备基座固定连接；所述水平调节单元包括调节基座以及水平调节螺栓，所述调节基座由一对平行设置的支撑板以及一个竖直顶丝座板，所述的支撑板竖直设置，支撑板的一端与设备基座焊接，支撑板的另一端设有向上的直角钩部，直角钩部的竖直直角面朝向设备基座的内侧；所述竖直顶丝座板竖直设置，竖直顶丝座板的中心设有贯穿的螺纹孔，竖直顶丝座板的两端与一对支撑板的直角钩部对应配合并固定连接；所述水平调节螺栓与竖直顶丝座板的螺纹孔配合，水平调节螺栓朝向设备基座内侧；所述垂直调节装置包括多个竖直调节单元，多个竖直调节单元安装于定子箱体的四角，所述竖直调节单元包括水平顶丝座板以及竖直调节螺栓，所述水平顶丝座板焊接于定子箱体底面的四角，水平顶丝座板中心设有贯穿的螺纹孔，所述竖直调节螺栓与对应的螺纹孔配合，竖直调节螺栓的头部伸出水平顶丝座板并与设备基座的顶面抵紧配合。

2.根据权利要求1所述的集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构，其特征在于，所述水平调节单元安装在设备基座四个侧面的顶部边缘位置，每个侧面至少安装有两个水平调节单元，所述水平调节螺栓端部与定子箱体的侧壁抵紧配合。

3.根据权利要求2所述的集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构，其特征在于，所述水平调节单元与定子箱体底部四角对应。

4.根据权利要求1所述的集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构，其特征在于，设备基座顶面与竖直调节装置对应位置焊接有止退块组，各所述的止退块组包括两块止退块，竖直调节螺栓与设备基座的接触点位于两块止退块之间。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构，其特征在于，还包括楔块，所述楔块挤压于水平调节单元的顶丝座板与定子箱体的侧面之间以及竖直调节单元与止退块之间。

6.根据权利要求5所述的集装箱船大型轴带发电机定子箱体调节结构，其特征在于，所述竖直顶丝座板朝向设备基座的侧面的底部设有台阶状凸起；所述止退块的顶面靠近设备基座内部的一侧设有台阶状凸起，各所述的台阶状凸起对所述楔块限位。