CN220281080U - 一种汽车前出风口结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车前出风口结构，包括主风道口、左侧风道管和右侧风道管，所述的主风道口上端朝后倾斜延伸，形成后部输出管道，所述的后部输出管道上端开口处形成两个并排布置的左扁平式风道口和右扁平式风道口，所述的左扁平式风道口和右扁平式风道口后侧均并排布置有两个对接端口，所述的主风道口的左右侧均设置有左侧风道管和右侧风道管，所述的左侧风道管和右侧风道管上分别安装有左延伸管道和右延伸管道。本实用新型具有结构简单、安装方便、制造成本低、安装牢固度强等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车出风口结构技术领域，特别是涉及一种汽车前出风口结构。
背景技术
常规的汽车出风口结构通常将只有一个主出风口与空调端口进行对接，主出风口内设置多个独立的管道来与不同的汽车出风口进行对接，从而实现汽车内部与空调之间的空气流动，单独的主出风口因为要设计多了通道，会大大增加主出风口的结构复杂程度，造成成本增加，为了解决该问题，需要设计一种新的出风结构。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车前出风口结构，具有结构简单、安装方便、制造成本低、安装牢固度强等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车前出风口结构，包括主风道口、左侧风道管和右侧风道管，所述的主风道口上端朝后倾斜延伸，形成后部输出管道，所述的后部输出管道上端开口处形成两个并排布置的左扁平式风道口和右扁平式风道口，所述的左扁平式风道口和右扁平式风道口后侧均并排布置有两个对接端口，所述的主风道口的左右侧均设置有左侧风道管和右侧风道管，所述的左侧风道管和右侧风道管上分别安装有左延伸管道和右延伸管道。
本技术方案中通过设置主风道口、左侧风道管和右侧风道管，使得原本的总体风道管的结构进行简化，设计呈三条管路，用来简化结构，降低生产成本，方便工人安装，同时通过设置左扁平式风道口和右扁平式风道口，实现前出风口的布置，扁平式结构扩大出风口面积。
作为对本技术方案的一种补充，所述的主风道口下端设置有进风口，所述的进风口内设置有隔离筋，隔离筋将进风口的内腔隔离，形成两个分别与左扁平式风道口和右扁平式风道口连通的主体通道，通过设置隔离筋用来分隔左扁平式风道口和右扁平式风道口，确保出风风力处于平衡状态。
作为对本技术方案的一种补充，所述的左延伸管道套接在左侧风道管，两者之间设置有密封件，所述的右延伸管道套接在右侧风道管上，两者之间设置有密封件，通过套接方式进行对接，能够简化对接结构，方便工人组装，同时通过设置密封件，确保密封效果。
作为对本技术方案的一种补充，所述的左侧风道管和右侧风道管的中部上侧均设置有对接支架。
作为对本技术方案的一种补充，所述的左侧风道管和右侧风道管的出风端一侧均设置有朝外延伸的固定支架。
有益效果：本实用新型涉及一种汽车前出风口结构，通过设置主风道口、左侧风道管和右侧风道管，使得原本的总体风道管的结构进行简化，设计呈三条管路，用来简化结构，降低生产成本，方便工人安装，同时通过设置左扁平式风道口和右扁平式风道口，实现前出风口的布置，扁平式结构扩大出风口面积，具有结构简单、安装方便、制造成本低、安装牢固度强等特点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的左视图。
图示：1、主风道口，2、左侧风道管，3、右侧风道管，4、左延伸管道，5、右延伸管道，6、固定支架，7、对接支架，8、左扁平式风道口，9、右扁平式风道口，10、对接端口，11、进风口，12、后部输出管道。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种汽车前出风口结构，如图1-3所示，包括主风道口1、左侧风道管2和右侧风道管3，所述的主风道口1上端朝后倾斜延伸，形成后部输出管道12，所述的后部输出管道12上端开口处形成两个并排布置的左扁平式风道口8和右扁平式风道口9，所述的左扁平式风道口8和右扁平式风道口9后侧均并排布置有两个对接端口10，所述的主风道口1的左右侧均设置有左侧风道管2和右侧风道管3，所述的左侧风道管2和右侧风道管3上分别安装有左延伸管道4和右延伸管道5。
本技术方案中通过设置主风道口1、左侧风道管2和右侧风道管3，使得原本的总体风道管的结构进行简化，设计呈三条管路，用来简化结构，降低生产成本，方便工人安装，同时通过设置左扁平式风道口8和右扁平式风道口9，实现前出风口的布置，扁平式结构扩大出风口面积。
作为对本技术方案的一种补充，所述的主风道口1下端设置有进风口11，所述的进风口11内设置有隔离筋，隔离筋将进风口11的内腔隔离，形成两个分别与左扁平式风道口8和右扁平式风道口9连通的主体通道，通过设置隔离筋用来分隔左扁平式风道口8和右扁平式风道口9，确保出风风力处于平衡状态。
作为对本技术方案的一种补充，所述的左延伸管道4套接在左侧风道管2，两者之间设置有密封件，所述的右延伸管道5套接在右侧风道管3上，两者之间设置有密封件，通过套接方式进行对接，能够简化对接结构，方便工人组装，同时通过设置密封件，确保密封效果。
作为对本技术方案的一种补充，所述的左侧风道管2和右侧风道管3的中部上侧均设置有对接支架7。
作为对本技术方案的一种补充，所述的左侧风道管2和右侧风道管3的出风端一侧均设置有朝外延伸的固定支架6。
实施例
本技术方案进行组装的时候，首先将左侧风道管2和右侧风道管3与主风道口1进行组装对接，完成后将密封件安装在左延伸管道4以及右延伸管道5的对接端内，完成后将对接端套接在左侧风道管2和右侧风道管3，完成后将主风道口1的对进风口11与汽车空调的端口对接，同时将主风道口1上的对接端口10与车架进行对接固定，完成后将固定支架6与车架对接，对接支架7与车架的出风口位置处进行对接，从而实现整体安装。
以上对本申请所提供的一种汽车前出风口结构，进行了详细介绍，本文中应用了具体例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (5)
1.一种汽车前出风口结构，其特征在于：包括主风道口(1)、左侧风道管(2)和右侧风道管(3)，所述的主风道口(1)上端朝后倾斜延伸，形成后部输出管道(12)，所述的后部输出管道(12)上端开口处形成两个并排布置的左扁平式风道口(8)和右扁平式风道口(9)，所述的左扁平式风道口(8)和右扁平式风道口(9)后侧均并排布置有两个对接端口(10)，所述的主风道口(1)的左右侧均设置有左侧风道管(2)和右侧风道管(3)，所述的左侧风道管(2)和右侧风道管(3)上分别安装有左延伸管道(4)和右延伸管道(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前出风口结构，其特征在于：所述的主风道口(1)下端设置有进风口(11)，所述的进风口(11)内设置有隔离筋，隔离筋将进风口(11)的内腔隔离，形成两个分别与左扁平式风道口(8)和右扁平式风道口(9)连通的主体通道。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前出风口结构，其特征在于：所述的左延伸管道(4)套接在左侧风道管(2)，两者之间设置有密封件，所述的右延伸管道(5)套接在右侧风道管(3)上，两者之间设置有密封件。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前出风口结构，其特征在于：所述的左侧风道管(2)和右侧风道管(3)的中部上侧均设置有对接支架(7)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前出风口结构，其特征在于：所述的左侧风道管(2)和右侧风道管(3)的出风端一侧均设置有朝外延伸的固定支架(6)。
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- 2023-06-09 CN CN202321469471.8U patent/CN220281080U/zh active Active
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