CN220272061U - 智能隧道停电指示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于指示牌技术领域，尤其是智能隧道停电指示牌，针对目前隧道内停电时需要人工在停电隧道口及重点路段摆放停电信息警示牌，待来电后再收回警示牌，且南方雨季持续时间较长，在恶劣天气下进行摆牌工作的安全风险较大的问题，现提出如下方案，其包括固定架，所述固定架的一侧固定安装有安装板，所述安装板上滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底端转动连接有底座，所述固定架的内侧转动连接有多个定位轴，所述定位轴上固定套设有固定辊，所述固定辊上安装有展示板，多个展示板相互配合。本实用新型操作简单，使用方便，能够便于对隧道在停电时进行展示牌展示，同时还能调节展示牌的高度，便于人们使用。

Description

智能隧道停电指示牌

技术领域

本实用新型涉及指示牌技术领域，尤其涉及智能隧道停电指示牌。

背景技术

百色高速公路运营有限公司靖西分公司管辖的高速公路路段沿途多为喀斯特地貌，且桥隧比高，路段隧道数量较多，总体路况较为复杂，隧道停电的情况频发。因道路设计建设初期,未在短隧道内配备发电机。当短隧道停电后，电子设备功能失效，影响行车信息指引。

目前隧道内停电时需要人工在停电隧道口及重点路段摆放停电信息警示牌，待来电后再收回警示牌，且南方雨季持续时间较长，在恶劣天气下进行摆牌工作的安全风险较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前隧道内停电时需要人工在停电隧道口及重点路段摆放停电信息警示牌，待来电后再收回警示牌，且南方雨季持续时间较长，在恶劣天气下进行摆牌工作的安全风险较大的缺点，而提出的智能隧道停电指示牌。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

智能隧道停电指示牌，包括固定架，所述固定架的一侧固定安装有安装板，所述安装板上滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底端转动连接有底座，所述固定架的内侧转动连接有多个定位轴，所述定位轴上固定套设有固定辊，所述固定辊上安装有展示板，多个展示板相互配合，所述固定架的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上设有驱动机构，所述驱动机构与多个定位轴传动连接，所述安装板上设有升降机构，所述升降机构与支撑杆传动连接，所述安装板的一侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴与升降机构传动连接，所述支撑杆上设有控制器，所述控制器与第一电机和第二电机连接，控制器上设有电源模块，且控制器内设有通信模块。

优选的，所述驱动机构包括多个从动齿轮，从动齿轮与对应的定位轴固定连接，固定架的底部固定安装有两个对称设置的定位座，两个定位座上滑动连接有同一个齿条，齿条与多个从动齿轮相互啮合。

优选的，所述第一电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，主动齿轮与齿条相互啮合。

优选的，所述升降机构包括蜗轮，蜗轮转动安装在安装板上，蜗轮上开设有螺纹孔，螺纹孔与支撑杆螺纹连接。

优选的，所述第二电机的输出轴上固定安装有转杆，转杆上固定安装有蜗杆，蜗杆与蜗轮相互啮合。

优选的，所述安装板上开设有滑动孔，滑动孔与支撑杆滑动连接，支撑杆的一侧开设有定位槽，定位槽内滑动连接有定位块，定位块与滑动孔的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案由于设置了主动齿轮与齿条的相互啮合，且齿条与从动齿轮的相互啮合，同时多个展示板的相互配合，使得第一电机的输出轴能够带动多个定位轴同时角度变动，进而带动展示板进行展示；

(2)由于蜗杆与蜗轮的相互啮合，且蜗轮上螺纹孔与支撑杆的螺纹连接，使得转动的转杆能够带动支撑杆进行升降，进而能够调节展示板的高度。

本实用新型操作简单，使用方便，能够便于对隧道在停电时进行展示牌展示，同时还能调节展示牌的高度，便于人们使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的智能隧道停电指示牌的结构示意图；

图2为本实用新型提出的智能隧道停电指示牌的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的智能隧道停电指示牌的A部分结构示意图。

图中：1、固定架；2、定位轴；3、固定辊；4、展示板；5、安装板；6、支撑杆；7、底座；8、转板；9、螺栓；10、卡槽；11、控制器；12、第一电机；13、第二电机；14、转杆；15、蜗杆；16、蜗轮；17、主动齿轮；18、定位座；19、齿条；20、从动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-图3，智能隧道停电指示牌，包括固定架1，固定架1的一侧固定安装有安装板5，安装板5上滑动连接有支撑杆6，支撑杆6的底端转动连接有底座7，固定架1的内侧转动连接有多个定位轴2，定位轴2上固定套设有固定辊3，固定辊3上安装有展示板4，多个展示板4相互配合，固定架1的一侧固定安装有第一电机12，第一电机12的输出轴上设有驱动机构，驱动机构与多个定位轴2传动连接，安装板5上设有升降机构，升降机构与支撑杆6传动连接，安装板5的一侧固定安装有第二电机13，第二电机13的输出轴与升降机构传动连接，支撑杆6上设有控制器11，控制器11与第一电机12和第二电机13连接，控制器11上设有电源模块，且控制器11内设有通信模块。

本实施例中，驱动机构包括多个从动齿轮20，从动齿轮20与对应的定位轴2固定连接，固定架1的底部固定安装有两个对称设置的定位座18，两个定位座18上滑动连接有同一个齿条19，齿条19与多个从动齿轮20相互啮合，第一电机12的输出轴上固定安装有主动齿轮17，主动齿轮17与齿条19相互啮合。

本实施例中，升降机构包括蜗轮16，蜗轮16转动安装在安装板5上，蜗轮16上开设有螺纹孔，螺纹孔与支撑杆6螺纹连接，第二电机13的输出轴上固定安装有转杆14，转杆14上固定安装有蜗杆15，蜗杆15与蜗轮16相互啮合，安装板5上开设有滑动孔，滑动孔与支撑杆6滑动连接，支撑杆6的一侧开设有定位槽，定位槽内滑动连接有定位块，定位块与滑动孔的内壁固定连接。

工作原理，当隧道内断电时，通过控制器11控制第一电机12启动，第一电机12的输出轴通过主动齿轮17与齿条19的相互啮合带动齿条19移动，齿条19通过与从动齿轮20的相互啮合带动定位轴2进行角度变动，进而能够通过固定辊3带动展示板4进行角度变动，从而便于进行断电提升，同时控制器11能够通过通信模块对维修人员进行电话，当需要对固定架1进行高度调节时，通过控制器11启动第二电机13开关，第二电机13的输出轴带动转杆14转动，转杆14通过蜗杆15与蜗轮16的相互啮合带动蜗轮16进行转动，转动的蜗轮16通过螺纹孔与支撑杆6的螺纹连接带动安装板5进行升降，进而带动固定架1与展示板4进行高度调节。

实施例二

实施例二与实施例一的区别在于，支撑杆6上固定安装有转板8，转板8上螺纹连接有螺栓9，底座7的顶部开设有多个卡槽10，螺栓9与卡槽10相互配合，当需要调节固定架1与展示板4的角度时，通过转板8与支撑杆6带动固定架1进行角度变动，并通过螺栓9螺纹到卡槽10内，从而能够对支撑杆6与固定架1的角度进行固定。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (6)

1.智能隧道停电指示牌，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)的一侧固定安装有安装板(5)，所述安装板(5)上滑动连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的底端转动连接有底座(7)，所述固定架(1)的内侧转动连接有多个定位轴(2)，所述定位轴(2)上固定套设有固定辊(3)，所述固定辊(3)上安装有展示板(4)，多个展示板(4)相互配合，所述固定架(1)的一侧固定安装有第一电机(12)，所述第一电机(12)的输出轴上设有驱动机构，所述驱动机构与多个定位轴(2)传动连接，所述安装板(5)上设有升降机构，所述升降机构与支撑杆(6)传动连接，所述安装板(5)的一侧固定安装有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出轴与升降机构传动连接，所述支撑杆(6)上设有控制器(11)，所述控制器(11)与第一电机(12)和第二电机(13)连接，控制器(11)上设有电源模块，且控制器(11)内设有通信模块。

2.根据权利要求1所述的智能隧道停电指示牌，其特征在于，所述驱动机构包括多个从动齿轮(20)，从动齿轮(20)与对应的定位轴(2)固定连接，固定架(1)的底部固定安装有两个对称设置的定位座(18)，两个定位座(18)上滑动连接有同一个齿条(19)，齿条(19)与多个从动齿轮(20)相互啮合。

3.根据权利要求2所述的智能隧道停电指示牌，其特征在于，所述第一电机(12)的输出轴上固定安装有主动齿轮(17)，主动齿轮(17)与齿条(19)相互啮合。

4.根据权利要求1所述的智能隧道停电指示牌，其特征在于，所述升降机构包括蜗轮(16)，蜗轮(16)转动安装在安装板(5)上，蜗轮(16)上开设有螺纹孔，螺纹孔与支撑杆(6)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的智能隧道停电指示牌，其特征在于，所述第二电机(13)的输出轴上固定安装有转杆(14)，转杆(14)上固定安装有蜗杆(15)，蜗杆(15)与蜗轮(16)相互啮合。

6.根据权利要求1所述的智能隧道停电指示牌，其特征在于，所述安装板(5)上开设有滑动孔，滑动孔与支撑杆(6)滑动连接，支撑杆(6)的一侧开设有定位槽，定位槽内滑动连接有定位块，定位块与滑动孔的内壁固定连接。