CN220254274U - 一种电动马达壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型专利提供了一种电动马达壳体，包括放置架、支撑架、夹板、第一弹簧、马达、导向柱、定位组件、解锁组件；所述放置架上设置有支撑架，所述夹板与所述导向柱连接，所述导向柱滑动设置在所述支撑架上，所述第一弹簧一端连接所述支撑架另一端连接所述夹板，所述夹板的数量为两个一组，所述马达设置在两所述夹板之间，两所述夹板一侧设置有凸块，所述支撑架上开设有放置腔和导向槽，所述定位组件设置在所述放置腔中，所述定位组件可在所述导向槽上相对滑动，所述支撑架上开设有安装槽，所述解锁组件设置在所述安装槽中，所述解锁组件可在所述支撑架上相对滑动，本实用新型提供了一种电动马达壳体能够节省安装和拆卸马达时间，缩短工作进程。
Description
技术领域
本实用新型涉及马达壳体的技术领域，尤其涉及一种电动马达壳体。
背景技术
马达作为一种动力装置，常用于为一些机械设备提供动力，目前，为了保证马达能够稳固的安装在设备上，一般将马达直接螺接或焊接在设备上，当马达需要更换时需要手动松开连接的螺丝或将焊接的材料熔融才能将马达取下，但无论采用哪种方式都存在安装方式麻烦和拆卸不便的问题，导致马达安装时间长，影响工作进程。
因此，急需一种电动马达壳体用于解决以上问题。
实用新型内容
目前市面上的马达在运行过程中缺少避震散热功能，容易导致马达不能正常运转的问题，为解决这个难题，本实用新型提供了一种电动马达壳体。
本实用新型为解决上述技术问题，提供的技术方案为：一种电动马达壳体，包括：放置架、支撑架、夹板、第一弹簧、马达、导向柱、定位组件、解锁组件；
所述放置架上设置有支撑架，所述夹板与所述导向柱连接，所述导向柱滑动设置在所述支撑架上，所述第一弹簧一端连接所述支撑架另一端连接所述夹板，所述夹板的数量为两个一组，所述马达设置在两所述夹板之间，两所述夹板一侧设置有凸块，所述支撑架上开设有放置腔和导向槽，所述定位组件设置在所述放置腔中，所述定位组件可在所述导向槽上相对滑动，所述支撑架上开设有安装槽，所述解锁组件设置在所述安装槽中，所述解锁组件可在所述支撑架上相对滑动。
作为本实用一种优选的方案，所述定位组件包括楔形块、连接板、第二弹簧，所述楔形块的数量为两个，所述两楔形块之间连接有连接板，所述第二弹簧一端连接所述连接板另一端连接所述放置架，所述楔形块可在所述导向槽上相对滑动。
作为本实用一种优选的方案，所述解锁组件包括压板、楔形杆、第三弹簧，所述楔形杆与所述支撑架连接，所述楔形杆可在所述支撑架上相对滑动，所述第三弹簧一端连接所述压板另一端连接所述支撑架。
作为本实用一种优选的方案，还包括连接块，所述连接块与所述楔形块连接，所述连接块可在所述放置架上相对滑动。
作为本实用一种优选的方案，还包括适配块，所述适配块与所述放置架连接，所述适配块上开设有螺纹孔。
作为本实用一种优选的方案，所述放置架、所述支撑架上开设有通孔，所述通孔的数量为多个。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种电动马达壳体，具有以下优点：
本实用新型提供了一种电动马达壳体能够节省安装和拆卸马达的时间，缩短工作进程，安装时，将马达沿着夹板开设有斜面的一侧直接推入，马达边缘接触到夹板斜面时会挤压夹板，第一弹簧压缩，同时，马达底部与楔形块接触时，挤压楔形块斜面使楔形块向靠近放置架方向移动，第二弹簧压缩，当马达远离马达输出轴一侧的边缘完全通过楔形块时，楔形块在第二弹簧复位的作用下移动到起始位置上，此时，马达刚好放置两楔形块之间，实现对马达的定位，放置好后两夹板对马达左右两边进行夹紧固定，马达运行时，第一弹簧可以为马达进行缓冲，达到减震避震的效果，同时夹板采用导热材质能够将马达运行时产生的热量吸收，减少马达的发热，当需要更换马达时，对压板施加一定的压力，压板移动的楔形杆跟随移动，楔形杆挤压夹板对马达进行松开，夹板移动过程中凸块挤压连接块，连接块带动楔形块向靠近放置架方向移动，此时夹板、楔形块不再对马达进行卡紧，通过对马达加入这样的壳体，使得马达在安装和拆卸过程中起到方便快捷的效果。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种电动马达壳体的第一种立体结构示意图；
图2是本实用新型提供的一种电动马达壳体的第一种爆炸图；
图3是本实用新型提供的一种电动马达壳体中支撑架的剖视图；
图4是本实用新型提供的一种电动马达壳体的第二种立体结构示意图；
图5是本实用新型提供的一种电动马达壳体的第二种爆炸图；
图6是本实用新型提供的一种电动马达壳体中放置架的剖视图；
图7是本实用新型提供的一种电动马达壳体中定位组件的正视图；
附图标记说明：
1、放置架；2、支撑架；3、夹板；4、第一弹簧；5、马达；6、导向柱；7、定位组件；8、解锁组件；9、凸块；10、连接块；
101、适配块；102、放置腔；103、导向槽；201、安装槽；202、通孔；701、楔形块；702、连接板；703、第二弹簧；801、压板；802、楔形杆；803、第三弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
本实用新型提供了一种电动马达壳体1，其解决马达在运行过程中容易产生抖动和发热，容易造成马达不能正常的运转问题。
请参阅图1-7，本实施例提供了一种电动马达壳体，包括放置架1、支撑架2、夹板3、第一弹簧4、马达5、导向柱6、定位组件7、解锁组件8；
放置架1上设置有支撑架2，夹板3与导向柱6连接，导向柱6滑动设置在支撑架2上，第一弹簧4一端连接支撑架2另一端连接夹板3，夹板3的数量为两个一组，马达5设置在两夹板3之间，两夹板3一侧设置有凸块9，支撑架2上开设有放置腔102和导向槽103，定位组件7设置在放置腔102中，定位组件7可在导向槽103上相对滑动，支撑架2上开设有安装槽201，解锁组件8设置在安装槽201中，解锁组件8可在所述支撑架2上相对滑动。
本实用的具体实施方式为：该电动马达壳体在使用时，将放置架直接焊接在指定位置上，或利用适配块101上的螺纹孔与设备螺丝连接，完成电动马达壳体与设备的连接，安装马达5时，将马达5沿着夹板3开设有斜面的一侧直接推入，马达5边缘接触到夹板3斜面时会挤压夹板3，第一弹簧4压缩，同时，马达5底部与楔形块701接触时，挤压楔形块701斜面使楔形块701向靠近放置架1方向移动，第二弹簧703压缩，当马达5远离马达5输出轴一侧的边缘完全通过楔形块701时，楔形块701在第二弹簧703复位的作用下移动到起始位置上，此时，马达5刚好放置两楔形块701之间，实现对马达5的定位，放置好后两夹板对马达5左右两边进行夹紧固定，马达5运行时，第一弹簧4可以为马达5进行缓冲，达到减震避震的效果，同时夹板3采用铝材质能够将马达5运行时产生的热量吸收，搭配通孔202减少马达5的发热，当需要更换马达5时，对安装槽201中的压板801施加一定的压力，第三弹簧803压缩，压板801移动的同时带动设置在支撑架2上的楔形杆802移动，楔形杆802挤压夹板3对马达5进行松开，第一弹簧4再次压缩，夹板3移动过程中凸块9接触到连接块10后开始挤压连接块10，连接块10带动楔形块701向靠近放置架1方向移动，即楔形块701、连接块10刚好置于放置腔102中，此时夹板3、楔形块701不再对马达5进行卡紧，通过对马达5加入这样的壳体，使得马达5在安装和拆卸过程中起到方便快捷的效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动马达壳体，其特征在于，包括：放置架、支撑架、夹板、第一弹簧、马达、导向柱、定位组件、解锁组件；
所述放置架上设置有支撑架，所述夹板与所述导向柱连接，所述导向柱滑动设置在所述支撑架上，所述第一弹簧一端连接所述支撑架另一端连接所述夹板，所述夹板的数量为两个一组，所述马达设置在两所述夹板之间，两所述夹板一侧设置有凸块，所述支撑架上开设有放置腔和导向槽，所述定位组件设置在所述放置腔中，所述定位组件可在所述导向槽上相对滑动，所述支撑架上开设有安装槽，所述解锁组件设置在所述安装槽中，所述解锁组件可在所述支撑架上相对滑动。
2.如权利要求1所述一种电动马达壳体，其特征在于：所述定位组件包括楔形块、连接板、第二弹簧，所述楔形块的数量为两个，所述两楔形块之间连接有连接板，所述第二弹簧一端连接所述连接板另一端连接所述放置架，所述楔形块可在所述导向槽上相对滑动。
3.如权利要求1所述一种电动马达壳体，其特征在于：所述解锁组件包括压板、楔形杆、第三弹簧，所述楔形杆与所述支撑架连接，所述楔形杆可在所述支撑架上相对滑动，所述第三弹簧一端连接所述压板另一端连接所述支撑架。
4.如权利要求2所述一种电动马达壳体，其特征在于：还包括连接块，所述连接块与所述楔形块连接，所述连接块可在所述放置架上相对滑动。
5.如权利要求1所述一种电动马达壳体，其特征在于：还包括适配块，所述适配块与所述放置架连接，所述适配块上开设有螺纹孔。
6.如权利要求1所述一种电动马达壳体，其特征在于：所述放置架、所述支撑架上开设有通孔，所述通孔的数量为多个。
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