CN220198998U - 新型汽车稳定杆卡箍 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于稳定杆卡箍技术领域，尤其是一种新型汽车稳定杆卡箍，包括卡箍本体和车架，所述卡箍本体包括扣环和安装框架，靠近所述扣环的侧边且位于安装框架的上方设置有限位装置，所述限位装置包括螺纹杆、限位板、固定螺杆、螺环和滑动板。该新型汽车稳定杆卡箍，安装时，将安装框架安装在车架上，转紧螺纹杆后把限位板对准固定螺杆套上去压在螺纹杆上，转紧螺环，使限位板将螺纹杆紧紧压住，令螺纹杆的位置不能上移，不会轻易转动，使卡箍本体稳定安装在车架上，螺环让限位板无法上移，稳定对螺纹杆的位置进行限制，转动调节杆，调节杆能够将紧固圆弧板向上顶，进而让扣环和紧固圆弧板将稳定杆夹紧。
Description
技术领域
本实用新型涉及稳定杆卡箍技术领域，尤其涉及一种新型汽车稳定杆卡箍。
背景技术
卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，用在对快接头之间起紧箍作用，一般两个接头带有垫片，橡胶，硅胶和四氟，其性能良好，密封度高，安装简易，卡箍具有造型美观，使用方便，紧箍力强、密封性能好等特点，主要用于车辆、船舶、柴油机、汽油机、机床、消防、等各种机械设备、化工设备的普通全胶管、尼龙塑料软管、夹布胶管、水带等接口处的连接紧固及密封。
如中国专利网上公开的可调式汽车稳定杆卡箍(申请号：202221328010.4)中通过调节块以及两个不同的倾斜面来调节卡箍相对于车架的高度，但是其中利用调节块调节时可能会导致螺钉松动，并且平常车子行驶时产生振动同样可能会导致螺钉松动，影响卡箍稳定性，还有对比文件中上凸起部和下凸起部是固定的，将卡箍安装在稳定杆外时不够方便。
实用新型内容
基于现有的卡箍安装时不够稳定和方便的技术问题，本实用新型提出了一种新型汽车稳定杆卡箍。
本实用新型提出的一种新型汽车稳定杆卡箍，包括卡箍本体和车架，所述卡箍本体包括扣环和安装框架，靠近所述扣环的侧边且位于安装框架的上方设置有限位装置，所述限位装置包括螺纹杆、限位板、固定螺杆、螺环和滑动板，所述限位板卡在螺纹杆上方令螺纹杆无法向上移动，所述滑动板插进螺环内部令螺环无法在固定螺杆外转动。
优选地，两个所述安装框架均固定安装在扣环的下表面，两个所述安装框架以扣环的轴线为对称中心呈水平对称分布，所述螺纹杆螺纹连接在位于所述安装框架上端的内部，所述车架位于安装框架的内部，所述螺纹杆的下端表面与车架的内部螺纹连接；
通过上述技术方案，利用螺纹杆将安装框架安装在车架上，进而将整个卡箍本体安装在车架上，通过对螺纹杆进行限位能够保证卡箍本体的稳定性。
优选地，所述两个所述限位板分别滑动连接在扣环的两侧面，所述限位板的下表面与螺纹杆的上表面接触，所述固定螺杆固定安装在安装框架的上表面，所述限位板的外表面与固定螺杆的外表面滑动连接；
通过上述技术方案，限位板贴在螺纹杆的上端，进而限制螺纹杆的位置向上移动，使螺纹杆不容易松动，限位板能够沿着固定螺杆表面保持水平状态上下移动。
优选地，所述螺环螺纹连接在固定螺杆的外表面，所述螺环的下表面与限位板的上表面接触，所述螺环的外表面开设有插槽，所述滑动板滑动连接在限位板的上表面，所述滑动板的前端滑动插接在插槽的内部；
通过上述技术方案，转动螺环令其将限位板压紧，能够对限位板的位置进行限制，而滑动板插进螺环的插槽内，使螺环受到限制，无法进行转动，从而保证螺环稳定对限位板的位置进行限制。
优选地，所述限位板的内部开设有卡槽，所述限位板的下表面固定安装有卡杆，所述卡杆的外表面与卡槽的内部滑动连接，所述卡杆的外表面固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端与卡槽的内部固定连接；
通过上述技术方案，卡杆卡在卡槽内滑动，让滑动板能够始终紧贴着限位板表面进行移动，并且滑动板不会脱离限位板表面，弹簧挤压卡杆令滑动板紧紧卡在插槽内，让螺环保持稳定不会轻易转动。
优选地，所述扣环的内部滑动连接有紧固圆弧板，所述紧固圆弧板的两侧外表面均固定安装有限位杆，所述扣环的内部开设有限位槽，所述限位杆的外表面与限位槽的内部滑动连接，两个所述安装框架之间固定安装有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的上端与紧固圆弧板的下表面接触；
通过上述技术方案，限位杆卡在限位槽内移动，保证紧固圆弧板能够紧贴着扣环进行移动不会脱离扣环表面，转动调节杆，调节杆能够将紧固圆弧板向上顶，进而让扣环和紧固圆弧板将稳定杆夹紧。
本实用新型中的有益效果为：
通过设置限位装置，在将卡箍本体进行安装时，利用螺纹杆将安装框架安装在车架上，转紧螺纹杆后把限位板对准固定螺杆套上去压在螺纹杆上，转紧螺环，使限位板将螺纹杆紧紧压住，令螺纹杆的位置不能上移，不会轻易转动，使卡箍本体稳定安装在车架上，转动螺环时先将滑动板向螺环外围方向拨动，等到螺环转紧后放开滑动板，弹簧挤压卡杆，使滑动板插进螺环的插槽内，限制螺环转动，让限位板无法上移，稳定对螺纹杆的位置进行限制，转动调节杆，调节杆能够将紧固圆弧板向上顶，进而让扣环和紧固圆弧板将稳定杆夹紧，方便将卡箍本体套在稳定杆外，达到了方便对卡箍进行安装且安装时比较稳定的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型汽车稳定杆卡箍的示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型汽车稳定杆卡箍的限位板结构剖视图；
图3为本实用新型提出的一种新型汽车稳定杆卡箍的卡箍本体结构立体图。
图中：1、卡箍本体；2、车架；3、扣环；31、紧固圆弧板；32、限位杆；33、限位槽；4、安装框架；41、固定板；42、调节杆；5、螺纹杆；6、限位板；61、卡槽；62、卡杆；63、弹簧；7、固定螺杆；8、螺环；81、插槽；9、滑动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新型汽车稳定杆卡箍，包括卡箍本体1和车架2，卡箍本体1包括扣环3和安装框架4，为了保证螺纹杆5和螺环8保持稳定，靠近扣环3的侧边且位于安装框架4的上方设置有限位装置，限位装置包括螺纹杆5、限位板6、固定螺杆7、螺环8和滑动板9，限位板6卡在螺纹杆5上方令螺纹杆5无法向上移动，滑动板9插进螺环8内部令螺环8无法在固定螺杆7外转动。
为了稳定将卡箍本体1安装在车架2上，两个安装框架4均固定安装在扣环3的下表面，两个安装框架4以扣环3的轴线为对称中心呈水平对称分布，螺纹杆5螺纹连接在位于安装框架4上端的内部，车架2位于安装框架4的内部，螺纹杆5的下端表面与车架2的内部螺纹连接，利用螺纹杆5将安装框架4安装在车架2上，进而将整个卡箍本体1安装在车架2上，通过对螺纹杆5进行限位能够保证卡箍本体1的稳定性。
为了保证螺纹杆5不容易松动，两个限位板6分别滑动连接在扣环3的两侧面，限位板6的下表面与螺纹杆5的上表面接触，固定螺杆7固定安装在安装框架4的上表面，限位板6的外表面与固定螺杆7的外表面滑动连接，限位板6贴在螺纹杆5的上端，进而限制螺纹杆5的位置向上移动，使螺纹杆5不容易松动，限位板6能够沿着固定螺杆7表面保持水平状态上下移动。
为了保证螺环8稳定对限位板6的位置进行限制，螺环8螺纹连接在固定螺杆7的外表面，螺环8的下表面与限位板6的上表面接触，螺环8的外表面开设有插槽81，滑动板9滑动连接在限位板6的上表面，滑动板9的前端滑动插接在插槽81的内部，转动螺环8令其将限位板6压紧，能够对限位板6的位置进行限制，而滑动板9插进螺环8的插槽81内，使螺环8受到限制，无法进行转动，从而保证螺环8稳定对限位板6的位置进行限制。
为了保证螺环8保持稳定不会轻易转动，限位板6的内部开设有卡槽61，限位板6的下表面固定安装有卡杆62，卡杆62的外表面与卡槽61的内部滑动连接，卡杆62的外表面固定安装有弹簧63，弹簧63的另一端与卡槽61的内部固定连接，卡杆62卡在卡槽61内滑动，让滑动板9能够始终紧贴着限位板6表面进行移动，并且滑动板9不会脱离限位板6表面，弹簧63挤压卡杆62令滑动板9紧紧卡在插槽81内，让螺环8保持稳定不会轻易转动。
为了方便让扣环3和紧固圆弧板31将稳定杆夹紧，扣环3的内部滑动连接有紧固圆弧板31，紧固圆弧板31的两侧外表面均固定安装有限位杆32，扣环3的内部开设有限位槽33，限位杆32的外表面与限位槽33的内部滑动连接，两个安装框架4之间固定安装有固定板41，固定板41的内部螺纹连接有调节杆42，调节杆42的上端与紧固圆弧板31的下表面接触，限位杆32卡在限位槽33内移动，保证紧固圆弧板31能够紧贴着扣环3进行移动不会脱离扣环3表面，转动调节杆42，调节杆42能够将紧固圆弧板31向上顶，进而让扣环3和紧固圆弧板31将稳定杆夹紧。
通过设置限位装置，在将卡箍本体1进行安装时，利用螺纹杆5将安装框架4安装在车架2上，转紧螺纹杆5后把限位板6对准固定螺杆7套上去压在螺纹杆5上，转紧螺环8，使限位板6将螺纹杆5紧紧压住，令螺纹杆5的位置不能上移，不会轻易转动，使卡箍本体1稳定安装在车架2上，转动螺环8时先将滑动板9向螺环8外围方向拨动，等到螺环8转紧后放开滑动板9，弹簧63挤压卡杆62，使滑动板9插进螺环8的插槽81内，限制螺环8转动，让限位板6无法上移，稳定对螺纹杆5的位置进行限制，转动调节杆42，调节杆42能够将紧固圆弧板31向上顶，进而让扣环3和紧固圆弧板31将稳定杆夹紧，方便将卡箍本体1套在稳定杆外，达到了方便对卡箍进行安装且安装时比较稳定的效果。
工作原理：在将卡箍本体1进行安装时，利用螺纹杆5将安装框架4安装在车架2上，转紧螺纹杆5后把限位板6对准固定螺杆7套上去压在螺纹杆5上，转紧螺环8，使限位板6将螺纹杆5紧紧压住，令螺纹杆5的位置不能上移，不会轻易转动，使卡箍本体1稳定安装在车架2上，转动螺环8时先将滑动板9向螺环8外围方向拨动，等到螺环8转紧后放开滑动板9，弹簧63挤压卡杆62，使滑动板9插进螺环8的插槽81内，限制螺环8转动，让限位板6无法上移，稳定对螺纹杆5的位置进行限制，转动调节杆42，调节杆42能够将紧固圆弧板31向上顶，进而让扣环3和紧固圆弧板31将稳定杆夹紧，方便将卡箍本体1套在稳定杆外。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型汽车稳定杆卡箍，包括卡箍本体(1)和车架(2)，其特征在于：所述卡箍本体(1)包括扣环(3)和安装框架(4)，靠近所述扣环(3)的侧边且位于安装框架(4)的上方设置有限位装置，所述限位装置包括螺纹杆(5)、限位板(6)、固定螺杆(7)、螺环(8)和滑动板(9)，所述限位板(6)卡在螺纹杆(5)上方令螺纹杆(5)无法向上移动，所述滑动板(9)插进螺环(8)内部令螺环(8)无法在固定螺杆(7)外转动。
2.根据权利要求1所述的新型汽车稳定杆卡箍，其特征在于：两个所述安装框架(4)均固定安装在扣环(3)的下表面，两个所述安装框架(4)以扣环(3)的轴线为对称中心呈水平对称分布，所述螺纹杆(5)螺纹连接在位于所述安装框架(4)上端的内部，所述车架(2)位于安装框架(4)的内部，所述螺纹杆(5)的下端表面与车架(2)的内部螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的新型汽车稳定杆卡箍，其特征在于：两个所述限位板(6)分别滑动连接在扣环(3)的两侧面，所述限位板(6)的下表面与螺纹杆(5)的上表面接触，所述固定螺杆(7)固定安装在安装框架(4)的上表面，所述限位板(6)的外表面与固定螺杆(7)的外表面滑动连接。
4.根据权利要求1所述的新型汽车稳定杆卡箍，其特征在于：所述螺环(8)螺纹连接在固定螺杆(7)的外表面，所述螺环(8)的下表面与限位板(6)的上表面接触，所述螺环(8)的外表面开设有插槽(81)，所述滑动板(9)滑动连接在限位板(6)的上表面，所述滑动板(9)的前端滑动插接在插槽(81)的内部。
5.根据权利要求1所述的新型汽车稳定杆卡箍，其特征在于：所述限位板(6)的内部开设有卡槽(61)，所述限位板(6)的下表面固定安装有卡杆(62)，所述卡杆(62)的外表面与卡槽(61)的内部滑动连接，所述卡杆(62)的外表面固定安装有弹簧(63)，所述弹簧(63)的另一端与卡槽(61)的内部固定连接。
6.根据权利要求1所述的新型汽车稳定杆卡箍，其特征在于：所述扣环(3)的内部滑动连接有紧固圆弧板(31)，所述紧固圆弧板(31)的两侧外表面均固定安装有限位杆(32)，所述扣环(3)的内部开设有限位槽(33)，所述限位杆(32)的外表面与限位槽(33)的内部滑动连接，两个所述安装框架(4)之间固定安装有固定板(41)，所述固定板(41)的内部螺纹连接有调节杆(42)，所述调节杆(42)的上端与紧固圆弧板(31)的下表面接触。
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