CN220190905U - 一种铁路货检智能监测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货检智能监测设备，包括现场数据采集机构、现场中控箱、网络传输层及数据分析预警应用层。现场数据采集机构由线阵相机、红外成像仪、车号自动识别仪、车轮传感器、LED补光灯组成。现场设备中控箱由控制器、数据传输模块、图像处理交换机、车号识别模块组成。数据分析预警层由服务器、交换机、数据展示与预警平台客户端组成。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路货检设备的技术领域，尤其涉及一种铁路货检智能监测设备。
背景技术
货检作业是保障铁路货运的重要环节，传统货检作业模式存在不足。传统人工货检模式：人工逐一巡检、劳动强度大；数据量大、视频模糊不清；线阵高清、图像清晰，可以观察发现细节，但货检站数据量大，存在漏检和误判。依靠人工检查作业或面阵/线阵图像采集后，人工肉眼观察识别判断；人工检测劳动强度大、效率低，作业质量无法保证，存在看不全、看不清、拿不准问题，导致误判、漏检现象。
实用新型内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种铁路货检智能监测设备，包括现场数据采集机构、现场中控箱、网络传输层及数据分析预警应用层；
其中，所述现场数据采集机构，包括多个车轮传感器，所述车轮传感器设置于车轨的一侧，所述车轨的一端设置有车号识别天线，所述车轨的外部设置有龙门架，所述龙门架的的顶部均匀的设置有多个激光雷达，所述龙门架的两侧对称的设置有线阵高清摄像头，所述线阵高清摄像头的下方设置有红外线传感器；
所述现场中控箱，与所述现场数据采集机构电连接，用于将接收到的现场数据采集机构采集的数据并通过网络传输层输出；
所述数据分析预警应用层，用于接收所述现场数据采集机构的输出数据。
优选的，所述现场中控箱，包括控制器、数据传输模块、图像处理模块及车号识别模块。
优选的，所述数据分析预警应用层，包括服务器、交换机、数据展示与预警平台客户端。
优选的，所述激光雷达对车辆进行三维轮廓扫描，所述红外线传感器实现温度场扫描。
优选的，所述龙门架，包围的设置于列车的外周，成为所述现场数据采集机构的载体。
相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：
(1)AI智能识别问题车辆：通过现场数据采集机构进行数据采集，全天候、全方位、数据化的识别出问题车辆，精准定位，提高检车效率，降低列车安全风险，问题车辆会通过四种形式来警报，分别包含有声音警报、文字警报、颜色警报和标识框警报；
(2)火灾预警：位于龙门架顶部有一个红外相机，专门用来拍摄出每一节车的红外热成像，从而测出每一节车的最高温度，当温度超过阈值(如150℃)时，系统提示火灾预警；
(3)货物超限和货物位移预警：通过龙门架顶端的激光雷达，扫描出每一节车辆的三维点云图，通过三维点云图加上特殊算法，计算出每节车是否出现超限宽或是高的情况和装载货物是否发生重心偏移的情况；通一经发现，立即发出预警；
(4)网络传输自动上传：产品采集到的每一趟车的图片和信息，都会通过三级联网平台，自动上传至数据展示与预警平台客户端，实现联网作业、信息共享、互通互联，平台综合统计、辅助决策；
(5)重大缺陷自动推送：当数据偏离一定的阈值，出现重大问题车辆时，系统及时推送信息到车间、站段和路局相关管理人员的手机微信上，使问题可以及时让相关人员第一时间了解，以做出相应的解决办法。
应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。
本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为铁路货检智能监测设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种铁路货检智能监测设备，包括现场数据采集机构、现场中控箱、网络传输层及数据分析预警应用层；
其中，所述现场数据采集机构，包括多个车轮传感器，所述车轮传感器设置于车轨的一侧，所述车轨的一端设置有车号识别天线，所述车轨的外部设置有龙门架，所述龙门架的的顶部均匀的设置有多个激光雷达，所述龙门架的两侧对称的设置有线阵高清摄像头，所述线阵高清摄像头的下方设置有红外线传感器；
所述现场中控箱，与所述现场数据采集机构电连接，用于将接收到的现场数据采集机构采集的数据并通过网络传输层输出；
所述数据分析预警应用层，用于接收所述现场数据采集机构的输出数据。
在本实施例中，铁路货检智能监测设备在使用时，现场数据采集机构首先通过车号识别天线识别列车车次、车型及车号信息，然后通过车轮传感器收集列车经过的速度，激光雷达对车辆进行三维轮廓扫描，红外线传感器实现温度场扫描，将收集到的图像信号通过现场中控箱全部转化成电信号。
在一优选实施例中，如图1所示，现场中控箱，包括控制器、数据传输模块、图像处理模块及车号识别模块。
在本实施例中，控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个系统的操作。控制器上设置触摸屏，用来输入和显示控制参数等信息；
图像处理模块主要是用来对前端图像传感器输出信号处理的单元，能够匹配不同的图像传感器，主要功能有线性纠正、噪声去除、坏点校正、白平衡、自动曝光、自动对焦；
数据传输模块通过A/D器件对连续的模拟信号进行采样，转换成时间上离散的脉冲信号，然后对这些脉冲信号量化、编码，转换成由0和编码的数字信号。
在一优选实施例中，如图1所示，数据分析预警应用层，包括服务器、交换机、数据展示与预警平台客户端。
在一优选实施例中，如图1所示，连接板15与塑料轴的外径相同。
在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
本实用新型的技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。
以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种铁路货检智能监测设备，其特征在于，包括现场数据采集机构、现场中控箱、网络传输层及数据分析预警应用层；
其中，所述现场数据采集机构，包括多个车轮传感器，所述车轮传感器设置于车轨的一侧，所述车轨的一端设置有车号识别天线，所述车轨的外部设置有龙门架，所述龙门架的顶部均匀的设置有多个激光雷达，所述龙门架的两侧对称的设置有线阵高清摄像头，所述线阵高清摄像头的下方设置有红外线传感器；
所述现场中控箱，与所述现场数据采集机构电连接，用于将接收到的现场数据采集机构采集的数据并通过网络传输层输出；
所述数据分析预警应用层，用于接收所述现场数据采集机构的输出数据。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货检智能监测设备，其特征在于，所述现场中控箱，包括控制器、数据传输模块、图像处理模块及车号识别模块。
3.根据权利要求2所述的一种铁路货检智能监测设备，其特征在于，所述数据分析预警应用层，包括服务器、交换机、数据展示与预警平台客户端。
4.根据权利要求3所述的一种铁路货检智能监测设备，其特征在于，所述激光雷达对车辆进行三维轮廓扫描，所述红外线传感器实现温度扫描。
5.根据权利要求4所述的一种铁路货检智能监测设备，其特征在于，所述龙门架，包围的设置于列车的外周，成为所述现场数据采集机构的载体。
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2023
- 2023-06-20 CN CN202321579638.6U patent/CN220190905U/zh active Active
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