CN220183762U - 一种公路养护用破损检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路养护用破损检测装置，属于公路养护设备技术领域，其中包括支撑台、工作台和传动仓，所述工作台固定连接在支撑台上表面，所述传动仓开设在工作台内部，所述传动仓内部固定连接有正反电机，其有益效果是，该一种公路养护用破损检测装置，通过设置第一螺纹柱、第二螺纹柱和螺纹帽，当人们需要对检测装置本体的位置进行调节时，人们只需要通过控制开关控制正反电机运作，从而带动第一螺纹柱和第二螺纹柱转动，在第一螺纹柱、第二螺纹柱和螺纹帽的配合下，方便了人们对载有检测装置本体的活动台的位置进行调节，从而避免了人们在对该装置进行移动的过程中检测装置本体发生损坏。

Description

一种公路养护用破损检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路养护设备技术领域，更具体地说，它涉及一种公路养护用破损检测装置。

背景技术

公路破损自动检测装置，是应用于我国高速公路路面出现的裂缝、坑槽等诸多路面危害检测的装置，装置可有效识别路面裂缝、坑槽等诸多路面危害，可大幅度节约道路检测成本，然而市面上各种的检测装置仍存在各种各样的问题。

如授权公告号为CN208313846U所公开的一种公路养护用破损检测装置，其虽然实现了结构简单，使用方便，检测准确，可以调整扫描仪位置，节约成本，实用性强，但是并未解决现有检测装置的问题在野外进行检测时装置无法便捷的移动，使得装置在颠簸路段行进时会造成对检测装置造成损坏，大大加重了工作人员的工作强度，为解决以上问题，我们推出了以下装置

实用新型内容

要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种公路养护用破损检测装置，其具有便于移动的特点。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种公路养护用破损检测装置，包括支撑台、工作台和传动仓，所述工作台固定连接在支撑台上表面，所述传动仓开设在工作台内部，所述传动仓内部固定连接有正反电机，所述正反电机的输出轴另一端固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的另一端固定连接有第二螺纹柱，所述第一螺纹柱与第二螺纹柱的螺纹方向相反，所述第二螺纹柱的另一端固定连接有转轴，所述传动仓内壁固定连接有轴承，所述转轴的另一端穿设在轴承中，所述第一螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽侧面固定连接有固定块，所述传动仓表面开设有活动槽，所述固定块穿设在活动槽中，所述固定块下端通过销轴活动连接有活动架，所述活动架下端通过销轴活动连接有第一滑块，所述工作台下端设置有活动台，所述活动台上表面开设有第一滑槽，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽中，所述活动台下表面固定连接有检测装置本体，所述支撑台表面开设有通孔，所述通孔的位置与检测装置本体的位置相对应。

使用本技术方案的一种公路养护用破损检测装置时，通过设置第一螺纹柱、第二螺纹柱和螺纹帽，当人们需要对检测装置本体的位置进行调节时，人们只需要通过控制开关控制正反电机运作，从而带动第一螺纹柱和第二螺纹柱转动，在第一螺纹柱、第二螺纹柱和螺纹帽的配合下，方便了人们对载有检测装置本体的活动台的位置进行调节，从而避免了人们在对该装置进行移动的过程中检测装置本体发生损坏，提高了该装置的实用性。

进一步地，所述活动台侧面固定连接有第二滑块，所述工作台内壁开设有第二滑槽，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽中，所述第二滑块和第二滑槽各有两组，并且对称设置在活动台两侧。

进一步地，所述工作台侧面固定连接有推把。

进一步地，所述工作台下表面固定连接有车轮组，所述车轮组侧面设置有刹车片，所述车轮组共有四个，并且呈矩形排列在支撑台下端。

进一步地，所述支撑台内部开设有储能仓，所述储能仓内部固定连接有蓄电池，所述工作台正面固定连接有控制开关。

有益效果

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该一种公路养护用破损检测装置，通过设置第一螺纹柱、第二螺纹柱和螺纹帽，当人们需要对检测装置本体的位置进行调节时，人们只需要通过控制开关控制正反电机运作，从而带动第一螺纹柱和第二螺纹柱转动，在第一螺纹柱、第二螺纹柱和螺纹帽的配合下，方便了人们对载有检测装置本体的活动台的位置进行调节，从而避免了人们在对该装置进行移动的过程中检测装置本体发生损坏，提高了该装置的实用性；

2、该一种公路养护用破损检测装置，通过设置车轮组和刹车片，在使用时，人们首先推动该装置，在车轮组的配合下，方便了人们将该装置移动至适合该装置使用的位置，使得人们对该装置进行移动，当人们需要对该装置进行固定时，人们只需要将设置在车轮组侧面的刹车片调整至刹车状态即可，从而保证了该装置在进行正常运作的过程中，得以保持稳定的工作状态；

3、该一种公路养护用破损检测装置，通过设置第二滑块和第二滑槽，在活动台移动的过程中，在第二滑块和第二滑槽的配合下，使得活动台在移动的过程中，得以进行定向移动，避免了活动台在移动的过程中发生卡顿。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视剖视的结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构示意图。

附图中的标记为：

1、支撑台；2、工作台；3、传动仓；4、正反电机；5、第一螺纹柱；6、第二螺纹柱；7、转轴；8、轴承；9、螺纹帽；10、固定块；11、活动槽；12、活动架；13、第一滑块；14、活动台；15、第一滑槽；16、第二滑块；17、第二滑槽；18、检测装置本体；19、通孔；20、车轮组；21、刹车片；22、储能仓；23、蓄电池；24、控制开关；25、推把。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例：

以下结合附图1-2对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路养护用破损检测装置，包括支撑台1、工作台2和传动仓3，工作台2固定连接在支撑台1上表面，传动仓3开设在工作台2内部，传动仓3内部固定连接有正反电机4，正反电机4的输出轴另一端固定连接有第一螺纹柱5，第一螺纹柱5的另一端固定连接有第二螺纹柱6，第一螺纹柱5与第二螺纹柱6的螺纹方向相反，第二螺纹柱6的另一端固定连接有转轴7，传动仓3内壁固定连接有轴承8，转轴7的另一端穿设在轴承8中，第一螺纹柱5的表面螺纹连接有螺纹帽9，螺纹帽9侧面固定连接有固定块10，传动仓3表面开设有活动槽11，固定块10穿设在活动槽11中，固定块10下端通过销轴活动连接有活动架12，活动架12下端通过销轴活动连接有第一滑块13，工作台2下端设置有活动台14，活动台14上表面开设有第一滑槽15，第一滑块13滑动连接在第一滑槽15中，活动台14下表面固定连接有检测装置本体18，支撑台1表面开设有通孔19，通孔19的位置与检测装置本体18的位置相对应。

通过采用上述技术方案，该一种公路养护用破损检测装置，通过设置第一螺纹柱5、第二螺纹柱6和螺纹帽9，当人们需要对检测装置本体18的位置进行调节时，人们只需要通过控制开关24控制正反电机4运作，从而带动第一螺纹柱5和第二螺纹柱6转动，在第一螺纹柱5、第二螺纹柱6和螺纹帽9的配合下，方便了人们对载有检测装置本体18的活动台14的位置进行调节，从而避免了人们在对该装置进行移动的过程中检测装置本体18发生损坏，提高了该装置的实用性。

具体的，活动台14侧面固定连接有第二滑块16，工作台2内壁开设有第二滑槽17，第二滑块16滑动连接在第二滑槽17中，第二滑块16和第二滑槽17各有两组，并且对称设置在活动台14两侧。

通过采用上述技术方案，该一种公路养护用破损检测装置，通过设置第二滑块16和第二滑槽17，在活动台14移动的过程中，在第二滑块16和第二滑槽17的配合下，使得活动台14在移动的过程中，得以进行定向移动，避免了活动台14在移动的过程中发生卡顿。

具体的，工作台2侧面固定连接有推把25。

具体的，工作台2下表面固定连接有车轮组20，车轮组20侧面设置有刹车片21，车轮组20共有四个，并且呈矩形排列在支撑台1下端。

通过采用上述技术方案，该一种公路养护用破损检测装置，通过设置车轮组20和刹车片21，在使用时，人们首先推动该装置，在车轮组20的配合下，方便了人们将该装置移动至适合该装置使用的位置，使得人们对该装置进行移动，当人们需要对该装置进行固定时，人们只需要将设置在车轮组20侧面的刹车片21调整至刹车状态即可，从而保证了该装置在进行正常运作的过程中，得以保持稳定的工作状态。

具体的，支撑台1内部开设有储能仓22，储能仓22内部固定连接有蓄电池23，工作台2正面固定连接有控制开关24。

本实用新型的工作原理为：在使用时，人们首先推动该装置，在车轮组20的配合下，方便了人们将该装置移动至适合该装置使用的位置，使得人们对该装置进行移动，当人们需要对该装置进行固定时，人们只需要将设置在车轮组20侧面的刹车片21调整至刹车状态即可，从而保证了该装置在进行正常运作的过程中，得以保持稳定的工作状态，当人们需要对检测装置本体18的位置进行调节时，人们只需要通过控制开关24控制正反电机4运作，从而带动第一螺纹柱5和第二螺纹柱6转动，在第一螺纹柱5、第二螺纹柱6和螺纹帽9的配合下，方便了人们对载有检测装置本体18的活动台14的位置进行调节，当检测装置本体18移动至指定位置后，人们只需要通过控制开关24控制正反电机4停止运作即可，方便了人们对该装置进行使用，提高了该装置的实用性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种公路养护用破损检测装置，包括支撑台(1)、工作台(2)和传动仓(3)，其特征在于：所述工作台(2)固定连接在支撑台(1)上表面，所述传动仓(3)开设在工作台(2)内部，所述传动仓(3)内部固定连接有正反电机(4)，所述正反电机(4)的输出轴另一端固定连接有第一螺纹柱(5)，所述第一螺纹柱(5)的另一端固定连接有第二螺纹柱(6)，所述第一螺纹柱(5)与第二螺纹柱(6)的螺纹方向相反，所述第二螺纹柱(6)的另一端固定连接有转轴(7)，所述传动仓(3)内壁固定连接有轴承(8)，所述转轴(7)的另一端穿设在轴承(8)中，所述第一螺纹柱(5)的表面螺纹连接有螺纹帽(9)，所述螺纹帽(9)侧面固定连接有固定块(10)，所述传动仓(3)表面开设有活动槽(11)，所述固定块(10)穿设在活动槽(11)中，所述固定块(10)下端通过销轴活动连接有活动架(12)，所述活动架(12)下端通过销轴活动连接有第一滑块(13)，所述工作台(2)下端设置有活动台(14)，所述活动台(14)上表面开设有第一滑槽(15)，所述第一滑块(13)滑动连接在第一滑槽(15)中，所述活动台(14)下表面固定连接有检测装置本体(18)，所述支撑台(1)表面开设有通孔(19)，所述通孔(19)的位置与检测装置本体(18)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种公路养护用破损检测装置，其特征在于：所述活动台(14)侧面固定连接有第二滑块(16)，所述工作台(2)内壁开设有第二滑槽(17)，所述第二滑块(16)滑动连接在第二滑槽(17)中，所述第二滑块(16)和第二滑槽(17)各有两组，并且对称设置在活动台(14)两侧。

3.根据权利要求1所述的一种公路养护用破损检测装置，其特征在于：所述工作台(2)侧面固定连接有推把(25)。

4.根据权利要求1所述的一种公路养护用破损检测装置，其特征在于：所述工作台(2)下表面固定连接有车轮组(20)，所述车轮组(20)侧面设置有刹车片(21)，所述车轮组(20)共有四个，并且呈矩形排列在支撑台(1)下端。

5.根据权利要求1所述的一种公路养护用破损检测装置，其特征在于：所述支撑台(1)内部开设有储能仓(22)，所述储能仓(22)内部固定连接有蓄电池(23)，所述工作台(2)正面固定连接有控制开关(24)。