CN220130991U - 一种移动式餐厨垃圾智能收储车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动式餐厨垃圾智能收储车，包括智能收储车组件，设置在智能收储车组件底部两侧的移动轮组件，所述智能收储车组件的右侧固定连接有卡盒，所述卡盒内腔背面的顶部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的表面传动连接有连接带，所述卡盒内腔的背面通过轴承活动连接有从动轮，所述连接带远离主动轮的一侧传动连接在从动轮的内部，所述从动轮的正面固定连接有凸轮。本实用新型移动式智能收储车改变了传统脚踩刹车的现象，采用了卡杆卡住移动轮组件的方式，在收取厨余垃圾时就不会出现脚踩费事的现象，也不会使智能收储车出现偏移现象，更不会影响收取厨余垃圾的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及餐厨垃圾收储技术领域，具体为一种移动式餐厨垃圾智能收储车。
背景技术
根据中国专利网已公开的专利，专利名称为：一种智能垃圾压缩收储车，专利号为：202121558021.7，一种智能垃圾压缩收储车，它涉及环保设备技术领域，它包括第一收集舱、隔板、第二收集舱、第一舱门、第二舱门、侧门、压缩舱、压缩舱底板、第三油缸、第四油缸、底板，所述第一收集舱设在第二收集舱上端，且第一收集舱与第二收集舱之间设有隔板，所述第一收集舱右端设有第一舱门，所述第二收集舱右端设有第二舱门，所述压缩舱前端设有侧门，所述压缩舱底板焊接在压缩舱的底部，且压缩舱底板下端与第三油缸及第四油缸相连接，所述底板上设有第三油缸及第四油缸，本实用新型有益效果为智能垃圾压缩收储车可对垃圾进行收集并压缩处理，提高了垃圾收集车的存储空间利用率；而厨余垃圾在清理时需要用到移动式智能收储车，但现有的移动式智能收储车一般都是清洁工人推着移动，在移动到垃圾点时智能收储车将餐厨垃圾收取，在收取的过程中需要使用者用脚踩动万向轮的刹车结构，使其刹住万向轮，而长时间用脚踩的方式不仅容易让使用者绊倒，还会磨损刹车结构，影响了收取餐厨垃圾的效率。
因此，需要对智能收储车进行设计改造，有效的防止其脚踩刹车结构费事的现象。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种移动式餐厨垃圾智能收储车，具备可以便捷固定轮子的优点，解决了脚踩刹车结构费事的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动式餐厨垃圾智能收储车，包括智能收储车组件及设置在智能收储车组件底部两侧的移动轮组件；所述智能收储车组件的右侧固定连接有卡盒，所述卡盒内腔背面的顶部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的表面传动连接有连接带，所述卡盒内腔的背面通过轴承活动连接有从动轮，所述连接带远离主动轮的一侧传动连接在从动轮的内部，所述从动轮的正面固定连接有凸轮，所述凸轮正面的底部固定连接有转销，所述转销的表面套接有横框，所述横框的两侧均与卡盒的内壁滑动连接，所述横框底部的右侧固定连接有卡杆，所述卡杆的底部贯穿至移动轮组件的内部。
而且，所述卡盒内腔底部的右侧开设有通孔，所述通孔配合卡杆使用。
而且，所述横框底部的左侧固定连接有气管，所述气管的底部与卡盒的内壁固定连接。
而且，所述卡盒内腔的两侧均开设有竖槽，所述竖槽配合横框使用。
而且，所述马达的顶部固定连接有连块，所述连块的顶部与卡盒的内壁内壁固定连接。
而且，所述卡杆左侧的顶部固定连接有L型板，所述L型板的顶部与横框固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型移动式智能收储车改变了传统脚踩刹车的现象，采用了卡杆卡住移动轮组件的方式，在收取厨余垃圾时就不会出现脚踩费事的现象，也不会使智能收储车出现偏移现象，更不会影响收取厨余垃圾的效率。
2、本实用新型通过通孔的设置，能够使卡杆更加通畅的移动，避免出现堵塞的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型卡盒的正视剖视图；
图3为本实用新型结构图2中A处放大结构图；
图4为本实用新型局部结构立体图。
图中：1、智能收储车组件；2、移动轮组件；3、卡盒；4、马达；5、主动轮；6、连接带；7、从动轮；8、凸轮；9、转销；10、横框；11、卡杆；12、通孔；13、气管；14、竖槽；15、连块；16、L型板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图4所示，本实用新型提供的一种移动式餐厨垃圾智能收储车，包括智能收储车组件1及设置在智能收储车组件1底部两侧的移动轮组件2。
智能收储车组件1的右侧固定连接有卡盒3，卡盒3内腔背面的顶部固定连接有马达4，马达4的输出端固定连接有主动轮5，主动轮5的表面传动连接有连接带6，卡盒3内腔的背面通过轴承活动连接有从动轮7，连接带6远离主动轮5的一侧传动连接在从动轮7的内部，从动轮7的正面固定连接有凸轮8，凸轮8正面的底部固定连接有转销9，转销9的表面套接有横框10，横框10的两侧均与卡盒3的内壁滑动连接，横框10底部的右侧固定连接有卡杆11，卡杆11的底部贯穿至移动轮组件2的内部。
参考图2，卡盒3内腔底部的右侧开设有通孔12，通孔12配合卡杆11使用。作为本实用新型的一种技术优化方案，通过通孔12的设置，能够使卡杆11更加通畅的移动，避免出现堵塞的现象。
参考图2，横框10底部的左侧固定连接有气管13，气管13的底部与卡盒3的内壁固定连接。作为本实用新型的一种技术优化方案，通过气管13的设置，能够使横框10更加稳定的移动，同时起到了缓冲的效果。
参考图3，卡盒3内腔的两侧均开设有竖槽14，竖槽14配合横框10使用。作为本实用新型的一种技术优化方案，通过竖槽14的设置，能够使横框10更加稳定的移动，避免出现偏移的现象。
参考图2，马达4的顶部固定连接有连块15，连块15的顶部与卡盒3的内壁内壁固定连接。作为本实用新型的一种技术优化方案，通过连块15的设置，能够使马达4更加稳定的运作，避免出现晃动的现象。
参考图3，卡杆11左侧的顶部固定连接有L型板16，L型板16的顶部与横框10固定连接。作为本实用新型的一种技术优化方案，通过L型板16的设置，能够使卡杆11更加紧固的与横框10连接，防止出现分离的现象。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先，使用者在停止智能收储车组件1时启动马达4，马达4的输出端带动主动轮5旋转，主动轮5通过连接带6带动从动轮7旋转，从动轮7带动凸轮8旋转，凸轮8带动转销9旋转，转销9带动横框10向下移动，横框10带动卡杆11向下移动，使卡杆11贯穿至移动轮组件2的内部，使移动轮组件2的位置得以固定，致使达到可以便捷固定轮子的效果。
综上所述：该移动式餐厨垃圾智能收储车，通过移动式智能收储车改变了传统脚踩刹车的现象，采用了卡杆11卡住移动轮组件的方式，在收取厨余垃圾时就不会出现脚踩费事的现象，也不会使智能收储车出现偏移现象，更不会影响收取厨余垃圾的效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种移动式餐厨垃圾智能收储车，包括智能收储车组件(1)及设置在智能收储车组件(1)底部两侧的移动轮组件(2)；其特征在于：所述智能收储车组件(1)的右侧固定连接有卡盒(3)，所述卡盒(3)内腔背面的顶部固定连接有马达(4)，所述马达(4)的输出端固定连接有主动轮(5)，所述主动轮(5)的表面传动连接有连接带(6)，所述卡盒(3)内腔的背面通过轴承活动连接有从动轮(7)，所述连接带(6)远离主动轮(5)的一侧传动连接在从动轮(7)的内部，所述从动轮(7)的正面固定连接有凸轮(8)，所述凸轮(8)正面的底部固定连接有转销(9)，所述转销(9)的表面套接有横框(10)，所述横框(10)的两侧均与卡盒(3)的内壁滑动连接，所述横框(10)底部的右侧固定连接有卡杆(11)，所述卡杆(11)的底部贯穿至移动轮组件(2)的内部。
2.根据权利要求1所述的移动式餐厨垃圾智能收储车，其特征在于：所述卡盒(3)内腔底部的右侧开设有通孔(12)，所述通孔(12)配合卡杆(11)使用。
3.根据权利要求1所述的移动式餐厨垃圾智能收储车，其特征在于：所述横框(10)底部的左侧固定连接有气管(13)，所述气管(13)的底部与卡盒(3)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的移动式餐厨垃圾智能收储车，其特征在于：所述卡盒(3)内腔的两侧均开设有竖槽(14)，所述竖槽(14)配合横框(10)使用。
5.根据权利要求1所述的移动式餐厨垃圾智能收储车，其特征在于：所述马达(4)的顶部固定连接有连块(15)，所述连块(15)的顶部与卡盒(3)的内壁内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的移动式餐厨垃圾智能收储车，其特征在于：所述卡杆(11)左侧的顶部固定连接有L型板(16)，所述L型板(16)的顶部与横框(10)固定连接。
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