CN220117235U - 一种交通工程施工用护坡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通工程施工技术领域，尤其为一种交通工程施工用护坡装置，包括竖板以及固定连接在所述竖板右表面的底座和设置在所述竖板左侧的倾斜板，还包括设置在所述竖板表面上的护坡组件，所述护坡组件包括转动连接在所述倾斜板表面开设凹槽内的衔接板以及固定连接在所述衔接板表面的T型卡块和插设在所述T型卡块表面的长螺栓，所述竖板远离所述底座的一面开设有与所述T型卡块相匹配的T型滑槽，且所述T型卡块滑动在所述T型滑槽的内部；有利于根据斜坡的位置对倾斜板的高度进行调整，有利于使倾斜板与斜坡表面相贴合，保证该装置的牢固性，有利于对底座的位置固定，有利于方便对底座进行拆卸，提高该装置的使用效果。

Description

一种交通工程施工用护坡装置

技术领域

本实用新型属于交通工程施工技术领域，具体涉及一种交通工程施工用护坡装置。

背景技术

在施工时，常见到各种边坡，由于边坡形成的初期，土基不稳定，容易产生变形，因此需要对边坡进行支护，避免其发生较大的变形；

一般的护坡装置主要由挡板和支柱组成，通过支柱使挡板固定在斜坡上，实现对斜坡的防护；

但是，在直坡与斜坡需要护坡时，一般采用不同的挡板组合进行防护，挡板组合对直坡与斜坡进行防护稳固性较差。

为此，设计一种交通工程施工用护坡装置来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种交通工程施工用护坡装置，有利于根据斜坡的位置对倾斜板的高度进行调整，有利于使倾斜板与斜坡表面相贴合，保证该装置的牢固性，有利于对底座的位置固定，有利于方便对底座进行拆卸，提高该装置的使用效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程施工用护坡装置，包括竖板以及固定连接在所述竖板右表面的底座和设置在所述竖板左侧的倾斜板，还包括设置在所述竖板表面上的护坡组件；

所述护坡组件包括转动连接在所述倾斜板表面开设凹槽内的衔接板以及固定连接在所述衔接板表面的T型卡块和插设在所述T型卡块表面的长螺栓，所述竖板远离所述底座的一面开设有与所述T型卡块相匹配的T型滑槽，且所述T型卡块滑动在所述T型滑槽的内部，所述长螺栓贯穿所述竖板表面开设的贯穿槽，并与所述T型卡块螺纹连接。

作为本实用新型一种交通工程施工用护坡装置优选的，所述护坡组件还包括固定连接在所述倾斜板表面的U型卡块一以及转动连接在所述U型卡块一内部的螺纹套筒和螺接在所述螺纹套筒内部的螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定连接有轴承，所述竖板的上表面固定连接有U型卡块二，所述轴承的表面对称固定连接有两个旋转销，且两个所述旋转销均贯穿所述U型卡块二的表面。

作为本实用新型一种交通工程施工用护坡装置优选的，所述U型卡块一的表面插设有插杆，且所述插杆贯穿所述螺纹套筒的表面。

作为本实用新型一种交通工程施工用护坡装置优选的，还包括设置在所述底座表面上的限位组件；

所述限位组件包括插设在所述底座表面上的限位杆以及固定连接在所述限位杆表面的螺旋叶片，两个所述限位杆分别插设在所述底座表面对称开设的两个插孔内。

作为本实用新型一种交通工程施工用护坡装置优选的，所述限位杆的一端固定连接有顶盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本申请上加入护坡组件，有利于根据斜坡的位置对倾斜板的高度进行调整，有利于使倾斜板与斜坡表面相贴合，保证该装置的牢固性，与此同时加入了限位组件，有利于对底座的位置固定，有利于方便对底座进行拆卸，提高该装置的使用效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的剖视图；

图3为本实用新型中螺纹套筒和螺纹杆的结构示意图；

图4为本实用新型中U型卡块二和轴承的结构示意图；

图5为本实用新型中螺旋叶片和限位杆的结构示意图；

图中：

1、竖板；2、底座；3、倾斜板；

4、护坡组件；41、螺纹套筒；42、U型卡块一；43、螺纹杆；44、U型卡块二；45、轴承；46、旋转销；47、T型卡块；48、衔接板；49、长螺栓；410、插杆；411、T型滑槽；412、贯穿槽；

5、限位组件；51、限位杆；52、螺旋叶片；53、顶盘；54、插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示；

一种交通工程施工用护坡装置，包括竖板1以及固定连接在竖板1右表面的底座2和设置在竖板1左侧的倾斜板3。

本实施方案中：一般的护坡装置主要由挡板和支柱组成，通过支柱使挡板固定在斜坡上，实现对斜坡的防护，但是，在直坡与斜坡需要护坡时，一般采用不同的挡板组合进行防护，挡板组合对直坡与斜坡进行防护稳固性较差，为解决此技术问题，借此基础上加入护坡组件4和限位组件5。

进一步而言：

如图1至图5所示：

结合上述内容：护坡组件4包括转动连接在倾斜板3表面开设凹槽内的衔接板48以及固定连接在衔接板48表面的T型卡块47和插设在T型卡块47表面的长螺栓49，竖板1远离底座2的一面开设有与T型卡块47相匹配的T型滑槽411，且T型卡块47滑动在T型滑槽411的内部，长螺栓49贯穿竖板1表面开设的贯穿槽412，并与T型卡块47螺纹连接。

本实施方案中：在对倾斜板3高度进行调整的过程中，可拉动倾斜板3，倾斜板3的移动带动T型卡块47在T型滑槽411的内壁面滑动，当倾斜板3的高度与斜坡位置相对应时，旋转长螺栓49，长螺栓49在T型卡块47表面开设的螺纹孔内转动时，在螺纹的作用下使T型卡块47与T型滑槽411的内壁面紧密贴合，从而对倾斜板3的高度进行固定，有利于根据斜坡的位置对倾斜板3的高度进行调整。

需要说明的是：倾斜板3的表面插设有长杆，且长杆贯穿衔接板48的表面，以便于衔接板48与倾斜板3转动连接，长螺栓49的一端固定连接有圆盘，以便于在长螺栓49转动时缩短T型卡块47与圆盘之间的距离，从而对T型滑槽411内部的T型卡块47进行固定。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，护坡组件4还包括固定连接在倾斜板3表面的U型卡块一42以及转动连接在U型卡块一42内部的螺纹套筒41和螺接在螺纹套筒41内部的螺纹杆43，螺纹杆43的表面固定连接有轴承45，竖板1的上表面固定连接有U型卡块二44，轴承45的表面对称固定连接有两个旋转销46，且两个旋转销46均贯穿U型卡块二44的表面。

本实施方案中：转动螺纹杆43，螺纹杆43在螺纹套筒41的内壁面转动，在螺纹的作用下从而可使倾斜板3在衔接板48的表面转动，直至倾斜板3与斜坡的表面相贴合，有利于使倾斜板3与斜坡表面相贴合，保证该装置的牢固性。

需要说明的是：轴承45的内表面和螺纹杆43的外侧壁固定连接，螺纹杆43通过轴承45与U型卡块二44转动连接，且轴承45在旋转销46的作用下可以旋转销46为轴心转动，以便于在调整倾斜板3倾斜的角度时，螺纹杆43随之转动，保证对倾斜板3倾斜角度调整的便捷性。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，U型卡块一42的表面插设有插杆410，且插杆410贯穿螺纹套筒41的表面。

本实施方案中：螺纹套筒41通过插杆410与U型卡块一42转动连接，从而方便对倾斜板3的倾斜角度进行调整。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，还包括设置在底座2表面上的限位组件5，限位组件5包括插设在底座2表面上的限位杆51以及固定连接在限位杆51表面的螺旋叶片52，两个限位杆51分别插设在底座2表面对称开设的两个插孔54内，限位杆51的一端固定连接有顶盘53。

本实施方案中：在需要对底座2的位置进行固定时，转动顶盘53，顶盘53的转动带动插孔54内部的限位杆51转动，限位杆51的转动带动螺旋叶片52在地面上转动，由于螺旋叶片52呈螺旋状，螺旋叶片52在地面上转动时，从而使其旋入地面，随着顶盘53的持续转动，直至顶盘53与底座2的表面相贴合，反向旋转顶盘53可使螺旋叶片52从地面旋出，有利于对底座2的位置固定，有利于方便对底座2进行拆卸，提高该装置的使用效果。

工作原理：当该装置在使用时，使该装置移动至需要防护的位置，根据直坡与斜坡的位置需要对倾斜板3的高度进行调整，在对倾斜板3高度进行调整的过程中，可拉动倾斜板3，倾斜板3的移动带动T型卡块47在T型滑槽411的内壁面滑动，当倾斜板3的高度与斜坡位置相对应时，旋转长螺栓49，长螺栓49在T型卡块47表面开设的螺纹孔内转动时，在螺纹的作用下使T型卡块47与T型滑槽411的内壁面紧密贴合，从而对倾斜板3的高度进行固定，螺纹杆43通过轴承45与U型卡块二44转动连接，且轴承45在旋转销46的作用下可以旋转销46为轴心转动，转动螺纹杆43，螺纹杆43在螺纹套筒41的内壁面转动，在螺纹的作用下从而可使倾斜板3在衔接板48的表面转动，直至倾斜板3与斜坡的表面相贴合，有利于根据斜坡的位置对倾斜板3的高度进行调整，有利于使倾斜板3与斜坡表面相贴合，保证该装置的牢固性，在需要对底座2的位置进行固定时，转动顶盘53，顶盘53的转动带动插孔54内部的限位杆51转动，限位杆51的转动带动螺旋叶片52在地面上转动，由于螺旋叶片52呈螺旋状，螺旋叶片52在地面上转动时，从而使其旋入地面，随着顶盘53的持续转动，直至顶盘53与底座2的表面相贴合，反向旋转顶盘53可使螺旋叶片52从地面旋出，有利于对底座2的位置固定，有利于方便对底座2进行拆卸，提高该装置的使用效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种交通工程施工用护坡装置，包括竖板(1)以及固定连接在所述竖板(1)右表面的底座(2)和设置在所述竖板(1)左侧的倾斜板(3)，其特征在于：还包括设置在所述竖板(1)表面上的护坡组件(4)；

所述护坡组件(4)包括转动连接在所述倾斜板(3)表面开设凹槽内的衔接板(48)以及固定连接在所述衔接板(48)表面的T型卡块(47)和插设在所述T型卡块(47)表面的长螺栓(49)，所述竖板(1)远离所述底座(2)的一面开设有与所述T型卡块(47)相匹配的T型滑槽(411)，且所述T型卡块(47)滑动在所述T型滑槽(411)的内部，所述长螺栓(49)贯穿所述竖板(1)表面开设的贯穿槽(412)，并与所述T型卡块(47)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的交通工程施工用护坡装置，其特征在于：所述护坡组件(4)还包括固定连接在所述倾斜板(3)表面的U型卡块一(42)以及转动连接在所述U型卡块一(42)内部的螺纹套筒(41)和螺接在所述螺纹套筒(41)内部的螺纹杆(43)，所述螺纹杆(43)的表面固定连接有轴承(45)，所述竖板(1)的上表面固定连接有U型卡块二(44)，所述轴承(45)的表面对称固定连接有两个旋转销(46)，且两个所述旋转销(46)均贯穿所述U型卡块二(44)的表面。

3.根据权利要求2所述的交通工程施工用护坡装置，其特征在于：所述U型卡块一(42)的表面插设有插杆(410)，且所述插杆(410)贯穿所述螺纹套筒(41)的表面。

4.根据权利要求1所述的交通工程施工用护坡装置，其特征在于：还包括设置在所述底座(2)表面上的限位组件(5)；

所述限位组件(5)包括插设在所述底座(2)表面上的限位杆(51)以及固定连接在所述限位杆(51)表面的螺旋叶片(52)，两个所述限位杆(51)分别插设在所述底座(2)表面对称开设的两个插孔(54)内。

5.根据权利要求4所述的交通工程施工用护坡装置，其特征在于：所述限位杆(51)的一端固定连接有顶盘(53)。