CN220076599U - 自行车用前拨链器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车用前拨链器，包括：基座构件，其能够安装至自行车车架；链条导向件，其能够在缩回位置和延伸位置之间移动；内连杆构件，其位于所述基座构件的下方，其两端与基座构件和链条导向件转动自如地连接；外连杆构件，其两端与基座构件和链条导向件转动自如地连接，缆线固定构件，其可转动地安装于与所述外连杆构件固定连接的固定轴上，所述缆线固定构件还包括安装在其上的紧固件，所述紧固件用于将变速缆线固定在缆线固定构件上，其中固定轴的轴线和紧固件的轴线不在同一轴线上；调节构件，可转动地设置在外连杆构件上并与缆线固定构件接触以调节缆线固定构件相对于外连杆构件的转动位置。该前拨链器结构简单且操作方便。

Description

自行车用前拨链器

技术领域

本实用新型涉及用于自行车的拨链器，尤其涉及一种可安装至自行车车架的可调节前拨链器。

背景技术

常用公路自行车一般在车架的下方安装有一个或多个链轮组成的前链轮组。此外，自行车还包括安装在后轮轴上的由一个或多个链轮组成的后链轮组。自行车链条对应装配到前链轮组中的一个链轮和后链轮组中的一个链轮上。自行车还包括安装在自行车三角形车架处的前拨链器和安装在自行车车架后平叉处的后拨链器，其中前拨链器将链条导向到前链轮组中的一个链轮上，后拨链器将链条导向到后链轮组的一个链轮上。

专利文献CN100465061C公开了一种自行车用前拨链器，其利用传动部件的移动将链条导向多个变速装置中的某一个上。该前拨链器包括基体部件、链条导向件、内连杆、外连杆、第1臂部、第2臂部和螺旋弹簧。当利用变速操作部件拉伸固定在外连杆上的变速缆线时，内连杆及外连杆摆动，链条导向件向远离车架的方向移动而换高速档位。当利用变速操作部件使变速缆线返回时，利用螺旋弹簧的作用力使得链条导向件向接近车架的方向移动而换低速档位。

使用前述技术的自行车前拨链器，当使用一段时间后会出现变速缆线变长而松弛的情况。一般的解决方案是在变速缆线的外护管中间部分增加一个缆线松紧调节装置来调节缆线的松紧情况。但是随着竞速自行车的普及，为了减少风阻和提高速度，越来越多的车架采用内部布线的方式，即将变速缆线及刹车缆线等布置在车架的内部，因此如何将缆线松紧的调节装置设置于前拨链器成为当下产品的技术需求。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可调节变速缆线松紧的自行车用前拨链器。根据本实用新型提供的一种自行车用前拨链器，包括：

基座构件，其能够安装至自行车车架；

链条导向件，在所述前拨链器安装于所述自行车车架上时其能够在缩回位置和延伸位置之间移动从而可将链条导向在多个变速位置中的一个上；

内连杆构件，其位于所述基座构件的下方，所述内连杆构件的两端与所述基座构件和所述链条导向件转动自如地连接；

外连杆构件，其两端与所述基座构件和所述链条导向件转动自如地连接，且所述外连杆构件相比于所述内连杆构件更远离所述自行车车架；

缆线固定构件，其可转动地安装于与所述外连杆构件固定连接的固定轴上，从而与所述外连杆构件可转动地连接，所述缆线固定构件还包括安装在其上的紧固件，所述紧固件用于将变速缆线固定在所述缆线固定构件上，其中，所述固定轴的轴线与所述紧固件的轴线不在同一轴线上；

调节构件，其可调节地设置在所述外连杆构件上，并与所述缆线固定构件接触以调节所述缆线固定构件相对于所述外连杆构件的转动位置。

在可选实施例中，设置在所述缆线固定构件上的所述紧固件位于所述固定轴的下方，以在固定所述变速缆线时所述变速缆线还布置为向上绕过所述固定轴。

在可选实施例中，所述调节构件为螺钉，其与所述外连杆构件螺纹连接并穿过所述外杆构件与所述缆线固定构件接触。

在可选实施例中，所述内连杆构件通过相对应的连接枢轴分别与所述基座构件和所述链条导向件转动自如地连接，以及所述外连杆构件通过相对应的连接枢轴分别与所述基座构件和所述链条导向件转动自如地连接。

在可选实施例中，所述缆线固定构件还包括调节接触部，其布置为与所述调节构件接触。

在可选实施例中，所述缆线固定构件还包括缆线抵接部，所述缆线抵接部在所述变速缆线固定在所述缆线固定构件上时与所述变速缆线接触，其中，所述缆线固定构件受到所述调节构件的推力时绕所述固定轴转动一定距离，所述缆线抵接部随着推动与其接触的所述变速缆线从而调整所述变速缆线的松紧。

在可选实施例中，所述缆线抵接部和所述调节接触部分别设置在所述缆线固定构件本体的相对侧。

在可选实施例中，所述链条导向件包括第一连接部和位于所述第一连接部侧下方的第二连接部， 所述第一连接部和所述第二连接部每个都包括间隔一定距离的两个连接板。所述外连杆构件连接于所述第一连接部的两个连接板之间。所述前拨链器还包括偏置弹簧，所述偏置弹簧和所述内连杆构件连接于所述第二连接部的两个连接板之间。

在可选实施例中，所述紧固件和所述缆线固定构件之间设置有垫片。

在可选实施例中，所述缆线固定构件开有通孔，所述外连杆构件的上端延伸有凸出部，所述固定轴穿过所述缆线固定构件的通孔后固定连接于所述外连杆构件的凸出部。所述固定轴远离所述外连杆构件的一端具有限位部，所述缆线固定构件被限制在所述限位部与所述外连接杆构件之间。所述紧固件与所述缆线固定构件螺纹连接。

本实用新型实施例的前拨链器可通过缆线固定构件和调节构件来调整变速缆线的松紧，缆线固定构件和整个前拨链器都结构简单，可以有效降低制造成本。再者，该前拨链器操作方便，用户上手快。此外，缆线固定和调节对应的部件连接至外连杆构件且位于外连杆构件的一侧，这些部件如在骑行中发现有损坏，用户不需要专业维修人员就可以直接修理或替换。

附图说明

图1是根据本实用新型的自行车用前拨链器的结构示意图。

图2是根据本实用新型的自行车用前拨链器的用于调节缆线松紧的部件分解示意图。

图3示出了图1自行车用前拨链器的基座构件、链条导向件、内连杆构件和外连杆构件的装配爆炸示意图。

图4是根据本实用新型的自行车用前拨链器的从外连杆构件侧看的侧视图。

图5是根据本实用新型的自行车用前拨链器在未调节状态的结构示意图。

图6是根据本实用新型的自行车用前拨链器在调节状态下的结构示意图。

附图标记：

12-基座构件，121-外连杆连接部，123-第一外连杆连接孔，125-第一内连杆连接孔，

14-内连杆构件，141-第一基座连接孔，143-第一链条导向件连接孔，

16-外连杆构件，161-凸出部，162-固定孔，163-第二基座连接孔，165-第二链条导向件连接孔，

18-链条导向件，181-第一连接部，182-第二外连杆连接孔，183-第二连接部，184-第二内连杆连接孔，

22-缆线固定构件，221-缆线抵接部，223-调节接触部，225-通孔，227-螺纹孔

24-固定轴，241-限位部，26-紧固件，28-垫片，30-调节构件，32-变速缆线，34-偏置弹簧，40、50、60、70-连接枢轴。

具体实施方式

下面将结合本申请的说明书附图对实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。本领域技术人员能够明白说明书中所描述的实施例仅是本实用新型发明创造的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请描述的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本专利说明书的描述中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“中心”、“竖直”、“水平”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型提出的前拨链器实施例，不能理解为对本发明的限制。此外，本领域技术人员能够理解，本说明书中使用的术语“第一”和“第二”描述各种部件，仅是为了将一个部件与另一个部件区分，没有先后顺序的意义，相应的部件不应被这些术语限制。

根据本实用新型实施例的自行车用前拨链器包括基座构件12、内连杆构件14、外连杆构件16和链条导向件18。基座构件12构造为能够安装至自行车车架。在一个实施例中，基座构件12可通过固定螺栓安装至自行车车架。链条导向件18构造为可相对于基座构件12在缩回位置和延伸位置之间移动。当基座构件12安装在自行车车架上时，内连杆构件14位于基座构件12的下方。内连杆构件14两端转动自如地连接在基座构件12和链条导向件18上。外连杆构件16位于比内连杆构件12更远离自形车车架的位置。外连杆构件16两端转动自如地连接在基座构件12和前述链条导向件18上。

如图3所示，基座构件12还包括从基座本体横向延伸出的外连杆连接部121，外连杆连接部121上开有一个贯通的第一外连杆连接孔123。外连杆构件16成型为弧形本体，弧形本体的内侧设有两个相对的侧壁，这两个侧壁在弧形构件上部形成一个空间，而外连杆构件16的下端部通过填充或其他制造工艺使得弧形本体和侧壁成型为一个实体部。外连接构件16的两个侧壁上开有一对第二基座连接孔163，基座构件的外连杆连接部121朝外连杆构件16延伸并适配于外连杆构件16的两个侧壁之间。连接枢轴40依次穿过外连杆构件16的一个第二基座连接孔163、基座构件12的第一外连杆连接孔123和外连杆构件16的另一个第二基座连接孔163，从而外连杆构件16与基座构件12可转动地连接。

基座构件12下方开有凹槽，凹槽的两个相对侧壁上成形有一对内连接杆连接孔125。内连接杆构件14具有适配进基座构件12的凹槽内的第一端和适配在第二连接部183的侧壁之间的第二端。内连杆构件14的与基座构件12适配的第一端开有第一基座连接孔141。连接枢轴50依次穿过基座构件12的一个内连接杆连接孔125、内连杆构件14的第一基座连接孔141和基座构件12的另一个内连杆连接孔125，从而内连杆构件14与基座构件12可转动地连接。

如图3所示，链条导向件18包括平行布置的两个导向板。链条导向件18还包括设置在两个导向板上方的第一连接部181和设置在一个导向板侧面的第二连接部183。第二连接部183位于第一连接部181下方。本实施例的第一连接部181包括向上延伸的间隔一定距离的两个连接板，每个连接板上开有一个外连杆连接孔182。外连杆构件16的下端部开有d第二链条导向件连接孔165，外连杆构件16的下端部装配在第一连接部181的侧壁之间。连接枢轴60依次穿过第一连接部181的一个第二外连杆连接孔182、外连杆构件16的第二链条导向件连接孔165和第一连接部181的另一个第二外连杆连接孔182，从而外连杆构件16与链条导向件18可转动地连接。

如图3所示，本实施例的第二连接部183包括一对朝图3所示的右上方延伸且间隔一定距离的连接板，每个连接板开有一个第二内连杆连接孔184。内连杆构件14的第二端适配在第二连接部183之间，并且第二端上开有第一链条导向件连接孔143。前拨链器还包括设置在第二连接部183的连接板之间的偏置弹簧34。连接枢轴70依次穿过第二连接部183的一个第二内连杆连接孔184、偏置弹簧34的中心、内连杆构件14的第一链条导向件连接孔143和第二连接部183的另一个第二内连杆连接孔184，从而内连杆构件14与链条导向件18可转动地连接。

如图1-图4所示，自行车用前拨链器还包括缆线固定构件22和固定轴24，缆线固定构件22具有缆线抵接部221、调节接触部223、通孔225和螺纹孔227。外连杆构件16的一个侧壁在上部延伸有一个凸出部161。凸出部161上开有一个固定孔162。缆线固定构件22与外连杆构件16的凸出部161相邻布置，固定轴24穿过缆线固定构件22的通孔225后，固定于凸出部161的固定孔162，固定轴24被不可转动地安装至外连杆构件16。缆线固定构件22的通孔225的内径配置为稍大于固定轴24的外径，从而将缆线固定构件22配置为可绕固定轴24转动。固定轴24远离所述外连杆构件的一端具有限位部241，缆线固定构件22被限制在限位部221与外连接杆构件16的凸出部161之间。

自行车前拨链器还包括紧固件26，其伸入螺纹孔227中与缆线固定构件22螺纹连接。紧固件26与缆线固定构件22之间可设有垫片28。紧固件26构造为固定自行车变速缆线32，如图4-图6所示。垫片28可使得变速缆线32被压紧的更加牢固。如图2所示，紧固件26位于固定轴24的下方。将缆线固定构件22与外连杆构件16可转动地连接的固定轴24的轴线A与变速缆线32固定在缆线固定构件22上的紧固件26的轴线B不在同一轴线上。当变速缆线32固定到缆线固定构件时，变速缆线32以紧固件26为起始位置，进一步向上绕过固定轴24后与缆线固定构件22的缆线抵接部221接触。

外连杆构件16的弧形本体上开有一个带螺纹的调整孔。自行车前拨链器还包括与外连杆构件16螺纹连接的调节构件30。调节构件30穿过外连杆构件16的调整孔后与缆线固定构件22的调节接触部223直接接触。在一个实施例中，调节构件30可以是螺钉。

在本实用新型实施例中，链条导向件18的缩回位置是指当前拨链器安装到自行车车架上后，链条导向件最靠近自行车车架的位置。链条导向件18的延伸位置是指相比于缩回位置在横向方向上更远离自行车车架的位置。自行车的前链轮组中可以是两个以上的链轮。偏置弹簧34被设置为使得链条导向件18相对于基座构件12往缩回位置偏置。链条导向件18可在缩回位置和延伸位置之间移动从而将链条导向到前链轮组中的一个链轮上。一个链轮对应于一个变速位置。

图5表示前拨链器处在未调节状态下的结构示意图。图6表示前拨链器处在调节状态下的结构示意图。当调节构件30处于图6所示的调节状态下，调节构件30对缆线固定构件22的调节接触部223施加一个推力，这样推动缆线固定构件22绕固定轴24的中心轴线A沿顺时针方向转动一定距离。与变速缆线32接触的缆线抵接部221相应地也沿顺时针方向转动，这样变速缆线32相比于图5的状态变得张紧。当调节构件30调回图5所示的未调节状态时，缆线固定构件22绕固定轴24的中心轴线A沿逆时针方向转动，使得变速缆线32相比于图6的状态变得松弛。根据缆线固定构件22绕固定轴24转动的距离来调整变速缆线的张紧度。

前拨链器的基座构件12、内连杆构件14、外连杆构件16和链条导向件18从图5和图6示出的方向上看是通过四个连接枢轴40、50、60和70组合成一个近平行四边形的结构。变速缆线32通过缆线固定构件22固定于外连杆构件16。

响应于自行车换挡机构，前拨链器通过自行车变速缆线32被操作。当自行车换挡机构进档或退挡时，受到变速缆线32的外力操作，基座构件12、内连杆构件14、外连杆构件16和链条导向件18组成的四边形结构产生变形，带动链条导向件18在缩回位置和延伸位置之间移动，从而实现链条换挡功能。例如，当链条导向件位于缩回位置时，链条导向件18受变速缆线的作用力而从缩回位置移动至延伸位置。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，但是对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自行车用前拨链器，其特征在于，所述前拨链器包括：

基座构件，其能够安装至自行车车架；

链条导向件，在所述前拨链器安装于所述自行车车架上时其能够在缩回位置和延伸位置之间移动从而可将链条导向在多个变速位置中的一个上；

内连杆构件，其位于所述基座构件的下方，所述内连杆构件的两端与所述基座构件和所述链条导向件转动自如地连接；

外连杆构件，其相比于所述内连杆构件更远离所述自行车车架，所述外连杆构件的两端与所述基座构件和所述链条导向件转动自如地连接；

缆线固定构件，其可转动地安装于与所述外连杆构件固定连接的固定轴上，从而与所述外连杆构件可转动地连接，所述缆线固定构件还包括安装在其上的紧固件，所述紧固件用于将变速缆线固定在所述缆线固定构件上，其中，所述固定轴的轴线与所述紧固件的轴线不在同一轴线上；

调节构件，其可调节地设置在所述外连杆构件上，并与所述缆线固定构件接触以调节所述缆线固定构件相对于所述外连杆构件的转动位置。

2.根据权利要求1所述的自行车用前拨链器，其特征在于，设置在所述缆线固定构件上的所述紧固件位于所述固定轴的下方，以在固定所述变速缆线时所述变速缆线还布置为向上绕过所述固定轴。

3.根据权利要求1所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述调节构件为螺钉，其与所述外连杆构件螺纹连接并穿过所述外连杆构件与所述缆线固定构件接触。

4.根据权利要求1所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述内连杆构件通过相对应的连接枢轴分别与所述基座构件和所述链条导向件转动自如地连接，以及所述外连杆构件通过相对应的连接枢轴分别与所述基座构件和所述链条导向件转动自如地连接。

5.根据权利要求1所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述缆线固定构件还包括调节接触部，其布置为与所述调节构件接触。

6.根据权利要求5所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述缆线固定构件还包括缆线抵接部，所述缆线抵接部在所述变速缆线固定在所述缆线固定构件上时与所述变速缆线接触，其中，所述缆线固定构件受到所述调节构件的推力时绕所述固定轴转动一定距离，所述缆线抵接部随着推动与其接触的所述变速缆线从而调整所述变速缆线的松紧。

7.根据权利要求6所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述缆线抵接部和所述调节接触部分别设置在所述缆线固定构件本体的相对侧。

8.根据权利要求4所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述链条导向件包括第一连接部和位于所述第一连接部侧下方的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部每个都包括间隔一定距离的两个连接板；

所述外连杆构件连接于所述第一连接部的两个连接板之间；

所述前拨链器还包括偏置弹簧，所述偏置弹簧和所述内连杆构件连接于所述第二连接部的两个连接板之间。

9.根据权利要求1所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述紧固件和所述缆线固定构件之间设置有垫片。

10.根据权利要求1或2所述的自行车用前拨链器，其特征在于，所述缆线固定构件开有通孔，所述外连杆构件的上端延伸有凸出部，所述固定轴穿过所述缆线固定构件的通孔后固定连接于所述外连杆构件的凸出部，所述固定轴远离所述外连杆构件的一端具有限位部，所述缆线固定构件被限制在所述限位部与所述外连杆构件之间；

所述紧固件与所述缆线固定构件螺纹连接。