CN220042182U - 一种导电性好的电动汽车电池连接片 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种导电性好的电动汽车电池连接片，涉及连接片技术领域，包括下壳体和上壳体，下壳体内设有凹槽，凹槽内设有电池组件，电池组件由正电极板、负电极板和连接片组成，且正电极板、负电极板和连接片由下而上分布，并通过密封胶进行粘合组装，上壳体的顶部开设有一对矩形槽，且一对矩形槽内设有密封机构和恒温机构，该种连接片整体设计新颖、结构简单对连接片进行密封操作，可以使连接片处于恒温状态下，确保连接片不会因温度过高或者温度过低导致导电性差的问题，因此值得广泛推广使用。

Description

一种导电性好的电动汽车电池连接片

技术领域

本实用新型属于一种电池连接片技术领域，更具体地说，特别涉及一种导电性好的电动汽车电池连接片。

背景技术

电池弹片属于五金冲压，电子五金材料类目中，又名电池连接片，充电器端子，电池连接接触片，电池弹簧片，五金电池片，电池扣等，是电池上的一个重要组成部分，采用铜，铁，不锈钢等材料制成。电镀镀CT、银、镍。安装在导电膜上的电池弹片受到按压时，弹片中心点接触PCB板形成回路，电流通过。它具有导通性强、手感佳等特点。

基于上述，本发明人发现存在以下问题：电池连接片在使用过程中，影响其导向性的主要因素是温度，温度下降，电极的反应率也下降，假设电池电压保持恒定，放电电流降低，电池的功率输出也会下降。如果温度上升则相反，即电池输出功率会上升，温度也影响电解液的传送速度温度上升则加快，传送温度下降，传送减慢，锂电池充放电性能也会受到影响，因此如果需要连接片处处于良好的导向前提下，温度是主要的考虑因素。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种导电性好的电动汽车电池连接片，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种导电性好的电动汽车电池连接片，包括下壳体和上壳体，所述下壳体内设有凹槽，所述凹槽内设有电池组件，所述电池组件由正电极板、负电极板和连接片组成，且所述正电极板、负电极板和连接片由下而上分布，并通过密封胶进行粘合组装，所述上壳体的顶部开设有一对矩形槽，且一对所述矩形槽内设有密封机构和恒温机构。

进一步的，所述密封机构包括开设在矩形槽内壁上的安装槽，所述安装槽内通过固定件安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的末端套装有封板，且所述封板与矩形槽相匹配。

进一步的，所述矩形槽的下方通过保持架安装有微型风机，且所述微型风机的下方通过保持架安装有电阻丝。

进一步的，所述连接片的两端焊接有耳孔，所述上壳体的两侧底端面沿边处开设有装配槽，且所述装配槽与耳孔相匹配。

进一步的，所述下壳体的底端面沿边处开设有内“凹”槽，所述上壳体的底端沿边设有外“凸”边，且所述上壳体通过外“凸”边与下壳体的底端面沿边处开设的内“凹”槽相匹配。

进一步的，所述上壳体和下壳体均为塑料材质组成，且所述塑料材质为ABS。

本实用新型的有益效果是：

通过微型风机配合电阻丝使用，当上壳体和下壳体内的温度过高时，可以启动微型风机11对其内部进行通风操作，使其内部温度降低，反正则是关闭微型风机，同时开启电阻丝和电动伸缩杆使其封板闭合，将矩形槽进行关闭，使上下壳体之间形成腔室，确保上下壳体内的温度不至于过低，从而可以提高连接片能够有稳定性；

通过外“凸”边和内“凹”槽的设计，可以增加上壳体与下壳体之间的密封性，因此可以使连接片可以处于密封状态，确保连接片处于恒温状态。

附图说明

通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1是本实用新型一种导电性好的电动汽车电池连接片立体示意图。

图2是本实用新型一种导电性好的电动汽车电池连接片与正电极板和负电极板组装示意图。

图3是本实用新型一种导电性好的电动汽车电池连接片上壳体内部结构示意图。

图4是本实用新型一种导电性好的电动汽车电池连接片下壳体局部立体示意图。

图中：1、下壳体；2、上壳体；3、连接片；4、装配槽；5、耳孔；6、正电极板；7、负电极板；8、“凹”槽；9、封板；10、电动伸缩杆；11、微型风机；12、电阻丝。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。

实施例：如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种导电性好的电动汽车电池连接片，包括下壳体1和上壳体2，所述下壳体1内设有凹槽，所述凹槽内设有电池组件，所述电池组件由正电极板6、负电极板7和连接片3组成，且所述正电极板6、负电极板7和连接片3由下而上分布，并通过密封胶进行粘合组装，所述上壳体2的顶部开设有一对矩形槽，且一对所述矩形槽内设有密封机构和恒温机构。

其中，所述密封机构包括开设在矩形槽内壁上的安装槽，所述安装槽内通过固定件安装有电动伸缩杆10，所述电动伸缩杆10的末端套装有封板9，且所述封板9与矩形槽相匹配。

其中，所述矩形槽的下方通过保持架安装有微型风机11，且所述微型风机11的下方通过保持架安装有电阻丝12，通过微型风机11配合电阻丝12使用，当上壳体2和下壳体1内的温度过高时，可以启动微型风机11对其内部进行通风操作，使其内部温度降低，反正则是关闭微型风机11，同时开启电阻丝12和电动伸缩杆10使其封板9闭合，将矩形槽进行关闭，使上下壳体之间形成腔室，确保上下壳体内的温度不至于过低，从而可以提高连接片3能够有稳定性。

其中，所述连接片3的两端焊接有耳孔5，所述上壳体2的两侧底端面沿边处开设有装配槽4，且所述装配槽4与耳孔5相匹配。

其中，所述下壳体1的底端面沿边处开设有内“凹”槽8，所述上壳体2的底端沿边设有外“凸”边，且所述上壳体2通过外“凸”边与下壳体1的底端面沿边处开设的内“凹”槽8相匹配，通过外“凸”边和内“凹”槽8的设计，可以增加上壳体2与下壳体1之间的密封性，因此可以使连接片3可以处于密封状态，确保连接片3处于恒温状态。

其中，所述上壳体2和下壳体1均为塑料材质组成，且所述塑料材质为ABS。

工作原理：首先将正电极板6、负电极板7和连接片3依次进行组装，并放置到下壳体1内的凹槽中，同时将上壳体1盖在下壳体2上，根据整体的温度设定通过微型风机11配合电阻丝12使用，当上壳体2和下壳体1内的温度过高时，可以启动微型风机11对其内部进行通风操作，使其内部温度降低，反正则是关闭微型风机11，同时开启电阻丝12和电动伸缩杆10使其封板9闭合，将矩形槽进行关闭，使上下壳体之间形成腔室，确保上下壳体内的温度不至于过低，从而可以提高连接片3能够有稳定性，同时通过外“凸”边和内“凹”槽8的设计，可以增加上壳体2与下壳体1之间的密封性，因此可以使连接片3可以处于密封状态，确保连接片3处于恒温状态。

为便于理解本实用新型实施例的方案及其效果，以下给出一个具体应用示例。本领域技术人员应理解，该示例仅为了便于理解本实用新型，其任何具体细节并非意在以任何方式限制本实用新型。

本领域技术人员应理解，上面对本实用新型的实施例的描述的目的仅为了示例性地说明本实用新型的实施例的有益效果，并不意在将本实用新型的实施例限制于所给出的任何示例。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (6)

1.一种导电性好的电动汽车电池连接片，包括下壳体(1)和上壳体(2)，其特征在于：所述下壳体(1)内设有凹槽，所述凹槽内设有电池组件，所述电池组件由正电极板(6)、负电极板(7)和连接片(3)组成，且所述正电极板(6)、负电极板(7)和连接片(3)由下而上分布，并通过密封胶进行粘合组装，所述上壳体(2)的顶部开设有一对矩形槽，且一对所述矩形槽内设有密封机构和恒温机构。

2.如权利要求1所述一种导电性好的电动汽车电池连接片，其特征在于：所述密封机构包括开设在矩形槽内壁上的安装槽，所述安装槽内通过固定件安装有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)的末端套装有封板(9)，且所述封板(9)与矩形槽相匹配。

3.如权利要求1所述一种导电性好的电动汽车电池连接片，其特征在于：所述矩形槽的下方通过保持架安装有微型风机(11)，且所述微型风机(11)的下方通过保持架安装有电阻丝(12)。

4.如权利要求1所述一种导电性好的电动汽车电池连接片，其特征在于：所述连接片(3)的两端焊接有耳孔(5)，所述上壳体(2)的两侧底端面沿边处开设有装配槽(4)，且所述装配槽(4)与耳孔(5)相匹配。

5.如权利要求1所述一种导电性好的电动汽车电池连接片，其特征在于：所述下壳体(1)的底端面沿边处开设有内“凹”槽(8)，所述上壳体(2)的底端沿边设有外“凸”边，且所述上壳体(2)通过外“凸”边与下壳体(1)的底端面沿边处开设的内“凹”槽(8)相匹配。

6.如权利要求1所述一种导电性好的电动汽车电池连接片，其特征在于：所述上壳体(2)和下壳体(1)均为塑料材质组成，且所述塑料材质为ABS。