CN220032767U - 一种汽车线束挂板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束挂板装置，针对现有技术中存在实际使用时由于线束是直接挂放在刮板上，这会导致线束滑落的发生，且不同的线束之间易造成相互纠缠，使用较为不便的缺点，现提出以下方案，其包括底座，所述底座的底部转动安装有万向轮，且底座的顶部转动安装有转动机构，且转动机构上固定连接有两个支杆，两个所述支杆上均固定连接有两个挂线机构，且挂线机构上固定安装有限位座，所述挂线机构上转动安装有闭合机构，且闭合机构上固定连接有压紧限位机构，本实用新型可以将多组成套的线束进行分别存放，有效避免了不同线束之间的缠绕，且能够将线束进行压紧限位，避免线束的滑落。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束挂板装置。
背景技术
汽车线束是汽车中连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能的不可缺少的组成部分，在对线束进行加工的过程中，通常会用到线束挂板，线束的一些重要程序需要在挂板上进行，由于电线、线束的规格品种较多，长短不一，放置在加工场地时占地较大、易导致生产现场混乱，并且不便于操作者取料，降低了生产效率。
公告号为CN203237577U的专利对比文件公开了一种汽车线束挂板架，包括支架，支架上端设有挂板和储料筒；还包括固定所述储料筒的储料架，所述储料架固定于所述支架的上端，使所述储料筒悬于所述支架上方。本实用新型的汽车线束挂板架，便于操作者取料、便于操作者直观区分放置于存储装置内的加工用料。
但是上述的一种汽车线束挂板架在实际使用时由于线束是直接挂放在刮板上，这会导致线束滑落的发生，且不同的线束之间易造成相互纠缠，使用较为不便，为此我们提出了一种汽车线束挂板装置来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在实际使用时由于线束是直接挂放在刮板上，这会导致线束滑落的发生，且不同的线束之间易造成相互纠缠，使用较为不便的缺点，而提出的一种汽车线束挂板装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车线束挂板装置，包括底座，所述底座的底部转动安装有万向轮，且底座的顶部转动安装有转动机构，且转动机构上固定连接有两个支杆，两个所述支杆上均固定连接有两个挂线机构，且挂线机构上固定安装有限位座，所述挂线机构上转动安装有闭合机构，且闭合机构上固定连接有压紧限位机构。
优选的，所述转动机构包括转动安装于底座顶部的转动盘，且转动盘的顶部固定连接有支撑座。
优选的，所述支撑座的顶部固定连接有转动把手，两个所述支杆均固定连接于支撑座之上。
优选的，所述挂线机构包括两个固定连接于支杆上的架体，且限位座固定安装于架体内。
优选的，所述闭合机构包括安装于架体上的盖体，且盖体的一端转动安装有卡块。
优选的，所述架体上开设有固定槽，且固定槽与卡块相配合。
优选的，所述压紧限位机构包括固定连接于盖体上的安装座，且安装座上开设有槽体，所述槽体上固定安装有弹簧和限位板，所述弹簧上固定连接有滑动块，且滑动块滑动安装于槽体内，所述滑动块上固定连接有固定杆，且固定杆上固定连接有压板。
本实用新型中，所述一种汽车线束挂板装置的有益效果；
由于设置了挂线机构和闭合机构，可以将多组成套的线束进行分别存放，有效避免了不同线束之间的缠绕。
由于设置了压紧限位机构，能够将线束进行压紧限位，避免线束的滑落，同时具有一定的缓冲保护功能，避免对线束造成过度的挤压。
本实用新型可以将多组成套的线束进行分别存放，有效避免了不同线束之间的缠绕，且能够将线束进行压紧限位，避免线束的滑落。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车线束挂板装置的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车线束挂板装置的挂线机构、闭合机构和压紧限位机构正视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车线束挂板装置的压紧限位机构正视结构示意图。
图中：1、底座；2、万向轮；3、转动盘；4、支撑座；5、转动把手；6、支杆；7、架体；8、固定槽；9、限位座；10、盖体；11、卡块；12、安装座；13、槽体；14、弹簧；15、滑动块；16、限位板；17、固定杆；18、压板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-图3，一种汽车线束挂板装置，包括底座1，底座1的底部转动安装有万向轮2，且底座1的顶部转动安装有转动机构，且转动机构上固定连接有两个支杆6，两个支杆6上均固定连接有两个挂线机构，且挂线机构上固定安装有限位座9，挂线机构上转动安装有闭合机构，且闭合机构上固定连接有压紧限位机构。
本实用新型中，转动机构包括转动安装于底座1顶部的转动盘3，且转动盘3的顶部固定连接有支撑座4。
本实用新型中，支撑座4的顶部固定连接有转动把手5，两个支杆6均固定连接于支撑座4之上。
本实用新型中，挂线机构包括两个固定连接于支杆6上的架体7，且限位座9固定安装于架体7内。
本实用新型中，闭合机构包括安装于架体7上的盖体10，且盖体10的一端转动安装有卡块11。
本实用新型中，架体7上开设有固定槽8，且固定槽8与卡块11相配合。
本实用新型中，压紧限位机构包括固定连接于盖体10上的安装座12，且安装座12上开设有槽体13，槽体13上固定安装有弹簧14和限位板16，弹簧14上固定连接有滑动块15，且滑动块15滑动安装于槽体13内，滑动块15上固定连接有固定杆17，且固定杆17上固定连接有压板18。
本实用新型中，工作原理；本装置通过设有的多个挂线机构，可以将多组成套的线束进行分别存放，有效避免了不同线束之间的缠绕，使用时首先将盖体10打开，然后将成套的线束放在限位座9的顶部，随后将盖体10闭合，然后转动卡块11，使卡块11的一端嵌入固定槽8内，从而使盖体10进行固定，此时压板18与限位座9会将线束进行压紧限位，同时弹簧14会进行压缩，避免对线束造成过度的挤压，此时即完成对线束的存放，可以避免线束的滑落，稳定性较强，同时通过转动把手5即可将转动支撑座4进行自转，方便进行线束的存放与拿取。
实施例二
本实施例与实施例一的区别在于：转动盘3与支撑座4之间设有升降机构，方便对不同长度的线束进行使用，避免线束过长与地面相接处。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车线束挂板装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的底部转动安装有万向轮（2），且底座（1）的顶部转动安装有转动机构，且转动机构上固定连接有两个支杆（6），两个所述支杆（6）上均固定连接有两个挂线机构，且挂线机构上固定安装有限位座（9），所述挂线机构上转动安装有闭合机构，且闭合机构上固定连接有压紧限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束挂板装置，其特征在于，所述转动机构包括转动安装于底座（1）顶部的转动盘（3），且转动盘（3）的顶部固定连接有支撑座（4）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束挂板装置，其特征在于，所述支撑座（4）的顶部固定连接有转动把手（5），两个所述支杆（6）均固定连接于支撑座（4）之上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束挂板装置，其特征在于，所述挂线机构包括两个固定连接于支杆（6）上的架体（7），且限位座（9）固定安装于架体（7）内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束挂板装置，其特征在于,所述闭合机构包括安装于架体（7）上的盖体（10），且盖体（10）的一端转动安装有卡块（11）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束挂板装置，其特征在于，所述架体（7）上开设有固定槽（8），且固定槽（8）与卡块（11）相配合。
7.根据权利要求5所述的一种汽车线束挂板装置，其特征在于,所述压紧限位机构包括固定连接于盖体（10）上的安装座（12），且安装座（12）上开设有槽体（13），所述槽体（13）上固定安装有弹簧（14）和限位板（16），所述弹簧（14）上固定连接有滑动块（15），且滑动块（15）滑动安装于槽体（13）内，所述滑动块（15）上固定连接有固定杆（17），且固定杆（17）上固定连接有压板（18）。
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- 2023-06-14 CN CN202321505912.5U patent/CN220032767U/zh active Active
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