CN220032153U - 一种多向开关密封舱门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及舱门技术领域，尤其是一种多向开关密封舱门，包括门框和门板，门框和门板之间安装有两个连接组件，两个连接组件分别位于门板的两端，连接组件包括第一滑块、第二滑块、第一连杆和第二连杆；第一滑块滑动安装在门框上，第二滑块贯穿门板、且与门板滑动连接，第一连杆的一端与第二滑块转动连接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端转动连接，第二连杆的另一端与第一滑块转动连接。本实用新型解决了船舱沉水时舱门无法打开的问题，实用性强。

Description

一种多向开关密封舱门

技术领域

本实用新型涉及舱门技术领域，尤其涉及一种多向开关密封舱门。

背景技术

船舶的机房内部是不允许外人进入，主要通过设置密封舱门进行防护，还需要保证其具有防水能力，现有技术中出现很多安全性高的密封舱门；

例如，中国专利申请号为CN202022306735.0中公开了“用于船舶的密封舱门，它包括门框，所述门框的侧边通过多个铰链连接有门体，所述门体的中心部位通过轴套安装有主轴，所述主轴的两端分别安装有用于驱动其转动的转轮装置，所述主轴上套装有齿轮，所述齿轮与转动盘顶部的扇形齿轮啮合传动；所述转动盘通过第一销轴转动安装在门体上，所述转动盘上铰接有两组反向布置的第一连杆锁紧机构”；

该类专利通过门框与门体通过多个铰链连接实现单向开合，但是，在实际行驶过程中很可能出现一些安全事故，例如触礁或者受到海浪冲击导致翻船或者乘船，一旦机房沉入水中，由于门体外部的水压大，内部工作人员无法向外打开门体，这将导致内部人员无法及时逃生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在发生事故沉水舱门无法及时打开的缺点，而提出的一种多向开关密封舱门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种多向开关密封舱门，包括门框和门板，所述门框和门板之间安装有两个连接组件，两个所述连接组件分别位于门板的两端，所述连接组件包括第一滑块、第二滑块、第一连杆和第二连杆；所述第一滑块滑动安装在门框上，所述第二滑块贯穿门板、且与门板滑动连接，所述第一连杆的一端与第二滑块转动连接，所述第一连杆的另一端与第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端与第一滑块转动连接。

优选的，所述门框上开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，所述第一滑块可沿着第一滑槽滑动；所述门板上开设有与第二滑块相匹配的第二滑槽，所述第二滑块可沿着第二滑槽滑动。

优选的，所述第二滑块远离第一连杆的一端固定安装有把手。

优选的，所述门板的内侧安装有锁紧组件，所述锁紧组件包括壳体、转轴和转盘；所述壳体固定安装在门板的内侧、且可与门框配合，所述转轴贯穿壳体、且与壳体转动连接，所述转盘固定安装在转轴上、且位于壳体的内侧。

优选的，所述转盘的外沿通过销轴转动安装有若干第三连杆，若干所述第三连杆环绕着转盘等距分布，若干所述第三连杆远离转盘的一端均通过销轴转动安装有第四连杆，若干所述第四连杆的端部均固定安装有插销，若干所述插销均贯穿壳体的内壁、且与壳体滑动连接。

优选的，所述门框上开设有与若干插销一一对应的销孔，若干所述插销可与相应的销孔配合。

优选的，所述转轴的两端均固定安装有手轮，两个所述手轮分别位于门板的两侧。

本实用新型提出的一种多向开关密封舱门，有益效果在于：

1、船舱沉水时，通过沿着门板的长度方向推动门板使其向左或者向右推动，由于门板在其长度方向受到水的阻力很小，所以门板与门框之间完全错开，这就可以使得工作人员从舱内逃出，也就解决了船舱沉水时舱门无法打开的问题；

2、通过作用于把手可以使得两个第一滑块和第二滑块移动到门板的任意一端，这就改变门板的打开的方向，从而满足实际的的开门方向要求，开门方式灵活多变。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多向开关密封舱门的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多向开关密封舱门的连接组件的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多向开关密封舱门的部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种多向开关密封舱门的锁紧组件的结构示意图。

图中：门框1、销孔11、门板2、连接组件3、第一滑块31、第一滑槽32、第二滑块33、第二滑槽34、把手35、第一连杆36、第二连杆37、锁紧组件4、壳体41、转轴42、转盘43、第三连杆44、第四连杆45、插销46、手轮47。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

参照图1-2，一种多向开关密封舱门，包括门框1和门板2，门框1和门板2之间安装有两个连接组件3，两个连接组件3分别位于门板2的两端，连接组件3包括第一滑块31、第二滑块33、第一连杆36和第二连杆37；第一滑块31滑动安装在门框1上，第二滑块33贯穿门板2、且与门板2滑动连接，第一连杆36的一端与第二滑块33转动连接，第一连杆36的另一端与第二连杆37的一端转动连接，第二连杆37的另一端与第一滑块31转动连接；第一连杆36与第二连杆37之间的夹角变化范围在0-180度，当门板2与门框1配合关闭时，第一连杆36与第二连杆37的之间的夹角为0度；当门板2完全打开时，第一连杆36与第二连杆37的之间的夹角为180度。

门框1上开设有与第一滑块31相匹配的第一滑槽32，第一滑块31可沿着第一滑槽32滑动；门板2上开设有与第二滑块33相匹配的第二滑槽34，第二滑块33可沿着第二滑槽34滑动；第二滑块33远离第一连杆36的一端固定安装有把手35。第一滑槽32与第二滑槽34的长度相同，第二滑槽34为贯通槽口结构，第二滑块33为“T”型结构，这样可以使得第二滑块的端部受限无法与第二滑槽34脱离。从而使得第二滑块只能沿着第二滑槽34的长度方向滑动。

当发生事故船舱沉水时，第二滑槽34会导入一部分水进入门板2的内侧，也就使得门板2两侧的水压差减小，从而使得第一连杆36与第二连杆37可以张开一定的角度，也就可以使得门板2与门框1之间脱离一定的间隙，此时只需要沿着门板2的长度方向推动门板2使其向左或者向右推动，由于门板2在其长度方向受到水的阻力很小，所以门板2会带动第一滑块31或者第二滑块33发生滑动，进而使得门板2与门框1之间完全错开，这就可以使得工作人员从舱内逃出，也就解决了船舱沉水时舱门无法打开的问题；

另外，通过作用于把手35可以使得两个第一滑块31和第二滑块33移动到门板2的任意一端，这就改变门板2的打开的方向，从而满足实际的的开门方向要求，开门方式灵活多变。

实施例2：

参照图1-4，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，门板2的内侧安装有锁紧组件4，锁紧组件4包括壳体41、转轴42和转盘43；壳体41固定安装在门板2的内侧、且可与门框1配合，转轴42贯穿壳体41、且与壳体41转动连接，转盘43固定安装在转轴42上、且位于壳体41的内侧；转轴42的两端均固定安装有手轮47，两个手轮47分别位于门板2的两侧；壳体41与门框1配合可以对门框1进行密封；转轴42的两端均安装手轮47可以方便舱外或者舱内的工作人员操作。

转盘43的外沿通过销轴转动安装有若干第三连杆44，若干第三连杆44环绕着转盘43等距分布，若干第三连杆44远离转盘43的一端均通过销轴转动安装有第四连杆45，若干第四连杆45的端部均固定安装有插销46，若干插销46均贯穿壳体41的内壁、且与壳体41滑动连接；门框1上开设有与若干插销46一一对应的销孔11，若干插销46可与相应的销孔11配合。

工作原理；当门板2关闭时，通过壳体41与门框1配合实现密封，然后转动手轮47使得转轴42转动，这就使得转盘43带动所有的第三连杆44转动，从而使得第三连杆44与相应的第四连杆45之间的夹角增大，这就使得第四连杆45将相应的插销46向外顶出与相应的销孔11配合，进而实现了对门板2的锁紧；

同样的，门板2打开时，通过反向手轮47使得转盘43转动，这就使得所有的第三连杆44与相应的第四连杆45之间的夹角减小，这就可以使得第四连杆45将相应的插销46向内导入，从而使得插销46与销孔11脱离，进而可以打开门板2；整个过程操作简单，大大提高了舱门的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多向开关密封舱门，其特征在于，包括门框(1)、门板(2)和两个连接组件(3)，两个所述连接组件(3)分别位于门板(2)的两端，所述连接组件(3)包括第一滑块(31)、第二滑块(33)、第一连杆(36)和第二连杆(37)；所述第一滑块(31)滑动安装在门框(1)上，所述第二滑块(33)贯穿门板(2)、且与门板(2)滑动连接，所述第一连杆(36)的一端与第二滑块(33)转动连接，所述第一连杆(36)的另一端与第二连杆(37)的一端转动连接，所述第二连杆(37)的另一端与第一滑块(31)转动连接。

2.根据权利要求1所述的多向开关密封舱门，其特征在于，所述门框(1)上开设有与第一滑块(31)相匹配的第一滑槽(32)，所述第一滑块(31)可沿着第一滑槽(32)滑动；所述门板(2)上开设有与第二滑块(33)相匹配的第二滑槽(34)，所述第二滑块(33)可沿着第二滑槽(34)滑动。

3.根据权利要求2所述的多向开关密封舱门，其特征在于，所述第二滑块(33)远离第一连杆(36)的一端固定安装有把手(35)。

4.根据权利要求2或3所述的多向开关密封舱门，其特征在于，所述门板(2)的内侧安装有锁紧组件(4)，所述锁紧组件(4)包括壳体(41)、转轴(42)和转盘(43)；所述壳体(41)固定安装在门板(2)的内侧、且可与门框(1)配合，所述转轴(42)贯穿壳体(41)、且与壳体(41)转动连接，所述转盘(43)固定安装在转轴(42)上、且位于壳体(41)的内侧。

5.根据权利要求4所述的多向开关密封舱门，其特征在于，所述转盘(43)的外沿通过销轴转动安装有若干第三连杆(44)，若干所述第三连杆(44)环绕着转盘(43)等距分布，若干所述第三连杆(44)远离转盘(43)的一端均通过销轴转动安装有第四连杆(45)，若干所述第四连杆(45)的端部均固定安装有插销(46)，若干所述插销(46)均贯穿壳体(41)的内壁、且与壳体(41)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的多向开关密封舱门，其特征在于，所述门框(1)上开设有与若干插销(46)一一对应的销孔(11)，若干所述插销(46)可与相应的销孔(11)配合。

7.根据权利要求6所述的多向开关密封舱门，其特征在于，所述转轴(42)的两端均固定安装有手轮(47)，两个所述手轮(47)分别位于门板(2)的两侧。