CN220009642U - 车载显示装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载显示装置及车辆，属于车辆技术领域。所述车载显示装置包括：显示模组和支撑组件；所述显示模组与所述支撑组件可活动地连接，所述支撑组件用于将所述显示模组可活动地连接于车辆的中控台上；所述显示模组包括显示面板和盖板件；所述盖板件覆设于所述显示面板的显示侧，所述显示面板发出的光线能够透过所述盖板件向外传递，且所述盖板件能够将外部射入的光线中的至少部分向外反射。本实用新型的车载显示装置，显示模组能够实现显示面板的图像显示及镜面效果，可以替代汽车化妆镜。

Description

车载显示装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载显示装置及车辆。

背景技术

汽车化妆镜(或称车内化妆镜、车载化妆镜、遮阳镜)是一种专门为车内司机或乘客准备的化妆、补妆时使用的镜子，一般安装在主副座椅上方的遮光板内。

使用时通常需要手动拉下遮光板，以仰视的角度使用，长时间使用会造成使用者的颈部不适。此外，汽车化妆镜的面积受限于遮光板尺寸，通常面积较小，使用时较为不便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车载显示装置及车辆，能够通过对车载显示装置的改进，解决汽车化妆镜使用不便的问题。

所述技术方案如下：

一方面，提供了一种车载显示装置，所述车载显示装置包括：显示模组和支撑组件；所述显示模组与所述支撑组件可活动地连接，所述支撑组件用于将所述显示模组可活动地连接于车辆的中控台上；

所述显示模组包括显示面板和盖板件；

所述盖板件覆设于所述显示面板的显示侧，所述显示面板发出的光线能够透过所述盖板件向外传递，且所述盖板件能够将外部射入的光线中的至少部分向外反射。

在一些实施例中，所述盖板件朝向所述显示面板的表面设有半反射镀膜。

在一些实施例中，所述车载显示装置还包括补光组件，所述补光组件包括至少一个发光元件和控制元件；

所述至少一个发光元件位于所述显示模组的一侧，所述至少一个发光元件与所述控制元件电性连接，所述控制元件控制所述至少一个发光元件的工作状态。

在一些实施例中，所述发光元件的数量为多个，多个所述发光元件沿所述显示模组的周向间隔分布，且每个所述发光元件分别与所述控制元件电性连接。

在一些实施例中，所述显示面板包括背光元件，所述背光元件与所述控制元件电性连接，所述控制元件控制所述背光元件的工作状态。

在一些实施例中，所述补光组件还包括亮度传感器，所述亮度传感器与所述控制元件电性连接，所述亮度传感器检测环境光的强度，并反馈至所述控制元件，所述控制元件根据环境光的强度控制所述至少一个发光元件的工作状态。

在一些实施例中，所述显示模组还包括接线器，所述接线器位于所述支撑组件上；

所述接线器设有第一端口和第二端口，所述第一端口与所述中控台电性连接，所述第二端口与所述显示面板电性连接。

在一些实施例中，所述支撑组件包括伸缩杆件和万向接头，所述伸缩杆件的一端连接于所述车辆的中控台，所述伸缩杆件的另一端通过所述万向接头与所述显示模组连接。

在一些实施例中，所述支撑组件还包括弹性夹头，所述弹性夹头与所述万向接头连接，所述弹性夹头能够柔性的夹持固定所述显示模组。

另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括中控台，所述中控台的副驾区设有车载显示装置，所述车载显示装置如本实用新型所述。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

本实用新型的车载显示装置，显示模组采用盖板件，能够实现显示面板的图像显示，又能将外部光线向外反射形成镜面效果，镜面面积不受限制，从而可以替代汽车化妆镜；显示模组通过支撑组件可活动地连接在车辆的中控台上，能够实现角度、高度、位置等状态调整，可以提高其使用舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车载显示装置与中控台连接的第一状态示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车载显示装置与中控台连接的第二状态示意图；

图3是本实用新型实施例提供的显示模组的结构示意图；

图4是本实用新型另一实施例提供的显示模组的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的支撑组件的结构示意图。

图中的附图标记分别表示为：

10、车载显示装置；20、中控台；

1、显示模组；11、显示面板；111、背光元件；12、盖板件；121、半反射镀膜；13、接线器；131、第一端口；132、第二端口；

2、支撑组件；21、伸缩杆件；22、万向接头；23、弹性夹头；

3、补光组件；31、发光元件；32、控制元件；33、亮度传感器；

4、副驾区；41、定位槽。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有定义，本实用新型实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

一方面，结合图1-3所示，本实施例提供了一种车载显示装置10，车载显示装置10包括：显示模组1和支撑组件2；显示模组1与支撑组件2可活动地连接，支撑组件2用于将显示模组1可活动地连接于车辆的中控台20上。

显示模组1包括显示面板11和盖板件12。

盖板件12覆设于显示面板11的显示侧，显示面板11发出的光线能够透过盖板件12向外传递，且盖板件12能够将外部射入的光线中的至少部分向外反射。

本实施例的车载显示装置10，显示模组1采用盖板件12，能够实现显示面板11的图像显示，又能将外部光线向外反射形成镜面效果，镜面面积不受限制，从而可以替代汽车化妆镜；显示模组1通过支撑组件2可活动地连接在车辆的中控台20上，能够实现角度、高度、位置等状态调整，可以提高其使用舒适性。

在一些可能的实现方式中，显示面板11包括等离子显示屏(PlasmaDisplayPanel，PDP)、真空荧光显示屏(Vacuum Fluorescent Display，VFD)、场发射显示屏(Field Emission Display，FED)、电致发光显示屏(Light Emitting Diode，LED)、有机发光二极管显示屏(Organic Light-Emitting Diode，OLED)，以及液晶显示屏(LiquidCrystal Display，LCD)、微机电系统显示屏(Micro-Electro-Mechanical System，DMD)和电子油墨(Electroluminance，EL)显示屏等中的任意一种。

示例性地，显示面板11包括依次层叠设置的基板、有机发光二极管(OrganicLight-Emitting Diode，OLED)层、薄膜封装(Thin Film Encapsulation，TFE)层。

另一示例性地，显示面板11包括依次层叠设置的基板、薄膜晶体管(ThinFilmTransistor，TFT)层、有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode，OLED)层、薄膜封装(Thin Film Encapsulation，TFE)层、触控层以及偏光片。

需要说明的是，显示面板11的层结构不限于上述列举的两种结构形式，在满足折叠显示需要的情况下，显示面板11还可以采用其他层结构形式。

在一些可能的实现方式中，盖板件12为玻璃盖板。

在一些可能的实现方式中，显示模组1还包括触敏表面，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或，附件在触敏表面上或在触敏表面附近的操作)，并根据预先设定的程式驱动的显示模组1。

进一步的，触敏表面可覆盖显示面板11，当触敏表面检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器以确定触摸事件的类型，随后处理器根据触摸事件的类型在显示面板11上提供相应的视觉输出。

在一些可能的实现方式中，当显示模组1作为汽车化妆镜使用时，显示面板11处于暗色调、不发光或黑屏状态。

结合图3所示，在一些实施例中，盖板件12朝向显示面板11的表面设有半反射镀膜121。在盖板件12的表面设置半反射镀膜121，使得盖板件12形成为一半透半反镜，既能保证显示面板11的发出的光线能够向外传递，又可以将外部进入的光线反射回去，使其具有镜面效果，实现汽车化妆镜的功能。

结合图4所示，在一些实施例中，车载显示装置10还包括补光组件3，补光组件3包括至少一个发光元件31和控制元件32。

至少一个发光元件31位于显示模组1的一侧，至少一个发光元件31与控制元件32电性连接，控制元件32控制至少一个发光元件31的工作状态。

在汽车化妆镜的实际应用中，还经常遇到光线不足，车内光源又无法有效补光的问题。

对此，本实施例的车载显示装置10，包括有补光组件3，补光组件3的发光元件31布置在显示模组1的一侧，控制元件32与发光元件31连接，实现发光元件31的工作状态的控制。

在一些可能的实现方式中，至少一个发光元件31的工作状态，包括但不限于点亮、熄灭、出光强度、出光颜色等等。

可选地，发光元件31的数量，例如为一个、两个、三个等等。

参加图4所示，在一些实施例中，发光元件31的数量为多个，多个发光元件31沿显示模组1的周向间隔分布，且每个发光元件31分别与控制元件32电性连接。

利用沿显示模组1的周向间隔分布的多个发光元件31，能够为显示模组1提供均匀的补光，提高显示模组1的镜面效果。

可选地，多个发光元件31以LED灯带形式布置，LED灯带粘接于显示模组1的边缘，并通过柔性电路板与控制元件32电性连接。

结合图4所示，在一些实施例中，显示面板11包括背光元件111，背光元件111与控制元件32电性连接，控制元件32控制背光元件111的工作状态。

一些显示面板11在工作过程中，需要借助背光元件111。本实施例将显示面板11的背光元件111与补光组件3中的控制元件32电性连接，控制元件32能够控制背光元件111的工作状态，在显示模组1处于镜面反射状态时进行补光。

结合图4所示，在一些实施例中，补光组件3还包括亮度传感器33，亮度传感器33与控制元件32电性连接，亮度传感器33检测环境光强度，并反馈至控制元件32，控制元件32根据环境光强度控制至少一个发光元件31的工作状态。

为了提高本实施例的车载显示装置10的智能化和自动化，补光组件3还包括亮度传感器33，利用亮度传感器33可以实时地检测车内的环境光强度，控制元件32可以根据实时的环境光强度控制发光元件31的工作状态，例如，是否出光、出光亮度等等。

可选地，当控制元件32与显示面板11的背光元件111电性连接时，控制元件32可以根据实时的环境光强度控制背光元件111的工作状态，例如，是否出光、出光亮度等等。

结合图5所示，在一些实施例中，显示模组1还包括接线器13，接线器13位于支撑组件2上；接线器13设有第一端口131和第二端口132，第一端口131与中控台20电性连接，第二端口132与显示面板11电性连接。

利用接线器13能够将显示模组1与车辆的中控台20电性连接在一起，实现中控台20与显示模组1的电力和/或通信连接。显示模组1与中控台20电性连接后，能够与车辆进行数据交互，实现显示车辆信息、座椅调节、车窗升降、空调控制、多媒体娱乐等功能。

在一些可能的实现方式中，第一端口131或第二端口132包括但不限于SCSI(SmallComputer System Interface)接口、DB接口、PS/2接口、USB接口、Type-C接口、Lighting接口、Dock接口、RJ接口、AV接口、DIN接口、VGA(Video Graphics Array)接口、DVI(DigitalVisual Interface)接口。

结合图5所示，在一些实施例中，支撑组件2包括伸缩杆件21和万向接头22，伸缩杆件21的一端连接于车辆的中控台20，伸缩杆件21的另一端通过万向接头22与显示模组1连接。

利用伸缩杆件21和万向接头22，能够实现显示模组1的高度、角度、位置等的调整，使得显示模组1处于更加舒适的观赏位置，灵活适应使用者的不同高度、坐姿下的使用需求，有利于提高车载显示装置10的使用便利性和体验感。

参考图1，本实施例的车载显示装置10处于第一状态，使用者可以利用伸缩杆件21将显示模组1拉出，并利用万向接头22调整显示模组1的朝向，使其正对、贴近使用者面部，能够实现不同角度使用，使用便利性大大提高。

参考图2，本实施例的车载显示装置10处于第二状态，显示模组1回收到中控台20上的安装槽内，确保驾驶员对右侧后视镜的视野良好，保证行车安全，该状态下，显示模组1可以作为固定的显示屏幕或化妆镜使用。

结合图5所示，在一些实施例中，支撑组件2还包括弹性夹头23，弹性夹头23与万向接头22连接，弹性夹头23能够柔性的夹持固定显示模组1。

利用弹性夹头23能够柔性的夹持固定显示模组1，提高了显示模组1的装配便利性，显示模组1与弹性夹头23可拆卸的连接，显示模组1可以与支撑组件2分离，使用者可以手持使用而不需要受限于中控台20周围区域。

另一方面，本实施例提供了一种车辆，车辆包括中控台20，中控台20的副驾区4设有车载显示装置10，车载显示装置10如本实用新型中的任一实施例。

本实施例的车辆采用了本实用新型的车载显示装置10，具有本文所有实施例的全部有益技术效果。

在本说明书的描述中，参考术语“某些实施方式”、“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载显示装置，其特征在于，所述车载显示装置(10)包括：显示模组(1)和支撑组件(2)；所述显示模组(1)与所述支撑组件(2)可活动地连接，所述支撑组件(2)用于将所述显示模组(1)可活动地连接于车辆的中控台(20)上；

所述显示模组(1)包括显示面板(11)和盖板件(12)；

所述盖板件(12)覆设于所述显示面板(11)的显示侧，所述显示面板(11)发出的光线能够透过所述盖板件(12)向外传递，且所述盖板件(12)能够将外部射入的光线中的至少部分向外反射。

2.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述盖板件(12)朝向所述显示面板(11)的表面设有半反射镀膜(121)。

3.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述车载显示装置(10)还包括补光组件(3)，所述补光组件(3)包括至少一个发光元件(31)和控制元件(32)；

所述至少一个发光元件(31)位于所述显示模组(1)的一侧，所述至少一个发光元件(31)与所述控制元件(32)电性连接，所述控制元件(32)控制所述至少一个发光元件(31)的工作状态。

4.根据权利要求3所述的车载显示装置，其特征在于，所述发光元件(31)的数量为多个，多个所述发光元件(31)沿所述显示模组(1)的周向间隔分布，且每个所述发光元件(31)分别与所述控制元件(32)电性连接。

5.根据权利要求3所述的车载显示装置，其特征在于，所述显示面板(11)包括背光元件(111)，所述背光元件(111)与所述控制元件(32)电性连接，所述控制元件(32)控制所述背光元件(111)的工作状态。

6.根据权利要求3所述的车载显示装置，其特征在于，所述补光组件(3)还包括亮度传感器(33)，所述亮度传感器(33)与所述控制元件(32)电性连接，所述亮度传感器(33)用于检测环境光的强度，并反馈至所述控制元件(32)，所述控制元件(32)根据环境光的强度控制所述至少一个发光元件(31)的工作状态。

7.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述显示模组(1)还包括接线器(13)，所述接线器(13)位于所述支撑组件(2)上；

所述接线器(13)设有第一端口(131)和第二端口(132)，所述第一端口(131)与所述中控台(20)电性连接，所述第二端口(132)与所述显示面板(11)电性连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车载显示装置，其特征在于，所述支撑组件(2)包括伸缩杆件(21)和万向接头(22)，所述伸缩杆件(21)的一端连接于所述车辆的中控台(20)，所述伸缩杆件(21)的另一端通过所述万向接头(22)与所述显示模组(1)连接。

9.根据权利要求8所述的车载显示装置，其特征在于，所述支撑组件(2)还包括弹性夹头(23)，所述弹性夹头(23)与所述万向接头(22)连接，所述弹性夹头(23)能够柔性的夹持固定所述显示模组(1)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括中控台(20)，所述中控台(20)的副驾区(4)设有车载显示装置(10)，所述车载显示装置(10)如权利要求1-9中任一项所述。