CN219986910U - 一种涡轮增压器壳体铣削治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涡轮增压器壳体铣削治具，涉及到铣削治具技术领域，包括支撑板，支撑板的底部安装有固定组件，固定组件用于支撑板在车床操作板上的固定，支撑板的上表面固定有两固定柱和一固定板，固定柱的外部滑动套接有第一压板，两固定柱的顶端固定有托板，托板上螺纹连接有第一螺栓。通过扳手拧动第二螺栓，使其推动活动柱向两固定柱所在处靠拢，借助活动柱以及两固定柱对支撑板上放置的涡轮增压器壳体进行横向上的固定，利用扳手拧动第一螺栓，使其推动载板带动第一压板沿着固定柱下移，借助两第一压板对涡轮增压器壳体进行纵向上的固定，使得涡轮增压器壳体在铣削时出现偏移的概率大大降低。

Description

一种涡轮增压器壳体铣削治具

技术领域

本实用新型涉及铣削治具技术领域，特别涉及一种涡轮增压器壳体铣削治具。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压器壳体是涡轮增压器的重要组成之一。

涡轮增压器壳体在生产加工时，需要借助治具以便于对其进行铣削处理。常见的涡轮增压器壳体铣削治具在使用时，不仅不便于将其快速固定，且固定点位及固定方向较为单一，导致增压器壳体的固定效果较差，在铣削过程中出现偏移的概率增大，因而不利于增压器壳体的实际加工和生产。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种涡轮增压器壳体铣削治具，以解决上述背景技术中提出的现有涡轮增压器壳体铣削治具在使用时，不仅不便于将其快速固定，且固定点位及固定方向较为单一，导致增压器壳体的固定效果较差，在铣削过程中出现偏移的概率增大，因而不利于增压器壳体实际加工和生产的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种涡轮增压器壳体铣削治具，包括支撑板，所述支撑板的底部安装有固定组件，所述固定组件用于支撑板在车床操作板上的固定，所述支撑板的上表面固定有两固定柱和一固定板，所述固定柱的外部滑动套接有第一压板，两所述固定柱的顶端固定有托板，所述托板上螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的底端通过轴承转动连接有载板，两所述第一压板均固定安装在载板上，所述固定板上螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的一端通过轴承转动连接有固定块，所述固定块上固定有限位杆，所述固定板上开设有与限位杆相适配的限位槽，所述固定块的另一侧固定有活动柱，所述活动柱与固定柱呈平行设置。

进一步的，所述活动柱的顶端固定有螺柱，所述螺柱的外部滑动套接有第二压板。

进一步的，所述螺柱的外部套接有螺母，且螺柱与螺母螺纹连接，所述螺母位于第二压板的正上方。

进一步的，所述固定组件包括底座，所述支撑板固定安装在底座的顶部，所述底座上开设有横向设置的滑道，所述滑道中滑动插接有两调节板，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽与滑道相连通。

进一步的，所述调节板的底部固定有卡板，所述卡板的横截面为“L”字形结构，所述卡板的底部螺纹连接有两第三螺栓。

进一步的，所述滑槽的相对内壁均通过轴承转动连接有螺纹丝杆，两所述螺纹丝杆之间固定有连杆，所述螺纹丝杆上螺纹连接有载块，所述载块与滑槽的内壁滑动配合，所述载块固定安装在对应设置的调节板上，所述底座上螺纹连接有第四螺栓。

进一步的，其中一所述螺纹丝杆的另一端固定有转杆，所述转杆的另一端穿出底座后固定有六边形板，所述第四螺栓用于底座和转杆位置的锁定。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型中，通过扳手拧动第二螺栓，使其推动活动柱向两固定柱所在处靠拢，借助活动柱以及两固定柱对支撑板上放置的涡轮增压器壳体进行横向上的固定，利用扳手拧动第一螺栓，使其推动载板带动第一压板沿着固定柱下移，借助两第一压板对涡轮增压器壳体进行纵向上的固定，使得涡轮增压器壳体在铣削时出现偏移的概率大大降低。

本实用新型中，利用扳手拧动螺母，使其推动第二压板下移并与涡轮增压器壳体贴合，在支撑板与第二压板的配合使用下，实现对涡轮增压器壳体固定后的加固；利用扳手拧动六边形板，使其借助转杆带动两螺纹丝杆旋转，两螺纹丝杆以丝杆传动的方式调整两调节板的间距，以此实现底座与两调节板组合长度的调整，使得两卡板可以卡在指定位置完成初步固定，利用扳手拧动第三螺栓，使得该治具在指定位置的固定更加牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本申请实施例中一种涡轮增压器壳体铣削治具的立体结构示意图；

图2为本申请实施例中固定柱、支撑板、活动柱和第一压板的结构示意图；

图3为本申请实施例中固定组件的结构示意图；

图4为本申请实施例中底座的剖面图。

图中：1、支撑板；2、固定柱；3、固定板；4、第一压板；5、托板；6、第一螺栓；7、载板；8、第二螺栓；9、固定块；10、限位杆；11、活动柱；12、螺柱；13、第二压板；14、螺母；15、底座；16、滑道；17、调节板；18、卡板；19、第三螺栓；20、滑槽；21、螺纹丝杆；22、连杆；23、载块；24、转杆；25、六边形板；26、第四螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参考图1-4所示的一种涡轮增压器壳体铣削治具，包括支撑板1，支撑板1的底部安装有固定组件，固定组件用于支撑板1在车床操作板上的固定，支撑板1的上表面固定有两固定柱2和一固定板3，固定柱2的外部滑动套接有第一压板4，两固定柱2的顶端固定有托板5，托板5上螺纹连接有第一螺栓6，第一螺栓6的底端通过轴承转动连接有载板7，两第一压板4均固定安装在载板7上，固定板3上螺纹连接有第二螺栓8，第二螺栓8的一端通过轴承转动连接有固定块9，固定块9上固定有限位杆10，固定板3上开设有与限位杆10相适配的限位槽，固定块9的另一侧固定有活动柱11，活动柱11与固定柱2呈平行设置。

利用扳手拧动第二螺栓8，使其推动活动柱11向两固定柱2所在处靠拢，借助活动柱11以及两固定柱2对支撑板1上放置的涡轮增压器壳体进行横向上的固定，利用扳手拧动第一螺栓6，使其推动载板7带动第一压板4沿着固定柱2下移，借助两第一压板4对涡轮增压器壳体进行纵向上的固定，使得涡轮增压器壳体在铣削时出现偏移的概率大大降低。

其中，活动柱11的顶端固定有螺柱12，螺柱12的外部滑动套接有第二压板13，螺柱12的外部套接有螺母14，且螺柱12与螺母14螺纹连接，螺母14位于第二压板13的正上方。

利用扳手拧动螺母14，使其推动第二压板13下移并与涡轮增压器壳体贴合，在支撑板1与第二压板13的配合使用下，实现对涡轮增压器壳体固定后的加固。

其中，固定组件包括底座15，支撑板1固定安装在底座15的顶部，底座15上开设有横向设置的滑道16，滑道16中滑动插接有两调节板17，调节板17的底部固定有横截面为“L”字形结构的卡板18，卡板18的底部螺纹连接有两第三螺栓19，底座15的顶部开设有滑槽20，滑槽20与滑道16相连通，滑槽20的相对内壁均通过轴承转动连接有螺纹丝杆21，两螺纹丝杆21之间固定有连杆22，螺纹丝杆21上螺纹连接有载块23，载块23与滑槽20的内壁滑动配合，载块23固定安装在对应设置的调节板17上，其中一螺纹丝杆21的另一端固定有转杆24，转杆24的另一端穿出底座15后固定有六边形板25，底座15上螺纹连接有第四螺栓26，第四螺栓26用于底座15和转杆24位置的锁定。

利用扳手拧动六边形板25，使其借助转杆24带动两螺纹丝杆21旋转，两螺纹丝杆21以丝杆传动的方式调整两调节板17的间距，以此实现底座15与两调节板17组合长度的调整，使得两卡板18可以卡在指定位置完成初步固定，利用扳手拧动第三螺栓19，使得该治具在指定位置的固定更加牢固。

本实用工作原理：

使用时，根据铣削车床操作板的尺寸，利用扳手拧动六边形板25，使其借助转杆24带动两螺纹丝杆21旋转，两螺纹丝杆21以丝杆传动的方式带动两调节板17间距增大，使得两卡板18可以卡在操作板的两侧，完成该治具在操作板上的初步固定，接着利用扳手拧动第三螺栓19，使得第三螺栓19配合调节板17完成治具在操作板上的进一步固定；

将待加工的涡轮增压器壳体放置在支撑板1上，并使涡轮增压器壳体与两固定柱2紧密贴合，利用扳手拧动第二螺栓8，使其推动活动柱11向两固定柱2靠拢，借助两固定柱2与活动柱11的相互配合，可以将涡轮增压器壳体固定，之后，利用扳手拧动第一螺栓6，使其推动第一压板4沿着固定柱2下移，借助两第一压板4对涡轮增压器壳体进一步固定，最后，利用扳手拧动第二压板13，使其推动螺母14下移，在支撑板1与螺母14的相互配合下，完成涡轮增压器壳体在该治具上的固定，之后，即可利用车床对涡轮增压器壳体进行铣削处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种涡轮增压器壳体铣削治具，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的底部安装有固定组件，所述固定组件用于支撑板（1）在车床操作板上的固定，所述支撑板（1）的上表面固定有两固定柱（2）和一固定板（3），所述固定柱（2）的外部滑动套接有第一压板（4），两所述固定柱（2）的顶端固定有托板（5），所述托板（5）上螺纹连接有第一螺栓（6），所述第一螺栓（6）的底端通过轴承转动连接有载板（7），两所述第一压板（4）均固定安装在载板（7）上，所述固定板（3）上螺纹连接有第二螺栓（8），所述第二螺栓（8）的一端通过轴承转动连接有固定块（9），所述固定块（9）上固定有限位杆（10），所述固定板（3）上开设有与限位杆（10）相适配的限位槽，所述固定块（9）的另一侧固定有活动柱（11），所述活动柱（11）与固定柱（2）呈平行设置。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体铣削治具，其特征在于：所述活动柱（11）的顶端固定有螺柱（12），所述螺柱（12）的外部滑动套接有第二压板（13）。

3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器壳体铣削治具，其特征在于：所述螺柱（12）的外部套接有螺母（14），且螺柱（12）与螺母（14）螺纹连接，所述螺母（14）位于第二压板（13）的正上方。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体铣削治具，其特征在于：所述固定组件包括底座（15），所述支撑板（1）固定安装在底座（15）的顶部，所述底座（15）上开设有横向设置的滑道（16），所述滑道（16）中滑动插接有两调节板（17），所述底座（15）的顶部开设有滑槽（20），所述滑槽（20）与滑道（16）相连通。

5.根据权利要求4所述的一种涡轮增压器壳体铣削治具，其特征在于：所述调节板（17）的底部固定有卡板（18），所述卡板（18）的横截面为“L”字形结构，所述卡板（18）的底部螺纹连接有两第三螺栓（19）。

6.根据权利要求4所述的一种涡轮增压器壳体铣削治具，其特征在于：所述滑槽（20）的相对内壁均通过轴承转动连接有螺纹丝杆（21），两所述螺纹丝杆（21）之间固定有连杆（22），所述螺纹丝杆（21）上螺纹连接有载块（23），所述载块（23）与滑槽（20）的内壁滑动配合，所述载块（23）固定安装在对应设置的调节板（17）上，所述底座（15）上螺纹连接有第四螺栓（26）。

7.根据权利要求6所述的一种涡轮增压器壳体铣削治具，其特征在于：其中一所述螺纹丝杆（21）的另一端固定有转杆（24），所述转杆（24）的另一端穿出底座（15）后固定有六边形板（25），所述第四螺栓（26）用于底座（15）和转杆（24）位置的锁定。