CN219922480U - 一种过滤油雾处理器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种油雾处理技术领域，具体涉及到一种过滤油雾处理器。包括壳体，壳体左端固定连通有进气管，壳体左端内设置有预处理腔，预处理腔与进气管连通，预处理腔右侧的壳体内安装有过滤机构，壳体右端固定密封连接有出气箱，出气箱端部同心固定有过滤环，过滤环远离出气箱的端部固定有支撑板，出气箱端部固定有电机，支撑板上同心转动连接有传动轴，传动轴与电机的输出轴固定连接，传动轴上固定有离心叶轮，传动轴上固定有支撑杆，支撑杆端部均固定有刮壁装置，壳体内缘下端开设有集油槽。本实用新型通过设置阻油罩、第一过滤板、过滤环和第二过滤板，能够有效的对油雾进行过滤，提高了对油雾的处理效率。

Description

一种过滤油雾处理器

技术领域

本实用新型涉及到一种油雾处理技术领域，具体涉及到一种过滤油雾处理器。

背景技术

机床在加工过程中，使用润滑油进行切削润滑时会产生大量油雾，这些油雾对人身体的呼吸系统和皮肤健康造成不良影响，会影响员工的身体健康；长期在这种环境下工作的人，职业病的发病概率很高，会增加企业的劳保支出。油雾含量较大时，油雾会附着在地板和设备上，增加车间清洁的工作量。同时，油雾状物在空气中弥漫，长时间会导致机床电路系统、控制系统故障，增加维修成本，还会破坏环境。

申请号为CN201922036393.2，发明名称为《一种多级过滤油雾收集器》的专利文件中指出了上述同样的技术问题，该专利中记载了一种净化效率高，回收效益高，设备成本低的油雾收集器。该油雾收集器能满足油雾多级过滤回收及净化需求，排气洁净程度较高，无有害物质残留，作业空间空气质量有保障。初效过滤舱具备较优地截留设计，回收率得到较大提升，且能降低后道过滤器的过滤负担，延长收集器维护周期及使用寿命。整体设计巧妙，油雾流径合理，净化流畅高效。

但是该油雾收集器不能够对粘覆到精滤过滤舱内壁上的油液进行有效的清除，随着精滤过滤舱内壁上端的油液不断增多，从而降低了油雾的凝结效率，油液容易滴落到离心叶轮上，从而使得离心叶轮对烟雾的离心、抽气效果降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于一种能够提高过滤效率的过滤油雾处理器。该过滤油雾处理器能够及时的将离心叶轮外侧的壳体内壁上粘覆的油液进行刮除，能够保证油雾的凝结效率。避免离心叶轮上方的壳体内壁的油滴滴落到离心叶轮上从而导致离心叶轮对烟雾的离心、抽气效果降低。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种过滤油雾处理器，包括壳体，壳体左端固定连通有进气管，壳体左端内固定有阻油罩，阻油罩右端固定有冲撞板，阻油罩和冲撞板之间构成预处理腔，预处理腔与进气管连通，预处理腔右侧的壳体内安装有过滤机构，壳体右端固定密封连接有出气箱，出气箱贯穿壳体右端，壳体内的出气箱端部同心固定有过滤环，过滤环远离出气箱的端部固定有支撑板，支撑板、过滤环和出气箱之间构成末处理腔，壳体外的出气箱上固定连通有出气管，壳体外部的出气箱端部同心固定有电机，支撑板上同心转动连接有传动轴，传动轴贯穿支撑板，传动轴与电机的输出轴固定连接，支撑板左侧的传动轴上固定有离心叶轮，离心叶轮和支撑板之间的传动轴上固定有与其垂直的支撑杆，支撑杆端部均固定有刮壁装置，壳体内缘下端开设有集油槽，壳体下端固定有与集油槽连通的出油管。

具体的，所述过滤机构右侧的壳体内固定有隔环，隔环中部为与离心叶轮相配合的锥状导流道。

具体的，所述出气箱内部固定有第二过滤板，传动轴贯穿第二过滤板，传动轴与第二过滤板转动连接。

具体的，所述过滤机构包括固定在壳体内缘的多个限位环，相邻两限位环之间安装有第一过滤板。

具体的，所述刮壁装置包括开口朝向壳体内部的安装槽，安装槽左右两槽壁上均开设有滑槽，滑槽的长度方向与支撑杆的长度方向平行，滑槽内插接有刮板，刮板的长度大于集油槽的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过设置阻油罩、第一过滤板、过滤环和第二过滤板，能够有效的对油雾进行过滤，提高了对油雾的处理效率。

2、通过设置冲撞板，油雾与冲撞板产生直对撞击，扩散后的油雾气体在穿过阻油罩时受到二次阻拦，能够满足进气冲撞高回收率的需求，降低后道过滤组件的过滤负担，延长过滤组件的使用寿命。

3、电机驱动离心叶轮进行离心式抽气，使得油雾直接向壳体内壁方向聚集并撞击壳体内壁，油雾在壳体内部发生聚集后凝结成油液，安装槽随传动轴转动的过程中，在离心力的作用下刮板在滑槽内向壳体内壁方向运动并与壳体内壁接触，刮板转动的过程中能够将隔板右侧的壳体内壁上的油液刮除，被刮板刮除的油液能够进入到集油槽内从出油管排出。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为刮板与安装槽配合的剖视图。

附图中的零部件名称为：

1、进气管；2、壳体；3、出气管；4、电机；5、出油管；6、出气箱；7、集油槽；8、阻油罩；9、冲撞板；10、限位环；11、第一过滤板；12、隔环；13、离心叶轮；14、支撑板；15、支撑杆；16、安装槽；17、传动轴；18、第二过滤板；19、过滤环；20、滑槽；21、刮板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图3所示，一种过滤油雾处理器，包括壳体2，壳体2左端固定连通有进气管1，壳体2左端内固定有阻油罩8，阻油罩8右端固定有冲撞板9，阻油罩8和冲撞板9之间构成预处理腔，预处理腔与进气管1连通。

预处理腔右侧的壳体2内安装有过滤机构。所述过滤机构包括固定在壳体2内缘的多个限位环10，相邻两限位环10之间安装有第一过滤板11。

壳体2右端固定密封连接有出气箱6，出气箱6贯穿壳体2右端，壳体2内的出气箱6端部同心固定有过滤环19，过滤环19远离出气箱6的端部固定有支撑板14，支撑板14、过滤环19和出气箱6之间构成末处理腔，壳体2外的出气箱6上固定连通有出气管3，壳体2外部的出气箱6端部同心固定有电机4，支撑板14上同心转动连接有传动轴17，传动轴17贯穿支撑板14，传动轴17与电机4的输出轴固定连接。所述出气箱6内部固定有第二过滤板18，传动轴17贯穿第二过滤板18，传动轴17与第二过滤板18转动连接。

支撑板14左侧的传动轴17上固定有离心叶轮13，所述过滤机构右侧的壳体2内固定有隔环12，隔环12中部为与离心叶轮13相配合的锥状导流道。离心叶轮13和支撑板14之间的传动轴17上固定有与其垂直的支撑杆15，支撑杆15端部均固定有刮壁装置，壳体2内缘下端开设有集油槽7，壳体2下端固定有与集油槽7连通的出油管5。

所述刮壁装置包括开口朝向壳体2内部的安装槽16，安装槽16左右两槽壁上均开设有滑槽20，滑槽20的长度方向与支撑杆15的长度方向平行，滑槽20内插接有刮板21，刮板21的长度大于集油槽7的长度。

本实用新型使用时，启动电机4，电机4驱动离心叶轮13转动，离心叶轮13转动后进行离心式抽气，进而使得壳体2内的空气排出并产生负压。含有大量油烟的气体通过进气管1进入到预处理腔中后，油雾与冲撞板9产生直对撞击，扩散后的油雾气体在穿过阻油罩8时受到二次阻拦，能够满足进气冲撞高回收率的需求，降低后道过滤组件的过滤负担，延长过滤组件使用寿命。

油烟被阻油罩8初步过滤后能够去除掉油烟中的大颗粒粉尘和部分油烟。然后含有油烟的气体在壳体2内向右侧方向运动并被多个第一过滤板11过滤。多个第一过滤板11能够过滤掉气体中的部分油烟和油烟中的小颗粒粉尘。

然后含有油烟的气体通过隔环12中部与离心叶轮13相配合的锥状导流道进入到隔环12右侧的壳体2内。在离心叶轮13的转动作用下，油烟被甩向隔环12右侧的壳体2内壁上并在隔环12右侧的壳体2内壁上凝结。传动轴17带动离心叶轮13转动的过程中通过支撑杆15带动安装槽16和刮刀转动，安装槽16和刮刀转动的过程中，在离心力的作用下刮板21在滑槽20内向壳体2内壁方向运动并与壳体2内壁接触，刮板21转动的过程中能够将隔环12右侧的壳体2内壁上的油液刮除，被刮板21刮除的油液能够进入到集油槽7内从出油管5排出。

在离心叶轮13的离心力作用下，进入到隔环12右侧的壳体2内的气体中的油烟在壳体2内壁发生撞击并凝结后，气体中的大部分油烟被去除，含有小部分油烟的气体通过过滤环19和第二过滤板18后通过出气管3排出。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种过滤油雾处理器，包括壳体(2)，壳体(2)左端固定连通有进气管(1)，其特征在于，壳体(2)左端内固定有阻油罩(8)，阻油罩(8)右端固定有冲撞板(9)，阻油罩(8)和冲撞板(9)之间构成预处理腔，预处理腔与进气管(1)连通，预处理腔右侧的壳体(2)内安装有过滤机构，壳体(2)右端固定密封连接有出气箱(6)，出气箱(6)贯穿壳体(2)右端，壳体(2)内的出气箱(6)端部同心固定有过滤环(19)，过滤环(19)远离出气箱(6)的端部固定有支撑板(14)，支撑板(14)、过滤环(19)和出气箱(6)之间构成末处理腔，壳体(2)外的出气箱(6)上固定连通有出气管(3)，壳体(2)外部的出气箱(6)端部同心固定有电机(4)，支撑板(14)上同心转动连接有传动轴(17)，传动轴(17)贯穿支撑板(14)，传动轴(17)与电机(4)的输出轴固定连接，支撑板(14)左侧的传动轴(17)上固定有离心叶轮(13)，离心叶轮(13)和支撑板(14)之间的传动轴(17)上固定有与其垂直的支撑杆(15)，支撑杆(15)端部均固定有刮壁装置，壳体(2)内缘下端开设有集油槽(7)，壳体(2)下端固定有与集油槽(7)连通的出油管(5)。

2.根据权利要求1所述一种过滤油雾处理器，其特征在于，所述过滤机构右侧的壳体(2)内固定有隔环(12)，隔环(12)中部为与离心叶轮(13)相配合的锥状导流道。

3.根据权利要求1所述一种过滤油雾处理器，其特征在于，所述出气箱(6)内部固定有第二过滤板(18)，传动轴(17)贯穿第二过滤板(18)，传动轴(17)与第二过滤板(18)转动连接。

4.根据权利要求1所述一种过滤油雾处理器，其特征在于，所述过滤机构包括固定在壳体(2)内缘的多个限位环(10)，相邻两限位环(10)之间安装有第一过滤板(11)。

5.根据权利要求1所述一种过滤油雾处理器，其特征在于，所述刮壁装置包括开口朝向壳体(2)内部的安装槽(16)，安装槽(16)左右两槽壁上均开设有滑槽(20)，滑槽(20)的长度方向与支撑杆(15)的长度方向平行，滑槽(20)内插接有刮板(21)，刮板(21)的长度大于集油槽(7)的长度。