CN219910983U - 一种高效再循环式集成燃气混合控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效再循环式集成燃气混合控制系统，属于发动机技术领域，解决传统气体机曲轴箱的排气方式存在气体机效率降低的技术问题，系统包括发动机、ECU，还包括混合器、涡轮增压器、中冷器、进气节气门，混合器通过进气管依次连接涡轮增压器的压气机、中冷器、进气节气门、发动机的进气歧管，发动机通过排气管连接涡轮增压器的涡轮机，发动机的曲轴箱通过曲轴箱废气通道连接混合器，曲轴箱废气通道设有曲轴箱废气控制阀，中冷器与进气节气门之间的进气管设有连接混合器的混合气体通道，混合气体通道设有混合气体控制阀，混合器连接有燃气通道，燃气通道设有燃气控制阀，ECU电性连接曲轴箱废气控制阀、混合气体控制阀、燃气控制阀。

Description

一种高效再循环式集成燃气混合控制系统

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种高效再循环式集成燃气混合控制系统。

背景技术

传统的气体机曲轴箱排气方式，一般是采用开式结构，即曲轴箱的废气通过呼吸器直接排空到大气中，但是这种直接排放会引起大气污染环境，且存在气体机效率降低，即使采用闭式结构其设计也是独立设计。传统的压气机没有设计压气机再循环，即没有旁通阀设计，无法实现增压器在不同环境下的适应性调整匹配，即使采用旁通阀再循环结构其设计也是独立设计。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种高效再循环式集成燃气混合控制系统。

本实用新型的技术方案是：一种高效再循环式集成燃气混合控制系统，包括发动机、ECU，还包括混合器、涡轮增压器、中冷器、进气节气门，所述混合器通过进气管依次连接涡轮增压器的压气机、中冷器、进气节气门、发动机的进气歧管，所述发动机通过排气管连接涡轮增压器的涡轮机，所述发动机的曲轴箱通过曲轴箱废气通道连接所述混合器，所述曲轴箱废气通道设有曲轴箱废气控制阀，所述中冷器与进气节气门之间的进气管设有连接所述混合器的混合气体通道，所述混合气体通道设有混合气体控制阀，所述混合器连接有燃气通道，所述燃气通道设有燃气控制阀，所述ECU电性连接所述曲轴箱废气控制阀、混合气体控制阀、燃气控制阀。

作为进一步地改进，所述混合器为文丘里混合器。

进一步地，所述混合器自空气入口起依次接入所述曲轴箱废气通道、燃气通道、混合气体通道。

进一步地，所述混合器自空气入口起依次接入所述混合气体通道、曲轴箱废气通道、燃气通道。

进一步地，所述进气节气门输入端的进气管设有第一压力传感器，所述进气节气门输出端的进气管设有第二压力传感器，所述ECU电性连接所述第一压力传感器、第二压力传感器。

进一步地，所述曲轴箱内设有第三压力传感器，所述ECU电性连接所述第三压力传感器。

进一步地，所述曲轴箱废气通道设有油雾过滤器。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

本实用新型将曲轴箱废气、增压中冷后的混合气体与燃气、空气通过文丘里混合器再次混合后经过压气机、中冷器供给发动机，可以降低废气排放，提高发动机效率，以及控制发动机的进气量，提高调速和负荷控制响应性，并调整增压器适应性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1-发动机、2-ECU、3-混合器、4-涡轮增压器、5-中冷器、6-进气节气门、7-进气管、8-压气机、9-进气歧管、10-排气管、11-涡轮机、12-曲轴箱、13-曲轴箱废气通道、14-曲轴箱废气控制阀、15-混合气体通道、16-混合气体控制阀、17-燃气通道、18-燃气控制阀、19-第一压力传感器、20-第二压力传感器、21-第三压力传感器、22-油雾过滤器。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1，一种高效再循环式集成燃气混合控制系统，包括发动机1、ECU2，还包括混合器3、涡轮增压器4、中冷器5、进气节气门6，混合器3通过进气管7依次连接涡轮增压器4的压气机8、中冷器5、进气节气门6、发动机1的进气歧管9，发动机1通过排气管10连接涡轮增压器4的涡轮机11，发动机1的曲轴箱12通过曲轴箱废气通道13连接混合器3，曲轴箱废气通道13设有曲轴箱废气控制阀14，中冷器5与进气节气门6之间的进气管7设有连接混合器3的混合气体通道15，混合气体通道15设有混合气体控制阀16，混合器3连接有燃气通道17，燃气通道17设有燃气控制阀18，ECU2电性连接曲轴箱废气控制阀14、混合气体控制阀16、燃气控制阀18。

优选的，混合器3为文丘里混合器，通过集成的文丘里混合器，有利于混合气混合得更均匀，且集约化设计，降低成本。

曲轴箱废气通道13、燃气通道17、混合气体通道15在文丘里混合器的外侧布置，且各通道是相互隔开的。

优选的，混合器3自空气入口起依次接入曲轴箱废气通道13、燃气通道17、混合气体通道15；或者，混合器3自空气入口起依次接入混合气体通道15、曲轴箱废气通道13、燃气通道17，可以使曲轴箱废气、增压中冷后的混合气体与燃气、空气混合得更加均匀。

进气节气门6输入端的进气管7设有第一压力传感器19，进气节气门6输出端的进气管7设有第二压力传感器20，ECU2电性连接第一压力传感器19、第二压力传感器20，用于检测进气节气门6前后的压差。

曲轴箱12内设有第三压力传感器21，ECU2电性连接第三压力传感器21，用于检测曲轴箱12内的压力测量值。

曲轴箱废气通道13设有油雾过滤器22，用于过滤曲轴箱废气。

通过将曲轴箱废气、增压中冷后的混合气体与燃气、空气通过文丘里混合器再次混合后经过压气机、中冷器供给发动机，可以降低废气排放，提高发动机效率，以及控制发动机的进气量，提高调速和负荷控制响应性，并调整增压器适应性。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种高效再循环式集成燃气混合控制系统，包括发动机(1)、ECU(2)，其特征在于，还包括混合器(3)、涡轮增压器(4)、中冷器(5)、进气节气门(6)，所述混合器(3)通过进气管(7)依次连接涡轮增压器(4)的压气机(8)、中冷器(5)、进气节气门(6)、发动机(1)的进气歧管(9)，所述发动机(1)通过排气管(10)连接涡轮增压器(4)的涡轮机(11)，所述发动机(1)的曲轴箱(12)通过曲轴箱废气通道(13)连接所述混合器(3)，所述曲轴箱废气通道(13)设有曲轴箱废气控制阀(14)，所述中冷器(5)与进气节气门(6)之间的进气管(7)设有连接所述混合器(3)的混合气体通道(15)，所述混合气体通道(15)设有混合气体控制阀(16)，所述混合器(3)连接有燃气通道(17)，所述燃气通道(17)设有燃气控制阀(18)，所述ECU(2)电性连接所述曲轴箱废气控制阀(14)、混合气体控制阀(16)、燃气控制阀(18)。

2.根据权利要求1所述的一种高效再循环式集成燃气混合控制系统，其特征在于，所述混合器(3)为文丘里混合器。

3.根据权利要求2所述的一种高效再循环式集成燃气混合控制系统，其特征在于，所述混合器(3)自空气入口起依次接入所述曲轴箱废气通道(13)、燃气通道(17)、混合气体通道(15)。

4.根据权利要求2所述的一种高效再循环式集成燃气混合控制系统，其特征在于，所述混合器(3)自空气入口起依次接入所述混合气体通道(15)、曲轴箱废气通道(13)、燃气通道(17)。

5.根据权利要求1所述的一种高效再循环式集成燃气混合控制系统，其特征在于，所述进气节气门(6)输入端的进气管(7)设有第一压力传感器(19)，所述进气节气门(6)输出端的进气管(7)设有第二压力传感器(20)，所述ECU(2)电性连接所述第一压力传感器(19)、第二压力传感器(20)。

6.根据权利要求1所述的一种高效再循环式集成燃气混合控制系统，其特征在于，所述曲轴箱(12)内设有第三压力传感器(21)，所述ECU(2)电性连接所述第三压力传感器(21)。

7.根据权利要求1所述的一种高效再循环式集成燃气混合控制系统，其特征在于，所述曲轴箱废气通道(13)设有油雾过滤器(22)。