CN219891741U - 一种基于视频分析的远程多级联控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于视频分析的远程多级联控装置，涉及自动控制技术领域，包括壳体、图像获取单元、视频分析单元以及控制单元，所述图像获取单元及所述视频分析单元的数量均设置为3个，所述3个图像获取单元设置在所述壳体前端，所述3个视频分析单元分别对应所述3个图像获取单元设置，所述3个图像获取单元所获取的信号分别经其对应的视频分析单元处理后以串联的方式连接到所述控制单元，所述图像获取单元、视频分析单元和控制单元设置在所述壳体内部。本技术方案解决了现有技术中远程联控装置的自动控制准确性及安全性不高的技术问题。

Description

一种基于视频分析的远程多级联控装置

技术领域

本实用新型涉及自动控制技术领域，尤其是涉及一种基于视频分析的远程多级联控装置。

背景技术

目前国内工业化自动门识别技术是大多使用计算机视频分析和红外技术，实现自动门开启主动感知、多样化控制的管理技术。其主要包括以下几个方面：

1.人体红外传感器：安装在自动门附近，可以接收人体红外线信号，当有人靠近时自动门会感知并打开。

2.摄像头：可以采集门口的实时视频，对门口的人员进行视频监控，以实现安全管理的目的。

3.蓝牙、NFC等无线识别技术：可以通过手机等具备蓝牙或NFC功能的设备来辨认身份信息，实现身份识别和门禁控制。

4.智能语音控制：可以通过语音识别技术，控制门的开启和关闭，实现更加便捷和智能的控制方式。

自动门识别技术的应用，目的是简化运维流程，提高门禁控制效率和安全性，同时还可以完善门禁管理系统，实现对门禁开启的记录和监管，降低安全隐患和管理成本。

由于常规方式如红外探测的触发识别范围内无法界定运动物体类型，人、车不能有效区分；视频图像技术区分人车类型，但触发条件单一容易误报；其他类型均不适用与工业场所管理，工业环境的车辆出入识别容易产生误报，误报触发频繁开关门，产生不必要的机械动作，导致设备故障频繁和加速老化，同时也造成能耗的损失。相比常规识别使用设备故障率增加(40％-50％)，设备用电增加(20-30％)。导致维修成本增加，目前市面有部分产品可以实现区分识别人车设备，但是系统复杂建设成本昂贵，效果一般。依然满足不了现场使用需求。

目前市场上应用于工厂内车间出入口自动门控制的识别装置，工作原理是安装在出入口中间上方，通过设置区域被动红外感应装置触发，或者独立视频摄像头进行的画面区域行为识别方式触发，然后探测器再输出指令驱动开门电机，开门和通过后的延时模式关门。因为红外探测装置不能区分物体类别，区域被动触发及发出信号开门；视频摄像头设置区域，虽然可以人车区分识别，但是行为分析不能避免越线物体的误报，依然不断输出信号开关门，不能满足节能降耗的需求；频繁的误报不必要开关门导致自动门故障率和使用寿命缩短；准确性不能实现减少了人为干预和管理成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于视频分析的远程多级联控装置，以解决现有技术中远程联控装置的自动控制准确性及安全性不高的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种基于视频分析的远程多级联控装置，包括壳体、图像获取单元、视频分析单元以及控制单元，所述图像获取单元及所述视频分析单元的数量均设置为3个，所述3个图像获取单元设置在所述壳体前端，所述3个视频分析单元分别对应所述3个图像获取单元设置，所述3个图像获取单元所获取的信号分别经其对应的视频分析单元处理后以串联的方式连接到所述控制单元，所述图像获取单元、视频分析单元和控制单元设置在所述壳体内部。

可选地，所述壳体包括从前到后依次设置的获取单元壳体、分析单元护罩及控制单元护罩。

可选地，所述图像获取单元为摄像头，所述获取单元壳体具有前端面，所述前端面上设置了摄像头安装孔。

可选地，每一个所述摄像头通过一主板连接件连接到其对应的视频分析单元，所述分析单元护罩内设置了三层卡接结构，所述3个视频分析单元分别通过一主板连接件卡接到一层卡接结构上。

可选地，所述主板连接件呈L型，所述摄像头固定连接在所述L型主板连接件窄面的外侧，所述视频分析单元设置在所述L型主板连接件的内侧。

可选地，所述控制单元设置在控制单元护罩内，所述控制单元护罩具有后端面，所述后端面内侧设置有接线端子。

可选地，在所述获取单元壳体前端还设置一防红外发光外罩。

可选地，所述控制单元通过所述接线端子连接报警模块以及执行模块。

本实用新型的技术方案可以包括以下有益效果：

本实用新型提供的一种基于视频分析的远程多级联控装置，利用视频图形识别，区域划线触发三级联动报警输出，借助摄像头自身识别功能，主要用于安装在工业场景，铁路道口区域，如工厂车辆出入口、轨道交通平交道口、厂区道路交叉路口等，需要减少人为干预的关键场所。该装置利用三个图像获取单元分别获取视频流，每一个图像获取单元获取的视频流对应一个通过人工设定的一道警戒线区域，当有车辆通过时，对应识别该车辆通过的每一个设定的警戒线区域，系统即可按设定的警戒线区域指定顺序发出报警预警1级、执行1级，动作1级的三级I/O信号，控制相关的出入口或道口防护设备，以确保安全。

由此可见，本方案的基于视频分析的远程多级联控装置解决了现有技术中远程联控装置的自动控制准确性及安全性不高的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一种基于视频分析的远程多级联控装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种基于视频分析的远程多级联控装置的内部结构分解图；

图3是本实用新型实施例一种基于视频分析的远程多级联控装置的后侧结构示意图。

图中：1、图像获取单元；2、视频分析单元；3、控制单元；4、接线端子；41、接线端子出口；5、获取单元壳体；51、摄像头安装孔；52、安装支架；6、分析单元护罩；61、卡接结构；7、控制单元护罩；8、防红外发光外罩；9、主板连接件；10、尾部护板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为″固定于″或″设置于″另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是″连接于″另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

图1是本实用新型实施例一种基于视频分析的远程多级联控装置的结构示意图，如图1所示：

本实用新型提供了一种基于视频分析的远程多级联控装置，包括壳体、图像获取单元1、视频分析单元2以及控制单元3，所述图像获取单元1及所述视频分析单元2的数量均设置为3个，所述3个图像获取单元1设置在所述壳体前端，所述3个视频分析单元2分别对应所述3个图像获取单元1设置，所述3个图像获取单元1所获取的信号分别经其对应的视频分析单元2处理后以串联的方式连接到所述控制单元3，所述图像获取单元1、视频分析单元2和控制单元3设置在所述壳体内部。

具体地，该装置利用三个图像获取单元1分别获取视频流，每一个图像获取单元1获取的视频流对应一个通过人工设定的一道警戒线区域，当有车辆通过时，对应识别该车辆通过的每一个设定的警戒线区域，并将每一个视频信号经过视频分析单元2进行信号处理后，将信号串联输出，并对串联信号进行星型连，控制单元根据串联线路上的信号判断出每一个警戒线区域是否有车辆进入，即可按设定的警戒线区域指定顺序发出报警预警1级、执行1级，动作1级的三级I/O信号，控制相关的出入口或道口防护设备，以确保安全。

作为可选的实施方式，所述壳体包括从前到后依次设置的获取单元壳体5、分析单元护罩6及控制单元护罩7。将壳体对应每一个单元设置，便于安装和维修时的拆卸。

作为可选的实施方式，所述图像获取单元1为摄像头，所述获取单元壳体5具有前端面，所述前端面上设置了摄像头安装孔51。摄像头并排安装与前端面安装孔51。

作为可选的实施方式，每一个所述摄像头通过一主板连接件9连接到其对应的视频分析单元2，所述分析单元护罩6内设置了三层卡接结构61，所述3个视频分析单元1分别通过一主板连接件9卡接到一层卡接结构61上。卡接结构61包括上卡接结构和下卡接结构，在上卡接结构和下卡接结构之间具有一间隙。主板连接件9卡接在该间隙中。

作为可选的实施方式，所述主板连接件9呈L型，所述摄像头固定连接在所述L型主板连接件9窄面的外侧，所述视频分析单元2设置在所述L型主板连接件9的内侧。摄像头通过一连接板固定在L型主板连接件9窄面的外侧。主板连接件9为ABS材料。

作为可选的实施方式，所述控制单元3设置在控制单元护罩7内，所述控制单元护罩7具有后端面，所述后端面内侧设置有接线端子10。通过接线端子10将信号输出。

作为可选的实施方式，在所述获取单元壳体5前端还设置一防红外发光外罩8。防红外放光外罩8才用ABS材料制成。

作为可选的实施方式，所述控制单元3通过所述接线端子10连接报警模块以及执行模块。控制单元3的信号通过接线端子10输出，传输至外界执行部件，以及将信号传输至控制室。

根据上述装置，其具体工作流程如下：

摄像头拍摄视频，本地分析与报警区域设施部署：前端通过视觉技术分析视频流，并根据事先设定的警戒区域及警戒线进行监测。当有车辆越过固定的第一警戒线时，系统会自动识别后发出第一阶段报警信号，以提醒相关工作人员注意安全，同时本地亮灯警示。当车辆进一步通过第二警戒线而未通过第三警戒线时，判断车辆徘徊或者未计划通过，则不会触发开门；在车辆继续通过第三警戒线时，判断车辆将通过，触发开门。

根据实际增加开关量光端传输设备，将本地信号延伸至控制室内，管理人员可以通过web界面或对接安防系统控制相关的应急设备。该技术的优势在于能够实现对出入口，道口区域的车辆监测，而无需相应的扩大识别设备的数量，无需复杂的后端运算服务设备，同时能够实现自动化的设施管理和报警处理，提高安全保障水平，降低安全风险和管理成本。该装置还可用于工厂车辆出入库自动门，其产品的识别和控制精度更高，安全识别管理效率高。该设备真正可以实现一机多用，将图像识别分析，报警联动控制集成一体。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语″中心″″上″″下″″左″″右″″竖直″″水平″″内″″外″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语″第一″″第二″″第三″仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″″相连″″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种基于视频分析的远程多级联控装置，其特征在于，包括壳体、图像获取单元、视频分析单元以及控制单元，所述图像获取单元及所述视频分析单元的数量均设置为3个，所述3个图像获取单元设置在所述壳体前端，所述3个视频分析单元分别对应所述3个图像获取单元设置，所述3个图像获取单元所获取的信号分别经其对应的视频分析单元处理后以串联的方式连接到所述控制单元，所述图像获取单元、视频分析单元和控制单元设置在所述壳体内部。

2.根据权利要求1所述的基于视频分析的远程多级联控装置，其特征在于，所述壳体包括从前到后依次设置的获取单元壳体、分析单元护罩及控制单元护罩。

3.根据权利要求2所述的基于视频分析的远程多级联控装置，其特征在于，所述图像获取单元为摄像头，所述获取单元壳体具有前端面，所述前端面上设置了摄像头安装孔。

4.根据权利要求3所述的基于视频分析的远程多级联控装置，其特征在于，每一个所述摄像头通过一主板连接件连接到其对应的视频分析单元，所述分析单元护罩内设置了三层卡接结构，所述3个视频分析单元分别通过一主板连接件卡接到一层卡接结构上。

5.根据权利要求4所述的基于视频分析的远程多级联控装置，其特征在于，所述主板连接件呈L型，所述摄像头固定连接在所述L型主板连接件窄面的外侧，所述视频分析单元设置在所述L型主板连接件的内侧。

6.根据权利要求5所述的基于视频分析的远程多级联控装置，其特征在于，所述控制单元设置在控制单元护罩内，所述控制单元护罩具有后端面，所述后端面内侧设置有接线端子。

7.根据权利要求6所述的基于视频分析的远程多级联控装置，其特征在于，在所述获取单元壳体前端还设置一防红外发光外罩。

8.根据权利要求7所述的基于视频分析的远程多级联控装置，其特征在于，所述控制单元通过所述接线端子连接报警模块以及执行模块。