CN219888153U - 一种靶机涡喷发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种靶机涡喷发动机，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的右侧与第二壳体的左侧相连接，所述第一壳体的右侧连接有连接卡，所述连接卡的数量为四个，所述连接卡在第一壳体的右侧均匀分布，所述第二壳体的左侧开设有插槽，所述第二壳体的内部开设有滑槽，所述滑槽与插槽相连通，所述插槽和滑槽均与连接卡相适配；本实用新型通过连接卡，插槽和滑槽等配合租用，可以将第一壳体和第二壳体进行初步固定，方便后续对第一壳体和第二壳体进行进一步的固定加工；通过内衬钢板可以对第一壳体和第二壳体起到支撑作用，防止在使用铆钉固定第一壳体和第二壳体时造成第一壳体和第二壳体形变，可以保证第一壳体和第二壳体外壳的完整性。
Description
技术领域
本实用新型属于涡喷发动机领域，具体地说是一种靶机涡喷发动机。
背景技术
靶机泛指作为射击训练目标的一种军用飞行器。这种飞行器利用遥控或者是预先设定好的飞行路径与模式，于军事演习或武器试射时模拟敌军之航空器或来袭导弹，为各类型火炮或是导弹系统提供假想的目标与射击的机会，属于无人飞机；涡喷发动机一般指涡轮喷气发动机，涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力，通常用作高速飞机的动力，但油耗比涡轮风扇发动机高。
靶机作为无人飞机的一种，通常会搭载小型涡喷发动机来提高其本身性能，来模拟真实的飞机进行训练，目前的大部分涡喷发动机在进行生产装配时，通常需要采用额外的辅助固定设备，将涡喷发动机的外壳对接后进行固定，才能将二者进行铆合固定，组装不够方便。
综上，因此本实用新型提供了一种靶机涡喷发动机，以解决上述问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种靶机涡喷发动机，以解决现有技术中目前的大部分涡喷发动机在进行生产装配时，通常需要采用额外的辅助固定设备，将涡喷发动机的外壳对接后进行固定，才能将二者进行铆合固定，组装不够方便等问题。
一种靶机涡喷发动机，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的右侧与第二壳体的左侧相连接，所述第一壳体的右侧连接有连接卡，所述连接卡的数量为四个，所述连接卡在第一壳体的右侧均匀分布，所述第二壳体的左侧开设有插槽，所述第二壳体的内部开设有滑槽，所述滑槽与插槽相连通，所述插槽和滑槽均与连接卡相适配。
优选的，所述连接卡为金属钢材质，所述连接卡为L形。
优选的，所述插槽和滑槽在第二壳体上均匀分布。
优选的，所述第一壳体的内壁上连接有内衬钢圈，所述内衬钢圈的外径与第一壳体和第二壳体的内径相同。
优选的，所述第一壳体便面的右侧和第二壳体表面的左侧均连接有铆钉，所述铆钉的后端均贯穿第一壳体和第二壳体并延伸至第一壳体和第二壳体的内部。
优选的，所述铆钉的贯穿内衬钢圈并延伸至内衬钢圈的外部。
优选的，所述第二壳体的右侧连接有尾喷管。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过连接卡，插槽和滑槽等配合使用，可以将第一壳体和第二壳体进行初步固定，方便后续对第一壳体和第二壳体进行进一步的固定加工；通过内衬钢板可以对第一壳体和第二壳体起到支撑作用，防止在使用铆钉固定第一壳体和第二壳体时造成第一壳体和第二壳体形变，可以保证第一壳体和第二壳体外壳的完整性。
附图说明
图1为本实用新型第一壳体与第二壳体内部结构截断图；
图2为本实用新型第一壳体内部结构右视图；
图3为本实用新型第二壳体内部结构左视图；
图4为本实用新型第一壳体与第二壳体表面结构示意图。
图中：
1、第一壳体；2、第二壳体；3、连接卡；4、插槽；5、滑槽；6、内衬钢圈；7、铆钉；8、尾喷管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
如图1-图4所示，本实用新型提供一种靶机涡喷发动机，包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1的右侧与第二壳体2的左侧相连接，第一壳体1的右侧连接有连接卡3，连接卡3的数量为四个，连接卡3在第一壳体1的右侧均匀分布，第二壳体2的左侧开设有插槽4，第二壳体2的内部开设有滑槽5，滑槽5与插槽4相连通，插槽4和滑槽5均与连接卡3相适配，在组装第一壳体1和第二壳体2时，首先将连接卡3对准插槽4的位置，随后将连接卡3插入插槽4中，此时第一壳体1和第二壳体2相接触，当连接卡3完全插入插槽4中后，转动第一壳体1，从而带动连接卡3进行移动，使连接卡3卡入滑槽5中，从而可以将第一壳体1和第二壳体2进行初步固定，方便后续对第一壳体1和第二壳体2进行进一步的固定加工；连接卡3为金属钢材质，连接卡3为L形；插槽4和滑槽5在第二壳体2上均匀分布。
请参考图1和图4，第一壳体1的内壁上连接有内衬钢圈6，内衬钢圈6的外径与第一壳体1和第二壳体2的内径相同，内衬钢圈6可以对第一壳体1和第二壳体2起到支撑作用，防止在使用铆钉7固定第一壳体1和第二壳体2时造成第一壳体1和第二壳体2形变，可以保证第一壳体1和第二壳体2外壳的完整性；第一壳体1便面的右侧和第二壳体2表面的左侧均连接有铆钉7，铆钉7的后端均贯穿第一壳体1和第二壳体2并延伸至第一壳体1和第二壳体2的内部；铆钉7的贯穿内衬钢圈6并延伸至内衬钢圈6的外部，铆钉7可以将第一壳体1与第二壳体2进行连接并固定，从而可以保证设备整体结构的稳定性，同时可以保证结构的强度。
请参考图1和图4，第二壳体2的右侧连接有尾喷管8，尾喷管8为金属钢材质，具有较强的耐热性。
具体工作原理：如图1-图4所示，在使用该靶机涡喷发动机时，在组装第一壳体1和第二壳体2时，首先将连接卡3对准插槽4的位置，随后将连接卡3插入插槽4中，此时第一壳体1和第二壳体2相接触，当连接卡3完全插入插槽4中后，转动第一壳体1，从而带动连接卡3进行移动，使连接卡3卡入滑槽5中，从而将第一壳体1和第二壳体2进行初步固定，方便后续对第一壳体1和第二壳体2进行进一步的固定加工，第一壳体1与第二壳体2组装完毕后，内衬钢圈6卡合在第一壳体1与第二壳体2的连接处，进一步的内衬钢圈6对第一壳体1和第二壳体2起到支撑作用，防止在使用铆钉7固定第一壳体1和第二壳体2时造成第一壳体1和第二壳体2形变，保证第一壳体1和第二壳体2外壳的完整性，铆钉7将第一壳体1与第二壳体2进行连接并固定，从而保证设备整体结构的稳定性，同时保证结构的强度，这就是该靶机涡喷发动机的特点。
本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种靶机涡喷发动机，包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，其特征在于：所述第一壳体(1)的右侧与第二壳体(2)的左侧相连接，所述第一壳体(1)的右侧连接有连接卡(3)，所述连接卡(3)的数量为四个，所述连接卡(3)在第一壳体(1)的右侧均匀分布，所述第二壳体(2)的左侧开设有插槽(4)，所述第二壳体(2)的内部开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)与插槽(4)相连通，所述插槽(4)和滑槽(5)均与连接卡(3)相适配。
2.如权利要求1所述靶机涡喷发动机，其特征在于：所述连接卡(3)为金属钢材质，所述连接卡(3)为L形。
3.如权利要求1所述靶机涡喷发动机，其特征在于：所述插槽(4)和滑槽(5)在第二壳体(2)上均匀分布。
4.如权利要求1所述靶机涡喷发动机，其特征在于：所述第一壳体(1)的内壁上连接有内衬钢圈(6)，所述内衬钢圈(6)的外径与第一壳体(1)和第二壳体(2)的内径相同。
5.如权利要求4所述靶机涡喷发动机，其特征在于：所述第一壳体(1)便面的右侧和第二壳体(2)表面的左侧均连接有铆钉(7)，所述铆钉(7)的后端均贯穿第一壳体(1)和第二壳体(2)并延伸至第一壳体(1)和第二壳体(2)的内部。
6.如权利要求5所述靶机涡喷发动机，其特征在于：所述铆钉(7)的贯穿内衬钢圈(6)并延伸至内衬钢圈(6)的外部。
7.如权利要求1所述靶机涡喷发动机，其特征在于：所述第二壳体(2)的右侧连接有尾喷管(8)。
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