CN219884083U - 一种航空座椅用电动滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种航空座椅用电动滑轨，属于电动滑轨技术领域；包括航空座椅和带动航空座椅往复移动的驱动机构，所述驱动机构包括相适配的导轨和滑块，所述滑块与所述航空座椅固定连接，所述导轨的一侧连接有支撑遮挡机构，所述支撑遮挡机构的另一端随着所述滑块移动。本实用新型通过设置安装板，通过安装板将整个支撑遮挡机构的一端与导轨的一端相互固定，方便滑块移动的过程中，带动多个骨架移动，同时将遮挡布展开，遮挡布用于阻挡使用人员踩踏骨架落下的灰尘，避免灰尘和杂物落入导轨处，影响滑块与导轨使用的效果，同时也方便使用人员踩在骨架上，避免因导轨的一端突出而绊倒。

Description

一种航空座椅用电动滑轨

技术领域

本实用新型涉及电动滑轨技术领域，特别涉及一种航空座椅用电动滑轨。

背景技术

航空座椅是指带有独立扶手和腿托，可以变换成躺椅的加宽座椅，一般加装在商务车的这种座椅一般也可以称为首长席商务座椅、豪华商务座椅、多功能座椅，乘坐人员因身材的不同，在乘坐航空座椅时一般需要采用电动滑轨对航空座椅的位置进行调节，以便满足不同身材的乘客，增加乘客的舒适度。

现有技术中，电动滑轨的组成部分包括电动机、传动装置、导轨和滑块等，滑块与航空座椅相互固定，电动机启动后通过传动装置带动滑块和航空座椅进行移动，实现航空座椅的调节，但随着航空座椅调节，会发生导轨外漏，当使用人员乘坐后调节时，乘坐人员的鞋子会踩在导轨上，鞋子上的灰尘和杂物容易落到导轨处，从而增大滑块来回移动时的阻力，会产生噪音、停滞等现象，长期使用后容易造成内部磨损现象，影响乘坐人员调节的效果，因此，本申请提供了一种航空座椅用电动滑轨来满足需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种航空座椅用电动滑轨以解决现有的航空座椅调节会发生导轨外漏，乘坐人员的鞋子会踩在导轨上，鞋子上的灰尘和杂物容易影响导轨和滑块之间传动的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空座椅用电动滑轨，包括航空座椅和带动航空座椅往复移动的驱动机构，所述驱动机构包括相适配的导轨和滑块，所述滑块与所述航空座椅固定连接，所述导轨的一侧连接有支撑遮挡机构，所述支撑遮挡机构的另一端随着所述滑块移动；所述支撑遮挡机构包括与所述导轨相连接的多个骨架，多个所述骨架之间均固定连接有可发生形变的遮挡布，每个所述骨架的下端固定连接有支撑所述骨架的支撑架，所述骨架的两侧均固定连接有安装块，每个所述安装块内转动连接有与所述导轨相适配的外导向轮。

优选地，所述驱动机构还包括固定安装于车体的伺服电机，所述伺服电机通过螺杆带动所述滑块沿着所述导轨往复运动。

优选地，所述支撑架呈T形，所述支撑架远离所述骨架的两端分别转动连接有与所述导轨相适配的内导向轮、与车体相适配的移动轮。

优选地，所述滑块的一侧固定连接有卡块，所述卡块呈L形，且与其中一侧的所述骨架相适配。

优选地，一侧所述骨架与所述遮挡布的交界处开设供所述卡块穿过的安装孔，所述卡块的折弯处呈弧形。

优选地，所述骨架远离所述滑块的一侧固定连接有安装板，所述安装板通过螺栓与所述导轨固定，两个所述安装板之间固定连接有连接架，所述连接架和所述安装板与最近所述骨架之间固定安装遮挡布。

优选地，相邻两个所述安装块之间固定连接有限制所述遮挡布朝内移动的弹力带。

优选地，所述骨架的横截面成拱形。

本实用新型与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

上述方案中，通过设置安装板，通过安装板将整个支撑遮挡机构的一端与导轨的一端相互固定，方便滑块移动的过程中，带动多个骨架移动，同时将遮挡布展开，遮挡布用于阻挡使用人员踩踏骨架落下的灰尘，避免灰尘和杂物落入导轨处，影响滑块与导轨使用的效果，同时也方便使用人员踩在骨架上，避免因导轨的一端突出而绊倒，通过将其中一侧的骨架朝上提，且搭在卡块上，滑块则通过卡块将骨架的一侧卡住，方便整个支撑遮挡机构后续的清洗和更换，弹力带的设置避免遮挡布在折叠时，遮挡布朝内的一端卷入外导向轮内。

通过设置驱动机构和支撑遮挡机构，驱动机构包括相适配的导轨和滑块，导轨的一侧连接有支撑遮挡机构，支撑遮挡机构的另一端随着滑块移动，骨架的横截面成拱形，对称设置的骨架方便使用人员鞋子踩踏时受力均匀，同时骨架的中部近似水平设置，增加使用人员脚踩的舒适感，骨架和支撑架通过两侧的内导向轮沿着导轨移动，内导向轮的设置对骨架和支撑架沿着导轨移动起到导向作用，增加骨架和支撑架移动过程中的稳定性，同时骨架受到使用人员脚踩时，可以分散支撑架横向方向的受力，也便于对骨架拆装。

附图说明

并入本文中并且构成说明书的部分的附图示出了本公开的实施例，并且与说明书一起进一步用来对本公开的原理进行解释，并且使相关领域技术人员能够实施和使用本公开。

图1为航空座椅用电动滑轨第一视角立体结构示意图；

图2为航空座椅用电动滑轨第二视角立体结构示意图；

图3为驱动机构和支撑遮挡机构第一视角立体结构示意图；

图4为驱动机构和支撑遮挡机构第二视角立体结构示意图；

图5为图4中A处立体放大结构示意图；

图6为支撑遮挡机构和导轨相适配立体放大结构示意图；

图7为支撑遮挡机构立体结构示意图；

图8为图7中B处立体放大结构示意图。

[附图标记]

1、航空座椅；2、驱动机构；3、支撑遮挡机构；4、导轨；5、滑块；6、伺服电机；7、卡块；8、骨架；9、遮挡布；10、安装孔；11、支撑架；12、连接架；13、安装板；14、内导向轮；15、移动轮；16、安装块；17、外导向轮；18、弹力带。

如图所示，为了能明确实现本实用新型的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本实用新型限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的一种航空座椅用电动滑轨进行详细描述。同时在这里做以说明的是，为了使实施例更加详尽，下面的实施例为最佳、优选实施例，对于一些公知技术本领域技术人员也可采用其他替代方式而进行实施；而且附图部分仅是为了更具体的描述实施例，而并不旨在对本实用新型进行具体的限定。

需要指出的是，在说明书中提到“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等指示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。另外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合其它实施例(无论是否明确描述)实现这种特征、结构或特性应在相关领域技术人员的知识范围内。

通常，可以至少部分从上下文中的使用来理解术语。例如，至少部分取决于上下文，本文中使用的术语“一个或多个”可以用于描述单数意义的任何特征、结构或特性，或者可以用于描述复数意义的特征、结构或特性的组合。另外，术语“基于”可以被理解为不一定旨在传达一组排他性的因素，而是可以替代地，至少部分地取决于上下文，允许存在不一定明确描述的其他因素。

可以理解的是，本公开中的“在……上”、“在……之上”和“在……上方”的含义应当以最宽方式被解读，以使得“在……上”不仅表示“直接在”某物“上”而且还包括在某物“上”且其间有居间特征或层的含义，并且“在……之上”或“在……上方”不仅表示“在”某物“之上”或“上方”的含义，而且还可以包括其“在”某物“之上”或“上方”且其间没有居间特征或层的含义。

此外，诸如“在…之下”、“在…下方”、“下部”、“在…之上”、“上部”等空间相关术语在本文中为了描述方便可以用于描述一个元件或特征与另一个或多个元件或特征的关系，如在附图中示出的。空间相关术语旨在涵盖除了在附图所描绘的取向之外的在设备使用或操作中的不同取向。设备可以以另外的方式被定向，并且本文中使用的空间相关描述词可以类似地被相应解释。

如图1-图3所示的，本实用新型的实施例提供一种航空座椅用电动滑轨，包括航空座椅1和带动航空座椅1往复移动的驱动机构2，驱动机构2包括相适配的导轨4和滑块5，滑块5与航空座椅1固定连接，驱动机构2还包括固定安装于车体的伺服电机6，伺服电机6通过螺杆带动滑块5沿着导轨4往复运动，伺服电机6的启动带动螺杆正转或反转，螺杆的转动带动滑块5沿着导轨4往复运动，导轨4的运动进而带动航空座椅1来回移动，整个过程实现了乘坐人员座椅的调节。

作为本实施例中的一种实施方式，如图2、图3、图6-图8所示，所述导轨4的一侧连接有支撑遮挡机构3，支撑遮挡机构3的另一端随着滑块5移动，支撑遮挡机构3包括与导轨4相连接的多个骨架8，骨架8的横截面成拱形，对称设置的骨架8方便使用人员鞋子踩踏时受力均匀，同时骨架8的中部近似水平设置，增加使用人员脚踩的舒适感，多个骨架8之间均固定连接有可发生形变的遮挡布9，遮挡布9采用防尘布制成，当多个骨架8相互靠近时有助于折叠，节约空间，每个骨架8的下端固定连接有骨架8的支撑架11，支撑架11呈T形，支撑架11远离骨架8的两端分别转动连接有与导轨4相适配的内导向轮14、与车体相适配的移动轮15，当使用人员踩在多个骨架8上时，每个骨架8上连接的支撑架11起到支撑作用，移动轮15在移动过程中与车体相接触，降低支撑架11移动过程中的摩擦，同时避免骨架8移动过程中的卡塞，内导向轮14与导轨4的一侧相适配，骨架8和支撑架11通过两侧的内导向轮14沿着导轨4移动，内导向轮14的设置对骨架8和支撑架11沿着导轨4移动起到导向作用，增加骨架8和支撑架11移动过程中的稳定性，同时骨架8受到使用人员脚踩时，可以分散支撑架11横向方向的受力，也便于对骨架8拆装，骨架8的两侧均固定连接有安装块16，每个安装块16内转动连接有与导轨4相适配的外导向轮17，外导向轮17对骨架8的两侧起到导向作用，同时也分散骨架8两侧受到横向方向的受力，对骨架8受压时起到支撑作用。

通过设置驱动机构2和支撑遮挡机构3，驱动机构2包括相适配的导轨4和滑块5，导轨4的一侧连接有支撑遮挡机构3，支撑遮挡机构3的另一端随着滑块5移动，骨架8的横截面成拱形，对称设置的骨架8方便使用人员鞋子踩踏时受力均匀，同时骨架8的中部近似水平设置，增加使用人员脚踩的舒适感，骨架8和支撑架11通过两侧的内导向轮14沿着导轨4移动，内导向轮14的设置对骨架8和支撑架11沿着导轨4移动起到导向作用，增加骨架8和支撑架11移动过程中的稳定性，同时骨架8受到使用人员脚踩时，可以分散支撑架11横向方向的受力，也便于对骨架8拆装。

作为本实施例中的一种实施方式，如图4和图5所示，所述滑块5的一侧固定连接有卡块7，卡块7呈L形，且与其中一侧的骨架8相适配，一侧骨架8与遮挡布9的交界处开设供卡块7穿过的安装孔10，卡块7的折弯处呈弧形，通过将其中一侧的骨架8朝上提，且搭在卡块7上，滑块5则通过卡块7将骨架8的一侧卡住，实现滑块5在移动的过程中，带动骨架8沿着导轨4的方向进行移动，整个按照过程简单，快捷，便于拆装，方便整个支撑遮挡机构3后续的清洗和更换。

作为本实施例中的一种实施方式，如图6-图8所示，所述骨架8远离滑块5的一侧固定连接有安装板13，安装板13通过螺栓与导轨4固定，两个安装板13之间固定连接有连接架12，连接架12和安装板13与最近骨架8之间固定安装遮挡布9，通过安装板13将整个支撑遮挡机构3的一端与导轨4的一端相互固定，方便滑块5移动的过程中，带动多个骨架8移动，同时将遮挡布9展开，遮挡布9用于阻挡使用人员踩踏骨架8落下的灰尘，避免灰尘和杂物落入导轨4处，影响滑块5与导轨4使用的效果，同时也方便使用人员踩在骨架8上，避免因导轨4的一端突出而绊倒，相邻两个安装块16之间固定连接有限制遮挡布9朝内移动的弹力带18，弹力带18在多个骨架8展开时处于拉伸状态，在多个骨架8折叠后处于松弛状态，无论是拉伸状态还是松弛状态，弹力带18均未与外导向轮17接触，弹力带18的设置避免遮挡布9在折叠时，遮挡布9朝内的一端卷入外导向轮17内。

通过设置安装板13，通过安装板13将整个支撑遮挡机构3的一端与导轨4的一端相互固定，方便滑块5移动的过程中，带动多个骨架8移动，同时将遮挡布9展开，遮挡布9用于阻挡使用人员踩踏骨架8落下的灰尘，避免灰尘和杂物落入导轨4处，影响滑块5与导轨4使用的效果，同时也方便使用人员踩在骨架8上，避免因导轨4的一端突出而绊倒，通过将其中一侧的骨架8朝上提，且搭在卡块7上，滑块5则通过卡块7将骨架8的一侧卡住，方便整个支撑遮挡机构3后续的清洗和更换，弹力带18的设置避免遮挡布9在折叠时，遮挡布9朝内的一端卷入外导向轮17内。

本实用新型提供的技术方案，通过设置安装板13，通过安装板13将整个支撑遮挡机构3的一端与导轨4的一端相互固定，方便滑块5移动的过程中，带动多个骨架8移动，同时将遮挡布9展开，遮挡布9用于阻挡使用人员踩踏骨架8落下的灰尘，避免灰尘和杂物落入导轨4处，影响滑块5与导轨4使用的效果，同时也方便使用人员踩在骨架8上，避免因导轨4的一端突出而绊倒，通过将其中一侧的骨架8朝上提，且搭在卡块7上，滑块5则通过卡块7将骨架8的一侧卡住，方便整个支撑遮挡机构3后续的清洗和更换，弹力带18的设置避免遮挡布9在折叠时，遮挡布9朝内的一端卷入外导向轮17内。

通过设置驱动机构2和支撑遮挡机构3，驱动机构2包括相适配的导轨4和滑块5，导轨4的一侧连接有支撑遮挡机构3，支撑遮挡机构3的另一端随着滑块5移动，骨架8的横截面成拱形，对称设置的骨架8方便使用人员鞋子踩踏时受力均匀，同时骨架8的中部近似水平设置，增加使用人员脚踩的舒适感，骨架8和支撑架11通过两侧的内导向轮14沿着导轨4移动，内导向轮14的设置对骨架8和支撑架11沿着导轨4移动起到导向作用，增加骨架8和支撑架11移动过程中的稳定性，同时骨架8受到使用人员脚踩时，可以分散支撑架11横向方向的受力，也便于对骨架8拆装。

本实用新型涵盖任何在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。为了使公众对本实用新型有彻底的了解，在以上本实用新型优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本实用新型。另外，为了避免对本实用新型的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件和电路等。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于计算机可读取存储介质中，如：ROM/RAM、磁碟、光盘等。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种航空座椅用电动滑轨，其特征在于，包括：航空座椅（1）和带动航空座椅（1）往复移动的驱动机构（2），所述驱动机构（2）包括相适配的导轨（4）和滑块（5），所述滑块（5）与所述航空座椅（1）固定连接，所述导轨（4）的一侧连接有支撑遮挡机构（3），所述支撑遮挡机构（3）的另一端随着所述滑块（5）移动；

所述支撑遮挡机构（3）包括与所述导轨（4）相连接的多个骨架（8），多个所述骨架（8）之间均固定连接有可发生形变的遮挡布（9），每个所述骨架（8）的下端固定连接有支撑所述骨架（8）的支撑架（11），所述骨架（8）的两侧均固定连接有安装块（16），每个所述安装块（16）内转动连接有与所述导轨（4）相适配的外导向轮（17）。

2.根据权利要求1所述的航空座椅用电动滑轨，其特征在于，所述驱动机构（2）还包括固定安装于车体的伺服电机（6），所述伺服电机（6）通过螺杆带动所述滑块（5）沿着所述导轨（4）往复运动。

3.根据权利要求1所述的航空座椅用电动滑轨，其特征在于，所述支撑架（11）呈T形，所述支撑架（11）远离所述骨架（8）的两端分别转动连接有与所述导轨（4）相适配的内导向轮（14）、与车体相适配的移动轮（15）。

4.根据权利要求1所述的航空座椅用电动滑轨，其特征在于，所述滑块（5）的一侧固定连接有卡块（7），所述卡块（7）呈L形，且与其中一侧的所述骨架（8）相适配。

5.根据权利要求4所述的航空座椅用电动滑轨，其特征在于，一侧所述骨架（8）与所述遮挡布（9）的交界处开设供所述卡块（7）穿过的安装孔（10），所述卡块（7）的折弯处呈弧形。

6.根据权利要求1所述的航空座椅用电动滑轨，其特征在于，所述骨架（8）远离所述滑块（5）的一侧固定连接有安装板（13），所述安装板（13）通过螺栓与所述导轨（4）固定，两个所述安装板（13）之间固定连接有连接架（12），所述连接架（12）和所述安装板（13）与最近所述骨架（8）之间固定安装遮挡布（9）。

7.根据权利要求1所述的航空座椅用电动滑轨，其特征在于，相邻两个所述安装块（16）之间固定连接有限制所述遮挡布（9）朝内移动的弹力带（18）。

8.根据权利要求1所述的航空座椅用电动滑轨，其特征在于，所述骨架（8）的横截面成拱形。