CN219883854U - 一种高铁座椅用植物纤维复合坐垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁座椅用植物纤维复合坐垫，其特征在于：包括植物纤维下层(1)和空气纤维上层(2)，在植物纤维下层(1)下部设有座架连接段(3)，所述空气纤维上层(2)上设有凹陷(4)。本实用新型采用植物纤维和空气纤维复合材料制作高铁坐垫，结合了二者的优点，透气性好，乘坐舒适，便于控制产品外形，在座椅的座架上安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及植物纤维坐垫生产领域，特别是一种高铁座椅用植物纤维复合坐垫。
背景技术
高铁座椅内部结构复杂，技术含量高，而对于高铁座椅使用的坐垫，通常是采用海绵、尼龙等填充物，存在着透气性差、安装不便等问题。为扩展公司产品，结合公司技术，需要研发出新的坐垫，解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种高铁座椅用植物纤维复合坐垫。采用植物纤维复合结构，便于安装的同时透气性好，使用舒适。
本实用新型的技术方案：一种高铁座椅用植物纤维复合坐垫，包括植物纤维下层和空气纤维上层，在植物纤维下层下部设有座架连接段，所述空气纤维上层上设有凹陷。
上述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，所述空气纤维上层的厚度是5-8厘米。
上述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，所述植物纤维下层主体的厚度是6-9厘米，所述座架连接段的厚度是2-4厘米。
上述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，所述凹陷长32-36厘米，宽30-34厘米，深0.2-0.8厘米。
上述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，所述空气纤维上层的厚度是5.5-7厘米，所述植物纤维下层主体的厚度是7-8.5厘米，所述座架连接段的厚度是2-3.5厘米。
上述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，所述植物纤维下层和空气纤维上层背面设为斜面。
上述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，所述植物纤维下层和空气纤维上层通过胶粘或布套固定在一起。
本实用新型的有益效果：申请人研究发现，坐垫既要满足透气、舒适等要求，又需要便于和高铁座椅的座架进行安装，本公司的弹性材料，目前采用植物纤维作为主要原料，以及部分空气纤维层，这两种材料单独制作坐垫，效果都不够理想，空气纤维的优点是透气性好、弹性大，但空气纤维是热熔的纤维丝冷凝后得到，重量轻，支撑性不够，对于和座架安装的连接部分制作难度大，而植物纤维材料可以模压出连接部分，但透气性和空气纤维相比较差，而且重量较大，而且坐垫上面设计有贴合人体臀部曲线的凹陷，长期使用后发现，模压的植物纤维材料会回弹，难以保持凹陷的深度，舒适度会下降，而空气纤维可以采用热熔的方式压出凹陷，把凹陷处的空气纤维丝软化后，和下方的空气纤维丝连接在一起，冷却后形状固定，不易回弹。本实用新型采用植物纤维和空气纤维复合得到坐垫，坐垫上层的空气纤维透气性好、弹性大，乘坐感受更舒适，坐垫下层的植物纤维密度高，支撑性好，变形量小，同时相对于海绵来说透气性好，制作的形状更方便控制，便于和高铁座架对位安装。同时，对于植物纤维和空气纤维复合材料，申请人得出两种材料的厚度、凹陷的大小和深度的最佳配合，空气纤维上层的厚度是5-8厘米，所述植物纤维下层主体的厚度是6-9厘米，所述座架连接段的厚度是2-4厘米，能让舒适度和安装便捷性达到一个合适的平衡。同现有技术相比，本实用新型采用植物纤维和空气纤维复合材料制作高铁坐垫，结合了二者的优点，透气性好，乘坐舒适，便于控制产品外形，在座椅的座架上安装方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例1。一种高铁座椅用植物纤维复合坐垫，包括植物纤维下层1和空气纤维上层2，在植物纤维下层1下部设有座架连接段3，所述空气纤维上层2上设有凹陷4。植物纤维下层1支撑性好，空气纤维上层2透气性强，座架连接段3制作成高铁座椅座架要求的形状，用于和座架连接。
更好的是，所述空气纤维上层2的厚度是5-8厘米，舒适性好。
更好的是，所述植物纤维下层1主体的厚度是6-9厘米，所述座架连接段3的厚度是2-4厘米，支撑性更好，易于安装。
更好的是，所述凹陷4长32-36厘米，宽30-34厘米，深0.2-0.8厘米，能够符合人体曲线，乘坐舒适。
更好的是，所述空气纤维上层2的厚度是5.5-7厘米，所述植物纤维下层1主体的厚度是7-8.5厘米，所述座架连接段3的厚度是2-3.5厘米，能让舒适度和安装便捷性达到一个合适的平衡。
更好的是，所述植物纤维下层1和空气纤维上层2背面设为斜面5，便于坐垫的安装。
更好的是，所述植物纤维下层1和空气纤维上层2通过胶粘或布套固定在一起。植物纤维下层1和空气纤维上层2可以胶粘为一体，也可以制作好独立的个体后，通过带拉链的布套将植物纤维下层1和空气纤维上层2连接在一起，优点是不使用胶水，更加环保，布套还可以拆开清洗。
实施例2。一种高铁座椅用植物纤维复合坐垫，包括植物纤维下层1和空气纤维上层2，在植物纤维下层1下部设有座架连接段3，所述空气纤维上层2上设有凹陷4。所述空气纤维上层2的厚度是5.5厘米，所述植物纤维下层1主体的厚度是6.5厘米，所述座架连接段3的厚度是2.5厘米，所述凹陷4长33厘米，宽31厘米，深0.4厘米。
植物纤维下层1和空气纤维上层2分别制作好以后，用布套固定在一起。
实施例3。一种高铁座椅用植物纤维复合坐垫，包括植物纤维下层1和空气纤维上层2，在植物纤维下层1下部设有座架连接段3，所述空气纤维上层2上设有凹陷4。所述空气纤维上层2的厚度是7厘米，所述植物纤维下层1主体的厚度是8厘米，所述座架连接段3的厚度是3厘米，所述凹陷4长34厘米，宽32厘米，深0.5厘米。
植物纤维下层1和空气纤维上层2分别制作好以后，胶粘为一体。
实施例4。一种高铁座椅用植物纤维复合坐垫，包括植物纤维下层1和空气纤维上层2，在植物纤维下层1下部设有座架连接段3，所述空气纤维上层2上设有凹陷4。所述空气纤维上层2的厚度是6.5厘米，所述植物纤维下层1主体的厚度是7.5厘米，所述座架连接段3的厚度是3.5厘米，所述凹陷4长35厘米，宽31厘米，深0.6厘米。
植物纤维下层1和空气纤维上层2分别制作好以后，胶粘为一体。
Claims (7)
1.一种高铁座椅用植物纤维复合坐垫，其特征在于：包括植物纤维下层(1)和空气纤维上层(2)，在植物纤维下层(1)下部设有座架连接段(3)，所述空气纤维上层(2)上设有凹陷(4)。
2.根据权利要求1所述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，其特征在于：所述空气纤维上层(2)的厚度是5-8厘米。
3.根据权利要求1或2所述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，其特征在于：所述植物纤维下层(1)主体的厚度是6-9厘米，所述座架连接段(3)的厚度是2-4厘米。
4.根据权利要求2所述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，其特征在于：所述凹陷(4)长32-36厘米，宽30-34厘米，深0.2-0.8厘米。
5.根据权利要求3所述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，其特征在于：所述空气纤维上层(2)的厚度是5.5-7厘米，所述植物纤维下层(1)主体的厚度是7-8.5厘米，所述座架连接段(3)的厚度是2-3.5厘米。
6.根据权利要求1所述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，其特征在于：所述植物纤维下层(1)和空气纤维上层(2)背面设为斜面(5)。
7.根据权利要求1所述的高铁座椅用植物纤维复合坐垫，其特征在于：所述植物纤维下层(1)和空气纤维上层(2)通过胶粘或布套固定在一起。
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