CN219867523U - 具有倾斜光源的车灯系统 - Google Patents
具有倾斜光源的车灯系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219867523U CN219867523U CN202320296570.4U CN202320296570U CN219867523U CN 219867523 U CN219867523 U CN 219867523U CN 202320296570 U CN202320296570 U CN 202320296570U CN 219867523 U CN219867523 U CN 219867523U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- light source
- light
- pcb
- lamp body
- pcb board
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 abstract description 30
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 23
- LAXBNTIAOJWAOP-UHFFFAOYSA-N 2-chlorobiphenyl Chemical compound ClC1=CC=CC=C1C1=CC=CC=C1 LAXBNTIAOJWAOP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 14
- 101710149812 Pyruvate carboxylase 1 Proteins 0.000 description 14
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 150000003071 polychlorinated biphenyls Chemical class 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000003760 hair shine Effects 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种具有倾斜光源的车灯系统，所述光源装置包括PCB板与倾斜光源，所述倾斜光源倾斜设置在PCB板上且与PCB板之间的夹角为30°‑60°，所述PCB板设置在车灯本体内部。本实用新型中的光源装置结构简单，采用在PCB板上设置倾斜光源的技术手段，应用于车灯中时，能够实现高效且节约空间，弥补了光源角度多样性的缺乏，为光学系统的设计提供了更高的灵活性，也为节约空间提供了更多的可能性，同时也为提高光学系统的高效提供了便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地，涉及一种具有倾斜光源的车灯系统。
背景技术
常见的LED光源通常分为正向和侧向发光，即光轴要么平行于焊盘的法线，要么垂直于焊盘的法线，这两种光源在一定程度上满足了多种光学系统的需求。但是随着车造型越来越多变的趋势，越来越多的客户追求造型的独特，随之而来整灯的空间越来越被压缩，功能间的复用越来越频繁，如何合理高效应用光源也是车灯制造者要面临的问题。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种具有倾斜光源的车灯系统。
根据本实用新型提供的具有倾斜光源的车灯系统，包括PCB板、倾斜光源以及车灯本体，所述倾斜光源倾斜设置在PCB板上且与PCB板之间的夹角为30°-60°，所述PCB板设置在车灯本体内部。
优选地，所述倾斜光源为一个或多个。
优选地，所述PCB板上还设置有射出光线平行于PCB板的侧发光光源与射出光线垂直于PCB板的正发光光源。
优选地，所述倾斜光源与PCB板之间的夹角为45°。
优选地，所述倾斜光源包括LED。
优选地，还包括反射面与内配镜，所述内配镜垂直于PCB板设置，所述倾斜光源背向内配镜设置；
所述反射面与倾斜光源相对设置，所述倾斜光源射出的光线通过反射面反射后垂直射向内配镜。
优选地，还包括内配镜，所述内配镜垂直于PCB板设置，所述倾斜光源朝向内配镜设置；
所述倾斜光源向内配镜射出光线。
优选地，还包括垂直设置的光导G1与光导G2，所述PCB板上设置有一对相背的倾斜光源，所述一对相背的倾斜光源分别与光导G1与光导G2平行设置；
所述一对相背的倾斜光源分别向光导G1的端部与光导G2的端部射出光线。
优选地，还包括垂直设置的光导G1与光导G2，所述PCB板上设置有一个倾斜光源与一个正发光光源，所述正发光光源与光导G1平行设置；
所述光导G2靠近倾斜光源的一端设置有倾斜段，所述倾斜光源与倾斜段平行设置，所述正发光光源向光导G1的端部射出光线，所述倾斜光源向所述倾斜段射出光线。
优选地，所述PCB板为沿车灯本体长度方向延伸的长板结构，所述PCB板上沿长度方向并列设置有多个正发光光源与至少一个倾斜光源；
所述车灯本体内侧壁与车灯本体底部之间倾斜设置，所述位于PCB板边缘处的正发光光源射出的光线、车灯本体内侧壁以及车灯本体底部围成暗区，所述倾斜光源向车灯本体内侧壁射出光线，所述光线经过车灯本体内侧壁反射后射入暗区。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
本实用新型结构简单，采用在PCB板上设置倾斜光源的技术手段，弥补了光源角度多样性的缺乏，为光学系统的设计提供了更高的灵活性，也为节约空间提供了更多的可能性，同时也为提高光学系统的高效提供了便利。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型中实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型中对比例1的结构示意图；
图3为本实用新型中实施例2的结构示意图；
图4为本实用新型中对比例2的结构示意图；
图5为本实用新型中实施例3的结构示意图；
图6为本实用新型中对比例3的结构示意图；
图7为本实用新型中实施例4.1的结构示意图；
图8为本实用新型中实施例4.2的结构示意图；
图9为本实用新型中对比例4的结构示意图；
图10为本实用新型中实施例5的结构示意图；
图11为本实用新型中对比例5的结构示意图；
图中示出：
PCB板1 倾斜角度LED光轴A2
反射面2 内配镜3
普通LED光轴A1
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
本实用新型公开了一种具有倾斜光源的车灯系统，结构简单，在PCB板上设置倾斜光源，弥补了光源角度多样性的缺乏，为光学系统的设计提供了更高的灵活性，也为节约空间提供了更多的可能性，同时也为提高光学系统的高效提供了便利。
根据本实用新型提供的具有倾斜光源的车灯系统，包括PCB板1与倾斜光源，所述倾斜光源倾斜设置在PCB板1上且与PCB板1之间的夹角为30°-60°，所述PCB板1设置在车灯本体内部。所述倾斜光源为一个或多个。所述PCB板1上还设置有射出光线平行于PCB板1的侧发光光源与射出光线垂直于PCB板1的正发光光源。优选地，所述倾斜光源与PCB板1之间的夹角为45°。所述倾斜光源包括LED。
所述车灯系统还包括反射面2与内配镜3，所述内配镜3垂直于PCB板1设置，所述倾斜光源背向内配镜3设置；所述反射面2与倾斜光源相对设置，所述倾斜光源射出的光线通过反射面2反射后垂直射向内配镜3。
所述车灯系统还包括内配镜3所述内配镜3垂直于PCB板1设置，所述倾斜光源朝向内配镜3设置；所述倾斜光源向内配镜3射出光线。
所述车灯系统还包括垂直设置的光导G1与光导G2，所述PCB板1上设置有一对相背的倾斜光源，所述一对相背的倾斜光源分别与光导G1与光导G2平行设置；所述一对相背的倾斜光源分别向光导G1的端部与光导G2的端部射出光线。
所述车灯系统还包括垂直设置的光导G1与光导G2，所述PCB板1上设置有一个倾斜光源与一个正发光光源，所述正发光光源与光导G1平行设置；所述光导G2靠近倾斜光源的一端设置有倾斜段，所述倾斜光源与倾斜段平行设置，所述正发光光源向光导G1的端部射出光线，所述倾斜光源向所述倾斜段射出光线。
所述PCB板1为沿车灯本体长度方向延伸的长板结构，所述PCB板1上沿长度方向并列设置有多个正发光光源与至少一个倾斜光源；所述车灯本体内侧壁与车灯本体底部之间倾斜设置，所述位于PCB板1边缘处的正发光光源射出的光线、车灯本体内侧壁以及车灯本体底部围成暗区，所述倾斜光源向车灯本体内侧壁射出光线，所述光线经过车灯本体内侧壁反射后射入暗区。
实施例1
本实施例提供了一种高效的反射式系统，如图1所示，包括PCB板1、45°的LED倾斜光源b、焦距为10mm的反射面2以及为纵向开口为15mm的内配镜3，线L4为LED光源b的光轴方向的光线，线L5为LED光源b与抛物面最顶端的连线，线L6为LED光源b与抛物面最下端的连线。
图1中LED光源b的光线几乎是呈对称分布在反射面2上，光线最强的部分为L4，也是在反射面的中心，LED光源b的光源是呈朗伯体分布，越靠近光轴，LED的能量越高，所以图1中的光线以光轴对称分布，整体利用率较高。
对比例1
对比例1作为实施例1的对比例，相较与实施例1，光学系统中唯一的不同就是光源，该系统中的光源为LED光源a，如图2所示，LED光源a垂直于PCB板2设置，线L1为LED光源a中心光轴，线L2为LED光源a与抛物面最上端的连线，线L3为LED光源a与抛物面最下端的连线。
图2中LED光线没有对称分布且光轴L1几乎靠下方，覆盖整个光学面的角度是LED本身较大角度的光线，根据朗伯体规律，这部分的光线能量逐渐变弱，故此整个系统的利用率也较低。由此可见，倾斜光源b可以大大提升反射式光学系统的效率。
实施例2
本实施例在实施例1的基础上加以延伸，通常有些功能因为造型的原因，只留下很小的空间，那么如何在有限的空间内最大限度的提高光学系统的利用率便是给车灯制造者的一大挑战。该实施例还是简单的反射式系统，光源的开口由于造型空间的压缩，只允许有8mm高度。如图4所示，光学系统利用到了倾斜光源LED光轴A2以及附近角度的光线，有助于提升整个系统的光效，也能弥补由于开口减小带来的能量损失，在开口面积减小的大前提下，由于倾斜光源b的特殊性，仍旧能高效的满足要求。
对比例2
对比例2作为实施例2的对比例，相较与实施例2，光学系统中唯一的不同就是光源，该系统中的光源为LED光源a，如图4所示，LED光源a垂直于PCB板2设置，但是本对比例中的光学系统没有利用到普通LED光源光轴A1及附近角度的光线，只利用到了LED光轴外一侧的光线，效率大大降低。
实施例3
如图5所示，本实施例中光源为45°的LED倾斜光源，内配镜3距离LED倾斜光源30mm，P3为LED光轴与内配镜3的交点，P4和P5为LED的30度光线与内配镜3的交点，点P5到P4的距离为31.1mm。
对比例3
本对比例为实施例3的对比例，如图6所示，LED光源为侧发光LED光源，内配镜3距离侧发光光源30mm，P1为LED光轴与内配的交点，P2为侧发光光源30度光线与内配镜3的交点，由于侧发光LED光源高度有限，有很大一部分光被PCB板1挡住，所以这部分光不计入数据中，点P1到P2的距离为17.3mm。
结合实施例3与对比例3可以得到45°的LED倾斜光源照射的范围比常见的侧发光LED光源要大很多，对光线的利用率更高。所以45°的LED倾斜光源可以替代侧发光的LED用于需要照亮大面积的光学系统。
实施例4.1
如图7所示，有两根相互垂直的光导G1和光导G2需要被点亮，通过延伸光导G1，延伸光导G2并设置较大角度的倾斜段，光导G1和光导G2就可以共用同一块PCB板1，其中光导G1仍旧用普通的LED正发光光源，光导G2用45°的LED倾斜光源，仅使用一块PCB板1就可实现光导G1和光导G2的点亮。
实施例4.2
如图8所示，在实施例4.1的基础上，如果空间允许，将PCB板1旋转45度，同时使用2颗45°的LED倾斜光源作为光源，2颗45°的LED倾斜光源的光轴分别与光导G1和光导G2的轴线垂直，这样该系统也可以共用一块PCB板1。
对比例4
本对比例作为实施例4.1与实施例4.2的对比例，如图9所示，需要2块相互垂直的PCB板1上分别放置普通的LED正发光光源，由于两根光导相互垂直，原则上需要2块PCB板1作为光源的载体。实施例4.1与实施例4.2与该对比例相比，节约了一块PCB板1，同时也节约了PCB板1间的接插件。
实施例5
在车灯的各类光学系统中，通常从外侧视角观察，灯在分缝处容易出现比较明显的暗区。该暗区在很多高档的车灯上也都存在，该问题也一直成为车灯制造者比较棘手的问题，当观察者转到外侧视角时，观察到的分缝处背后往往没有光源，所以看到的是暗区。
如图10所示，本实施例在车灯中设置并列设置的多个正发光光源，并在靠近车灯本体内侧壁的第一颗正发光光源与第二颗正发光光源之间设置一个45°的LED倾斜光源，车灯本体内侧壁设置为白色反射加皮纹，由于45°的LED倾斜光源是专门朝向车灯本体内侧壁打光，通过车灯本体内侧壁漫反射作用，光线被反射到前表面P6和P7的区域，借此刚好填补了这块区域光线稀少的缺陷，使观察者从外侧视角看，也不会观察到明显的暗区。
对比例5
本对比例作为实施例5的对比例，如图11所示，在车灯中仅采用并列设置的多个正发光光源，图中P6到P7的区域内背后没有LED光源也没有足够的光线，所以从观察者看到的就是暗区。
综上所述，通过采用45°的LED倾斜光源，提高了反射式系统的效率并减少了使用面积，减少了复用系统的PCB板1的数量，解决了侧发光光源不能照亮大面积的缺陷，同时解决了车灯在分缝处容易出现比较明显的暗区的缺陷。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
Claims (10)
1.一种具有倾斜光源的车灯系统，其特征在于，包括PCB板(1)、倾斜光源以及车灯本体，所述倾斜光源倾斜设置在PCB板(1)上且与PCB板(1)之间的夹角为30°-60°，所述PCB板(1)设置在车灯本体内部。
2.根据权利要求1所述的具有倾斜光源的车灯系统，其特征在于，所述倾斜光源为一个或多个。
3.根据权利要求1所述的具有倾斜光源的车灯系统，其特征在于，所述PCB板(1)上还设置有射出光线平行于PCB板(1)的侧发光光源与射出光线垂直于PCB板(1)的正发光光源。
4.根据权利要求1所述的具有倾斜光源的车灯系统，其特征在于，所述倾斜光源与PCB板(1)之间的夹角为45°。
5.根据权利要求1所述的具有倾斜光源的车灯系统，其特征在于，所述倾斜光源包括LED。
6.根据权利要求1所述的具有倾斜光源的车灯系统，其特征在于，还包括反射面(2)与内配镜(3)，所述内配镜(3)垂直于PCB板(1)设置，所述倾斜光源背向内配镜(3)设置；
所述反射面(2)与倾斜光源相对设置，所述倾斜光源射出的光线通过反射面(2)反射后垂直射向内配镜(3)。
7.根据权利要求1所述的具有倾斜光源的车灯系统，其特征在于，还包括内配镜(3)，所述内配镜(3)垂直于PCB板(1)设置，所述倾斜光源朝向内配镜(3)设置；
所述倾斜光源向内配镜(3)射出光线。
8.根据权利要求1所述的具有倾斜光源的车灯系统，其特征在于，还包括垂直设置的第一光导(G1)与第二光导(G2)，所述PCB板(1)上设置有一对相背的倾斜光源，所述一对相背的倾斜光源分别与第一光导(G1)与第二光导(G2)平行设置；
所述一对相背的倾斜光源分别向第一光导(G1)的端部与第二光导(G2)的端部射出光线。
9.根据权利要求3所述的具有倾斜光源的车灯系统，其特征在于，还包括垂直设置的第一光导(G1)与第二光导(G2)，所述PCB板(1)上设置有一个倾斜光源与一个射出光线垂直于PCB板(1)的正发光光源，所述正发光光源与第一光导(G1)平行设置；
所述第二光导(G2)靠近倾斜光源的一端设置有倾斜段，所述倾斜光源与倾斜段平行设置，所述正发光光源向第一光导(G1)的端部射出光线，所述倾斜光源向所述倾斜段射出光线。
10.根据权利要求3所述的具有倾斜光源的车灯系统，其特征在于，所述PCB板(1)为沿车灯本体长度方向延伸的长板结构，所述PCB板(1)上沿长度方向并列设置有多个射出光线垂直于PCB板(1)的正发光光源与至少一个倾斜光源；
所述车灯本体内侧壁与车灯本体底部之间倾斜设置，位于所述PCB板(1)边缘处的正发光光源射出的光线、车灯本体内侧壁以及车灯本体底部围成暗区，所述倾斜光源向车灯本体内侧壁射出光线，所述光线经过车灯本体内侧壁反射后射入暗区。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320296570.4U CN219867523U (zh) | 2023-02-20 | 2023-02-20 | 具有倾斜光源的车灯系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320296570.4U CN219867523U (zh) | 2023-02-20 | 2023-02-20 | 具有倾斜光源的车灯系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219867523U true CN219867523U (zh) | 2023-10-20 |
Family
ID=88370309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320296570.4U Active CN219867523U (zh) | 2023-02-20 | 2023-02-20 | 具有倾斜光源的车灯系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219867523U (zh) |
-
2023
- 2023-02-20 CN CN202320296570.4U patent/CN219867523U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8469564B2 (en) | Vehicular lamp | |
| CN101614362B (zh) | 发光二极管灯具 | |
| US7654721B2 (en) | LED lighting unit and vehicle lamp | |
| US7488103B2 (en) | Lighting device with light guide plate illuminated by LED | |
| US6672746B2 (en) | Led-type vehicular lamp | |
| CN1327274C (zh) | 后照灯模块用光源、用其光源的该模块及模块的连接结构 | |
| CN110260263B (zh) | 车载双功能发光模块及车载双功能照明灯组 | |
| CN102080771A (zh) | 发光二极管灯具 | |
| EP2950134A1 (en) | Led lens and illumination system for led lamp | |
| CN104503136A (zh) | 一种显示模组及移动终端 | |
| JP4321923B2 (ja) | 面状光源ユニット | |
| KR100375281B1 (ko) | 비발광형 표시 장치 및 이를 구비하는 전자 기기 | |
| CN219867523U (zh) | 具有倾斜光源的车灯系统 | |
| JP2007080531A (ja) | Ｌｅｄ照明器具 | |
| JP6390396B2 (ja) | Ｌｅｄ灯具 | |
| US9022629B2 (en) | Light emitting diode automobile lamp | |
| US20130088877A1 (en) | Lighting device and component | |
| KR101502047B1 (ko) | 엘이디 평판조명모듈 | |
| CN215892233U (zh) | 一种光导、照明装置及车辆 | |
| CN206234747U (zh) | 车辆照明装置 | |
| CN209944225U (zh) | 一种汽车尾灯的光学系统及汽车 | |
| US20150077977A1 (en) | Backlight module and lcd | |
| JP2015118166A (ja) | カメラ用ケース及びカメラユニット | |
| CN115199983A (zh) | 光学元件、照明模组及车灯 | |
| KR20140069823A (ko) | 조명장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |