CN219865226U - 一种新型发动机冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型发动机冷却装置，发动机的一侧设置有散热扇，散热扇包括风扇壳体以及扇叶，水箱与水泵连通，水泵与电磁阀连通，电磁阀连通有喷嘴组件，喷嘴组件有若干个，若干个喷嘴组件均匀圆周设置在风扇壳体上且与扇叶对应设置，本实用新型通过设置有喷雾冷却水的方式，直接对发动机进行冷却，冷却水在蒸发的过程中带走大量的热量，降温效率高冷却效果较好，本装置还设置有带有扇形引流槽的喷嘴体，能够使喷雾形成扇形平面状雾，使得喷雾面积最大化，进一步提高了冷却时的利用率，具有较好的节约水的作用，本装置还通过设置有防护壳体避免雾化孔堵塞，提高本装置的稳定性。

Description

一种新型发动机冷却装置

技术领域

本实用新型涉及冷却装置技术领域，具体的说一种新型发动机冷却装置。

背景技术

挖掘机在高温环境下工作时，如在炼钢厂清理热灰、料渣时，环境温度和发动机舱温度远远超过常规作业时的工况温度，会缩短发动机舱内的电气元件、线束和胶管在高温下的工作寿命，特别是燃油管一旦发生老化泄露，在高温环境下极易发生火灾事故，现有的，专利号为201110282007.3的一种液压挖掘机发动机二次冷却装置及其调节方法，其中公开了一种利用冷却水换热冷却散热器的方法，其采用的方法，降温效率较低只能冷却风，冷风进一步冷却发动机，其次，冷却水在循环多次后，冷却水的温度升高，冷却效果大大下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种新型发动机冷却装置，以解决上述技术问题的至少一种。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型发动机冷却装置，包括发动机、水箱、控制器，所述发动机的一侧设置有散热扇，所述散热扇包括风扇壳体以及扇叶，所述水箱与水泵连通，所述水泵与电磁阀连通，所述电磁阀连通有喷嘴组件，所述喷嘴组件有若干个，若干个所述喷嘴组件均匀圆周设置在风扇壳体上且与扇叶对应设置，所述发动机的外侧设置有温度传感器，所述控制器均与温度传感器、电磁阀、水泵、发动机、散热扇电连接；

所述喷嘴组件包括喷嘴体、防护壳体，所述防护壳体的内部设置有喷嘴体，所述防护壳体的后部设置有管接口，所述管接口与喷嘴体连通，所述喷嘴体设置有雾化孔，所述雾化孔的两侧均设置有扇形的引流槽，所述引流槽水平设置，所述防护壳体的底部设置有安装座，所述安装座与风扇壳体连接。

进一步的，所述散热扇的一侧设置有弧形的引流罩。

进一步的，所述电磁阀与水泵之间用于连通的管道设置有水压稳压器，所述水压稳压器与控制器电连接。

进一步的，所述温度传感器为线缆式温感探测器。

进一步的，所述控制器是基于PLC电路的控制电路板。

进一步的，所述控制器电连接有控制开关。

进一步的，所述防护壳体的上下均设置有圆弧状的突出部分。

进一步的，所述安装座设置有若干螺栓孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有喷雾冷却水的方式，直接对发动机进行冷却，冷却水在蒸发的过程中带走大量的热量，降温效率高冷却效果较好，本装置还设置有带有扇形引流槽的喷嘴体，能够使喷雾形成扇形平面状雾，使得喷雾面积最大化，进一步提高了冷却时的利用率，具有较好的节约水的作用，本装置还通过设置有防护壳体避免雾化孔堵塞，提高本装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型风扇壳体结构示意图。

图3为本实用新型喷嘴组件结构示意图。

图4为本实用新型喷嘴组件俯视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

发动机1；散热扇2；风扇壳体21；扇叶22；引流罩3；喷嘴组件4；喷嘴体41；雾化孔42；引流槽43；管接口44；防护壳体45；安装座46；控制器5；水箱6；水泵7；水压稳压器8；电磁阀9；温度传感器10；警报装置11。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例一：参见图1至4是本实用新型各结构示意图，包括发动机1、水箱6、控制器5，发动机1的一侧设置有散热扇2，散热扇2包括风扇壳体21以及扇叶22，扇热扇通过与发动机1建立传动连接，发动机1驱动散热风扇进行转动，省去了多余的动力装置，水箱6与水泵7连通，水泵7用于送水，水泵7与电磁阀9连通，电磁阀9连通有喷嘴组件4，喷嘴组件4有若干个，若干个喷嘴组件4均匀圆周设置在风扇壳体21上且与扇叶22对应设置，喷嘴组件4对扇叶22部位喷雾，扇叶22将雾化的冷却水吹向发动机1部位对发动机1进行冷却，发动机1的外侧设置有温度传感器10，温度传感器10用于感知发动机1温度，控制器5均与温度传感器10、电磁阀9、水泵7、发动机1、散热扇2电连接；

喷嘴组件4包括喷嘴体41、防护壳体45，防护壳体45的内部设置有喷嘴体41，喷嘴体41置于防护壳体45的内部，降低了雾化孔42被堵住的风险，防护壳体45的后部设置有管接口44，管接口44与喷嘴体41连通，管接口44与管道连接，喷嘴体41设置有雾化孔42，雾化孔42的两侧均设置有扇形的引流槽43，引流槽43将雾化孔42喷出的雾化水引导为扇形，引流槽43水平设置，雾化后的水呈平面状且与风扇壳体21平行，防护壳体45的底部设置有安装座46，安装座46与风扇壳体21连接，安装座46设置有若干螺栓孔，安装座46通过螺栓安装在风扇壳体21上。

具体的说，散热扇2的一侧设置有弧形的引流罩3，引流到引导气流吹向发动机1部位，电磁阀9与水泵7之间用于连通的管道设置有水压稳压器8，水压稳压器8与控制器5电连接，稳定水压，水泵7补压，温度传感器10为线缆式温感探测器，感知发动机1温度，控制器5是基于PLC电路的控制电路板，成本低，防护壳体45的上下均设置有圆弧状的突出部分，进一步避免雾化孔42被堵住。

在使用本实用新型时，水泵7将冷却水从水箱6输送至水压稳压器8，建立水压，当水压达到预设值时控制器5关闭水泵7，温度传感器10实时监测发动机1温度，当温度超过设定值时控制器5打开电磁阀9，稳压器中的冷却水通过喷嘴体41释放为水雾，风扇将水雾吹散至发动机1部位进行蒸发吸热，实现降温。

实施例二：在使用本实用新型时，警报装置11布置在挖掘机驾驶室上方且与控制器5电连接，发动机1温度较低时，散热扇2工作，当发动机1温度升高达到设定值，警报装置11提醒驾驶员，控制器5电连接有控制开关，通过控制开关手动控制本装置启动，驾驶员通过控制开关手动开启本装置，电磁阀9开启，喷嘴组件4释放水雾配合散热扇2对发动机1部位进行降温。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型发动机冷却装置，其特征在于：包括发动机（1）、水箱（6）、控制器（5），所述发动机（1）的一侧设置有散热扇（2），所述散热扇（2）包括风扇壳体（21）以及扇叶（22），所述水箱（6）与水泵（7）连通，所述水泵（7）与电磁阀（9）连通，所述电磁阀（9）连通有喷嘴组件（4），所述喷嘴组件（4）有若干个，若干个所述喷嘴组件（4）均匀圆周设置在风扇壳体（21）上且与扇叶（22）对应设置，所述发动机（1）的外侧设置有温度传感器（10），所述控制器（5）均与温度传感器（10）、电磁阀（9）、水泵（7）、发动机（1）、散热扇（2）电连接；

所述喷嘴组件（4）包括喷嘴体（41）、防护壳体（45），所述防护壳体（45）的内部设置有喷嘴体（41），所述防护壳体（45）的后部设置有管接口（44），所述管接口（44）与喷嘴体（41）连通，所述喷嘴体（41）设置有雾化孔（42），所述雾化孔（42）的两侧均设置有扇形的引流槽（43），所述引流槽（43）水平设置，所述防护壳体（45）的底部设置有安装座（46），所述安装座（46）与风扇壳体（21）连接。

2.根据权利要求1所述一种新型发动机冷却装置，其特征在于：所述散热扇（2）的一侧设置有弧形的引流罩（3）。

3.根据权利要求1所述一种新型发动机冷却装置，其特征在于：所述电磁阀（9）与水泵（7）之间用于连通的管道设置有水压稳压器（8），所述水压稳压器（8）与控制器（5）电连接。

4.根据权利要求1所述一种新型发动机冷却装置，其特征在于：所述温度传感器（10）为线缆式温感探测器。

5.根据权利要求1所述一种新型发动机冷却装置，其特征在于：所述控制器（5）是基于PLC电路的控制电路板。

6.根据权利要求1所述一种新型发动机冷却装置，其特征在于：所述控制器（5）电连接有控制开关。

7.根据权利要求1所述一种新型发动机冷却装置，其特征在于：所述防护壳体（45）的上下均设置有圆弧状的突出部分。

8.根据权利要求1所述一种新型发动机冷却装置，其特征在于：所述安装座（46）设置有若干螺栓孔。