CN219863173U - 可防堵塞的市政道路工程雨水排放系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统，其特征在于，包括路面，所述路面开设有安装腔，安装腔内设置有放置槽，所述放置槽的两侧具有排水通道，所述排水通道的上方具有朝向所述放置槽倾斜设置的导流板，所述放置槽内安装有集污桶，且所述放置槽槽底设置有弹簧，所述集污桶的侧边设置有第一排水口，所述放置槽的侧壁具有与所述第一排水口对应设置的第二排水口，所述第一排水口与第二排水口水平方向上部分重叠，且所述第一排水口的顶缘高于所述第二排水口的顶缘；所述路面上设置有盖板，所述盖板上具有水流口。本实用新型具有能够有效避免垃圾和杂质进入排水通道，减少排水通道的堵塞率等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及排水领域，特别涉及市政道路工程雨水排放系统。
背景技术
在市政施工领域中，地下排水管道是非常重要的一环。然而，在极端恶劣的天气情况下，地下排水管道可能会出现排水不及时的情况，导致雨水在道路上积压，极大地影响了车辆和行人的行驶安全，也提高了交通事故的发生率。因此，研发一种防堵市政道路排水结构来防止排水通道堵塞是非常必要的。目前的很多排水通道设置有滤网等结构来过滤杂质，在使用一段时间后，滤网上沉积杂质会造成部分堵塞，在路面积水较少的情况下仍可正常排水，但是在积水较多的情况下，受到杂质沉积堵塞的影响会造成排水不畅，从而造成路面积水难以及时排出。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供能够在路面积水较多的情况，使路面积水能够及时排出的可防堵塞的市政道路工程雨水排放系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统，其特征在于，包括路面，所述路面开设有安装腔，安装腔内设置有放置槽，所述放置槽的两侧具有排水通道，所述排水通道的上方具有朝向所述放置槽倾斜设置的导流板，所述放置槽内安装有集污桶，且所述放置槽槽底设置有弹簧，所述集污桶的侧边设置有第一排水口，所述放置槽的侧壁具有与所述第一排水口对应设置的第二排水口，所述第一排水口与第二排水口水平方向上部分重叠，且所述第一排水口的顶缘高于所述第二排水口的顶缘；所述路面上设置有盖板，所述盖板上具有水流口。
通过放置槽和排水通道的设计，在放置槽内放置一个集污桶，作为收集垃圾和杂质的装置，便于后期的清理，雨水流经集污桶后进入排水通道，可对杂质进行阻隔，避免其进入排水通道，提高了排水系统的使用效率；导流板的设置可以增加雨水的流速和流量，并可以避免导流板上积聚垃圾，能够顺着导流板进入集污桶内；弹簧的设置可以使集污桶与槽底保持一定的距离，在集污桶空载时，第一排水口与第二排水口具有一部分重合区域，水可以通过进而流入排水通道内，并对杂质有效过滤阻隔，在雨水量较大时或桶内垃圾较多时，集污桶下沉，可以使第一排水口和第二排水口的重合面积增大，提高排水效率，减少杂质阻塞对排水的影响。
进一步地，所述集污桶内放置有网桶，所述第一排水口内具有滤网，所述滤网的网孔尺寸大于所述网桶的网孔。
通过设置网桶和滤网，可以有效地过滤污物和杂质，防止它们进入排水通道，减少系统的堵塞和损坏，同时可以将网桶取出，并将网桶内的垃圾进行清理；滤网的网孔尺寸大于网桶的网孔，可以保证大部分的垃圾可以被留在网桶内。
更进一步地，所述网桶内具有竖向设置的液位杆，所述液位杆的顶部延伸至所述盖板端面。
通过设置液位杆，可以实时监测集污桶内的液位高度，便于及时采取相应的清理措施，避免排水系统因堵塞而引起的安全隐患和损坏，提高系统的使用寿命；液位杆的顶部延伸至盖板端面，使得液位高度的监测更加方便和直观。
进一步地，所述网桶的外侧壁与集污桶内侧壁间隔布置，且所述网桶的顶部具有止抵集污桶内侧壁的翻边。
通过设置第一过滤网，可以进一步过滤和拦截污物和杂质，减少它们进入排水通道的可能性，延长系统的使用寿命；通过螺栓的固定，可以保证第一过滤网的牢固性和可靠性，避免其在排水过程中脱落或移位。
进一步地，所述导流板上具有竖向贯通设置的排水孔，所述导流板的顶部铰接有浮板，所述浮板的底部设置有堵塞球，所述堵塞球放置于所述排水孔上端。
这样，可以在排水系统中形成一个自动控制的调节装置，根据水流的大小和方向，自动调节排水孔的上端的空隙，从而控制排水系统中的水位和流量，提高系统的排水效率；堵塞球的放置可以在需要时封闭排水孔，避免外来物质进入排水通道，保护系统的正常运行；当水量足够大时，浮板上浮，排水孔被打开，可以提高排水效率。
进一步地，所述放置槽的底部设置有限位块，所述集污桶底壁与所述限位块顶壁接触时，所述第一排水口和第二排水口对齐。
通过限位块的设置，可以限制集污桶和放置槽的相对位置；当集污桶底壁与限位块顶壁接触时，第一排水口和第二排水口可以对齐，保证排水效果的稳定性和可靠性。
进一步地，所述弹簧的上端连接有圆盘，所述集污桶的底部具有与所述圆盘相配合的凹槽。
综上所述，本实用新型具有能够有效避免垃圾和杂质进入排水通道，减少排水通道的堵塞率等优点。
附图说明
图1为可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统剖视图。
图2为可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统俯视图。
图3为集污桶和网桶剖视图。
图4为图1中框部分放大图。
图5为盖板示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1至图5所示，可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统，包括路面1，所述路面1开设有安装腔，安装腔内设置有放置槽2，所述放置槽2的两侧具有排水通道3，所述排水通道3的上方具有朝向所述放置槽2倾斜设置的导流板4，所述放置槽2内安装有集污桶5，且所述放置槽2槽底设置有弹簧6，所述集污桶5的侧边设置有第一排水口51，所述放置槽2的侧壁具有与所述第一排水口51对应设置的第二排水口21，所述第一排水口51与第二排水口21水平方向上部分重叠，且所述第一排水口51的顶缘高于所述第二排水口21的顶缘；所述路面1上设置有盖板7，所述盖板7上具有水流口71。为了方便判断集污桶内垃圾是否沉积过多，方便按需要进行清理，在集污桶5内放置网桶8，且第一排水口51内具有滤网52，所述滤网52的网孔尺寸大于所述网桶8的网孔。网桶8内具有竖向设置的液位杆81，所述液位杆81的顶部延伸至所述盖板7端面。
路面上的水经水流口进入到集污桶内，并经过集污桶的过滤排入排水通道，而水流中的大部分垃圾和杂质都可以被集污桶收集，这样们可以将盖板上的水流口的尺寸设计得较大，提高排水效率，并且在需要进行清理时，打开盖板，取出集污桶进行清理，待清理完毕后，放回即可；液位杆在初始位置时，与盖板得端面相平气，当集污桶内的垃圾过多时，集污桶下降，液位杆同时下降，可以作为判断是否需要清理，以及判断集污桶内的第一排水口或者第二排水口是否堵塞。
在实施时，所述网桶8的外侧壁与集污桶5内侧壁间隔布置，且所述网桶8的顶部具有止抵集污桶5内侧壁的翻边。
在实施时，所述导流板4上具有竖向贯通设置的排水孔41，所述导流板4的顶部铰接有浮板9，所述浮板9的底部设置有堵塞球91，所述堵塞球91放置于所述排水孔41上端。在水流较小时，可以通过第一排水口和第二排水口进行排水，当发生堵塞时，或者水流较大时，放置槽内的水液位升高，使浮板上浮，浮板带动堵塞球离开排水孔，从而使得水可以经过排水孔直接进入到排水通道内，提高排水效率，防止路面排水不及造成的积水。
在实施时，所述放置槽2的底部设置有限位块22，所述集污桶5底壁与所述限位块22顶壁接触时，所述第一排水口51和第二排水口21对齐。
在实施时，所述弹簧6的上端连接有圆盘61，所述集污桶5的底部具有与所述圆盘61相配合的凹槽。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统，其特征在于，包括路面，所述路面开设有安装腔，安装腔内设置有放置槽，所述放置槽的两侧具有排水通道，所述排水通道的上方具有朝向所述放置槽倾斜设置的导流板，所述放置槽内安装有集污桶，且所述放置槽槽底设置有弹簧，所述集污桶的侧边设置有第一排水口，所述放置槽的侧壁具有与所述第一排水口对应设置的第二排水口，所述第一排水口与第二排水口水平方向上部分重叠，且所述第一排水口的顶缘高于所述第二排水口的顶缘；所述路面上设置有盖板，所述盖板上具有水流口。
2.如权利要求1所述的可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统，其特征在于，所述集污桶内放置有网桶，所述第一排水口内具有滤网，所述滤网的网孔尺寸大于所述网桶的网孔。
3.如权利要求2所述的可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统，其特征在于，所述网桶内具有竖向设置的液位杆，所述液位杆的顶部延伸至所述盖板端面。
4.如权利要求2所述的可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统，其特征在于，所述网桶的外侧壁与集污桶内侧壁间隔布置，且所述网桶的顶部具有止抵集污桶内侧壁的翻边。
5.如权利要求1所述的可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统，其特征在于，所述导流板上具有竖向贯通设置的排水孔，所述导流板的顶部铰接有浮板，所述浮板的底部设置有堵塞球，所述堵塞球放置于所述排水孔上端。
6.如权利要求1所述的可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统，其特征在于，所述放置槽的底部设置有限位块，所述集污桶底壁与所述限位块顶壁接触时，所述第一排水口和第二排水口对齐。
7.如权利要求1所述的可防堵塞的市政道路工程雨水排水系统，其特征在于，所述弹簧的上端连接有圆盘，所述集污桶的底部具有与所述圆盘相配合的凹槽。
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